轨道交通冬季施工方案.doc
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1、目 录一、编制依据3二、工程概况32.1金岭路站简况3三、气象资料4四、冬季施工准备工作44.1施工组织准备54.2现场准备54.3管线防冻保护5五、冬季施工措施55.1主体结构冬季施工措施55.2土方开挖冬季施工防滑措施75.3喷射混凝土冬季施工措施75.4沥青混凝土路面冬季施工措施85.5雨水口井及检查井砌筑冬季施工措施105.6路牙石安装冬季施工措施105.7人行道步道砖的铺设冬季施工措施115.8雨污排水管道冬季施工措施115.9机械设备冬季防寒、防冻、防火措施冬季施工措施11六、主要管理措施126.1 冬季施工管理领导小组126.2 冬季施工技术措施12七、拆除模板遵守下列规定12八
2、、钢筋焊接13九、冬季施工质量控制措施13十、冬季施工安全保证措施1410.1冬期施工必须遵守有关安全法规和规程1410.2冬季施工安全要点142冬季施工方案中交隧道局贵阳市轨道交通2号线(一期)土建工程2标 贵阳市轨道交通2号线(一期)土建工程2标金岭路站冬季施工方案一、编制依据贵阳市轨道交通2号线(一期)土建工程2标施工图纸。贵阳市轨道交通2号线(一期)土建工程2标施工组织设计。贵阳市气候条件。建筑工程冬期施工规程 JGJT104-2011二、工程概况2.1金岭路站简况贵阳市轨道交通2号线土建施工2标金岭路站位于贵阳市金阳新区诚信北路市政道路下,为2号线工程的一个中间站,车站长196m,标
3、准段宽度为19.9m,基坑深度约16.717.9m,基坑支护为临时边坡支护,车站线路由北向南沿诚信北路敷设,为地下两层岛式车站,车站两端均接矿山法区间。2.2结构形式 基坑采用明挖法施工,围护结构采用上部二级边坡加土钉支护、下部基坑为围护桩加钢管内支撑体系,长196m,宽3182m,深16.717.9m,车站安全等级为一级。三、气象资料贵阳气候具有明显的高原性季风气候特点,系亚热带湿润温和型气候。温和湿润,雨量充沛,一般年平均降雨量1200mm左右,历史上以阴雨天气多而著称,近年来受全球变暖影响,雨量减少,大雨集中在每年六、七月份。降雨量随年份分布不均,据19601983年统计资料,年降雨量最
4、大值为1435.2mm(1967年),最小为718.6mm(1981年),最大一日降雨量为113.5mm(1970年),最小为40.4mm(1975年)。年平均温度15.3,最热月(7月)平均温度24,最冷月(1月)平均温度4.6,历史上最低温度为9.5;极端高温39.5。春秋气温、晴雨多变,相对湿度大,无霜期270天左右。冬季主导风向北偏东,夏季主导风向南偏东,晴天多南风,雨天多北风,年均风速2.2m/s,瞬时最大风速20m/s。年平均气压8935毫帕。冬季气压较高,夏季气压较低。主要灾害有倒春寒、秋雨低温、冰雹、暴雨、大风和酸雨,历史上凝冻也是灾害之一。四、冬季施工准备工作根据规范要求冬季
5、施工时根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5d稳定低于5即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5d高于5即解除冬期施工。界定原则:根据当地多年气象资料统计,一般规律是平均气温+6,是当日最高气温;平均气温-6,是当日最低气温。在此期间则进入冬季施工。根据我标段施工内容,进入冬季施工时主要的内容是主体结构施工时的混凝土浇筑、土方开挖工程及边坡喷混工程。4.1施工组织准备4.1.1编制冬季施工措施。组织有关人员学习,向施工班组进行交底。4.1.2密切关注当地气象台站系,及时接收天气预报,防止寒流突然袭击。4.1.3安排专人测量施工期间的室外气温,混凝土入模温度,混凝土表面温度等并作好记录。
6、4.2现场准备4.2.1制定好冬季施工管理组织体系,保证冬季施工质量、工期按计划执行。4.2.2做好要关施工人员的冬期施工培训工作,组织相关人员进行一次全面检查。4.2.3 根据冬季施工内容的工程数量备足冬季施工期间各种工程材料和机具设备。做好各种机械设备入冬前的保养维修工作,保证正常工作。4.2.4各种防寒保温材料和设备进场到位并调试完毕、材料备足充分。4.2.5工地的临时供水管道等做好保温防冻工作。4.2.6做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作,提出施工配合比。4.3管线防冻保护4.3.1冬季水管容易冻裂,造成严重漏水,应特别注意预防和检查。雨季洪水冲刷掉的覆盖沙土、冬季之前要补填上
7、,以防冻坏水管。4.3.2铸铁管线的挖土方冻大土块连在一起,要人工清理开。五、冬季施工措施5.1主体结构冬季施工措施 5.1.1钢筋(1)在负温条件下使用钢筋,施工时应加强检验,钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。(2)雪天或施焊现场风速超过4m/s(三级风)时,应采取遮蔽措施,焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。(3)半成品钢筋在堆放场地全部用彩条布予以覆盖,及时清除彩条布上部积雪。(4)在环境温度低于-5的情况下进行电弧焊时,焊接工艺将严格符合下述要求:绑条焊或搭接焊时,第一层焊缝应在中间引弧;平焊时,应从中间向两端施焊。立焊时,应从中间向上端施焊,再从下端向上端施焊;各层焊缝降控温施焊,
8、层间温度控制在150至350间。(5)冬季钢筋运输容易滑落,为此,在钢筋吊运过程严格检查钢筋捆绑情况。(6)钢筋加工在棚内作业,要求作业区域无积雪,钢筋加工棚内温度较低时,应搭设保温大棚,钢筋焊接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收,包括外观检查和机械性能(拉伸、拉剪、弯曲试验),试件每批三个接头,每层中以300个同类接头为一批。 5.1.2混凝土浇筑(1)混凝土浇筑应连续进行,间歇时间不得超过3.5h,如遇特殊情况,混凝土在3.5h仍不能继续浇筑时,将混凝土表面用覆盖保温,以保证混凝土表面不受冻,并留好施工缝。砼浇筑完毕,立即用塑料面覆盖,上铺稻草帘或其他保温材料,上部再覆盖加厚塑料布一层,
9、砼不得洒水养护,保持稻草帘干燥。(2)规范规定:现场每浇筑一个分部工程混凝土根据混凝土方量制作相应组数试块,1组压拆模强度向工程监理报拆模用;1组压28d强度归技术档案用;1组作为同条件强度用。 5.1.3混凝土养护(1)混凝土浇筑应立即覆盖保温,先在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜,然后在上面覆盖一层稻草帘。(2)新浇筑的混凝土水化速度比较快,盖上塑料薄膜后可进行保湿养护,防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝。(3)柱、梁、墙是保温的难点,要特别注意盖严,防止造成温差较大或局部受冻。 (4)经监理工程师同意后,可将保温层及塑料薄膜逐层掀掉,使混凝土散热。5.2土方开挖冬季施工防滑措施5.2.1为确保
10、冬季施工土方开挖安全,要求所有出土车辆在冬季出土时都必须换用防滑轮胎。5.2.2为了防止基坑出土坡道过滑,在下雪后要及时清理坡道积雪,坡道上散落一些炉渣,防止出土车辆打滑。5.2.3土方开挖过程中,全程要安排专人值班指挥,务必按照技术交底进行施工,严谨出现超挖和野蛮施工的现象。5.2.4基坑槽内应做好排水措施,防止产生积水,造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。5.2.5开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施,如保留脚泥或铺设草包。5.2.6土方回填前,应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净。5.2.7基坑或管沟可用含冻土块的土回填,但冻土块体积不超过填土总体积的15%。5.2.8回填采用人工
11、回填时,每层铺土厚度不超过20cm,夯实厚度为1015cm。5.2.9回填土工作应连续进行,防止基土或填土层受冻。5.3喷射混凝土冬季施工措施5.3.1喷砼原材料的堆放、水泥与骨料的拌和均在地面,因此需采取相应技术措施:(1)对现场骨料进行覆盖,使其不受雪、冻影响。(2)选用复试合格,满足冬期使用的抗冻剂。保证低温对外加剂效果无影响。施工中质检员应随时抽检。(3)为保证砼的搅拌温度,必须严格控制水的加热温度。搅拌时先加骨料,后加水泥。5.3.2边坡面层喷射砼的厚度只有15,冬季施工很容易受冻,根据现场的实际情况,对喷射砼的喷射时间进行控制,具体喷射时间为:上午10:00下午4:00。5.3.3
12、喷射砼完成之后采用保温毯覆盖保温,当砼强度达到设计强度的30时,方能移开保温毯,进行下道工序。5.4沥青混凝土路面冬季施工措施5.4.1沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。5.4.2准备下承层,用空压机吹扫净路面的树叶、浮土。完成后应及时喷洒透层沥青,并均匀撒布石屑。5.4.3沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统,采用AH-90沥青加热温度应控制在150-160;矿料加热温度应控制在160-190(填料不加热);沥青混合料的出料温度应控制在140-160。拌和机每锅拌和时间控制在30-50s(其中干拌时间不得少于5s),拌和时记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度,出厂的沥青混
13、合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验,做好拌和记录。5.4.4沥青混合料运输采用自卸车运输,运输车辆的车厢应清洗干净,并涂刷隔离剂(柴油与水的比例可为1:3)但车厢内不得有余液。沥青混合料上覆盖一层棉被,混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。5.4.5摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在2-6m/min,不得随意停顿或提速、减速,摊铺机后设专人消除粗细料离析现象,消除粗集料窝,粗集料带。5.4.6混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压,使用DD-110双钢轮压路机以1.5-2km/h的速度静压2遍(最大速度不得超过3km/h);初压
14、后进行振动复压3-5遍,其速度宜为4-6km/h,振动碾压倒车时必须停止振动;终压用YL16-20轮胎压路机以4-6km/h的速度进行(最大速度不超过8km/h),终压不少于2遍。压路机工作是应驱动轮面向摊铺机,起动停止时必须缓慢进行。使用振动压路机相临碾压带应重叠10-20cm;使用轮胎压路机相临碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽,且轮胎气压不小于0.5Mp。对压路机碾压不到的地段用振动夯进行夯实。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则,并保持大体稳定。压路机每次折回位置应呈阶梯型随摊铺机向前推进。碾压时压路机应从路边一侧向路中心碾压,双钢轮压路机每次重叠30cm,不得在新铺混合料上调头、
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