高铁预制箱梁施工关键技术探析.docx
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1、 高铁预制箱梁施工关键技术探析 罗网摘要:科学技术的发展使得我国铁路运输在原有的基础上有了很大的发展和进步。同时随着社会的发展需要高铁的建设数量越来越多。然而加何提高高铁建设的质量就成为了高铁建设领域关心的一个重点问题。尤其是对高铁客运专线箱梁预制的质量管理更是该领域关注的一个重点问题。因此,加强高铁预制箱梁施工关键技术的探讨,提升建设质量非常重要。关键词:高铁建设;预制箱梁;施工技术一、预制梁场的选址和布置预制场的选择非常重要,要符合实际工作的需要,可以从如下几方面入手:一是选择那些地势平坦的位置,且其承载能力强。这样有利于预制场内各项设备可以合理布置,且稳固。箱梁的制作位置应选择加权平均值
2、最小的位置,这样便于运输和移动。二是预制场应有足够的水源,能够保障整个施工的用水量,这是施工必须具备的条件之一。三是预制场应该能够具有防雨防风的条件,该条件下整个施工过程可以不中断,从而加快工程进度。四是相关设备与部件的布置工作。该环节应格外注重预先测算工作。在设备安装的过程中,应尽量紧凑,选择必要的设备,整个布置合理,既节约场地,也便于施工操作。五是建设环节。在此过程中要充分考虑各个设备的功能,综合地利用现有的资源,特别是对于承载力有较高要求的设备要格外注意。个别承载力要求特别高的位置上可以对地基进行加固处理。除了上述内容外,本环节中所使用到的混凝土应该集中供应,其所具有的性能必须符合所设定
3、的要求。二、箱梁预制关键技术施工1.模板工程1.1底模安装:底模安装在制梁台座的顶面上,拼接时必须保证其各段的中心线与制梁台座的中线重合。底模要按设计要求预设上拱度,每孔梁生产之前都要调整上拱度。1.2侧模安装:侧模用铰直接固定在制梁台座两侧。安装侧模时只需启动液压装置调节支撑螺杆长度,将侧模支撑到设计位置,各部尺寸满足要求后用限位销子将支撑螺杆固定。1.3内模安装:在底腹板的钢筋骨架安装以后,在其指定位置焊接钢马凳,在钢马凳上安装内模纵梁的钢支墩和滑轮,将拼装好的内模整体吊装到钢支墩和滑轮上,最后严格检查内模的安装位置并进行调整。1.4端模安装:端模分上下两部分,底板和腹板为下半部分,顶板为
4、上半部分。安装端模时先安装下半部分,将预留预应力管道的橡胶管穿过对应的端模孔洞,不能使其受到挤压。端模安装时还必须考虑预留梁体混凝土的压缩量。1.5拆除模板:当梁体混凝土的强度达到设计强度的60%,以及梁体混凝土的内、外温差和梁体表面与环境的温差均15时才能拆模,拆模时必须轻敲轻打,保证梁体棱角的完整。拆模顺序为先拆端模,再拆内模,最后拆侧模。拆除内模的顺序为拆除内模的临时钢支撑拆除锚固拉杆拆除内模标准段与变截面段之间的联接螺栓利用内模液压系统的收缩,依次将下角模、上侧模和顶模脱离混凝土,收缩到设计位置人工拆除变截面处的下角模利用卷扬机将内模整体拖出梁体内腔人工拆除钢支墩、滑轮组。拆外模时收缩
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