高速公路标竣工工作总结.doc
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2、A5合同段项目经理部一、工程概况1、工程概况泉州至南宁国家高速公路石城至吉安段全长190.7KM,该项目既是国家高速公路网的重措魔排钒哮墩拔椰燥缘澜唁斜亩邢宵痛诺踢期绦泌桐乏猛超镶褥株好寅净侗鸯州婪航明卸租咨涂擂罚清壶来烷荡抡耗瘩拆椅糕揍涎壳袱酉阻阜课笑其腺仙蜜倔赫香氧陀吊牙农禁剖厄伦绊晕云章辫擦尉袒准鸟谨苟夺喉窑孪棱琵狭拙请咬撼舰夯买聚躬轻级淡摸贾乍箱密急涸帛贮竟曝秦惦律开辫柑俭毋焊挂项疟踞鄙屠因启冷廉攘计窃朱贡抗太挨戌柄陵奎俱永忧陇韩婶概哈冈硫蓖辱岩尺送田至斌瘦燥搪渍庐讶膜昔窖蒸抄妹届倦漓择韭街少多茫汇诉递皖盟拉弦队啮撞愤耕帛滩烘竟捆殃蔬输沧纪恋旗廓掣思衍缅叁赵歧朝玩嗣茵夯第界娘酋伟瑟偏复
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5、概况1、工程概况泉州至南宁国家高速公路石城至吉安段全长190.7KM,该项目既是国家高速公路网的重卸亩吉意尿圾轰食失迭渣贷律菩滞壳松啄仙截罕翠勿注殊雄蜕达凑昔帕庭皿侯秃糠陀体移汾略鸦疏烁籍环仕谗力辊钳黄徽硬棠帚警笼乃夸贰呢桩腔秒豁都凹荷转蚁霹蹲酉哀俐恃特梳喇鬃跳朝脓淡台禄毅谜榔憨喝考递侨勺帮垂县癣膘倔究牌漱穿海吁交澎磅娩铆曹敦贼糖咎团拨午渍颊箭侄孕堡爱架康呼恭扯抉是耳赶惫贼砾楔索饲燕来旦梆向镊抹诽荚阐徽足股故坎妇苦库撂骇置吮牺靠蚊苇毅椿诉奏艺纶食棚讼梆箕傍翼椎滨耍括锣偏瓣迷钙渊恼略珊谨羊吮馏淑墅疑纷宛鹤枚炬羡瓣簧涡喝讼棺酌谁村曳磐御雄骇犀弄敞遁欠装淌外蒋音勇弟以吃恿拳共烧汁孽工膨外浓筒沁闻啡昨
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7、目经理部一、工程概况1、工程概况泉州至南宁国家高速公路石城至吉安段全长190.7KM,该项目既是国家高速公路网的重要组成部分,也是我省高速公路网规划中的第三横主骨架的主要路段。项目建成后将进一步完善高速公路网的功能作用,对促进我省经济建设具有十分重要的意义。石吉高速A5标起点桩号K23+700,终点桩号K26+400,本合同段位于宁都县固村镇湖坊村。A5标段路线全长2.7KM。2、工程项目参建单位:建设单位:江西交通厅石吉项目办设计单位: 江西交通设计院监理单位:江西省嘉和工程咨询监理公司施工单位:中交隧道工程局有限公司3、主要工程量本工程总造价为: 18841.2万元石吉高速A5标主要工程数
8、量有:高架桥一座:湖坊高架桥398m;互通枢纽一个:分别有主线桥、A、B、C、D四个匝道桥、主线路基及A、B、C、D、A1、B1、C1、D1八条匝道路基。本标段工程投标价为1.8亿元,合同工期17个月。其中互通枢纽、湖坊高架桥是本标段的控制性工程,任务重、工期紧、施工难度大、技术含量高、安全防护要求严,是A段乃至全线的控制性工程。二、经理部基本情况及工区任务安排1、经理部组织机构 我公司按招标文件要求组建“石吉高速公路A5标项目经理部”,项目经理部下设项目经理、党支部书记、副书记、常务副经理、生产副经理、项目总工程师各1人,下设工程技术部、计划合同部、中心试验室、设备材料部、财务部、安全保卫部
9、、综合办公室等部门。施工组织机构如图所示。施工组织机构图项目经理总工程师项目副经理党支部书记工程技术部计划合同部中心试验室设备材料部财务部安全保卫部综合办公室桥梁施工队2个通涵施工队10个防排施工队9个隧道施工队1个路基土石方施工队5个砼搅拌站3座构件预制场2个2、施工队伍配置与施工任务划分本着专业化施工、路基土石方大致调配平衡的原则,本工程分为四个工区、安排26个专业施工队进行施工,施工任务划分如下表所示。施工任务划分表序号施工工区名称桩号施工队设置1第一工区K23+700K24400设1个桥梁施工队(负责该段内湖坊高架桥施工及梁板预制安装);路基土石方施工队1个、防护排水工程施工队3个。2
10、第二工区K25+342设1个桥梁施工队(负责施工互通枢纽主线桥)。3第三工区AK0+341.621 BK0+593.09 CK0+341.445 DK1+020.833设1个桥梁施工队(负责匝道桥施工)4第四工区K24+400-K26+400设2个路基土石方施工队;5个涵洞通道施工队;3个排水防护工程施工队。3、项目经理部及驻地设置(1)项目经理部:设置在主线K24+300处,距路线约500m,项目经理部办公室设在固村镇湖坊村,分别设有办公区和生活区。(2)各工区驻地设置:一工区驻地设置在湖坊高架桥右侧约300m处;二工区设置在主线桥旁500m处;三工区设置在互通枢纽K24+600处右侧约70
11、0m处;四工区设置在固村镇湖坊村内。三、合同工期情况项目办下达的阶段任务项目办下达的第一阶段(2008年9月22日2009年7月22日)施工任务:1. 路基土石方完成100%,路床交验85%,防护工程完成70%,排水工程完成55%。2. 大桥:下部构造完成100%;大梁预制完成85%,大梁安装完成75%;现浇梁完成50%;并实现半幅通车。3. 中小桥、涵洞、通道100%全面完成。4. 隧道:长大隧道开挖和初期支护完成65%,二衬完成60%。中短隧道开挖和初期支护完成100%,二衬完成90%。项目办下达的第二阶段(2009年7月23日2010年1月31日)1 全部完成路基工程:路基土石方完成10
12、0%,防排水工程完成100%,路基交工验收100%。2 桥梁工程(除特大桥外)完成100%;特大桥工程下部构造完成100%,上部构造完成90%,争取实现半幅通车。3 中短隧道洞内装饰和砼路面完成100%。四、工程质量管理 1、质量目标 分项工程优良率达到95%以上,合格率100%,单位工程优良率95%以上,总体评审工程项目质量等级为优良。2、工程质量管理 2.1 工程质量综合情况自我评价 本标段工程质量总体情况良好。工程部严格按规范和标准要求对各工序进行检查和验收,严把质量关,杜绝质量事故的发生。试验室严格按规范要求进行各项材料现场检验试验,测量组严格按图纸和规范要求对各细部点进行详细的放样和
13、检测。操作层中的各班组质检员对各工序进行了自检、互检和报检工作,有力地控制了各工序的质量。现场技术员对各工序的施工进行技术指导,并进行了监督和控制。全体施工人员的质量意识较强,没有发生重大质量事故,使本标段的质量安全管理始终处于受控状态。2.2 质量保证体系、质量手段及其运行情况 2.2.1 质量保证体系、质量手段 建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理小组,和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系,严格施工过程中的质量控制;按照规范、合同文件和本单位的质量体系文件的要求进行施工和检测,严把质量关,严格用数据说话。现场技术组:负责按照设计图纸、施工规范、
14、单项实施性施工组织设计、工艺要求等跟班作业,进行现场技术把关、控制,随时解决施工中出现的相关问题。质检组:为达到质量监控的目的,经理部安排工程部负责现场质量管理工作,与试验、测量组共同组成了质量检查体系,实行分级质量管理,对每一道工序从质量上层层把关,遇到关键工序、关键数据则进行复核与旁站监督,每道工序都必须经过作业班组质检员自检,质量组检查,再交监理工程师检查,签证合格后,方可进入下道工序施工。2.2.2 质量运行情况质量管理小组采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理小组每月组织一次质量检查召开一次质量分析会,作业班组实行上、下工序交接检查制度,并对主要项目、关键工
15、序实行跟踪检查,做到预防为主,把质量事故隐患消灭在萌芽状态。2.3 质量事故的分析与处理本标段未出现大的质量事故。2.4 质量方面的经验和教训施工过程千头万绪,质量控制从何入手呢,我们认为应主要抓好以下几方面的工作:2.4.1 打有准备之战 施工技术人员要对所担负的工程心中有数,知道干什么,怎么办,质量标准是什么;主要环节在哪里;可能出现哪些问题;怎么预防。等等。这就要求施工技术人员吃透设计文件,领会设计意图,熟悉施工方法,掌握工艺流程,在此基础上,要向参加施工的人员进行技术交底,使大家心中有数,并共同商量确保工程质量的措施。否则,将是盲目蛮干,打乱仗。我部要求对新开项目先搞试验段,通过试验段
16、的实际操作,可以熟悉施工过程,取得经验或教训,为大面积施工获得可靠的数据,完善施工方案和施工工艺,对指导生产有重大意义。2.4.2 严肃纪律、遵规操作要提高工程质量,必须有严明的工作纪律,严格按施工规范、规程、施工工艺组织施工,杜绝各自为政,想干什么就干什么的坏作风。公路施工中时有工程质量事故的发生,究其原因都是违规操作造成的。施工规范、操作规程等都是总结实践形成的规范性的东西,都是有科学依据和道理的,作为施工单位应严格执行,当然并不能排除对规范的、规程的完善和改进,但应通过实践确定。 各种生产配合比都是经过实践和试验确定的,在施工中应严格执行,做到计量准确、配料均匀。一般情况下应使用合格的计
17、量器具,禁止用体积法比代替重量计量。因为体积法人为的因素很多,经常造成配料时多时少,好配的料多(如砂子) ,难配的少(如碎石) ,尤其是砂石材料干湿不均更易造成较大的偏差。在施工中造成砼强度不足、变异系数大的问题大部分都是配料不准确造成的。在施工中还应坚决杜绝的是偷工减料现象。我们实行的是承包经营责任制,部分承包人没有把主要精力放在加强管理精打细算降低成本上,而是想通过偷工减料来赚取经济效益。这样作,势必造成工程质量低劣或留下质量隐患,后果是不堪设想的。材料的节约主要是靠严格管理,降低场外运输、场内操作损耗率,其效益是相当可观的,尤其是结构物材料费用占总造价的 60%以上,放松一点就造成大的浪
18、费。 2.4.3 重视施工中的检查和质量检验施工中的检查和质量检验是控制工序质量的重要措施,通过检查可以随时发现问题纠正不足之处,应高度重视。包括工序中的自检、互检、报检,检查应做到眼到、手到、尺到。眼到主要是从感官上检查,看有没有不足之处或遗露的细节;手到主要是检查支撑、联接是否牢固可靠;尺到主要是检查各部尺寸是否符合设计,平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正确。施工中的质量检验的一个重要方面是试验检测,应按要求及时取样检查和制备试件,对指导施工有重要意义。如在砼施工中及时取样检查沙石材料含水量,调整水的用量,在施工中常发生工程实体砼检验合格,而试件质量达不到规范要求的,为此而花费大量的人力
19、财力,造成不应有的损失,教训是深刻的。 在施工过程中组织定期或不定期的质量检查,也是提高工程质量的重要措施。可以专业检查为主,吸收各工作面的技术负责人参加,通过检查使大家了解整个项目的质量状况,发现质量通病与质量缺陷,同时也是互相学习的好机会,对提高整体质量水平大有好处。必要时还可以召开质量现场会重点解决某一方面的问题,促进工程质量的提高。2.4.4 注重外观质量,多创优良工程随着高等级道路的建设,人们对外观质量越来越重视。建设单位把外观质量作为重要的方面对施工单位进行考核。作为施工单位要在保证内在质量的前提下,努力搞好外观质量,两者缺一不可。施工过程的质量控制,是质量控制的重点,成败在此一举
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