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沥青混凝土路面公路施工技术研究

王启生
摘要：随着国民经济的发展，我国的公路建设得到了大力发展，沥青混凝土路面在高速公路中的应用也越来越多。沥青混凝土路面在我国公路建设中被广泛地应用，源于其具有强度高、使用性能好、投资少、施工方便等特点，要想沥青混凝土路面在施工质量方面控制的好，就必须详细的了解沥青混凝土路面的施工技术。
关键词：沥青混凝土路面；施工技术；研究
： TU528 ： A
一、沥青混凝土公路路面施工技术
1、沥青混合料的摊铺技术
沥青混合料摊铺前各摊铺层应预先准确放置好基准线、导向线，用以控制摊铺方向及厚度。其中上面层应使用非接触式平衡梁自动找平，下面层可采用两侧金属边桩纲丝绳引导的高程控制方式。
在利用自动找平沥青摊铺机摊铺、刮平时，熨平板必须提前预热。摊铺时应对准导向线行驶，进行均速、缓慢和连续不间断地摊铺，速度控制在2m/min～5m/min即可，不得中途停顿或变换速度，确保摊铺的平整性、均匀性和摊铺边缘的齐整。混合料的摊铺应以参考线控制好铺筑层标高；注意上下层摊铺时的横向接缝距离应超过50cm。
混合料的机械摊铺不需要人工的反复修整，但如存在机械无法摊铺、整修的地方，可采取人工摊铺和整修的方式，更换混合料或进行局部找补。如局部混合料离析，摊铺后有拖痕或表面坑洞的，摊铺带边缘局部缺料的，都需要人工找补或更换混合料。
同时，沥青混合料摊铺作业应在气温高于10℃时进行，尽量做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，避免产生过多的横、纵向施工接缝。
2、沥青混合料的碾压技术
（1）初压
摊铺之后的路面虽然在摊铺机械的作用下，具有一定的压实度，但直接进行振动碾压仍然有可能产生拥包、推移等表面损坏，所以摊铺后必须先进行稳压。初压时混合料温度控制在135℃以上，压路机从低的一侧向高的一侧碾压。应采用关闭振动功能的双钢轮压路机或小吨位静力压路机；碾压遍数两遍为宜；碾压速度不宜大于2km/h。碾压时应匀速进退，避免在碾压路段上制动和起动，碾压路线及碾压方向不得突然改变， 以免混合料发生局部拥包和搓板开裂。为了避免碾压时粘轮，必须在钢轮上经常洒水。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
（2）复压
复压是使路面达到规定压实度的前提。复压温度宜控制在125～135℃但不得低于120℃，复压必须采用碾压效果好、作用深度大的振动压路机进行。复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压2-3遍，直至路面稳定无明显轮迹，使其达到设计压实度。
（3）终压
终压温度不得低于70℃，沥青混合料达到一定密实度后，若继续采用大功率振动压路机碾压，会使路面表层形成一些浅的裂缝，对路面正常使用造成影响，因此宜采用气压式轮胎压路机进行终压。终压时由于混合料已有一定的压实度，因此可采用吨位较大的压路机进行作业，吨位16～20T为宜。碾压遍数视表面情况而定，一般在5～6遍，碾压速度4km/h～5km/h。但是因为泵吸作用，改性沥青混凝土不适合采用轮胎压路机，应采用关闭振动的双轮钢筒式压路机碾压，消除轮迹。
碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。开始碾压时的温度控制在不低于135℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
二、沥青混凝土公路路面施工质量控制措施
1、对原材料的质量做好把关
要保证沥青路面的施工质量，首先要对原材料的质量做到检测和控制，这是路面施工质量有效保证的前提。沥青混合料所用的原材料主要有沥青、碎石、砂、矿粉等。
沥青的品种和等级是影响沥青路面的重要因素，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，对预防温度裂缝有较好的效果。沥青中蜡的含量高，在高温时沥青容易发软，导致沥青路面高温稳定性降低，出现车辙；在低温时会使沥青变得脆硬，导致路面低温抗裂性降低出现裂缝。因此，要严格控制沥青中蜡的含量，要求含蜡量不大于3％，对每车沥青的各项指标按规范要求进行检测，确保沥青质量；碎石要求匀质、洁净、坚硬、无风化，含泥量和含水量符合规范，细长或扁平颗粒含量小，压碎值等的级配和技术指标均符合规范要求；砂要求坚硬、清洁、干燥、无风化、不含杂质，含泥量和级配符合规范要求；矿粉要求疏松、干燥，亲水系数符合要求。
2、控制沥青拌合物的温度
在拌制沥青混合料前，要检验确定各种沥青混合料进料口的开启大小及沥青和矿料进料的速度、适宜的沥青用量、拌和时间。在拌制时，要严格控制沥青和矿料的加热温度与拌和温度，沥青和矿料的加热温度要在160~180℃，混合料出厂温度在,150~170℃。经过拌和的混合料要均匀一致、无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。厂拌沥青混合料运输所用车辆和数量要根据运距和道路状况来确定，混合料运达铺装现场的温度在140~155℃。
3、沥青混合料配合比的严格控制
沥青混合料的质量是沥青路面好坏的先决条件。拌合厂在拌制沥青混合料时，由于集料本身的变异性大或人为随意更改配合比而直接影响了沥青混合料的级配，虽然用油量没有变化，但级配发生变化，沥青混合料仍然不能说是最佳油石比，因此对间歇式拌合机强制要求每一拌都打印沥青混合料拌和数量、各个热料仓、沥青、矿粉的用量、拌合温度，并由此计算拌合温度的平均值、标准差、变异系数及油石比，进行沥青混合料的生产过程控制与总量检验，同时还可以对拌合机的性能，施工人员的技术素质作出客观的评价。在过程中发现数据有异常波动时要立刻停止生产，分析原因，提高拌合质量。
4、提高摊铺压实质量控制技术
碾压温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，甚至导致压实无效，或其它副作用。因此，必须严格控制压实温度。
（2）选择合理的压实工艺、压实速度与压实遍数。合理的压实工艺压实速度与压实遍数，对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。选择碾压速度的基本原则应是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压效率，而减少碾压遍数，提高工作效率。
（3）选择合理的振频和振幅。振频主要影响沥青面层的表面压实质量。振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果。振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅。
（4）随时监测碾压质量。严格控制碾压质量，层层把关，随时检测，当出现问题时，一是立即修正不合格的地方，二是找出问题原因，为继续施工消除问题隐患。
5、施工机械设备性能与配置控制
根据所建公路等级与工期的要求，选择拌合机的性能与拌合能力，确保与工程规模相互匹配。拌和机必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和设备，再优选摊铺设备，用于梯队作业的摊铺机尽量要用新旧差别小且是相同品牌、型号的机型。同时应考虑每工作日摊铺机摊铺量、拌合机拌合量与自卸车运输量以及碾压设备能力相互的配套，做到路面施工连续不间段作业。
结束语
沥青混凝土路面质量控制涉及的面很广，影响因素多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
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[2] 商永生.影响沥青混凝土路面平整度的原因控制分析[J].交通世界，2011（05）.
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