螺杆式空气压缩机说明书AEBD完整版.doc

AEB/AED
SERIES

使 用 手 册

INSTRUCTION MANUAL

SCREW AIR COMPRESSOR
螺杆式空气压缩机

中 山 市 艾 能 机 械 有 限 公 司
ZHONGSHAN AE MACHINERY CO.，LTD
1
目 录

前 言·说 明…………………………………………………………………1
安全注意事项…………………………………………………………………2

第一章
空压机收货与安装 一、收货……………………………………………4
二、提高和搬运 …………………………………4
三、安装……………………………………………4

第二章
螺杆式空压机概述 一、喷油螺杆式空压机简介………………………8
二、喷油螺杆式空压机机体构造…………………8
三、螺杆式压缩机原理……………………………8

第三章
系统流程及零件 系统流程详图………………………………………10
功能简介 一、空气系统流程…………………………………12
二、润滑油系统流程………………………………14
三、冷却系统………………………………………15
四、控制系统………………………………………15
五、电气系统………………………………………18
六、传动系统………………………………………19
七、其他辅助装置…………………………………20
八、润滑油…………………………………………20
九、电机……………………………………………21

第四章
压缩机控制功能说明 ………………………………………21

第五章
操作 一、新机试车………………………………………22
二、平常开机前检查………………………………22
三、运转中注意事项………………………………22
四、长期停机之解决方法…………………………23

第六章
保养与检查 一、耗品清洁与更换………………………………24
二、定期保养与维护………………………………25

第七章
故障分析与排除 故障排除表…………………………………………27

运转登记表…………………………………………31

前 言

十分感谢您选用艾能螺杆式空气压缩机。本公司的产品在出厂前均已通过严格的检查与测试，但为了保证机器可以安全、可靠、耐久地使用，请于安装试车前仔细阅读本使用说明书。如对本说明书的内容有不了解之处，请与本公司各服务单位联系，我们一定竭诚为您服务。
服务电话：

说 明

1. 如不特别指明，本说明书中所指的压力均为表压力，所有单位均为国际单位。
2. 就保养、服务等有关压缩机的问题与本公司联系时，请指明机型、压力别和制造号码，该内容在机器的铭牌上和保修卡上均有标示。
3. 本公司对产品保有设计变更权，以后也许会对某些产品的规格或零部件做修改，恕不另行告知。

机 型
出厂编号
开机日期

安全注意事项

在您使用您的新设备之前，请一方面仔细阅读以下安全注意事项，并在随后的使用中严格遵照执行。这对于您的人身安全及设备安全非常重要！一切违反安全注意事项的行为，都会导致严重后果！

1、 绝对严禁将压缩空气作为直接吸入呼吸系统的气源使用，也不要将压缩空气直接吹向食品。如需将压缩空气用于以上用途需对压缩空气进行解决。
2、 压缩机组应由固定人员操作。操作人员应通读并理解本说明书内容，遵循说明书中的工作程序和安全注意事项。
3、 新机调试必须由我公司指定或认可的调试人员调试。
4、 配管焊接时，需移开周边易燃物品，并注意防止焊接火花掉进空压机内，引起火灾。
5、 引到空压机的供电线需安装空气开关、熔断丝等安全装置。为保证电器设备的可靠、安全，需接上合适的接地线。必要时需安装避雷装置。
6、 空压机只能单向转动，如反向转动将产生转子卡死等严重后果！虽然空压机配有逆向保护功能（即相序接反时机组不能启动），但第一次开机、电源线变动或电机修理后再开机，测试转向是否对的仍然是必须的，以保证机头不因反转而受损。
7、 开机时应保证机组内无人，关上机组门，并先告知机组周边维修人员。检修时开机尤须注意保证无人或工具碰触机内运动件。
8、 压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机过载停机或烧毁。
9、 有压力的压缩空气和油都有危险性，机组运营过程中严禁打开以下部位：油气桶、冷却器、水分离器的泄油、泄水球阀和堵头。检修或维护保养时应保证整个空压机系统里压缩空气完全释放。
10、 压缩机所用的电压有致命危险，做各种保养和检修时，必须切断电源，并锁闭电闸，且在电闸处挂检修及严禁合闸标志，以防别人合闸送电。
11、 压缩机运营过程中严禁将手接近风扇、皮带、联轴器等高速旋转的部件，以免发生危险。
12、 压缩机运转时某些部件表面温度很高，如油气桶、油冷却器、油管、排气管等，在运营状态检查机组时，请务必注意不要使皮肤直接接触这些部件表面。维护及检修应在压缩机停机并冷却后方能进行，以防被烫伤。
13、 在压缩机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机。此时应切断电源，并作出显著标记。
14、 清洗机组零部件时，严禁使用易燃易爆、易挥发的清洗剂，应采用无腐蚀性的安全溶剂。
15、 须定期检查安全阀、停机保护系统，保证其灵敏可靠。一般每年应检查一次。
16、 使用中的机组应经常检查，严格按保养周期进行保养。有故障征兆时，应及时停机解决，不应迟延，以免导致严重后果。
17、 压缩机内有压力容器，请注意本地有关压力容器的法规。
18、 压缩机内部任何零部件未经本公司或授权经销商许可及指导，不得自行调整、拆装或改造。
19、 压缩机如需更换任何零部件必须使用艾能公司或指定经销商提供的纯正原厂零件，特别是润滑油必须使用艾能螺杆空压机专用油,并严格按换油周期和换油程序执行。如用户使用非艾能螺杆空压机专用油，本公司将不负责对机器进行保修!请用户特别注意。
20、 压缩机润滑油是可燃品，请不要将烟头、火种等接近润滑油。机组附近应配有适当的灭火器。
21、 压缩机的冷凝水排放应与废水解决系统连接。换下的润滑油，过滤器等不得随意排放丢弃，请参照本地环保法规解决。
第一章 空压机收货与安装
一、收货
1、 当您收到空压机时，请立即依装箱单所列项目清点数量、型式与规格及附带资料。
2、 目视检查空压机及其附件在运送过程中是否受损。
3、 如有短缺或受损，请即向运送公司申诉规定补偿，同时告知本公司或经销商协助解决。我们建议将机器、包装材料暂时原样保存，以求确认损伤。其它的不满意意见请在货品到达的六天之内向本公司提出。

二、提高和搬运
1、 提高：整机可用叉车或吊车提高。
注意：1）吊装时需防止吊索将隔音罩损坏或碰坏漆膜。
2）吊装提高整机时切勿使用电机或隔音罩顶盖上的吊孔。
2、 搬运
厂内运送用叉车即可。
远距离运送时请注意：必须将运送固定螺栓锁紧以防止防震台或电机等在运送中移位，机组必须有包装箱，且机组必须固定在包装箱底座上。运送中应避免过大的震动和倾斜，绝对严禁倒置！
三、安装
安装场合的选择和整个系统的妥善规划最容易为工作人员所忽视，往往随便找个位置，随意配管后立即使用，殊不知如此草率的做法却埋下很大的隐患，容易导致日后压缩空气品质不良、消耗品寿命短、空压机维护保养困难等问题， 严重时甚至导致机组的故障，导致停工损失。所以应引起足够重视。
有关整个空压系统的规划之技术问题可征询本公司技术部门，以下是一些基本规定，请仔细阅读。

1、 安装场合之选定：
（1）压缩机必须装在室内，并规定采光及照明良好，以利操作与检修。
（2）应尽也许选择空气清洁、粉尘少的场合。
大量的粉尘对空压机的危害十分严重，而往往被忽视：
① 使空气滤清器承担加重，并会使其使用寿命大大缩短。
② 虽然本压缩机安装的是高精度空气过滤器，但仍会有很少量细微粉尘会穿过滤芯进入压缩系统。如空气中粉尘太多，进入压缩系统的粉尘将大大增长，影响润滑油品质，缩短油过滤器、油细分离器使用寿命，严重时还会使转子磨损。
③ 对于风冷式压缩机，粉尘会逐渐附在冷却器的翅片上而影响冷却器的冷却效果。如粉尘太多会使这一影响大大加重，也增长了冷却器的保养工作。
④ 虽然压缩机装有前置过滤器，但太多的粉尘仍会使它不久堵塞，不仅增长清洁的工作量，并且使进入压缩机机箱的空气减少，影响箱体内的换热。对风冷式机组的影响更为明显。
（3）风冷式压缩机的环境温度一般应低于40℃，水冷式压缩机的环境温度应低于43℃。
这样规定的因素是从经济方面考虑：
① 环境温度愈高，空压机输出的空气量越少，导致能源的浪费。
② 过高的环境温度，使压缩机运营温度也随之升高。虽然压缩机设有温度保护，用户可不必紧张超温，但压缩机长期在过高的温度下运营，会加快润滑油变质，缩短其更换周期，事实上是不经济的。
③ 过高的环境温度不利于电机的散热，会影响其使用寿命。
此外，环境温度必须高于5℃，控制在水及润滑油的凝点温度以上。如的确需要在5℃以下，特别是0℃以下运营的机组时必须选用风冷机组，并且请一定告知本公司向您提供低温运转的注意事项及也许需要的低温用润滑油或辐射加热。
（4）空压机应尽也许安装在干燥的环境中，特别应避开冷却水塔的排风。
空气被压缩后，压力升高，假如温度又较低，空气中的气态水蒸气会凝结出大量液态水，空气越潮湿凝结出的水越多。虽然本产品有先进的技术防止水分的析出，但假如空气很潮湿，仍会有部分水分凝结出来，特别是当机器不是连续运转时。虽然本产品使用的润滑油有优良的防乳化性能，但如任由水分析出，大量的水长期与润滑油混合，在压缩机内部循环，仍然会使润滑油乳化，性能下降，变质加快。并且会引起转子、油气桶、管路等的生锈，危害极大。故环境的干燥十分重要。
（5）空压机周边须预留保养空间及维修时足以让零部件出入的通道。空压机四周距墙需有一米以上的距离，顶部应高于压缩机2米以上，便于散热和起吊。

图 1
（6）装设天车，以利维修保养。特别是大功率压缩机，更需如此。
（7）空压机为发热设备，压缩机房通风十分重要。对气冷式机型特别重要，详见P10说明。
（8）环境中不允许有也许影响空压机润滑油性能的气体。典型的如：臭氧、酸性气体、各种腐蚀性气体、易燃易爆气体等。
（9）机器周边应保持整洁，清除不必要的、妨碍作业的物品，特别是不能有易燃易爆的物品。
2、 基础
（1）螺杆压缩机所产生的振动很小，不需要专门的地基，也无需地脚螺栓的固定，但需安顿在平坦的硬质地面上，且安装应尽也许水平，倾斜度最大不超过5°。此外需考虑润滑油的排放问题，压缩机油的泄放是用管子从油气桶底部引到底座侧面，假如这个高度放油不方便，则可采用以下方法：
① 把压缩机组放置到一个有一定高度的合适基座上，如高出地面的坚固地台，以获得所需的排放高度。但需注意：假如把压缩机抬高，压缩机底座底部空间必须用固体材料封闭，以防噪音泄出。
② 在靠近泄油口的位置地面以下建立一个油池放置盛油容器。
③ 把油排放至一扁平容器内。
（2）空压机如装在楼上，须作好防振解决。如使用防震垫，以防止振动传递和产生共振。
3、 配管
（1）主管路须有1°～2°倾斜，最低处应装设自动泄水阀，以排出管路中的凝结水。
（2）配管管路的压力降不得超过空压机设定压力的5%，管路较长时最佳选用比设计值大的管径以减小压力降。支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中冷凝水沿管路下流至工作机器中。管路管径变化时须使用渐缩管，否则在接头处会产生紊流，导致大的压力损失。管路中应尽量减少使用弯头及各类阀门，以减少压力损失。同时由于气体的冲击会使管路的寿命缩短，故管路均应固定牢固避免振动。
（3）空压机之后应配备储气罐及干燥机等缓冲净化设备，抱负的配置顺序应是空压机→储气罐→干燥机。储气罐可滤除大部分的水份，同时储气罐亦有减少排出气体温度等功能，较低温度且含水量较少的空气再进入干燥机，可减轻干燥机的负荷。同时若系统断续用气，且尖端用气量较大，该储气罐可起缓冲作用，如此可以减少空压机空重车次数，延长空压机电气元件的寿命。
（4）抱负的配管是主管线围绕整个厂房。如此，在厂房任何位置的支线管路，均可获得两个方向的压缩空气，倘若某支线用气量忽然增大，也不致导致明显的压力降。
（5）干燥机、过滤器等日后需维护的设备及管路的适当位置必须配置旁通管路及阀门，有关配管的各种技术问题可与本公司联系征询。
4、 冷却系统
对风冷机组而言压缩机产生的热量所有要靠环境的冷风带走，故机房的通风换热十分重要。典型的机房通风设备布置见图，图2(a)表达机房不封闭，有自然流动的风场，请根据风向安装压缩机。图2(b)表达封闭机房需安装排风扇，其风量须大于空压机冷却风扇的风量，冷空气入口的面积须足够。图2(c)在空压机顶部的排风扇出口处加装一导风管，将空压机排出的热空气从导风管排走。如导风管太长影响散热，则需在导风管出口加装风量与空压机冷却风扇风量相同的风机。
当安装导风管时，须预留空间加装帆布活动接头以利维修（如此在清洗冷却器时，才有足够活动空间拆除压缩机上盖板等零件）。

（a） (b)
图 2

（c）
图 2

第二章 螺杆式空压机概述

一、喷油螺杆式空压机简介：
喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，与同等功率下的活塞式压缩机相比，具有无可比拟的优点，性能优越而可靠。其振动小、噪音低、效率高、无易损件，主副转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的互相啮合，无气缸的往复运动，减少了振源和噪音源；独特的润滑方式带来了诸多优点：
1． 凭借自身产生的压力差，不断向压缩室和轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构。
2． 注入的润滑油可在转子之间形成油膜，主转子可直接带动副转子转动，无需高精密度的同步 齿轮。
3． 喷入的润滑油可增长压缩的气密性。
4． 润滑油吸取大量的压缩热，因此，即使单级压缩比高达16，机头仍然可以控制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下，转子与机壳之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦。
5． 润滑油可减低高频压缩所产生的噪音。

二、喷油螺杆式空压机机体构造：
本公司生产的喷油螺杆式空压机，是一种双轴容积式回转型压缩机。进气口位于机壳上端，排气口开于下部，两只高精度主、副转子平行安装在机壳内。主转子有五个齿，副转子有六个齿；齿形呈螺旋状，两者互相啮合。主副转子两端均由轴承支承定位。

三、螺杆压缩机压缩原理（参照图3）
1．吸气过程：
当转子转动时，主副转子所形成的齿间容积逐渐扩大，该容积仅仅与吸气口连通，外界空气被吸入齿间容积内。当齿间容积增到最大时，齿间容积与吸气口断开，吸气结束。此为“进气过程”。
2． 封闭及输送过程：
在吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳闭封，在齿间容积内的空气即被封闭在由主、副转子及壳体组成的封闭腔内，此即“封闭过程”。两转子继续转动，主副转子齿互相啮合，啮合面逐渐向排气端移动，齿间容积内的空气也跟着向排气端输送，即“输送过程”。
3． 压缩及喷油过程：
在输送过程中，随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小，齿间容积内之气体体积也随之减小，气体被压缩，压力升高，此即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。
4． 排气过程：
当转子转到齿间容积与机壳排气口相通时，被压缩之气体开始排出，这个过程一直连续到齿末端的型线完全啮合，此时齿间容积为零，气体被完全排出，即完毕“排气过程”。

1. 吸气过程 2. 封闭及输送过程

(a) (b)

3. 压缩及喷油过程 4. 排气过程

图 3

图4-1

图4-2
第三章 系统流程及零件功能简介

一、空气系统流程
1、 空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体内进行压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排入油气桶，经油气桶和油细分离器去除油分后，纯净的空气经压力维持阀、后部冷却器，送入使用系统。
2、 气路中各组件功能说明：
（1）空气滤清器
空气滤清器滤芯为一干式纸质过滤滤芯，其重要功能是过滤空气中的尘埃。当控制面板上空气滤清器阻塞指示灯亮时，表达空气滤清器滤芯必须清洁或更换，但压缩机仍继续运转。
空气滤清器外壳为铁质或塑料，内装旋风除尘装置，可去除绝大部分灰尘，大大延长空滤芯的寿命。
（2）进气阀
进气阀是整个空压机空气流程及控制系统中核心元件之一。进气阀的打开或关闭的动作相应着空压机的两种运营状态：（进气阀的打开或关闭是针对阀内的进气口而言，进气阀打开即进气口打开）
重车：进气阀全开，空压机满负荷运转，实现全气量输出。
空车：进气阀全关，空压机无负荷运转，无压缩空气输出。
容调：进气阀部分打开，空压机部分负荷运转，压缩空气输出量在0～100％之间。
11KW～45KW机型采用活塞式进气阀，结构
如图5-1所示，重要由上盖、底座、活塞等部分组成。当空压机运转时，只要管路1无压力输入，微孔2就会泄放掉活塞底部的气压，活塞就会在转子旋转产生的真空吸力下往下运动，进气口打开，空气被吸入，空压机重载运转。当管口1有压力输入时，且此压力足以克服真空吸力，则活塞受气压推动向上运动直至与上盖接触关闭进气口。空压机空载运转。管口1的压力供应与否由泄放电磁阀控制。 图 5-1

55KW及以上机型采用蝶式进气阀结构如图5-2所示，
重要由碟片、单摆式止回阀、伺服气缸、壳体等部分
组成。伺服气缸内的活塞上下运动推动碟片轴旋转，
从而带动碟片打开或关闭进气口。
碟片自然状态是关闭的，这使得空压机起动时不带
负荷启动。
当管口1有压力输入，且此压力能克服伺服气缸
内弹簧力时，此气压力将推动伺服气缸内活塞向
上运动，则活塞上的顶杆使蝶片绕其中间的轴
旋转。这时进气阀打开，空压机重车。当管口1 图 5-2
的压力泄放掉后，伺服气缸的活塞在弹簧力作用下
恢复到平常处置。蝶片也在其带动下复位，则进气口关闭，空压机空车。
当管口1有压力输入但局限性以完全克服弹簧力时，活塞会在中间某位置保持平衡，相应蝶片也会稳定在某一角度，使进气阀保持部分打开，空压机容调运转。
管口1的输入压力由三向电磁阀和反比例阀控制。
进气阀的碟片下方还设有单摆式止回阀。当紧急停机时止回阀可防止系统内高压的油气反冲喷出进气阀外。
需要说明的是:空车时仍有少量的空气被机体吸入（蝶式进气阀从蝶片上的防真空孔吸入，活塞式进气阀从系统中的防真空管路吸入），吸入的空气被压缩后通过泄放电磁阀泄放，由于有泄放节流，使吸入的气体与泄放的气体达成平衡，系统内的压力维持在0.2～0.3MPa，以保证润滑油的正常循环。
（3）膨胀接头（55KW以下机型无）
膨胀接头安装于机体排气端至油气桶进气口之间的管路上，用于补偿管路因热膨胀产生的变形及机组振动引起的变形。

（4）油气桶
油气桶的作用有两个：储存润滑油及油气第一次分离。压缩机体排出的油气混合气一方面排至油气桶，经油气桶第一次分离，绝大部分油被分离出来，沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍具有少量油份的压缩空气将送至油细分离器。
油气桶侧装有观油镜用于观测油位，正常的油位是：机器重车运转时，油位位于油镜两条红线之间。如重车运转时发现油位高于上红线则油位过高，如重车运转时发现油位低于下红线则油位过低。建议此时应立即停机加油。
由于停机后系统内的油回流到油气桶中，使停机时的油位也许位于上红线上方。
油气桶备有加油口，用于添加润滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及换油时排放润滑油。

（5）安全阀
若系统发生故障使油气桶内压力达成设定排气压力1.1倍以上时，安全阀即会打开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀在出厂前已调整好，请勿随便调整。安全阀每半年至少测试一次动作是否正常。
（6）压力维持阀
压力维持阀位于油细分离器出口处，其启动压力一般设定在0.4～0.5MPa。压力维持阀之所以这样设定是由于：
a. 压缩机刚启动时优先建立起系统内润滑油循环所需的最低压力，保证机体良好润滑。
b. 当油气桶内压力超过压力维持阀的设定启动压力时，压力维持阀方启动，允许压缩空气排出，这样就可避免因流过油细分离器的空气流速过快而减少其油气分离效果，也可保护油细分离器避免因内外壁压差过大而受损。
此外，压力维持阀尚有止回功能。当空压机空车时，空压机系统内压力较低，用户系统较高的压力因压力维持阀的存在而不会倒流回来。
压力维持阀出厂时已设立好，使用中无需调整。
（7）后部冷却器
详见冷却系统说明。

二、润滑油系统流程
1、 喷油流程说明
螺杆式压缩机的润滑油循环是靠油气桶内的压力与压缩机体内喷油口处的压力差来自动实现的，无需配备专门的油泵。具体流程如下：高温的润滑油从油气桶出来后，通过热控阀，进入油冷却器冷却，再通过油过滤器去除杂质颗粒。然后分为两路：绝大部分油由机体下端喷入压缩室，参与压缩过程。小部分油则通往机体前后端，用以润滑机体轴承组。润滑轴承油最后回到吸气口同空气一起进入压缩室，参与压缩过程。
与油混合的压缩空气进入油气桶，油气桶分离出绝大部分的油直接沉降于油气桶底部，以备下次循环。空气中剩余的很少量油分通过油细分离器分离出来经回油管、止回阀流回机体吸气端。

2、 油路上各组件功能说明：
（1）热控阀：
水分的产生及其对压缩机的危害之前已有叙述。油路中热控阀能有效地防止冷凝水的大量析出。其功能如下：热控阀总共有三个接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷却器入口，常态时关闭。当入油口的油温较低时（如冷态机组刚起动时），热控阀不动作，油不通过冷却器直接流入油过滤器。当油温渐渐上升到67℃以上时，热控阀开始动作，旁通口渐渐打开，出油口渐渐关闭，一部分油开始进入油冷却器冷却。当油温继续上升至72℃以上时，旁通口所有打开，出油口所有关闭，润滑油所有流经油冷却器进行冷却。这样可以保证排气温度高于70℃，从而避免压缩空气中的冷凝水在机组中大量析出。
11KW～18KW机型无热控阀，通过风扇的启停来控制排气温度。
（2）油冷却器
详见冷却系统说明。
（3）油过滤器
油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能是除去油中颗粒杂质。
当控制面板上油过滤器压差指示灯亮时，表达油过滤器阻塞，必须更换，但压缩机仍然继续运转。新机第一次运转1000小时左右的磨合期后即需要更换油过滤器，如更换不及时，将也许导致进油量局限性，排气温度过高，同时因油量局限性会影响轴承寿命。
（4）油细分离器
油细分离器是喷油式螺杆压缩机的关键元件之一，其芯部是由多层细密的玻璃纤维制成。外边有固定用的铁网保持架以及法兰、外壳等。经油细分离器分离后压缩空气中的含油量可控制在3ppm以下（油细分离器对蒸气状态存在于空气中的油则无能为力，故这部分油会被空气带走）。油细分离器是一次性使用的部件。
正常情况下，油细分离器芯的寿命可达4000小时。但某些因素对其使用寿命影响很大。如：
① 润滑油的洁净限度。如润滑油中灰尘等杂质很多，油细分离器芯不久会被堵塞。故请特别注意环境的清洁及空气滤清器的保养。
② 润滑油品质。如润滑油品质不佳或已变质，会严重影响其寿命。
润滑油使用注意事项参见P35说明。
一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：
① 空气管路中所含的油份增长。
② 在油气桶与油细分离器间装有一油细分离器压差开关，当油细分离器前后压差超过设定值0.1MPa时，则压差指示灯亮，表达油细分离器已阻塞，应立即加以更换了。
③ 检视油压是否偏高。
④ 电流是否增长。

三、冷却系统
冷却系统是空气压缩机中非常重要的部分之一，由于空气被压缩后释放出大量的热，这些热量都要靠冷却系统作热互换后带走。冷却系统分风冷式和水冷式两大类。
（1）风冷式冷却系统
风冷式冷却系统包含风扇和冷却器两大部件，冷却器采用铝制板翅式换热器，风扇将冷空气强制吹向冷却器，空气在流过冷却器散热翅片时，与压缩空气或润滑油做热互换，将热量带走，达成冷却压缩空气和冷却润滑油的效果。
使用风冷型机组需注意：
① 冷空气的温度（基本等同于环境温度）很重要，不能过高，建议不超过40℃。
② 冷却器暴露于空气中，翅片上会沾上灰尘，如聚集灰尘太多，会严重影响冷却器换热效果。故应经常用压缩空气将翅片表面的灰尘吹干净。如情况严重无法吹干净时，必须用清洁剂清洗，清洗机组零部件时，严禁使用易燃易爆、易挥发的清洗剂。
清洁时，可拆开冷却器支架侧面的盖板，使用手持风枪向上吹扫。
（2）水冷式冷却系统
采用管壳式冷却器。一支为后部冷却器用来冷却压缩空气，另一支为油冷却器用于冷却喷入机体前的润滑油。这种冷却器是在管壳中平行排布许多薄壁换热铜管，水走铜管内，热油或热空气走铜管外，通过热互换后，水将油和空气的热量带走。
水冷式冷却器对环境温度条件较不敏感，且较容易控制排气温度。但假如冷却水水质太差，则冷却器容易结垢阻塞，或被腐蚀，导致维护成本增长。甚至导致冷却器严重损坏而报废。建议冷却水至少应达成以下规定：
水压：需≥0.2MPa、≤0.5MPa、进口水温≤32 oC ,水量依机型不同而不同，具体请向本公司技术部门征询。
在水质较硬的地区，必须在循环水中加入水质软化剂，并定期换水。如水中杂质太多，必须在空压机冷却水进口管路上加装水过滤器。
水冷式机组也会安装一个小型风扇，用于机箱内的散热。
四、控制系统
控制系统涉及侦测元件（侦测机组运营状态）和执行元件（执行控制动作），可实现空压机全自动运转，无需专人值守。详见系统流程图。
控制系统重要零部件介绍：
（1） 进气阀：详见P18说明。
（2） 泄放电磁阀
泄放电磁阀是一个两位两通常开电磁阀，常态下是导通的，当得电时关闭，得电与否信号由CPU给出。其作用是启动、停机以及空车时泄放系统内的压力。当机组在这些状态运转时，此阀断电导通，将系统内压力泄放掉。
当空压机重车时，此阀得电关闭，系统停止泄放。
在45KW及以下机型中，此阀还控制进气阀实现机组空重车运转控制。当需要机组空载运转时，此阀断电导通，气流得以通至进气阀管口1并关闭进气口而实现空车。当需要空压机重车时，此阀得电关闭，进气口打开，开始供气。
（3） 三向电磁阀：（仅限55KW及以上机型）
这是一个二位三通常闭电磁阀，常态关闭，得电打开。它与泄放电磁阀同时得电或失电。当需要重车时，此阀得电打开，使系统内的压力可以输至进气阀伺服气缸管口1，从而打开进气阀，实现重车运转。当需要空车时，此阀断电关闭，切断进气阀伺服气缸管口1的压力供应，关闭进气阀，实现空车（此时泄放电磁阀泄放）。
（4） 压力控制元件
压力控制元件有两种：压力开关、压力传感器。
如不特别规定，11 KW～22KW机型使用压力开关控制排气压力。压力开关感应到气体压力达成自身设定压力上限时，开关闭合，信号送至CPU，CPU发出信号控制泄放电磁阀断电，机组得以空车。
当用户系统压力下降至设定下限时，压力开关断开，CPU发出信号控制泄放电磁阀得电，机组得以重车。
机组出厂时会根据用户订货时所规定的机组工作压力设定好压力开关上下限。设定上限即客户规定的最高工作压力，设定下限一般为最高工作压力－0.2MPa。用户切莫自行调整。
使用压力开关的机型，控制面板上有压力表用于显示机组系统压力。重车时，此压力等于排气压力。空车时，此压力为机组内部空车循环压力。
压力传感器用于37KW及以上机型。压力传感器感应到气体压力并转换为电流信号送至CPU，CPU再转换为数字信号送至液晶屏显示适时压力值，并根据压力值作出判断送出控制信号。
压力传感器感应的是压力维持阀之后的压力，即用户系统压力。当用户系统压力上升至设定上限时，CPU发出信号控制电磁阀断电，机组得以空车。
当用户系统压力下降至设定下限时，CPU发出信号控制电磁阀得电，机组得以重车。
机组出厂时会根据用户订货时所规定的机组工作压力设定好上下限。设定上限即客户规定的最高工作压力，设定下限一般为最高工作压力－0.15MPa。
（5） 温度控制元件
温度控制元件也分为两种，一种是感温棒与温度开关配合使用，用于11 KW～15KW机型；一种是温度传感器，用于30KW及以上机型。
感温棒是一种热电偶，它感应到压缩机体排气温度并转换为电信号送至温度开关。温度开关的作用是：
① 将感温棒送来的电信号转换后显示出来。
② 温度保护功能。在温度开关上可以设定温度保护值，当排气温度达成温度开关保护设定值（100℃）时，则温度开关动作，发出信号给CPU，CPU再送出信号使机组停机。
在失油、风扇故障、环境温度过高等情况下，均有也许会导致排气温度过高。
排气温度保护动作以后，系统启动回路即被切断，此时无法再次启动系统，必须按下紧急停止按钮并复位，使排气温度保护解除后，方可重新起动。
温度传感器感应到系统温度并转换为电流信号送至CPU，CPU再转换为数字信号送至液晶屏显示适时排气温度值，并根据温度值作出判断送出控制信号。
系统可根据机组排气温度控制风扇的起停，详见P42说明。在失油、风扇故障、环境温度过高等情况下，均有也许会导致排气温度过高，当排气温度达成保护设定值（100℃）时，则CPU送出信号使机组停机。
排气温度保护动作以后，系统启动回路即被切断，此时无法再次启动系统，必须按下紧急停止按钮并复位，使排气温度保护解除后，方可重新起动。
（6） 容调阀
容调阀的作用是在用气未达成满负载时使机组减小近气量，容调运转，避免较频繁的空重车，并可节约电力。
容调阀分为两种：正比例阀和反比例阀。
正比例阀用于37KW～45KW机型，配合活塞式进气阀使用。其动作如下：当输入压力低于其设定压力（设定压力比机组压力上限低0.02MPa）时，正比例阀不动作，无输出压力。当输入压力大于其设定压力时，阀打开，输出压力通往活塞式进气阀的管口1，使活塞向上运动关小进气口，从而减小进气量。输入压力越高，正比例阀输出压力也越大，进气阀关闭越大，进气量越小。
反比例阀用于55KW及以上机型，配合蝶式进气阀。动作如下：当输入压力低于其设定压力时，反比例阀不动作,输出压力等于输入压力。当输入压力大于其设定压力时，阀开始动作，使输出压力低于输入压力，输入压力越高，输出压力越小。
机组通常将反比例阀动作压力设定为比机组压力上限低0.02MPa。当压力上升到此压力时，反比例阀输出压力减小，使进气阀伺服气缸管口1的压力减小，进气阀略微关闭，机组开始容调。若压力连续上升，反比例阀输出压力连续减小，进气阀也越关越小，此时机组排气量也越来越小。
容调阀出厂时已设定好，请勿调整。
注意：22KW及以下机型无容调阀。
（7）梭动阀（仅限55KW及以上机型）
梭动阀有二个气源 入口，一个出口。它只许两个气源中压力较高的一个通过，另一个则被封闭。
它的作用是在不同运转条件下均提供较高的控制气压给进气阀的伺服气缸。这样可使需要空车转重车时，进气阀被快速打开。
（8）止回阀
止回阀位于回油管与机体之间。他允许油细分离器滤出的油单向流入机体，而防止停机后系统压力降为零以前机体内的油倒流回油细分离器（这些倒流回油细分离器的油将使机组耗油量大大增长）。
在使用活塞式进气阀的机型当中（11KW～45KW），有两个止回阀用于防真空管路，防止油倒流。
⑼ 压差开关：
机组中总共有三种过滤元件，分别是空气滤清器、油过滤器、油细分离器，这些过滤元件一旦阻塞将对机组运营导致不良影响，故机组为这三种元件分别配置了压差开关。当这些元件阻塞后使前后压差达成压差开关设定压差值时，压差开关动作，信号输入CPU，则控制面板上相应指示灯亮，表白该元件阻塞，应在最短的时间更换。千万不要有侥幸心理继续使用，这样极易导致机组其他故障或损坏，得不偿失。
压差开关动作发讯时的压差值： 空气滤清器 -0.06 MPa
油过滤器 0.18 MPa
油细分离器 0.1 Mpa
11KW～15KW机型无压差开关，控制系统中已设定了滤材使用时间，当到达设定期间时，更换。

五、电气系统
1、 启动盘：
启动盘集中了各种电器元件，具体如下所述
（1）接触器：
11KW～15KW机型为直接启动，启动盘上接触器共2只，M、F，其中F控制风扇运转，M控制主电机运转。主电机启动时，M吸合，主电机为△接法，直接启动。
22KW及以上机型为Y-△启动，则启动盘上接触器共4只，M、D、S、F，其中F控制风扇运转，此外三个控制主电机运转。主电机启动时，M、S吸合，主电机为Y接法，减少启动电流。数秒后，自动切换为M、D吸合，主电机为△接法。接触器D、S之间有电气自锁设计，保证不能同时吸合。
所有的接触器均接受来自CPU的指令动作。
注意：22KW及以下机型无容调阀。
（2）过载保护器：
机组中共有二个电动机，分别为空压机驱动主电机、风扇电机，电路中分别为这两个电机配置了过载保护器。这是一种热保护器，当电机电流超过保护器的设定保护值，并保持一段时间后，保护器会自动切断主电源，使空压机停机。此时应追查电流过载因素，及时排除故障。保护器一旦动作必须复位，机组才干重新启动。复位时只需按动保护器上的复位按钮即可。
保护器的保护设定值一般是所保护的电机之额定相电流的1.1倍。
（相电流=电机铭牌上的额定电流×0.577）
（3）变压器
启动盘上共有两个变压器PT1、PT2。 PT1为主变压器，为整个电控系统提供电源。PT2为三相变压器，提供三相电源相序信号，用于判断机组转向是否对的。
（4）继电器线路板
继电器线路板作用是中继转换信号。可将来自CPU的较弱控制信号（如泄放电磁阀得失电、接触器吸合信号等）通过继电器转换为大电流信号驱动电磁阀及接触器。还可将来自压差开关、过载保护器的信号转换后提供应CPU。逆相保护器也集成在该线路板中。
（5）CPU
是整台机组的控制中心，各种侦测元件的信号传给它，由它发出各种指令控制整机运转，并通过液晶屏显示各种运营参数及故障信息。
CPU具体控制功能见第四章
电气原理图见下页

六、传动系统：
AEB机型采用皮带式传动系统。电机轴及机体轴上分别装配电机皮带轮及机体皮带轮，并以高强度皮带进行连接，通过改变两皮带轮的直径可改变机体的转速。
(1) 皮带传动之型式，在新机第一次运转