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1、 南昌大学科学技术学院学士学位论文 密级: 科学技术学院SCIENCE & TECHNOLOGY COLLEGE OF NANCHANG UNIVERSITY 学 士 学 位 论 文 THESIS OF BACHELOR(2009 2013年)题 目 汽车制造企业逆向物流的现状及对策分析 学 科 部: 财经学科部 专 业: 物流管理 班 级: 092班 学 号: 7043709066 学生姓名: 刘智红 指导教师: 张秋燕 起讫日期:2012年12月15日2013年5月25日目 录内容摘要1 Abstract1 第一部分 绪 论2 1.1研究背景2 1.2研究意义2 第二部分 汽车逆向物流的相
2、关理论3 2.1逆向物流的相关理论 3 2.1.1逆向物流的定义3 2.1.2循环经济理论 4 2.1.3可持续发展理论4 2.1.4生态经济学理论 5 2.2汽车逆向物流概述 5 2.2.1汽车逆向物流的定义 5 2.2.2汽车逆向物流具有以下特征: 7 2.2.3汽车逆向物流体系 7 第三部分 我国汽车逆向物流的发展现状 8 3.1我国汽车逆向物流现状 8 3.2我国汽车逆向物流的影响因素分析 10 第四部分 我国汽车逆向物流问题的应对策略 12 4.1政府角度 12 4.2企业角度 13 4.3消费者角度 14 第五部分 结论 14 参考文献: 14 致 谢 16 外文文献 17- 3
3、-汽车制造企业逆向物流的现状及对策分析专业:物流管理 学号:7043709066 学生姓名:刘智红 指导教师:张秋燕内容摘要:随着经济的发展,汽车逆向物流的市场也具有了巨大的市场,逆向物流经济价值日益凸显。我国汽车行业的逆向物流发展还不充分,还存在很多问题。实施汽车逆向物流,不仅能使物流企业提高服务水平和运营效率,也能重新获得报废汽车及其零部件的使用价值,更是节约资源、保护环境、实施可持续发展的重要措施。本文从影响汽车逆向物流发展的各个层面进行分析和讨论。对我国汽车产业中的废旧汽车逆向物流的发展的制约因素与不足进行了主要分析,并提出了建议和看法。关键词:逆向物流 汽车逆向物流 废旧汽车 对策A
4、nalysis of the current situation and Countermeasures of automobile manufacturing enterprise reverse logisticsAbstract:Our country automobile profession already gradually expanded in recent years development. Along with the economical development, the automobile reversion physical distribution market
5、 also had the giant market, the reversion physical distribution economic value has highlighted day by day.Our country automobile profession reversion physical distribution development is not full, but also has very many problems.Implementation automobile reversion physical distribution, not only can
6、 make the physical distribution enterprise to raise the service level and the operation efficiency, also can obtain the scrapped car and the spare part use value, is saves the resources, the protection environment, implements the sustainable development the important measure.This article carries on
7、the analysis and the discussion from influence automobile reversion physical distribution development each stratification plane.And has carried on the main analysis insufficient to in our country automobile industry worn out automobile reversion physical distribution development restriction factor,
8、and put forward the proposal and the view.Keywords :Reverse logistics automobile reversion physical scrap car- 1 -第一部分 绪 论1.1研究背景随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车量也随之大量增加,我国2004年至2008年汽车保有量的增幅均超过10。据国家发改委产业政策司预测,2010年、2015年和2020年我国汽车报废量将分别达350万辆、480万辆和800万辆。对于如此多的汽车销量和汽车保有量。中国汽车行业也因此面临新的发展机遇。汽车行业作为我国支柱产业
9、之一,其发展速度与趋势影响到一批相关产业的发展。只有跨越式发展,避免走国外发达国家走过的弯路直接利用其经验发展我国汽车产业,从而节约时问和资源成本,促进我国汽车逆向物流行业健康、稳定、快速、科学有序的发展。逆向物流成为了汽车产业发展的催化剂,发展好了则加速汽车行业走向高效、低耗的绿色良性循环之路。而我国汽车行业的逆向物流发展还不充分,还存在很多问题。若是发展不好,不仅制约了我国汽车行业的发展,其带来的环境污染和资源浪费,将耗损我国国力,成为我国经济发展的绊脚石。此外,我国逆向物流起步晚且在发展过程中存在着诸多不利因素和阻碍。国外汽车逆向物流起步较早。 美国自20世纪60年代起,国家高速公路交通
10、安全局就开始负责对生产存在缺陷的汽车进行召回。 此外,美国几个大型汽车公司,组建了联合研究机构,率先研发废旧汽车回收利用相关技术,开拓了报废汽车回收的新领域,这个举动对汽车逆向物流起 了极大的促进作用。拉伐索及潘哈特在1890年制造了他们的第一辆汽车,雷诺在1898年用驱动轴代替了链条。 现代汽车的原型即是在法国发展出来的。 法国的汽车制造业一直位居世界前沿。 相对美国而言,法国的汽车召回工作中,政府扮演着更加重要的角色。 目前,包括法国在内的欧盟国家正在积极探索更先进的汽车回收技术,从而提高汽车回收效率以及使这个产业创造更大的价值。日本尽管国土面积较小,但是一个经济强国,日本的汽车工业同样处
11、于世界领先地位。 日本各级政府对汽车的回收,即逆向物流有着足够高的认识。 日本于2005年制定了 汽车回收利用法 ,经济产业省、环境省和国土交通省即分工合作,共同完成汽车回收的一系列相关工作。 另外,在消费者购入汽车的同时,根据 汽车回收利用法 的规定,需要缴纳ASR费(汽车破碎残渣)、 安全气囊费、 氟利昂处理费、 资金管理费和信息管理费,这些费用即用于汽车回收。 这为汽车逆向物流工作的实施提供了很大的便利。1.2研究意义我国汽车行业在近几年的发展中已经逐步壮大起来.随着经济的发展,汽车逆向物流的市场也具有了巨大的市场,逆向物流经济价值日益凸显。从社会层面看,有效降低汽车产业对环境的不利影响
12、,保护生态环境,促进绿色物流的发展;提高对自然和社会资源的充分利用,促进国民经济的可持续发展。从企业层面看,为汽车产业链中的各个企业的经营预- 1 -测和决策提供支持,有利于提高企业的物流服务水平,提升运营效率,降低企业的生产成本,也提高了顾客忠诚度;有利于企业从逆向物流的发生源头上找到企业在生产、管理、服务中不足和缺陷,从而促使企业提高产品设计、内部管理和经营水平。实施汽车逆向物流,不仅能使物流企业提高服务水平和运营效率,也能重新获得报废汽车及其零部件的使用价值,更是节约资源、保护环境、实施可持续发展的重要措施。文章在分析了国内外废旧汽车逆向物流发展现状的基础上,指出我国废旧汽车逆向物流发展
13、的制约因素与不足,提出加快发展中国废旧汽车逆向物流的对策,为我国汽车逆向物流向着环保、经济方向健康发展提供理论支持。但从整体上来看,逆向物流管理在我国还只是处于开始阶段。相对发达国家来说,逆向物流并未引起我国企业的广泛重视,大多数企业的逆向物流意识淡薄,只有很少的企业有自己的产品回收体系。而且由于第三方物流业在我国的发展本身并不成熟,现阶段我国第三方物流公司中开展过逆向物流服务的较少。但随着一些环保方面的法律法规相继出台,企业环保方面的压力将逐渐增大:WTO的市场规则也导致企业的激烈竞争,企业不得不面对逆向物流管理方面受到的严重挑战,所以我国的逆向物流需求也很旺盛。第二部分 汽车逆向物流的相关
14、理论2.1逆向物流的相关理论2.1.1逆向物流的定义国外诸多学者已对产品的回收再利用进行了大量的研究:最早提出相关概念的是Lambert和Stock在1981提出的。他们将逆向物流形容成“单行道上的逆行。而Stock在1992年给美国物流管理协会(CLM)的一份报告中正式提出了逆向物流的概念。(Reverse logistics)他指出:逆向物流就是包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的具体物流活动。而丹麦学者Acting于1993年提出了“回收的概念,并指出产品的生命周期形成了初步的闭环。即在产品全生命周期中提出了“回收的概念,产品的生命周期形成了初步的
15、闭环。他提出在设计产品之初就必须充分考虑到零部件和材料回收回收价值、实行步骤及方法等一系列问题。在DFD&R的研究领域里,Alting还提出,产品在制造、销售、使用、废弃、回收等各阶段都不能对环境产生危害,在产品的概念设计阶段就应战略性地考虑各个阶段的实际需求,尽量避免产生无法协调的矛盾。2.2汽车逆向物流概述 2.2.1汽车逆向物流的定义 由于受科学技术水平的限制和汽车在实际使用过程中的差异,当汽车报废时,汽车内部各系统的零部件有些可以继续使用,有些经维修后仍可使用,绝大部分材料可以回收重新利用。发达国家早在上世纪80年代就开始对汽车工业再循环工程进行研究与实践,且目前已达到较高水平,我国对
16、此的研究起步较晚。在我国学者的文献当中将汽车逆向物流定义为以顾客满意和环境保护为目的,而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。它包括退回物流和废弃物物流两大部分。其中退回物流指不合格产品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物品流动。如在运输过程中因商品不合格或型号、数量有错误而造成的产品退回,以及使用过但仍有利用价值的产品回收后,经过重新维修加工作为商品出售。此外,还有可再利用的物品的回收分类与再加工。废弃物物流指将对物流过程产生的无用物资进行运输、装卸、处理等过程,进行回收、检测、分类等,并送到专门处理场所的物流活动。可以说,相对退回物流,废弃物物流具有更大
17、的社会效益。为了减少资金的消耗,同时更好地保障生活和生产的正常秩序,对废弃物资进行综合利用很有必要。汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点,根据实际需要,对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。汽车从生产到消费的过程中,存在着逆向物流的现象,主要有三种来源:1.生产过程中的逆向物流。主要有:工艺性排泄物;生产过程中的废品和废料;设施装备的报废。2.流通过程中的逆向物流。由于汽车只有在流通过程中才能实现其使用价值和价值,所以对汽车企业来说,其流通过程是一个相当重要的产业。其中最典型的是汽车运输产生的包装废弃物,如木箱、包装带等,这些有的可以直接回收利用,有的要进入物资大循环中再生利用。 3.消
18、费过程中的逆向物流。对汽车企业而言,消费过程中主要的逆向物流表现为: (1)汽车产品退货。基于全球经济一体化和现代供应链管理,在汽车行业,成千上万个零件中,只有很小的一部分是在本土生产的,绝大部分零件都是通过跨地域的物流活动进行供应的。如此大规模的生产和配送、运输以及存储等环节都可以造成零件的缺陷与瑕疵,这其中不仅有人为因素,也有非人为因素。顾客购买到此类存在问题的汽车产品后,必然会对此类汽车产品进行退货。中国消费者协会公布的2004年全国投诉情况汇总的统计数据表明,在2004年全国质量投诉中,汽车类投诉个案同比上升了316%,位居消费品类投诉增幅第二位。随着汽车消费者的购买行为逐渐成熟,退货
19、行为必然会有所增多; (2)故障维修。故障维修是指由于消费者在使用过程中操作不当或产品零部件原因而使汽车不能正常使用,汽车企业必须对这类问题进行处理,故障维修通常是由汽车企业在各地的维修商负责的; (3)缺陷汽车产品召回。缺陷汽车产品召回是由于汽车厂家在设计或工艺方面的原因,使得某一批次或型号的产品同时具有某种对消费者生命财产产生威胁或潜存威胁,汽车厂家必须把这批次或这个型号所有汽车进行召回处理(包括汽车厂家以有效方式通知制造商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法),消费隐患。2004年3月15日,我国正式颁布了缺陷汽车产品召回管理规定。据不完全统计,在缺陷汽车产品召回
20、管理规定公布二年多来,先后有15家国内外汽车厂家共召回60多万辆有缺陷的汽车产品; (4)报废汽车回收处理。废旧汽车回收处理是指汽车产品使用年限(8年10年)已到或由于其他原因使得提前终结使用寿命而报废,出于资源再利用和环境保护等原因必须对报废汽车进行处理达到再生利用的目的。 2.2.2汽车逆向物流具有以下特征: 1不确定性。具体表现为回收或退回汽车的来源地的分散和数量、需求时间的不确定。 2复杂度高,费用昂贵。汽车行业生产技术复杂,产品种类繁多,物流成本偏高。报废汽车回收工序数目多、规模大,人工费用高,处理效率低。 3整体协作性要求高。汽车逆向物流是汽车供应链中不可或缺的一环,对供应链的绩效
21、影响很大,因此,要求整个供应链的配合与协作。4 价值的非单调性。主要分成两种情况:召回和退货的汽车,具有价值递减性;已报废汽车,具有价值递增性。2.2.3汽车逆向物流体系 汽车逆向物流体系主要由以下几方面的内容构成: (1)汽车召回 产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车行业。汽车召回制度实质上就是将那些出现了缺陷、威胁到消费者运营安全的车辆返回到制造商,对其产品存在的缺陷进行维修、改进。该制度的实行,有利于促进汽车业供应商整体绩效的提高。到目前为止,一些发达国家对于缺陷汽车召回都已经形成了比较成熟的管理制度。汽车作为一种复杂的机电一体化的产品,在设计和制造的过程中出现缺陷是难以避免的,但
22、其性能和质量的可靠性直接关系到消费者的人身安全。因此,国际上普遍采用汽车召回制度来保护消费者的权益。在我国缺陷汽车产品召回管理规定已实施2年多,其间先后有20多家国内外汽车厂商实施了50多次召回,涉及的车型近60种,召回车辆超过42万辆。汽车企业主动召回缺陷产品,可以有效地避免安全事故的发生,保障汽车消费者的权益,体现汽车企业对用户的责任感。在现代生产中,追求科技创新是许多企业追求的目标,较短周期的创新产品的生产体系及生产工艺的不成熟可能增加出现缺陷产品的风险,随着产品召回制度的形成,产品召回的次数和数量呈现增长趋势。(2)汽车退回 汽车退回主要是指缺陷产品及担保期退货,。以及下游企业因平衡库
23、存需要、运输中商品受损、产品本身有缺陷及未销售完产品的退货等。在大规模生产配送过程,以及运输及存储等各环节都有可能造成产品的缺陷,对于此类问题产品,顾客在购买以后可以进行退货,供应链上游企业可以向制造商的退货。根据中国消费者协会公布的统计数据表明,在2004年全年质量投诉当中,汽车类投诉个案同比上升了316,位居消费品类投诉增幅第二位。在2005及2006年中,汽车再次成为投诉重点,投诉量不降反升,且上升幅度明显。此外,还应考虑本身无缺陷的产品,因消费者使用方法不当或企业员工对产品了解不够,未严格把关而引起的汽车退回。 (3)生产过程中产生的废弃物 主要是指汽车制造企业在汽车生产过程中产生的报
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