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汽车空调实验指导书

内蒙古交通职业技术学院
目录
实训一 汽车空调系统制冷剂量的检查与调整---------------1
实训二 汽车空调故障诊断与排除-------------------------1

前言

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的规定。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战

实训一 汽车空调系统制冷剂量的检查与调整
一、 实训目的
1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作环节。
2.掌握汽车空调系统检漏的方法。
3.掌握汽车空调系统抽真空的方法。
4.掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。
二、 实训规定
1.排放制冷剂，不能把制冷剂排放到大气中，要通过回收设备将从系统中排放出的制冷剂回收再运用。
2.空调系统一经开放必须抽真空，以去掉也许进人系统的空气和潮气。在各部件安装好后，系统需抽真空30min。
3.对于一般轿车，制冷剂充注量为0.8—1.lkg；对于小型面包车(有前后两个蒸发器)，制冷剂充注量为l .2—1. 5kg。
三、 实训设备器材
1.丰田自动空调实验台1台。
2.注入阀若干支。
3.歧管压力表若干套。
4.空调系统泄漏检测修复工具一套。
5.真空泵若干台
6.1磅罐制冷剂若干罐
四、 实训内容与环节
1.放空制冷剂
1)准备工作：
①歧管压力表组接入系统，调整控制器至最冷位置。
②发动机转速调至1000一1200r／min，并运营10—15min。
2)放出制冷剂：
①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机。
②缓慢地启动高、低压侧手动阀，让制冷剂通过中间软管排出。
③中间软管开口端应裹上白抹布，如有冷冻润滑液排出，必显示在抹布上。这时，应关小手动阀，至刚好无冷冻润滑液排出；
④表座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。
2.系统检漏
1）电子检漏仪检查法
①将电子检漏仪的电源插头接好；
②打开控制开关，调节适当的灵敏度；
③将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出“嘀嘀”声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换O形环。
2）皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。假如有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
3.系统抽真空
1)准备工作
①歧管压力表组上高、低压手阀打开，中间软管接在真空泵进口上。
②拆除真空泵排气口护盖。
2)系统抽真空
①启动真空泵。
②打开高、低压手动阀，观测压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。
③真空泵运转过10min之后，检查低压表读数是否大于79.8kPa真空度。假如真空度不到79.8kPa，应关闭高、低压手动阀，使真空泵停转，检查系统是否有泄漏，根据情况修理。假如没有找到泄漏，继续进行抽真空。
④将系统压力抽真空至接近l00kPa。关闭高、低压手动阀及真空泵，放置5—10min，假如压力上升大于3.4kPa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序。
⑤假如低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上，关闭高、低压手动阀后，再关闭真空泵。
4.加注制冷剂
1)准备工作
①按逆时针方向旋转注人阀手柄，直至阀针完全退回。
②将注入阀装到制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母，直至最高位置，然后将制冷剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
③将板状螺母顺时针方向旋转到底，再将压力表组上的中间软管接到注人阀接头上，用手拧紧板状螺母。
2)系统停开时，用l磅罐充注制冷剂。
①顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞，再逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起。
②松开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。
③打开表座上高压侧手动阀，观测低压表，看表针是否从真空范围转至压力范围，如系统堵塞应予排除后抽真空，再进行下一步。
④倒置1磅罐，使液态制玲剂进入系统。
⑤用手指敲击罐底，假如出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂局限性，第二罐应从低压侧进行加注(与系统运营时的充注方法相同)。
⑥关闭表座上高压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统上拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。
3)系统运营时用1磅罐充注制冷剂
①起动发动机，调整发动机转速到1250r／min，保证表座上两手动阀均处在关闭状态。
②调整控制器到最冷位置，鼓风机要调至高速。
③打开表座上低压侧手动阀，使气态制冷剂进入系统。低压侧压力降至377kPa时，倒置1磅罐，快速充注制冷剂。
④用手指敲击罐底，假如出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂局限性，可按上述环节再注人另一罐，直到满足规定为止。
⑤关闭表座上低压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。

五、实训注意事项
1.严禁加错制冷剂。
2.制冷剂罐温度不应高于5l .7℃，不许用明火和电阻加热器加热制冷剂罐。
3.低压侧压力低于337kPa时，不要倒置制冷剂罐。搬运制冷剂罐时，应带护目镜，应在通风、无火处排放制冷剂。

实训二 汽车空调故障诊断与排除
一、 实训目的
1.了解如何用空调故障码进行故障诊断；
2.了解空调ECU中故障码的意义；
3.了解各传感器信号与相应故障码的相应关系；
一、 实训规定
1.按照对的的环节进行故障代码的读取和排除。
2.按照对的的环节进行故障的设立与分析。
二、 实训设备器材
1.汽车自动空调实验台1台。
三、 实训内容与环节
1.按操作规程打开系统电源。
2.同时按下空调器控制“AUTO”开关 和REC开关，将点火开关接通。
3.此时系统进入故障自诊断检查状态。
所有指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次；当指示灯亮时，蜂鸣器响。
4.指示器（指示灯及蜂鸣器）检查结束后，诊断代码检查便自动开始。在温度显示处连续输出诊断代码。假如要想慢慢显示代码，则按UP键将它变成步进运转。
5.观测输出处的故障码，假如系统此时无端障则输出为“00”，（假如环境温度为-30℃或更低，即使空调系统正常，仍也许显示故障代码）；退出检查状态，则按下“OFF”键。
6.假如一个代码显示时，随着蜂鸣器响，则表达这个代码指示的故障继续发生；假如代码显示时，蜂鸣器无声，则表白这人代码指示的故障早已发生（例如连接器接触不良等）。故障代码由小到大依次显示。

诊断代码表如下：
00
正常
11
室内温度传感器电路开路或短路
12
环境温度传感器电路开路或短路
13
蒸发器温度传感器电路开路或短路
14
冷却液温度传感器电路开路或短路
21
太阳能传感器电路开路或短路
22
压缩机同步传感器电路开路或短路
31
空气混合风挡位置传感器电路开路或短路
32
进气风挡位置传感器电路开路或短路
33
空气混合风挡位置传感器电路开路或短路
34
进气风挡位置传感器电路开路

1.为了拟定显示器显示出的代码是当前存在的故障，而不是未消除代码的已排除故障，必须进行故障确认环节。即关闭电机电源与蓄电池开关10秒钟以上。
2.故障的设立与分析
面板上的小方框内的数字代表故障设立点，可相应故障设立盒内的数字开关进行设立，每个故障点设立后的故障现象如下：
故障号码
故障名称
现象
检测方式
1号故障开关
压缩机电磁离合器继电器故障
压缩机不工作
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
2号故障开关
进气门伺服器电机故障
进气门伺服器电机不工作，并记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
3号故障开关
进气门伺服器电机位置传感器电源故障
进气门伺服器电机不工作，并记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
4号故障开关
进气门伺服器电机位置传感器接地故障
进气门伺服器电机不工作，并记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
5号故障开关
阳光传感器故障
空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
6号故障开关
AC热敏电阻故障
空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
7号故障开关
超高速继电器控制电路故障
鼓风机没有高速，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
8号故障开关
室外温度传感器故障
空调电脑不能检测到室外温度，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
9号故障开关
蒸发器温度传感器故障
系统不能启动，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
10号故障开关
室内温度传感器故障
空调电脑不能检测到室内温度，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
11号故障开关
混合门伺服电机故障
混合门伺服电机不能动作，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
12号故障开关
混合门、伺服电机位置传感器故障
混合门伺服电机不能动作，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
13号故障开关
模式伺服电机故障
模式伺服电机不能动作，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
14号故障开关
模式伺服电机故障
模式伺服电机不能动作，空调不能启动，空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断
15号故障开关
双压力开关故障
空调控制单元不能根据系统压力进行控制，起不到自动控制的作用。空调控制单元记录故障代码
采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断

致 谢
通过老师的悉心指导和帮助，我对汽车空调系统有了更深的结识。写作过程中在图书馆参考了大量相关的文献和书籍，并得到了老师及班级同学的热情指导和帮助，特别是老师严谨务实的工作态度，对我论文的写作给予了很大的帮助。
导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的崇高师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目的、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完毕，每一步都是在导师的指导下完毕的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表达崇高的敬意和衷心的感谢！
感谢老师们课上对我们的教导,你们丰富的授课内容拓宽了我的视野,让我能更顺利的完毕这篇文章；最后,我要向我的家人表达深深的谢意。你们的理解、支持、鼓励和鞭策催我更加上进,我竭尽全力的努力,更希望的是可以让你们快乐和满意。
由于我的经验和水平有限，难免有漏掉及局限性，敬请老师批评指正。

参考文献
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