蒲河流域新建工程第七标段施工组织设计.doc
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1、蒲河流域道路(蒲河路景观路左岸)新建工程(第七标段)施 工 组 织 设 计施工组织设计一、工程概况:蒲河流域景观路新建工程路线全长122.255公里,共划分十二个标段。我们所投标段是第七标段,蒲河流域道路(蒲河景观路左岸)新建工程,长度10.639公里,桩号:K83+700-K94+338.727。本标段路线位于新民市境内,G102至四法线段,全部利用已有堤坝修建。 1、自然地理概况、工程地质条件及水文气象路线位于浑河和辽河冲积平原,据沿线地质调查和区域地质资料分析,路段地质构造大部分被较厚的第四系松散冲积物粘土层覆盖。从地质钻探结果来看,多为亚粘土覆盖,厚度在1到2米左右,下层为粉、细砂形成
2、较厚的沉积物。路线所经过地区属北温带,基本属于半湿润和半干旱交叠地区,为季节性冻土区。大陆性气候明显,日照充足,四季比较分明,冬季较长,夏季较短。冬季气候干燥多西北风,春季风多,强度也大,多造成干旱,夏季气候湿润温暖,属公路冬区气候区,年平均气温8-10 0C,最高气温发生在七月,历史最高达34 0C,最低气温在一月份,最低达-31 0C,冬季最大冻深1-1.2米,无霜期150天左右,年平均降雨量约700毫米,多集中在七、八月份,占全年降水量的75%左右,暴雨多发生在7月下旬至8月下旬。2、工期:工期为109天。开工日期2010年5月15日,竣工日期: 2010年8月31日。3、质量标准:优良
3、4、安全目标:无重伤以上责任事故,轻伤控制在0.2%,无重大机械设备事故,无火灾事故,无交通事故。二、编制依据:(一)蒲河流域道路(蒲河景观路左岸)新建工程两阶段施工图设计及招标文件。(二)本工程执行JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准和交通部2004年第3号令发布实施的公路工程竣(交)工验收办法,施工时均按新标准执行。(三)中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规范质量评定标准与验收办法。(四)由业主组织的施工招标标前会议及现场调查掌握的有关资料,以及我公司的施工能力。三、设计标准:公路等级:四级公路设计行车速度:20公里/小时设计荷载:公路-级安全等
4、级:二级环境类别:类抗震烈度:度(动峰值加速度系数:0.10g)路面标准轴载:BZZ-100路基标准宽度:7.00米路面宽度:6米桥梁涵洞设计宽度:桥梁净宽7米,全宽8米,涵洞与路基同宽。路面结构:新建路面结构:4cm SBS改性沥青混凝土(AC-13C)20cm5%水泥稳定砂砾(厂拌)20cm级配砂砾四、主要工程量:路基工程:清除表土157225.23m2,挖土方49168 m3,挖台88888.7 m2,弃土方41323m3,利用土方42386 m3,借土方126905 m3,强填石渣7295 m3。路面工程:4cm细粒式改性沥青砼67139 m2,碎石封层67205m2,20cm水泥稳定
5、砂砾基层67205 m2,20cm砂砾垫层71590 m2,培路肩10639 m2,1010型边石21278米。桥涵工程: 1-4米盖板涵72米,1-1.0米钢筋混凝土圆管涵24.31米。我单位如有幸在蒲河流域道路(蒲河景观路左岸)新建工程第七标段施工招标中中标,将非常感谢评委及业主的信任,我们作如下施工组织设计:五、施工机械设备、人员、材料进入施工现场的计划。 1.主要施工机械:路基施工机械包括推土机、挖掘机、平地机、水车、装载机、振动式压路机,在开工3日内即可运抵现场,运输车辆当日即到。化验室设备10天内安装完毕。基层施工机械:稳定土拌合设备于签订承包合同之日起25日内安装、试车完毕,待命
6、生产;水泥稳定土摊铺机1台,振动式压路机2台,7月8日进入工地。面层施工机械:沥青砼摊铺机1台,以及YZC10面层双驱双振压路机2台,16T胎轮压路机1台,于8月8日调入施工现场。2.本工程项目部人员在监理工程师下达开工令当日即到。3.工程材料在监理工程师下达开工令后5日内送至施工现场,数量、品种以保证工程进度需要而源源续备。4.注意事项:我单位因应本合同工程,已将路基、路面、涵洞的机械配备成套,进入现场要保证安全和环保的要求,不得造成工程及外部公用设施、构造物、路面的损失,遵守国家的各项法律、法规。六、各分项工程的施工顺序及方法:所有分项工程在开工前,严格按照施工方案、设计图纸及施工技术规范
7、要求,做好施工前准备工作。对进场主要材料,均有出厂合格证或材质化验单,并随机取样送沈阳市公路工程检测中心后,经检验质量合格,材料方可进入现场,并填报开工报告,经监理工程师审批后,方可开工。(一)路基施工:1、填前准备工作:施工放样,按规定清除边坡表土,路基内杂物,基底整平碾压,要加强对路基换填施工的管理,加强对换填前基底压实度的控制,对换填材料质量、层厚、压实度严加控制,确保路基换填的强度。路基填方边坡坡度采用1:1.5,挖方边坡坡度采用1:1.当地面横坡陡于1:5及填挖方结合部(地面纵坡大于12%)时,应将路堤基底挖成台阶,台阶宽度不小于2.0米,台阶向内倾斜4%的坡度。大坝加宽段坡率与原路
8、基边坡坡率一致。根据公路路基设计规范JTG D30-2004的要求,当路基基底为耕地或土质松散时应在填筑前先清除表土,并在填筑前进行碾压,压实度不应小于90%。2、填筑方法:路基填筑采用水平分层、纵向分段,以机械为主,人工为辅的作业方法进行施工。卸料顺序为先外侧后内侧,按规定数量均匀卸料,路基填筑时必须分层,每层松铺厚度不得超过30cm,宽度应大于设计宽度20cm。当年路基的路基压实度标准应比现规范要求提高1个百分点,为路面垫层施工奠定基础。要加强对路基弃方的管理,避免对环境造成影响。3、碾压顺序:遵循压实机械先轻后重,碾压速度,先慢后快,压实以路肩向路中心进行,平曲线以内侧向外侧进行,碾压遍
9、数以达到技术规范所要求的压实度为准。碾压时轮重叠2030cm,压实度经自检合格后请监理工程师检测转序,并进入下道工序施工。(二)路面施工:1、施工准备:根据设计图纸及施工技术规范要求,进行导线点,水准点复测,中桩放样,做好铺设砂砾垫层前的准备工作,做好所用材料的试化验工作,做好稳定土拌和站建站工作,对稳定土拌和站场地进行硬化处理,储料地点和库房必须满足规范要求。2、砂砾垫层施工:(1)准备下承层,砂砾垫层的下承层表面应平整坚实,具有规定的路拱,下承层的压实度及弯沉应符合规范要求。(2)施工放样,原路基上恢复中线,直线段每20m设一桩,曲线段每10m设一桩,并按垫层宽度钉界限标高桩,并明显标记出
10、砂砾垫层边缘的设计高。(3)砂砾垫层的施工,要根据结构层厚度,砂砾虚方系数,确定砂砾的虚方厚度,测工要及时把界限标高桩钉好,即可上砂砾,砂砾上完后,用推土机推平,平地机进行整型,用振动压路机进行碾压。(4)碾压结束,要及时检测压实度。 3、水泥稳定砂砾基层施工:(1)该基层结构按设计要求采用稳定土厂拌设备集中拌合,用自卸汽车将稳定土拌合料运至现场,用自行式摊铺机进行摊铺,并进行压实。按设计要求,水泥稳定砂砾基层厚度为20cm。 (2)在正式施工前,应选择一段路做试验段,严格按施工规范要求、标准进行施工,以取得各项数据。(3)施工顺序,施工准备现场放样布设自动找平线厂拌拌合料运输稳定土摊铺整形机
11、械碾压洒水养生质量检测合格进入下道工序施工。(4)施工注意事项:稳定土拌合,要严格按配合比,控制水泥及含水量,使之稳定土拌合料运至现场,能够及时碾压成型。碾压时,要按照先低后高,先轻后重的原则,先以轻型压路机或振动压路机碾压34遍后,再用振动压路机和按试验取得的碾压次数进行碾压,使之达到规范要求。碾压过程中,水泥稳定砂砾基层表面应始终保持潮湿,如表面水蒸发得快,应及时洒水。严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和“急刹车”,以保证水泥稳定土层表面不被破坏。施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间,要严格按试验段确定的合适的延迟时间进行施工。水泥稳定土基层施工时,严禁用薄
12、层贴补法进行找平。水泥稳定土基层,每天施工完毕设置横向工作缝,当天完成的端部放两根压实厚度等厚,与横向等宽的方木,方木的另一侧用料石填筑一个长约3m的过渡段,其高度略大于方木厚度,再进行碾压,使当天端部混合料碾压密实,下次施工时将方木及料石除去,扫净,继续进行摊铺施工。养生:每次作业段碾压完成并经测试合格后,即采用透层油或塑料薄膜覆盖养生,基层养生期内封闭交通,养生时间不应少于7天。洒水次数视天气而定,确保表层潮湿。4、沥青砼面层施工:(1)按设计要求,面层为4cm改性沥青砼,采用ABG423沥青砼摊铺机1台,以及XD120、YZC10面层双驱双振压路机2台,胶轮压路机1台进行碾压。施工前选择
13、一段路作为试验段,以取得数据为正式施工提供理论数据。(2)施工顺序:施工准备测设放样挂找平线厂拌混合料运输机械摊铺碾压。(3)施工注意事项:为达到最佳压实结果,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤,宜采用XD120、YZC10面层双驱双振压路机与轮胎压路机组合的方式。沥青砼的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行,碾压速度应符合规范要求。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。复压应紧接在初压后进行,宜采用XD120、YZC10面层双驱双振压路机或轮胎压路机,碾压遍数应经试压确定,不宜少于46遍,达到要求的压实
14、度,并无显著轮迹。终压应紧接在复压后进行,可选用面层双驱双振压路机关闭振动进行碾压,且不宜少于两遍。面层应采用垂直的平接缝。平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺,横向接缝的碾压应采用双筒压路机进行横向碾压。为确保沥青路面施工质量,沥青混凝土路面不允许夜间施工。(三)桥涵施工:7、桥涵构造物台背回填施工质量控制桥涵构造物台背回填是路基工程中的关键部分,为保证路堤稳定,在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视,致使回填材料不符合要求,压实度达不到设计标准的现象。在施工中应做到:(1)涵洞两侧填筑透水性材料 ,范围是从垂直涵身向后2米的地面,向后向上1:1至涵顶平面,压实度应
15、达到98%以上。(2)桥涵构造物台背应分层填筑,分层填筑松铺厚度,一般应控制在15cm-20 cm范围内,并严格控制回填材料的含水量,尽量做到台背回填与路基回填筑同步进行,若台背回填滞后于路基,则挖成台阶或斜坡式与路基相接,台背回填应注意桥涵两侧对称填筑。为防止超厚填筑或漏检,必须加强现场施工管理,应根据桥涵结构物台墙的高度在墙背上作好分层填筑的标记和编号,随时进行密实度检测,及时消除质量隐患,使台背回填压实度质量层层得到保证。(3)与台背相接的路基端头,是控制的重点。要求在施工时,对路基端头的压实度进行复测,复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好,消除隐患。七、计划开竣工日期及确保工程质
16、量和工期的措施(一)计划开竣工日期蒲河流域道路(薄河景观路左岸)新建工程第七标段计划开工日期2010年5月15日,计划竣工日期2010年8月31日。施工准备:2010年5月15日-2010年5月20日,路基工程2010年5月17日-2010年7月25日,涵洞工程2010年5月20日2010年6月30日,砂砾垫层2010年6月20日2010年7月30日,水泥稳定砂砾基层2010年7月10日2010年8月5日,碎石封层2010年8月1日2010年8月10日。安装路缘石2010年7月13日2010年8月20日。沥青混凝土面层2010年8月10日2010年8月25日。培路肩2010年7月15日2010
17、年8月15日。附属工程2010年8月15日2010年8月31日。(二)提高质量意识,确保工程质量1、建立以项目经理为主的质量保证体系,项目经理部负责工程全过程质量控制,监督和检查各道工序质量,并制定具体措施,实行定期检查与日常抽查相结合的制度,以保证工程质量。2、必须完备检验手段,建立一个完善的中心试验室,要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表,并应及时校正确保其精度,加强工地试验室的管理,加强标准计量工作和材料检验工作,不得违规计量,不合格材料严禁用于本工程。3、建立一个精干、组织保障有力的项目经理部,把质量责任落到个人,做到责任明确,奖罚分明。坚持三不放过:事故原因不明不放过,不分清
18、责任不放过,没有改进措施不放过。4、加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作,全面树立和贯彻质量第一和质量即是效益的思想,提高施工队伍全员的质量意识和管理水平,针对工程项目的实际情况科学分析,精心制定对策,克服工程质量通病,实现今年工程的管理目标,具体措施:、严格控制填方路基压实度监控,加强压实度检测,确保压实度达到规范要求,避免因压实度不足而引起高填方路基不均匀沉降。、在路面基层施工中,要严格按招标文件要求施工,做好土工布的覆盖养生工作,以保证水泥稳定砂砾基层的强度。5、抓好全面质量管理,虚心听取和接受监理工程师指导和监督,坚决接受监理工程师的各项指令。6、加强施工过程中的质量控制,项
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