2018届高考物理第二轮专题强化训练19.doc
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4、体M置于水平地面上,它的底面粗糙,两斜面光滑将质量不相等的A、B两个小滑块(mAmB)同时从斜面上同一高度处由静止释放,在两滑块滑至斜面底端的过程中,M始终保持静止,则()AB滑块先滑至斜面底端B地面对斜面体的摩擦力方向水平向左C两滑块滑至斜面底端时重力的瞬时功率相同D地面对斜面体的支持力等于三个物体的总重力解析:物块A下滑的加速度agsin,位移x,根据xat2得,t.同理,B下滑的时间t,可知两滑块滑至底端的时间相同,故A错误;A对斜面体压力在水平方向的分力大小为mAgsincos,B对斜面体在水平方向上的分力为mBgsincos,因为mAmB,则地面对斜面体有向左的摩擦力,故B正确;物块
5、A滑到底端的速度vat,B滑到底端的速度也为,由于质量不同,两物体的速度大小相同,则重力的瞬时功率Pmgvsin不同,故C错误;因为A、B的加速度均沿斜面向下,对整体分析,整体处于失重状态,则支持力小于三个物体的总重力,故D错误答案:B2.假设摩托艇受到的阻力的大小正比于它的速率如果摩托艇发动机的输出功率变为原来的2倍,则摩托艇的最大速率变为原来的()A4倍B2倍C.倍D.倍解析:设Ffkv,当阻力等于牵引力时,速度最大,输出功率变化前,有PFvFfvkvvkv2,变化后有2PFvkvvkv2,联立解得vv,D正确答案:D3光滑斜面上有一个小球自高为h的A处由静止开始滚下,抵达光滑水平面上的B
6、点时速度大小为v0.光滑水平面上每隔相等的距离设置了一个与小球运动方向垂直的活动阻挡条,如图所示,小球越过n条活动挡条后停下来若让小球从h高处以初速度v0滚下,则小球能越过的活动阻挡条的条数是(设小球每次越过活动阻挡条时损失的动能相等)()An B2n C3n D4n解析:设每条阻挡条对小球做的功为W,当小球在水平面上滚动时,由动能定理得nW0mv,对第二次有NW0mv0(mvmgh),又因为mvmgh,联立解得N2n,选项B正确答案:B4如图所示,水平木板上有质量m1.0 kg的物块,受到随时间t变化的水平拉力F作用,用力传感器测出相应时刻物块所受摩擦力Ff的大小取重力加速度g10 m/s2
7、,下列判断正确的是()A5 s内拉力对物块做功为零B4 s末物块所受合力大小为4.0 NC物块与木板之间的动摩擦因数为0.4D69 s内物块的加速度大小为2.0 m/s2解析:由Fft图象知物块所受的最大静摩擦力为4 N,滑动摩擦力为3 N,4 s末物块所受的合力为零,则B项错误;因前4 s内物块处于静止状态,5 s内物块的位移即第5 s内物块的位移,不为零,则5 s内拉力对物块所做的功不为零,故A项错误;由mg3 N,得物块与木板之间的动摩擦因数0.3,则C项错误;69 s内物块所受的合力为5 N3 N2 N,由F合ma,得物块的加速度大小a2 m/s2,故D项正确答案:D5位于水平面上的物
8、体在水平恒力F1作用下,做速度为v1的匀速运动;若作用力变为斜向上的恒力F2,物体做速度为v2的匀速运动,且F1与F2功率相同则可能有()AF2F1,v1v2 BF2F1,v1F1,v1v2 DF2F1,v1v2解析:水平恒力F1作用下的功率P1F1v1,F2作用下的功率P2F2v2cos,现P1P2,若F2F1,一定有v1v2,因此B正确,A错误;由于两次都做匀速直线运动,因此第一次的摩擦力Ff1mgF1,而第二次的摩擦力Ff2(mgF2sin)F2cos,显然Ff2Ff1,即:F2cosF1,还是F2F1都会有v1v2,因此D错误,C错误答案:B6.我国高铁技术处于世界领先水平和谐号动车组
9、是由动车和拖车编组而成的,提供动力的车厢叫动车,不提供动力的车厢叫拖车假设动车组各车厢质量均相等,动车的额定功率都相同,动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比某列动车组由8节车厢组成,其中第1、5节车厢为动车,其余为拖车,则该动车组()A启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反B做匀加速运动时,第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为32C进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比D与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为12解析:本题考查隔离法和整体法受力分析、牛顿第二定律、功率、匀变速直线运动规律及其相关的知识点,意在考查学生灵活运用相关知识分析
10、解决问题的能力启动时,动车组做加速运动,加速度方向向前,乘客受到竖直向下的重力和车厢对乘客的作用力,由牛顿第二定律可知,这两个力的合力方向向前,所以启动时乘客受到车厢作用力的方向一定倾斜向前,选项A错误设每节车厢质量为m,动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比,则有每节车厢所受阻力fkmg.设动车组匀加速直线运动的加速度为a,每节动车的牵引力为F,对8节车厢组成的动车组整体,由牛顿第二定律,2F8f8ma;设第5节车厢对第6节车厢的拉力为F5,隔离第6、7、8节车厢,把第6、7、8节车厢作为整体进行受力分析,由牛顿第二定律得,F53f3ma,解得F5;设第6节车厢对第7节车厢的拉力为F
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