集装箱实训指导书.doc

课程代码：

重庆传媒职业学院

实训（实习）指导书

系 别：
专 业： 报关与国际货运
课 程： 集装箱运输实务
指导老师： 王林
所属系部： 经管系

重庆传媒职业学院经济管理系
2013 年 3 月

前言
实训目的：本实训课程标准贯彻落实“以服务为宗旨，以就业为导向”的原则；以培养高技能一线管理的有社会责任感的目标为依据，使其成为全力打造和培养出具有崇高价值追求、富有社会责任感，能胜任一线管理工作的高技能应用型人才并且以国际商务企业实际操作规程为准则。根据报关业务需要，通过计算机和专业软件模拟仿真环境。使学生在高仿真环境中，了解和掌握集装箱业务环节的综合技能。

1.基础资料及相关系统的操作
1.1 ISO代码
（ISO代码是按国际标准来定义箱的属性，可以新增、删除记录。）在此项中录入以下箱型信息

1.2箱型管理
（箱材质是箱的制造材料，如铁、铝合金、钢柜等，可以新增、删除记录）
在系统新增几种常见制造材料信息。
1.3箱尺寸管理
（箱尺寸是箱的大小，如20、40、45等，可以新增、删除记录。在此我们可以对进出闸口费用定义）在此项中录入以下箱型收费信息

1.4缆桩资料
（缆桩是集装箱码头岸边的柱子，是用来固定船的）
新增T102、T103、T104四个缆桩资料

1.5泊位资料
（泊位是用来停靠船的位置，一个泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多个泊位。）
在系统中新增1-2个泊位信息。

1.6港口资料
（对全世界的主要港口信息进行登记、修改。包括港口代码、港口名称等信息）
在此项中录入以下港口信息。

1.7箱主船公司资料
（对全世界的船公司、箱主信息进行登记、修改。其中颜色定义好后就可以在堆场监控中显示该箱主箱的颜色。）在此项中录入以下箱主船公司信息

1.8司机管理
（对进出码头的外来司机信息进行登记、修改。）
将自己姓名新增为司机。

1.9运输公司管理
（对进出码头的运输公司信息进行登记、修改。）
新增一个自己熟知的运输公司，
1.10设备管理
（对码头的的设备信息进行登记、修改。）
1.11船舶资料
记录船舶资料，如船舶的船名、船主、地址、航速、联系电话、长、宽、深、容积、马力、集装箱容量等信息，可以增加、删除、修改、查询船舶的资料。
系统操作：
进入装箱码头管理系统的“船舶装卸管理”→“船舶资料”新增：港航16、昌海8号、深航001三艘船舶信息。具体信息如下图如示：

1.12航线定义
对船舶的航线进行定义，可以增加、删除、修改航线资料。
系统操作：
进入装箱码头管理系统的“船舶装卸管理”→“航线定义”。新增如下图所示相关航线信息，具体信息如下图如示：

2.靠泊计划、堆场计划管理
2.1靠泊计划
对进出口船的靠泊计划进行登记。窗口分为进出口信息（如船公司、航线、航次信息）；装船信息；卸船信息；时间信息（如靠泊时间、到岸时间、离岸时间等）；可以增加、删除、修改、查询靠泊计划，但计划确认后就不允许删除。
系统操作内容：
新增一条靠泊计划，状态为：未到达，船舶为“港航16”，进口公司和出口公司都是“深圳国际运输”，进口航线都为“香港-蛇口，出口航线为“蛇口-香港”，进口航次为GHJK01，出口航次为GHCK01。进口舱单号：100000XH958C4009 出口舱单号：EC9B4008
（进口）卸船TEU数：2个20重箱 （出口） 装船TEU数：2个20重箱
预计到港时间、靠泊时间、离港时间分别当日期的15点、17点、20点。如下图所示：
靠泊计划填制完成后一定记得保存并确认。

2.2堆场定义
对堆场中的位置信息进行管理，包括位置代码、具体位置说明。位置代码分为四级：堆场、贝、排、层，层号在使用位置代码时具体指定。堆场位置信息由用户设定，以后若有堆场区域划分改变，由用户修改位置信息即可，不用修改程序。如果用户修改了堆场位置代码，则处于原位置的集装箱的位置信息也自动更改（无须用户修改）。
堆场的贝位设置为01、03、05、07、09……为单号，20英尺的集装箱占一个贝位，用单号表示，40英尺的集装箱占二个贝位，用两个贝位之间的双号表示。
堆场的排号设置为01、02、03、04、05、06
堆场的层号设置为1、2、3、4、5、6
例如：一个20英尺的集装箱放在堆场的第1号区、第3贝位、第6排、第3层，可以用0103063表示
例如：一个40英尺的集装箱放在堆场的第3号区、第5贝位、第2排、第6层，可以用0106026表示
堆场库位的自动生成：根据堆场的区号、贝位数和设定20英尺放置的贝位自动生成堆场的库位。
集装箱的编号：
正常的箱有位数(4+6+1)，由字头+编号+尾数三部份组成
    例如：OOLU1234567为OOCL船公司的集装箱。
 集装箱的堆存原则
 CCT堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例：
    01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A场第10贝第2排第3层）
MCT堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例：
    21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A场第10贝第2排第3层）
前海外堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例：
    Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A场第10贝第2排第3层）
寿力外堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例：
    SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA场第10贝第2排第3层）

CCT主堆场可分成外港01A至01G场、02A至02H场，03A至03H场，04A至04H、04K-04P场，05A至05H、05K-05O场，06A至06H场共52个场区，内港08F-08H、09B-09H场共10个场区，这部分场区由场桥进行作业；空箱堆场如04I-04J、04S-04T、05I-05J、05P场由空叉进行作业。除以上堆场外，我司的两个外堆场编号分别是：前海外堆场Q1A-Q1E、Q2A-Q2D场，寿力外堆场SLA-SLD、SLG场，主要用于堆存空箱并由空叉进行作业。MCT主堆场可分成21A至21I场、22A至22I场，23A至23I场，24A至24I场共36个场区，这部分场区由场桥进行作业；空箱堆场如23J-23K、24J-24K场由空叉进行作业。
    “贝”号又称SLOT，主堆场的“贝”号是由北向南以奇数的形式标注（如01、03、05等），每一个位的宽度可放下一个20尺标准箱；而当摆放一个40尺货箱时，其必定占用两个贝，对于这种情况，我们就可使用其所占用的两个位号间的偶数来表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07两个贝，那么我们就用06贝来表示此箱位置）。
    “排”又称ROW，在主堆场即重箱堆场中，每一贝都有6排，分别是A、B、C、D、E、F排。空箱堆场可达十几排；“排”号的标注方法：靠近车道一侧的排为F排，而靠近拖车道那一侧的排则为A排。如01、02场中间有一条拖车道，因此，两个场分别向着海侧及陆侧（即向着非拖车道）的排为F列，而两场相对应（即向着拖车道）的一排为A排。
    “层”又称TIER。“层”是货箱堆垛的层数，由于受设备堆垛能力、安全因素及作业要求的影响，摆箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆场均可以堆5层高。
2.3堆场计划
堆场计划是集装箱码头业务非常重要的一环，堆场计划做得恰当是否关系到集装箱码头堆场利用率，也是关系到集装箱码头堆场作业效益。
通过对船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等条件设置可以规划箱的堆场位置，这样在收箱、卸船的时候就会根据计划来堆放箱，减少堆场捣箱的次数，因而减少了码头的成本。

3.闸口收箱流程
3.1实训操作目的
在集装箱码头业务流程处理中，从陆地进出码头堆场时，首先需要在服务台登记收发箱的EIR信息。有计划的管理集装箱预提、预还。
背景材料：新增一条卸货港为“深圳港”、目的港为“香港”，箱号为PCIU0001222、PCIU0001333箱主为“中远集运有限公司”，提单号分别为“NYC11-06179、NYC11-06180”；订舱号为别为“EYB9389、EYB9380”；铅封号分别为“829960、829961”；ISO代码为1001；船名为“港航16”，出口航次为“GHCK01”进口航次为“GHJK01”的一条收箱计划，用自动场位分配到，之前增加的堆场计划中分配两个场位。

3.2实训操作步骤：
1)收箱计划—2)打印EIR单—3)进闸确认—4)堆场放箱（中控管理）—5）出闸确认—6)费用结算

收箱计划：当然在收箱计划之前要做好收箱的堆场计划，这样在收箱计划时就可以根据该箱是出口哪条船、哪个航次、箱的属性来给定箱的堆场位置。收箱后系统会自动加锁（海关、三检、船公司、单证、财务）。
打印EIR单：打印EIR单时确认该EIR单的司机、运输公司、车牌号，最后打印该单。司机凭EIR单进闸口。
进闸确认：闸口根据司机的EIR单，打印进门条，该进门条包括放箱的位置、箱号、箱型、空重、进门时间。收回司机的闸口费用的半张发票（司机进闸之前一定要到服务台购买闸口费20’20元、40’40元），进闸后堆场要显示该箱进场的信息。
堆场放箱：中控管理人员通过队讲机指挥现场理货人员、拖车司机、叉车司机作业。
出闸确认：司机把箱放在堆场出闸后进行确认，此时箱的信息就在堆场中反应出来。
费用结算：在费用结算表中增加该收费的记录，如果是零散客户就需要
马上结算，否则是月结。
3.3实训操作要求
四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。
4.查验流程
4.1实训操作目的
查验是指海关、检疫局、边检因为某原因需要指定箱进行检查。码头公司需要对查验的箱进行登记管理，而且有专门的场位进行堆放，同时码头公司对查验所做的作业要向相关船公司或箱主或货主收取查验费用。

背景材料：新增一条集装箱号为“PCIU0001222”目的场位为“C101012”查验原因为“海关检查”收费金额“50”的查验

4.2实训操作步骤
1）查验登记—2）查验单据打印（实际现实动做操作）—3）中控管理（实际现实动作操作）—4）查验确认—5）查验收费

查验登记：对海关或三检需要查验的箱进行登记，从目前的场位指定到查验的场位。
查验单据打印：打印单据给海关或三检人员进行查箱。同时打印一份给客户作为收费的依据。
中控管理：由中控指挥堆场相关人员进行拖箱、拆箱等作业。
查验确认：对查验箱进行确认。
中控管理中的堆场监控可以看到该箱已经移至查验区。
查验收费：单独对查验收费
4.3实训操作要求
四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

5.船舶进口流程
5.1实训操作目的
选择某一船名、船次，电脑会生成一张进口计划表，根据船公司的进口舱单输入集装箱（也可以通过EDI来接受船公司的舱单资料），工作人员需根据以往的堆场计划来安排箱在堆场的位置，计划完成后即可打印出卸船任务并传给码头的堆场、机械部门、拖车部门、叉车部门准备卸船工作。

背景材料：新增一条卸货港为“深圳”，目的港为“香港”航次为“GHJK01”集装箱号“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主为“香港运输公司”提单号分别为“NO、NO”订舱号为“CD201101、CD201102”签封号为“QF1101、QF1102” 采用自动分配场位在之前规划的堆场计划中分配两个场位如下图所示：

5.2实训操作步骤
1)靠泊计划—2）进口计划--3）堆场计划—4）卸船清单—5）进口堆场作业清单—6）完船确认（批量确认、逐个确认）—7）溢缺报告—8）费用结算

靠泊计划：根据进口计划制定船的靠泊计划，船准备停靠在码头的哪个泊位，到港、离港时间。
进口计划：根据船公司发来的到港集装箱数据输入电脑
堆场计划：根据卸船计划制定堆场计划。
卸船清单：实际卸船箱的清单。
进口箱堆场作业清单：根据卸船计划制定箱卸岸后通过拖车拖到堆场的作业清单，堆场作业就会根据该作业清单来进行作业。
完船确认：对进口堆场作业的完工的确认。完船确认分两种情况，一是现场逐个箱的确认，另一是卸完船后批量确认。
溢缺报告：实际卸船箱与进口计划箱的溢缺。
费用结算：自动计算该船的卸箱费用。
5.3实训操作要求
四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。
6.船舶出口流程
6.1实训目的
选择某一船名、船次，电脑会生成一张出口计划表，根据船公司的出口舱单输入集装箱（也可以通过EDI来接受船公司的舱单资料）。工作人员计划完成后即可打印出装船任务并传给码头的堆场、机械部门、拖车部门、叉车部门准备装船工作。
背景材料：新增一条卸货港和目的港都为“香港”航次为“GHCK01”集装箱号“PCIU0001222、PCIU0001333”（直接录入在场集装箱号系统会自动提取以下信息来）箱主为“中远集运有限公司”，提单号分别为“NYC11-06179、NYC11-06180”；订舱号为别为“EYB9389、EYB9380”；铅封号分别为“829960、829961”；ISO代码为1001；船名为“港航16”的出口计划如下图所示：

6.2实训操作步骤：
1靠泊计划—2）出口计划--3）堆场计划—4解锁—5）装船清单—6）出口堆场作业清单—7）完船确认（批量确认、逐个确认）—8）溢缺报告—9）费用结算

靠泊计划：根据卸船计划制定船的靠泊计划，船准备停靠在码头的哪个泊位，到港、离港时间。
出口计划：根据船公司发来的准备装船的集装箱数据输入电脑。
堆场计划：根据出口计划制定堆场计划。
解锁：根据出口计划进行解锁
装船清单：实际装船箱的清单。
出口箱堆场作业清单：根据卸船计划制定箱卸岸后通过拖车拖到堆场的作业清单，堆场作业就会根据该作业清单来进行作业。
完船确认：对出口堆场作业的完工的确认。完船确认分两种情况，一是现场逐个箱的确认，另一是装完船后批量确认。
溢缺报告：实际装船箱与出口计划箱的溢缺。
费用结算：自动计算该船的装箱费用。
6.3实训操作要求
四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

7.修箱流程
7.1实训操作目的
对集装箱损坏需要修理时进行登记管理，而且有专门的场位进行堆放，同时码头公司对修箱所做的作业要向相关船公司或箱主或货主收取修箱费用。
背景材料：新增一条集装箱号为“CCLU2011071”目的场位为“D101021”修箱原因为“箱体破损”收费金额“200”的修箱登记如图所示：

7.2实训操作步骤
1）修箱登记—2）修箱单据打印—3）中控管理（设备监控管理）—4）修箱确认—5）修箱收费

修箱登记：对坏箱进行登记，从目前的场位指定到修箱的场位。
修箱单据打印：打印单据给客户作为收费的依据。
中控管理：由中控指挥堆场相关人员进行拖箱、修箱等作业。
修箱确认：对修箱进行确认。
修箱收费：单独对修箱收费
8.闸口提箱流程
8.1实训操作目的
在集装箱码头业务流程处理中，从陆地进出码头堆场时，首先需要在服务台登记收发箱的EIR信息，服务台操作人员录入提箱EIR后，码头系统会自动显示该箱在堆场的位置。
背景材料：新增一条卸货港为“深圳港”、目的港为“香港”，箱号为CCLU2011072（录入集装箱号系统自动提取该箱其他相关信息）的提箱计划如下图所示：

8.2实训操作步骤
1)提箱计划—2)解锁—3)打印EIR单—4)进闸确认—5)堆场提箱（中控管理）—6）出闸确认—6)费用结算

提箱计划：只要输入箱号，该箱的信息就会显示出来。这里要注意的一点是该箱提走后是否返回，如果返回就在收箱计划数据表里自动增加一条记录，船名、航次等需要即时的信息为空。
解锁：对该箱是否可出闸口进行解锁处理。
打印EIR单：打印EIR单时确认该EIR单的司机、运输公司、车牌号，最后打印该单。司机凭EIR单进闸口。
进闸确认：闸口根据司机的EIR单，打印进门条，该进门条包括放箱的位置、箱号、箱型、空重、进门时间。收回司机的闸口费用的半张发票（司机进闸之前一定要到服务台购买闸口费20’20元、40’40元），进闸后堆场要显示要提箱的信息。
堆场提箱：中控管理人员通过队讲机指挥现场理货人员、拖车司机、叉车司机作业。
出闸确认：司机提箱出闸后进行确认，此时箱的信息就不在堆场了。
费用结算：在费用结算表中增加该收费的记录，如果是零散客户就需要马上结算，否则是月结。
8.3实训操作要求
四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。