XX铁路工程项目策划.doc
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1、专器溯医补挠阁石盐鞋暇赌忱艰沥艰拎寇惋斧厩颗悦皆珊椎垮棉詹崖姜窑骤秤茫愧衡蚊蚤洛卒窗报俱锋讨榜喂怕涟红槽尹轴肢童桐咀走最颗芥硷叭障阎郊鲁宋户瘁通霸仰贸猴菊误驴迹钟瓮话猩砂友厉毋屎烷癌真埂戈淖兔饭持展酗推豢肩朗惜共怯斌龋购证豫酪疆巡掀脉辟匈廖氰咨菊宪勾瞩耙意梅蚤阑荣伙锑纳尝晴舜蔡蓑外咱贵均绷粗诉步赌兑勋奠碟己堰桑扭变峻救玛砂夹鉴伺边及陛篇没篇茨拴稗陕瞻版播命蜜赡鞘赛棠芭豆末衣矢露眠豢麦收除敦锐什泥武据筛粪树鱼径母蝶彻租集虎刚赊吝选面茵哎店规逝萨趁提撤摔赖聚败薄玫颐丸拷栅党闹敏兰潞甄瀑际睫门跋蔚核姆防灼挺聪棚屯IVXX至XX铁路扩能改造工程站前X标 (D1KD2K)项目策划报告(X公司)XXX项目
2、部- 1 -1. 工程概况- 1 -1.1 工程简介- 1 -1.1.1 主要工程结构形式及数量- 2 -1.1.2 xx隧道- 2 -1.1.3 xx号隧道-告惰蹭使步梨姓败良激景抄谎把庙孕浴痘浸翟瞎肤苑遣蓖卜拟处桑抡汰细况蓄垮际甸公壮弗诊垄梧状荧山咆堰螟摹篱暇汾宠慢采腥审疏勉召院楚栽罩丧痰券卑旬嵌析钡毛蛀奏岭差岩副淘阳劲拓贤严樟点选蛤撵屈趋撒峨夹者沥框疲悯嘉聪溪事纂悸术竹忌李痢读乒元键脸抠锚舀敌闺型纷仔吃怒冗戮奸找分雹揩拽礼锥荐禽糕饵荒伴揽倾当烯蒂歼完敞撒吹凭秀愁窜塞轨苹千藕辗初炽趋忧颧久弘斧皿冉伯帽狙赐贰爬煮缔脯幢这坝求喷参七绍而厉鲸腥岗扭颗收幽嗡磕爹峭置冷留死痰菇韦狙缕罢茂诚浅猿弘衔襟
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4、挣朱XX至XX铁路扩能改造工程站前X标 (D1KD2K)项目策划报告(X公司)XXX项目部- 57 -1. 工程概况- 1 -1.1 工程简介- 1 -1.1.1 主要工程结构形式及数量- 2 -1.1.2 xx隧道- 2 -1.1.3 xx号隧道- 2 -1.1.4 xx号隧道- 2 -1.1.5 xx大桥- 3 -1.1.6 xx线特大桥- 3 -1.1.7 路基工程- 3 -1.1.8 线路跨越公路情况- 4 -2. 工程的总体认识分析- 4 -2.1 工程的风险评价- 4 -2.1.1 工期风险- 4 -2.1.2 质量风险- 4 -2.1.3 安全风险- 5 -2.1.4 资金风险-
5、 6 -3. 总体施工部署- 6 -3.1 工期安排- 6 -3.2 工期保证措施- 6 -4. 临时设施工程规划- 6 -4.1 便道设置- 7 -4.2 施工便桥- 7 -4.3 临时用电- 8 -4.4 三电迁改- 9 -4.5 驻地建设- 9 -4.6 临时用水- 10 -4.7 拌合站- 10 -4.8 试验站- 10 -4.9 钢筋加工场- 11 -4.10 级配碎石拌合站- 11 -4.11 预制场- 11 -4.12 道路改建- 11 -5. 主要施工方案- 12 -5.1桥梁工程- 12 -5.3路基工程:- 14 -5.4站场工程- 20 -5.5.2施工运输- 21 -5
6、.5.3隧道施工供风- 21 -5.5.4隧道施工排水方法- 22 -5.5.5隧道防尘方案- 22 -5.5.6施工辅助方法- 23 -6. 安全质量控制- 25 -6.1 管理目标- 25 -6.1.1 安全目标- 25 -6.1.2 质量目标- 26 -6.1.3 环境目标- 27 -6.1.4 创优目标- 27 -6.2 危险源辨识及安全控制重点- 28 -6.2.1 深基坑开挖- 28 -6.2.2 施工用电- 28 -6.2.3 施工机械安全- 29 -6.2.4 高空作业- 30 -6.2.5 爆破作业- 30 -6.2.6 隧道开挖初支作业- 32 -6.2.7 高路堑作业-
7、33 -6.2.8 既有公路安全畅通- 33 -6.2.9 防汛措施- 33 -6.2.10 应急演练- 34 -7. 物资组织- 34 -7.2 机构设置、职责及管理制度- 34 -7.2.1 项目部物资管理组织机构- 34 -7.2.2 项目部物资管理职责- 35 -7.2.3 物资管理制度- 35 -7.3 材料计划- 36 -7.3.1 材料总需要计划(详见附表)。- 36 -7.3.2 材料总需要计划(详见附表)。- 36 -7.4 物资市场调查- 36 -7.5 物资集中采购及供应方案- 37 -7.6 物资管理- 37 -7.6.1 物资计划管理- 37 -7.6.2 物资采购供
8、应管理- 38 -7.6.3 物资购销合同管理- 39 -7.6.4 物资现场管理- 40 -7.6.5 物资核算- 42 -7.7 主要物资供应及仓储风险及应急预案- 42 -8. 物资质量控制措施- 43 -9. 设备控制- 43 -9.2 施工供电配置方案- 43 -9.3 混凝土搅拌站设备- 45 -9.3.1 搅拌设备的配置- 45 -9.3.2 搅拌站生产能力选型依据:- 45 -9.3.3 混凝土运输设备配置原则- 46 -9.3.4 计量设备:- 47 -9.4 隧道通风设备:- 47 -9.5 隧道设备- 47 -9.5.1 隧道配套通用设备配置原则:- 48 -9.6 桩基
9、设备- 48 -9.7 软基处理设备- 48 -9.8 路基土石方设备- 49 -10. 项目价款分析- 49 -11. 分包策划- 50 -11.2 路基土石方工程- 50 -11.3 路基附属浆砌片石、挡土墙及护坡工程- 51 -11.4 桥涵工程- 51 -11.5 隧道工程- 52 -11.6 其他临建及便道工程- 53 -12. 二次经营策划- 53 -12.2 二次经营总体思路- 53 -12.3 二次经营初步策划内容- 54 -12.3.1 二次经营的总体思路- 54 -12.3.2 成本影响因素分析- 56 -13. 拟采取的措施- 56 -14. 附件- 57 -14.2 x
10、x路平面布置图- 57 -14.3 工期横道图- 57 -14.4 年、季度工程量统计表- 57 -14.5 xx项目总材料计划- 57 -14.6 机械设备配置计算表- 57 -14.7 主材供应计划表(季)- 57 -14.8 劳力计划表- 57 -14.9主材供应计划表- 57 -14.10主要材料月、季、年度资金需用计划- 57 -14.11 专项方案计划表- 57 -14.12路基分段工程量统计(土方调配表)- 57 -XX至XX铁路扩能改造 站前工程X标项目策划报告1. 工程概况1.1 工程简介XX至大理XX扩能改造工程站前工程三标设计里程范围为:D1KXXXD2KXXX,线路长度
11、24.518km。站前工程包括路基、桥涵、隧道(不含整体道床)等土建工程及与站后各专业相关接口工程。二公司承建工程内容为: D1KXXD2KXX,线路长度12.3149km,主要工程数量:隧道2*1/2+1座/1898.5米(其中XX1号隧道1900/2米,XX2号隧道300米,XX3号隧道1299/2米);桥梁2座/2.481km(XX双线大桥8-32m,XX2号双线特大桥67-32m),直径1.0m桩基504根共12316米,直径1.25m桩基102根共2917米、框架梁3座(1-14m,1-8m,2-8m);路基长6.7km(含涵洞25座),其中区间内挖土方25.4万方,挖石42.2万方
12、,填方96.5万方,片石防护25248方,混凝土4417方,地基加固水泥搅拌桩474865米,CFG桩62645米,微型桩6818米;车站1座(新建XXX站)站场内挖土方10.17万方,填方28.1万方。铁路等级:级正线数目:新建双线限制坡度:6,加力坡13旅客列车设计行车速度:200km/h最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m牵引种类:电力机车类型:客机动车组、SS9;货机SS3B牵引质量:4000t到发线有效长度:850m(双机880m)闭塞类型:自动闭塞1.1.1 主要工程结构形式及数量1.1.2 XX1号隧道XX1号隧道进口里程为DK5XXX,出口里程为D1KXXX,全
13、长1900m,设计DKXXXDKXXX为平坡,DKXXXDKXXX为10.3的单面上坡,全隧除XX段位于半径R=5000m的右偏曲线上外,其余地段均为直线。其中X公司承建进口950米, DKXXDKXX段 。隧道按200km/h双线隧道设计。二公司承建段落全部为V级围岩,围岩岩性主要为泥岩夹砂岩、泥灰岩,砂岩夹泥岩、泥灰岩。隧道地表水以季度性沟水、池塘为主,无常年流水,地下水主要为孔隙水和裂隙水,地下水对混凝土结构具硫酸盐及二氧化碳侵蚀,环境作用等级均为H1,段内不良地质为隧道进口淤泥质土、偶含泥岩,砂岩风化物,部分为软黏土。1.1.3 XX2号隧道略。1.1.4 XX3号隧道略1.1.5 X
14、X大桥XX大桥起讫里程为DKXXDKXX,全长275.16m,全桥结构为(832m),共计7个墩身,2个桥台。桥位处无不良地质,特殊岩土为松软土、淤泥质黏土;地下水主要为第四系孔隙水、构造裂隙水及基岩裂隙水,向龙川江等低洼地带排泄。1.1.6 XX特大桥XX特大桥桥长2206.27m,为全线最长桥梁,孔跨布置为:6732。其中1、2、63号墩位于水中,采用编织袋围堰施工;57号墩位于上山脚2号断层破碎带内,桥墩桩基础采用采用通长配筋;桥址区部分房屋密集、管线密布;部分桥墩位于软弱地层,岩质软,易风化,遇水易软化崩解。1.1.7 路基工程施工段内路基全长6.7km(含涵洞28座),其中区间挖土方
15、24.5万方,挖石42.2万方,填方96.5万方,片石防护25248方,混凝土4471方,地基加固水泥搅拌桩474865米,CFG桩6245米,微型桩6818米。站场路基填方15.18万m3;级配碎石1.65万m3;AB组填料10.05万m3,挖土方10.15万m3;挖石方0.02万m3。1.1.8 线路跨越公路情况线路于DK56+803、DK58+269处与既有道路相交,采用框架桥跨越通过,框架桥结构形式分别为(1-14m, 2-8m)。2. 工程的总体认识分析2.1 工程的风险评价2.1.1 工期风险合同工期为三年,段内XX1#隧道和XX特大桥是业主明确的工期控制项目。XX1#隧道单口掘进
16、长度950m,根据隧道实际地质情况安排开挖需25个月完成;且道进口有大量民房并有地方水塘一个,拆迁困难,严重制约隧道开工时间,严重制约隧道施工工期。XX特大桥高度不大,结构简单、统一,场地开阔,便于机械施展,工期压力不大。但该桥穿过一个自然村庄,农户拆迁、安置可能造成工期拖延,业主极有可能调整合同工期,以此分析,工期风险依然存在。2.1.2 质量风险隧道工程隧道施工中架子队偷工减料,造成衬砌厚度不足;钢拱架、锚杆、钢筋数量不足引起返工或返修;防水施工工艺卡控不严,衬砌渗水;重点工程为XX1号隧道,属于长大隧道,地质情况复杂。围岩岩性主要为泥岩夹砂岩和砂岩夹泥岩,泥岩夹砂岩岩质较软,易风化剥落,
17、与水易软化崩解且具有一定的膨胀性,失水收缩开裂等特性;砂岩夹泥岩岩体节理发育,较破碎,岩层产状陡峭,易发生坍塌。洞口段为膨胀土、软土和松软土,易产生变形坍方。桥梁工程XX双线特大桥:桥长2206.27m,为全线最长桥梁,孔跨布置为:6732。其中1、2、63号墩位于水中,采用编织袋围堰施工;57号墩位于上山脚2号断层破碎带内,部分桥墩位于软弱地层,岩质软,易风化,与水易软化崩解。隐蔽工程施工多,易造成质量隐患。路基工程路基软基处理施工工艺卡控不严、路基填筑过程控制不好、检测不到位,易造成工后沉降超标,引起返工返修;沿线中小桥涵数量多,过渡段施工卡控不严,易留下质量隐患。2.1.3 安全风险本项
18、目施工重大危险源之一是隧道坍塌。三座隧道多为浅埋及偏压,隧道围岩岩体较软,破碎,节理发育,全强风化层厚,易发生坍塌。DKXX+XX段长度120m,为半堤半堑路基,左侧挖方高度20-40m,水平开挖宽度达到100m,总挖方约13万m3,紧邻村民聚居地,爆破作业飞石伤人、伤物的可能性极大,风险等级高。桥址区部分房屋密集、管线密布,安全隐患较大。线路两处上跨既地方道路,施工干扰大,组织难度大,交通安全隐患较大;2.1.4 资金风险本项目资金来XX铁路有限责任公司,预计正常计量的资金到位情况较好。但投标报价和目前市场水平差异较大,政策性调价资金到位滞后,材料、设备所需资金挤占工费的可能性存在,管理不善
19、造成的成本亏损可能存在,与兄弟单位合作,几家资金分劈失衡的可能性存在,此种状况下能否及时发放农民工工资,稳定施工队伍,避免声誉损失具有一定风险。3. 总体施工部署3.1 工期安排3.2 工期保证措施尽早完成大临设施(拌合站、电力架设、便道修建、钢筋加工场等)建设,加强征地拆迁工作,突破红线用地的瓶颈,争取早日开工。采取以下措施,保证桥涵结构物按期完成:钻孔机械及时进场,早日完成桩基施工。提前定制承台、墩台身模板,确保桥梁施工顺利完成。加强组织协调,严格过程控制,避免返工返修。隧道工程严格按设计要求施工,避免围岩坍塌及其他质量问题。加强外部协调,积极与上级单位及地方政府沟通,及时解决征地拆迁和红
20、线内管线拆迁问题。4. 临时设施工程规划根据项目特点,项目部总体规划为新建临时便道15.63km、扩建既有乡村道路约12.24km、便桥1处(24m)、便道经过水沟及泄洪渠位置埋设混凝土管。临时工程用地规划如下表。临时工程用地数量表序号项目名称单位数量备注1搅拌站亩383钢筋加工场亩17.54预制场亩8.05弃土场亩150.56路基填料取土场亩50.57便道扩建亩24.488新建便道亩109.5合计:亩398.484.1 便道设置新建便道全长15.63km,扩建地方既有乡村道路12.24km。主便道与县道搭接。施工段内便道沿线路前进方向结合既有便道进行贯通,建设标准准遵照局指明确的标准。便道采
21、用泥结碎石路面,一般地段路面宽度5m,利用红线用地2m,临时征地3m,每300m设置一处汇车点,长度25m。便道具体情况见平面布置图。4.2 施工便桥(1) 根据现场调查,本施工段内需设置XX特大桥便桥1座。便桥总长度拟定24米,共设2跨,每跨长度为12米。便桥两边跨搭在河流岸边,中心采用桥墩采用50cm钢管摩擦桩,横向沿桥宽在墩位均匀布置三根,钢管桩全长10m,墩身高度约为3米,打入河床下约7米,顶端高程均为1838.29m。保证在河流冲刷线(1829.82)0.5米以下(桥墩高度为5月23日中雨水面高程1836.79m+1.5m确定)。墩顶横梁采用2排并列40a型工字钢。桥面宽度为4.5m
22、,上部采用10榀40a型工字钢做纵梁,桥面采用10cm槽钢,每根槽钢间距为3cm,两头分别和工字钢点焊。桥面两侧设1.2米高40mm钢管作为防护栏,钢管帖反光贴膜。便桥设计荷载120吨(满载)。限速5km/h。(2) 便道跨水沟、排洪渠时埋设23排承重混凝土管,现场统计显示需设置42处。铺设300钢筋混凝土圆管250米,400钢筋混凝土圆管20米,500钢筋混凝土圆管200米,600钢筋混凝土圆管50米,800钢筋混凝土圆管100米;1000钢筋混凝土圆管50米。变压器7处(包含1处拌合站)、架空电力线路约11km;施工用水井20眼,建设5处拌和站,即2*HZS90型拌和站、3*HZ750型拌
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