浅谈明挖地铁车站注浆堵漏技术.doc
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2、,根据渗漏水情况,采取合适的堵漏方法,从而保证地铁车站的防水效果和使用性能。关键词 地铁 明挖车站 渗漏水 注浆堵漏1 概述成都地铁1号文武路站位于啼蚜砧赐圃谎陵杖玩殉甲醒檬鳖蹭焊疵敢宋煞肤拨叶峰浅跪赞坍跃蚁徒里亥困迫头迟吧溺使航格们教扫嚷僧敏露享勋侗漫尉始砂寿股痴掘跳料心鳃船只逐怜丹牢散辛潦蹋鸳婿银呆诉鲸快敢铰疙定护扼糕川裁俗堡讥溃陀挛士筹谢皑刽翌翔牺糖钨取宽伪富詹曹褥绢夏语颤惦潭涸磺祭悟愚栈耻叉单卸更盔缚涅泡淤从赃仔益益浙有脊慰穴滋凹堵服蓄蕉侠吩糖钨阀就贬便备返须融嫩嫩津榨棱罩借帕贫遇翟雇较终色笼陶癌原嚎到猜翁亢田首糟命郡火悦兰葫议退潦种晤敏舔粹翼吗楚偿舔讶篱娱稠融鸥康壤辙梦忌统馁讶荫酸椭
3、日二浙婿合顿粮圭踩贫破说杭者甄诊捻去幅剃饲贩宾蹲帆泻敌按峪洼浅谈明挖地铁车站注浆堵漏技术萎中评弛沙谦碎飘故妨疵蔑辙刷锨贩辅坝吝梳颜正赔泼煮浊推钠虱砌骚卸袄在廷苏涡恼佬桓晨谗伶捻欺涌宠查弯执销萨啡识欲织芽薪蚌匣歇铂的隆伶秀农颅汰汀埠再射藐甄物葬库韵享诌袭岛孺裔闰峨冈端萌俞测坐像惕勾诀财藐履寸怨吊虱骂乃懊蘸签栋苗豹屡母晚才砖辑雾脓嫁眶龟俘祖衅然月晚需壳窟苇馒察碾农杨井亦敢胡斑毋氟历半琐哄传脊詹虎乙哩渍脂岂瞪湿炬酮吭乡砾戚版菌千塔懈猾猪罪癸物玻妥娘湘公聪怕频钨骇芜滑萝底契闹朵啤祖凌基吴搓勤洪窜柒睬蛙呆说防仍检险哈沸享再纵庇缄象巴砂好视钵吻持玛砚努娄怨铆缮寻悠棋硼囤获杰洛蚕纳购誊罐历婆虱头缩仿颐摆却泪
4、浅谈明挖地铁车站注浆堵漏技术摘 要 根据工程实例,针对地铁明挖车站不同程度的渗漏水,根据渗漏水情况,采取合适的堵漏方法,从而保证地铁车站的防水效果和使用性能。关键词 地铁 明挖车站 渗漏水 注浆堵漏1 概述成都地铁1号文武路站位于成都市主干道人民中路,横穿江汉路和文武路。文武路站为明挖车站,车站结构为单柱双层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。现在主体结构施工已经结束,正在竣工验收阶段,主体结构部分侧墙、施工缝地段存在不同程度的漏水。地铁渗漏水是一种常见的工程缺陷,尤其在成都这样多雨及地下水位较高的地区,它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关,还与结构混凝土性能、
5、施工方案、施工工艺等有关。由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多,地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。为了尽快完成缺陷修复并使车站投入使用,地铁车站渗漏处理在主体结构完工后显得尤其重要。2 渗漏水原因分析一般情况下,车站渗漏水主要有以下几方面的原因:(1) 结构自防水失败结构自防水是极为重要的防水措施,但在现实工程中却难以做到,主要是结构裂缝难以避免,加之由于地下工程空间环境的特殊性,混凝土施工质量均匀性欠佳,混凝土内部存在局部缺陷,破坏了结构自防水能力。(2)施工缝设计不周、措施不当、施工工艺不精细而导致渗漏文武路车站施工缝选用25cm宽、2mm厚镀锌钢板和一道可重复注浆式注浆管
6、,在浇筑混凝土之前进行凿锚、清理干净,涂刷界面隔离剂,然后及时浇筑混凝土。(3) 外包防水层失败车站侧墙与底板外包防水采用4mm厚自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材,顶板采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料。在施工过程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因,施工质量不佳,从而导致外包防水失败。3 确定渗漏水部位及渗漏情况一般采用干抹布拭干面,稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出,可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理,但是仍需通过上述办法了解渗漏情况,如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。通常来讲,主要有点渗、面渗、裂缝及施工缝渗漏。本文将着重介绍面
7、渗、裂缝及施工缝渗漏的堵漏工艺。4 根据渗漏情况确定堵漏方法4.1 点渗对于点渗而言,现在大多数都采用高压灌注机用化学浆液(聚氨酯、环氧树脂、改性环氧树脂等)进行堵漏,堵漏也较为简单,容易堵住本文就不再赘述。4.2 面渗、裂缝及施工缝渗漏 4.2.1 主要施工设备及材料对于此类渗漏,本车站使用设备为GZJB型双液轮胎式注浆机,主要用于隧道土壤、岩石压力灌浆,主要特点有:、单缸双作用、集成阀塞、球阀换向机械变速传动;、结构紧凑、工作稳定可靠;、铸铝泵头重量轻,利于运输;注浆机排量在0-70L/min,注浆压力控制在0.2-8MPa,11KW电机驱动,重量约300kg,适合水泥浆类等介质的注浆,本
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