过坝交通洞混凝土衬砌措施.doc
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1、过坝交通洞混凝土衬砌施工措施 批准: 审核: 校核: 编制:中国水利水电第一工程局有限公司 月 日过坝交通洞混凝土衬砌措施一、概况随着过坝交通洞上半洞开挖及初期支护的进展,根据检测,围岩变形基本稳定,以具有二次模筑砼的施工条件。重要工程量参数如下:过坝交通洞混凝土衬砌工程混凝土总量约40655m3。其中C15片石混凝土铺底5231m3, C25级边沟、电缆沟混凝土1138 m3,洞内路面C35砼4175m3。衬砌混凝土时,同时防水与排水的工程项目及其工程量为:2mm厚BAC高分子复合单面自粘防水卷材45937m2,651型300308橡胶止水带1521m,655型2306橡胶止水带4562m,
2、环向MF7环向塑料复合排水盲沟3432m。二、施工布置1、施工风、水、电及施工照明设施布置施工风、水、电:沿用开挖时布置的风、水、电设施。施工照明:施工场地设立2盏1000W镝灯照明,仓面用36V带防护罩的白炽灯照明。2、施工道路布置过坝交通洞进口混凝土运送路线为:左岸进场公路坝顶公路A段过坝交通洞进口作业面;过坝交通洞出口混凝土运送路线为:营中公路4#便道坝顶公路B段明线段过坝交通洞出口作业面。3、施工排水混凝土施工中产生的废水汇至临时集水坑,用小型潜水泵集中排出洞外。4、混凝土供应及施工机械配备采用我单位砂石加工及混凝土拌和系统作为混凝土供应,该系统设立一座1m3自落式搅拌楼。混凝土运送采
3、用6台6m3混凝土罐车由拌合系统分别运至过坝交通洞进、出口衬砌施工工作仓面,混凝土拖泵通过泵管输送混凝土入仓。三、混凝土衬砌施工方案本隧道二次衬砌,根据施工部位及围岩类别的不同,共有S2、S3、S4、S5、S0五种不同的衬砌断面型式,其二次衬砌形式及合用范围详见表1-1。表1-1 隧道永久衬砌形式及合用范围表衬砌类型衬砌设计合用范围备注S2模筑C25混凝土拱部厚40cmII类围岩洞段S3模筑C25混凝土拱部厚50cmIII类围岩洞段S4模筑C25混凝土拱部厚70cmIV类围岩洞段S5边顶拱C25模筑混凝土拱部厚90cm;仰拱混凝土厚60cm,仰拱回填混凝土为C15片石混凝土V类围岩洞段BS0模
4、筑C25混凝土拱部厚50cmII类围岩紧急停车带隧洞混凝土施工方法衬砌分段隧洞边顶拱混凝土衬砌采用穿行式自制简易钢筋台车和穿行式钢模台车,衬砌分段进行,每段长度拟为10m。仰拱混凝土采用仰拱翻模施工,底部中间范围内不立模板,两侧范围采用翻模,翻模模板采用定型小钢模,端头用木模按混凝土分块图设计分缝线立模。隧洞仰拱砼施工工艺框图施工准备测量放线清底、岩面解决抹面成型设立架立筋、钢筋绑扎止水预埋件埋设清仓、验收砼入仓、振捣养护钢筋加工、运送仓位取样检查立侧模、堵头模施放仰拱大样砼拌制、运送机口取样检查质检隧洞边顶砼衬砌施工工艺框图施工准备测量放线岩面解决、验收清仓、验收断面解决台车超前铺设防水层、
5、钢筋绑扎校模、定位预埋件埋设、立堵头模入仓浇筑、振捣砼封拱仓位取样、检查脱模、养护砼拌制、运送机口取样检查修饰、质检防水材料、钢筋加工运送钢模行走就位1、施工工艺流程缝面解决及测量放线钢筋安装钢模台车就位止水及预埋件安装仓面准备及验收混凝土浇筑拆模养护移动钢模台车进入下一循。(1)缝面解决及测量放线在底板混凝土终凝后,用冲毛机对边墙施工缝冲毛,局部辅以人工凿毛,冲毛时注意保护好底板及边墙混凝土过流面。测量在现场放出设计高程和边线,测量点标记在架立钢筋上,架立筋焊接固定在结构钢筋和边墙锚杆上。(2)钢筋安装边顶拱钢筋在钢筋厂加工成型,汽车拉运至工作面附近,运用简易钢筋台车进行边顶拱钢筋绑扎。边顶
6、拱(边墙)钢筋经校核无误后与系统锚杆焊接牢固。钢筋绑扎与焊接作业严格按施工规范规定进行。混凝土钢筋保护层采用在钢筋网上设立强度不低于结构设计强度的混凝土垫块来保证。垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧。垫块应互相错开,分散布置。在各排钢筋之间,用短钢筋支撑以保证位置准确。钢筋的连接采用绑扎、焊接两种连接方式。钢筋接头按规范错开50,错开长度不小于50cm。钢筋交叉点呈梅花型绑扎牢固,以保证在浇筑过程中不变位,当与止水发生矛盾时,钢筋应避开止水绑扎。(3)钢模台车就位钢模台车安装完毕后,在钢模台车就位前,需对钢模台车进行检查,检查合格后方可就位。钢模台车移动前,要对模板进行清理,且钢模表面需刷脱模剂。当钢
7、筋绑扎完毕且验收合格后,进行钢模台车的就位。钢模台车就位时,先辅设好轨道,移除钢模台车移动范围内的障碍物,检查牵引制动设施均可靠后,然后再移动钢模台车。钢模台车按测量点就位后,测量队进行校验模板,校验模板一方面检查软搭接再校验堵头段,模板合格后才干进行堵头模的施工,堵头模板采用木模板,用7*14cm方木作背枋,从仓内焊接拉筋加固堵头模板,由于边墙顶拱仓面较小,混凝土垂直方向上升速度较快,为了保证不发生跑模、崩模现象,规定堵头拉筋环向间距不大于30cm,排距不大于50cm。此外,要在顶拱适当位置预留模板口,以便进出仓位施工,待最后封拱时封堵。混凝土浇筑过程中要设专职护模人员,护模人员必须随混凝土
8、的浇筑随时调整拉筋螺帽及堵塞模板缝隙。混凝土浇筑过程中,护模人员不得随意离开。钢模台车组装规定在底板混凝土浇筑24块后进行,在施工后的底拱混凝土面上铺设轨道,钢模台车在洞外组装。台车就位运用自行行走系统,定位后,用卡轨器固定。(4)止水及预埋件安装止水安装橡胶止水带施工方法:橡胶止水带是在混凝土浇筑过程中部分或所有浇埋进混凝土中。橡胶止水带在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展,接头部位粘接紧固,再以适当的力充足浇捣、震荡混凝土来定位橡胶止水带,使其与混凝土良好的结合,以免影响止水效果。用22钢筋托架将止水固定在已绑扎好的钢筋网上,加固钢筋不能穿过结构缝。止水上部伸出混凝土浇筑面以上至少2
9、0cm,以便满足止水搭接需要。接地接地扁钢敷设于衬砌混凝土内层钢筋上,每隔10m与衬砌混凝土结构钢筋牢固焊接,结构缝处按设计规定设套管保护。具体样式见施工图纸。排气管安装排气管用管径80mm的PVC管,每仓预埋3根,分别埋在正顶拱超挖最大的部位,一端距岩面5cm,另一端伸出模板5cm。原则上3根排气管均匀布设。为保证模板的周转性,模板开孔位置沿长度均匀分布,当超挖部位与开孔位置较远时,加长排气管引出排气孔。(5)浇筑准备及验仓浇筑前准备工作重要有混凝土导管、溜槽(筒)架设、清仓冲洗、振捣设备和混凝土泵车就位等。混凝土泵管接设边顶拱施工通道运用堵头模板预留通道进入,重要作为浇筑用材料设备和人员等
10、进出仓面,混凝土泵管从钢模台车预留孔进入仓面。共设立在3趟泵管,边拱左、右侧各1条,顶拱1条(布置见附图)。在混凝土浇至堵头模板时,再进行封堵。混凝土泵管沿钢模台车支架上爬升至堵头最高位置的地方进入仓面,固定在上层钢筋上,导管加固在钢模台车上。溜槽、溜筒铺设仓面内的导管由于要经常拆装,要采用1m2m的短导管。导管架设要尽量缩短泵送距离,靠近泵车的导管要尽量用新的导管,减少爆管和堵管的也许。为保证顶拱混凝土浇满,导管要安装在顶拱最高处的钢筋上,然后以弯管、1m1.5m混凝土软导管配合溜槽及溜筒下料。混凝土浇筑前铺好溜槽、挂好溜筒。分料点布置时,要保证分料点的均匀布置,混凝土平仓距离不超过1.5m
11、,下料口距混凝土面高度不超过1.5m。清仓冲洗、设备就位及开仓验收采用高压水枪对仓面进行冲洗,仓内冲洗积水用小潜水泵抽出仓外;冲洗干净后,用棉纱将仓面内的水蘸干。堵头模两侧要注意采用堵水和排水,防止外水进入仓内。振捣设备为软轴式振捣器,在开仓前按振捣区域放置68台振捣器,边墙每侧两台,2台备用,顶拱进人孔封堵后以附着式振捣器为主。配电柜应就近在附近设立,仓面照明1000W及36V低压带防护罩的白炽灯入仓使用,所有照明及设备加设漏电保护器。以上准备工作完毕后,混凝土泵车就位,在泵车接料口后搭设上料平台,准备2台泵车同时进行混凝土入仓浇筑。仓面验收前,一方面由作业面班组自检,重要涉及模板堵缝、加固
12、系统检查、模板平整度检查,测量配合校正模板及分缝堵头模板位置,提交测量资料。各施工工序在完毕后,施工队技术人员二检检查,合格后再由施工队技术人员配合质检人员进行三检,并按照监理工程师批准的有关表格内容(基础、模板、钢筋、埋件)如实填写,经由质检员报监理工程师申请验收。各工序验收通过,仓面准备完毕后,最后进行开仓验收和签混凝土浇筑开仓证。(6)混凝土下料及平仓混凝土由6m3混凝土搅拌车运至工作面后,2台三一混凝土拖泵泵送入仓。混凝土导管从钢模台车开设的预留孔中通过。边墙浇筑时,混凝土从边墙孔入仓,顶拱封拱时冲天管从顶拱孔入仓,在钢模台车顶拱模板中心布置2个封拱孔,间距5.0m,具体布置见附图。导
13、管直接从顶拱预留孔中进入,先用小溜槽成人字形两边分岔,然后再接混凝土软管至仓底,混凝土上升时逐渐退出混凝土软管。浇筑速度控制在1m/h以下,两边墙混凝土上升应均衡,浇筑高差小于80cm。当两边墙混凝土将翻拱时,即转入第二部分封拱浇筑。以冲天管退管的方式浇筑,紧靠已浇筑完毕段一端的第一孔为第一下料孔,当该孔位置混凝土注满时再换下一孔,为减少换管次数,应尽也许在空腔较大的位置开孔。为方便冲天管拆接,布置冲天管的位置需设一个简易施工平台和冲天管托架,该施工平台和托架以台车架配以5cm厚竹跳板用铅丝和台车架捆绑形成。接管时,每接完一根,就用8#铅丝在抱箍附近和台车桁架捆绑牢固。冲天管口应尽也许接近顶拱
14、基岩,离基岩在1525cm为宜,过大时不利于混凝土浇筑饱满,过小时会阻碍混凝土流出。冲天管应尽也许选用短管,以减轻施工困难,根数根据实际情况定制。冲天管换管时,管内会有部分混凝土回漏,浇筑混凝土时在有混凝土回漏的底板混凝土上铺一层彩条布,并及时清除回漏在彩条布上混凝土,同样对钢模台车的液压系统须用彩条布进行保护和及时清除彩条布上混凝土。埋入混凝土中的导管脱模后须再进行割除解决,把剩余段导管齐混凝土面割除。割除后对混凝土进行平整解决,打除多余混凝土,再用高强度砂浆抹平,具体的砂浆标号由实验拟定并经监理批准批准。解决后该区域和洞身混凝土面错台不得大于3mm。割除部分应妥善管理,以备再接上简易导管作
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