路基附属工程施工组织设计.doc
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1、兰州交通大学博文学院毕业设计(论文) 目 录 1.编制依据、原则及目的- 1 -1.1.编制依据- 1 -1.2.编制原则- 1 -1.3.编制目的- 1 -2.工程概述- 2 -2.1.工程简介- 2 -2.2.主要附属工程- 2 -2.3.主要地质、水文条件- 2 -2.2.1.地质构造- 2 -2.2.2.不良地质及特殊地质情况- 2 -2.2.3.水文条件- 3 -2.3.各参建单位- 3 -3.施工准备- 3 -3.1.技术准备- 3 -3.2.施工现场准备工作- 3 -3.2.1.施工用水、电情况- 3 -3.2.2.材料供应情况- 3 -3.2.3.交通条件- 3 -3.2.4.
2、仪器准备- 4 -4.施工组织- 4 -4.1.施工组织机构- 4 -4.2.施工队伍安排- 5 -4.3.主要施工机械- 5 -4.4.施工工期- 5 -5.施工方案- 5 -5.1.挡土墙施工- 5 -5.1.1.主要工程量- 5 -5.1.2.挡墙施工方法及工艺- 5 -5.1.3.技术措施及要求- 7 -5.1.4.挡土墙施工注意事项- 8 -5.1.5.质量控制与检验- 8 -5.2.锚固桩施工- 8 -5.2.1.锚固桩主要工程量- 9 -5.2.2.锚固桩施工方法及工艺- 9 -5.2.3.技术措施及要求- 11 -5.2.4.锚固桩施工注意事项- 12 -5.2.3.锚固桩质量
3、控制与检验- 12 -5.3.锚杆框架梁施工- 13 -5.3.1.锚杆框架梁主要工程量- 13 -5.3.2.锚杆框架梁施工方法及工艺- 13 -5.3.3.技术措施及要求- 18 -5.3.4.锚杆框架梁施工注意事项- 18 -5.3.5.锚杆框架梁质量控制与检验- 19 -6.安全目标和安全保证措施- 37 -6.1.安全管理组织机构及保证体系- 37 -6.2.安全管理制度- 37 -6.2.1.安全事故报告制度- 37 -6.2.2.安全生产责任制度- 37 -6.2.3.安全教育培训制度- 38 -6.2.4.特殊工种持证上岗作业制度- 38 -6.2.5.安全检查制度- 39 -
4、6.2.6.机械设备安全管理制度- 39 -6.2.7.施工现场安保制度- 39 -6.2.8.用电安全制度- 39 -6.2.9.防洪、防火、防风等制度- 40 -6.3.安全生产保证措施- 40 -6.3.1.安全教育保证措施- 40 -6.3.2.做好安全交底- 41 -6.3.3.安全生产检查措施- 41 -6.3.4.危险性较大工程的安全技术方案的编制审批- 42 -6.3.5.交通安全管理措施- 42 -6.3.6.设备、用电安全管理措施保证- 42 -6.4.安全应急预案- 42 -6.4.1.突发事件应急救援管理组织机构- 42 -6.4.2.日常检查和演习- 43 -6.4.
5、4.救援物资的准备- 43 -6.4.5.伤亡事故报告- 44 -7.雨季施工安排及措施- 44 -7.1.路基工程雨季施工措施- 44 -7.2.防洪措施- 44 -8.文明施工措施- 45 -8.1.文明施工目标- 45 -8.2.文明施工措施- 46 -8.2.1.文明施工组织机构和保证体系- 46 -8.2.2.文明施工措施- 46 -8.3.文物保护措施- 48 -8.4.少数民族地区施工管理- 49 -8.4.1.基本原则- 49 -8.4.2.具体做法要求- 49 - 50 -兰州交通大学博文学院毕业设计(论文)1.编制依据、原则及目的 1.1.编制依据(1)XXXX工程工程量清
6、单、指导性施工组织设计有关文件。 (2)设计单位提供的区间路基设计图。 (3)铁道部下发的有关铁路路基建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (4)新建铁路时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定(铁建设函2005140号)(5)客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005)(6)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 (TZ212-2005)(7)铁路路基土工合成材料应用技术指南(TZ212-2005)(8)铁路路基支挡结构设计规范(TB10025-2006)1.2.编制原则(1)严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则。国家及铁道部颁发的现行各
7、项施工技术规范、验收标准是指导本路基附属工程施工的权威性行业标准,技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。(2)全面响应设计文件和设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下,结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。(3)确保施工工期的原则整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,严格遵守节点工期和总工期,施工进度安排注意各专业间的协调和配合,根据工程的特点和轻重缓急,充分考虑气候和季节对施工的影响,在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。(
8、4)确保工程质量的原则确定质量目标,严格执行客运专线质量验收标准,制定科学合理的施工方案,确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。1.3.编制目的本施工组织设计,主要根据区间路基设计图纸及现场实际情况编制,主要目的是明确设计意图,指导路基附属工程的施工,保证附属工程的质量,确保在规定的工期内完成。2.工程概述2.1.工程简介XXXX段是湘桂铁路的重要组成部分,是广西东出至华东北上至华北等地区的主要骨架铁路,也是广西与珠三角地区交流的重要铁路运输通道。XXXXX标第XX项目部主要建设D1KXXX+XD1KXXX+XXX段,主要包括段内土石方工程及三座桥梁工程及70多座涵洞和数十座框架
9、桥。2.2.主要附属工程D1KXXX+XD1KXXX+XXX段,线路共长20.586km,路基长度占约17km左右,路基附属工程主要有:路堑坡脚及路堑桩间设重力式挡土墙的支挡结构,路堑边坡设置锚杆框架梁,锚固桩,边坡土工格栅加固,灌草护坡,人字形截水骨架护坡,三维生态护坡,硬石块码砌,浆砌片石嵌补防护,喷锚网护坡等等。2.3.主要地质、水文条件2.2.1.地质构造本地区位于南华准地台上的XX“山”字型构造区,历经加里东、印支、燕山、喜玛拉雅等多次构造运动,形成多种构造体系,其沉积建造复杂,褶皱、断裂非常发育。柳州至黎塘位于广西“山”字型构造的前弧东翼;凤凰至来宾段构造线属北东、北北东方向;来宾
10、至岭头段属南北向构造,伴有北东向的次生构造;岭头至黎塘一带属北东向构造体系。沿线地形,地质条件复杂,不良地质发育,对线路有影响的不良地质和特殊地质有:坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失、岩溶塌陷、采空区地面塌陷及围岩失稳、突水突泥、有害气体、塌方冒顶。2.2.2.不良地质及特殊地质情况(1)岩溶:沿线碳酸盐岩分布较广,主要分布于柳州至古辣段,路基岩溶发育长度约107.8km,其中岩溶中等至强烈发育(易塌陷至极易塌陷)的长度86.8km。可溶岩主要分布于柳州至古辣段,如凤凰、来宾、良江、黎塘等地区岩溶地面塌陷较严重。(2)软土及松软土:软土、松软土一般发育在丘间沟槽及宽缓槽谷的水田地段,小型沟槽厚度
11、一般1-3米,大型沟槽中厚度一般2-8米,局部大于15米,土质为软黏土,部分为淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土,主要为冲洪积相、坡洪积相沉积。2.2.3.水文条件(1)地下水类型沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种,其中以岩溶水最为发育。(2)水质化学类型根据水质分析,沿线地表、地下水质类型多为HCO3-,SO4-2,Mg2+,对混凝土大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为H1,H2,局部达到H3。2.3.各参建单位建设单位:XXXX有限责任公司设计单位:中铁XX院工程集团有限责任公司监理单位:XXXX咨询有限责任公司施工单位:XXXXX工程局有限公司3.施
12、工准备3.1.技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保障措施,提出应急预案。对所有参与本工程施工的人员进行施工技术和安全交底,对参加施工人员进行上岗前培训,考试合格后持证上岗。3.2.施工现场准备工作3.2.1.施工用水、电情况线路所经地区鱼塘众多,沟渠遍布,水系发达,地表水、地下水较丰富,施工用水主要为地下水,该段电网发达,向当地有关部门申请办理手续即可接变压器使用作为施工用电,并自备小型发电机,防止施工中突然断电。3.2.2.材料供应情况施工中主要原材料水泥、钢筋、土工格栅等等材料都已联系好厂家,随时能进
13、场,并满足施工要求。3.2.3.交通条件本标段沿线主要有X064县道,柳南高速等发达公路,能顺利通往施工现场,并在线路右侧征地界内修建5m宽的临时便道,所有施工便道与既有公路相连接,以方便材料运输进场。3.2.4.仪器准备测量、试验仪器在使用前必须进行检验、校正。对路线的导线、中线、水准点等进行复测。4.施工组织4.1.施工组织机构建立健全施工组织机构,成立以项目经理为组长,生产副经理和总工为副组长、专业工程师、架子队长、施工队为组员的管理领导小组。(详见施工组织机构图)综合架子二队项目副经理:XXX 项目经理:XXX总工程师:XXX计财部部长:XXX工程部部长:XXX安质部部长:XXX物资部
14、部长:XXX综合部部长:马洁试验室主任:XXX 综合架子三队综合架子一队附属施工队伍施工组织机构框架图4.2.施工队伍安排沿线路基附属工程种类多,任务重,工程量较大,计划进场施工人员300人以上,由XXX总负责,沿线三个工区同时安排开工,随路基土石方工程的进程,附属逐渐开展。锚固桩安排专门的队伍进场施工。4.3.主要施工机械主要施工机械设备名称规格、型号主要技术参数单位数量备注挖掘机CAT320台2平地机台1自卸汽车辆5水车辆3喷播植草机台10罐车辆34.4.施工工期计划施工工期:2010年7月10日2011年4月底5.施工方案5.1.挡土墙施工5.1.1.主要工程量沿线主要有D1KXXX+6
15、45D1KXXX+715段左侧等20段挡土墙,共长3.36km,砼方量达2.2万方,主要为C30和C25两种。沿线挡土墙主要为重力式路堑挡土墙,其中D1KXX+391D1KXX+490为膨胀土路堑挡土墙。5.1.2.挡墙施工方法及工艺挡土墙施工工艺见下图:(见下页)(1)基础开挖挡土墙基础采用人工进行开挖,采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工,但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。路堑墙的地基载力满足要求后方可进行路堑墙开挖的施工。本项目部均为路堑挡土墙。砼试件制作清理现场测量放样基坑开挖基底检查模板安装墙体施工(设沉降缝、泄水孔)材料准备(砂、石、水等)配合比选定不合格沉降
16、缝处理养生墙背回填质量验收合格挡土墙施工工艺流程图路堑挡土墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m,并低于侧沟砌体地面不小于0.2m。地质不良地段,应分段跳槽开挖,并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙身保持一致。(2)墙身混凝土浇筑墙身模板采用钢模板拼装,墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法,一般4m高之内为一次立模,超过4m高可分二次立模。当砼落高大于2.0m时,要采用串筒输送砼入模,砼由砼搅拌站加工,用砼运输车运至现场,在墙顶搭设平台,用吊机吊送砼至平台进行浇灌,砼浇灌从低处开始分层均匀进行,分层厚度一般为30cm,采用插入式振捣器振捣,振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1
17、.5倍,并与侧模保持510cm的距离,切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中,如表面泌水过多,应及时将水排走或采取逐成减水措施,以免产生松顶,浇灌到顶面后,应及时摸面,定浆后再二次抹面,使表面平整。墙身沿线路方向每隔1020m或其他建筑物相接处应设置伸缩缝,在基底的地层变化处应设置沉降缝,缝宽0.020.03m,缝内填塞沥青木板,其深度不小于0.2m。砼浇筑完进行收浆后,应及时洒水养护,养护时间最少不得小于7天,在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板,拆模时,必须特别小心,切莫损坏墙面。(3)泄水孔、反滤层根据设计要求,挡土墙浇筑前应预设隔水层、反滤层及泄水孔,经检查符合设计要求后方可进行挡土墙浇筑施
18、工。挡土墙浇筑时应采取保护措施,可在反滤层靠挡墙一面粘贴一层可降解的隔离纸封闭,防止水泥浆渗入反滤层。(4)回填挡土墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填,墙后填料必须满足设计要求,并做到分层填筑、分层夯实,夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。挡墙基坑开挖后,下部与挡墙基础同步施工回填M7.5浆砌片石封闭,上部回填密实种植土。5.1.3.技术措施及要求(1)施工前必须对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计相符时,对水质有侵蚀性工点,必须严格按有关抗侵蚀性规范进行,选择相应的混凝土标号,且要求胶凝材料的抗蚀系数不小于0.8。若地表水、地下
19、水复测结果与设计不相符时,应及时通知有关单位进行再次复测。不得使用侵蚀性水作为施工用水。(2)施工前必须做好排水措施,雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基地表面风化、松散土石清除。(3)当挡土墙较高,且由于挡土墙两端山坡不易下到墙趾进行检查时,挡土墙应在适当位置设置踏步或检查梯,检查梯一般可用16钢筋弯制,插入固定于墙身0.20.25m,竖直间距为0.3m。(4)墙顶设置厚0.2m的截水沟平台,采用C25混凝土封闭。(5)挡土墙基坑开挖后,下部与挡墙同步施工回填M7.5浆砌片石封闭,上部回填密实种植土。在其分界面处的侧沟外壁设置排水坡度4%的泄水孔,间距2.0m,采用50mmPVC管。沿墙长方
20、向种植一排藤蔓植物如爬山虎等,间距1.5m。5.1.4.挡土墙施工注意事项(1)挡土墙墙应尽量避开雨季选择旱季施工,严禁雨天施工。做好施工现场地的排水设施,严禁基坑积水,浸泡挡土墙基础。(2)墙背土体开挖严禁欠挖,严格控制超挖,当施工出现超挖时,采用同墙体材料与墙整地浇筑。(3)施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上堆积集中荷载。(4)挡土墙施工时,每段长度不宜大于10m。挡土墙顶应平顺渐变,其纵坡不得陡于墙顶挖方边坡陡度。(5)挡土墙混凝土应分幅一次性整体浇注,不得形成水平施工缝。5.1.5.质量控制与检验挡土墙的检验项目、检验数量执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的规定,详见下表:挡
21、土墙施工允许误差部位项目允许偏差(mm)基础前边缘距路基中线0,20宽度(前缘至后缘)0,20顶面高程(水平基线)20墙身前边缘距路基中线0,20厚度(前缘至后缘)0,20顶面高程20垂直度h5m10h5m155.2.锚固桩施工5.2.1.锚固桩主要工程量根据设计图纸,本项目部D1K589+540D1K610+126段内,锚固桩共有四段(其中由于站场图纸设计尚未完善,不确定来宾北站是否设有锚固桩),主要为下表:编号里程段落长度(m)桩间距(m)砼标号截面(m)数量(根)备注1D1K597+000D1K597+098左侧987C301.52.0152D1K597+297D1K597+437左侧1
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