轻型汽车道路载荷测量方法对比试验研究.docx
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1、 轻型汽车道路载荷测量方法对比试验研究 易金花 严杰 刘廷摘 要:标准GB 18352.62016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)中提出了四种道路载荷测量方法滑行法,扭矩法,风洞法,计算法。针对3辆样车采用滑行法、风洞法和计算法进行了实车试验和计算,对比和分析了这三种测量方法的结果偏差。结果表明,风洞法测得的道路载荷结果与滑行法的平均偏差在1.25%以内,风洞法与滑行法测量道路载荷结果基本一致;计算法测得的道路载荷结果与滑行法的平均偏差在33.1%以内,计算法可作为企业测量道路载荷的参考方法。关键词:国排放标准;道路载荷测量;风洞法;滑行法;计算法:U467 :A :1671-
2、7988(2020)10-126-04Comparative Test and Research on Road Load Measurement Method for Light VehicleYi Jinhua, Yan Jie, Liu Ting(The Automotive Engineering Institute of Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., Guangdong Guangzhou 511434)Abstract:It is proposed in China standard GB 18352.6-2016four road l
3、oad measurement methods-coastdown method, torque method, wind tunnel method, calculation method. To compare and analysis the deviation of the coastdown method, wind tunnel method and calculation method, three vehicles were tested and calculated by these three measurement methods. The results show th
4、at deviation between the road load measurement methods by the wind tunnel method and the coastdown method is within 1.25%, the results of wind tunnel method and coastdown method are basically the same; and the deviation between the road load measurement methods by calculation method and the coastdow
5、n method is within 33.1%, the calculation method can be used as a reference method for enterprises.Keywords: CHINA VI emission standard; Road Load Measurement; Wind tunnel method; Coastdown method; Calculation methodCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID:1671-7988(2020)10-126-04前言GB 18352.62016輕型
6、汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)1(国标准)提出了四种道路载荷测量方法,分别是滑行法、扭矩法、风洞法、计算法。滑行法是目前国内进行道路载荷测量的主要方法,通过实际道路滑行计算阻力得到道路载荷;扭矩法实施过程与滑行法一致,在轮毂上安装扭矩传感器后,通过滑行方法测量扭矩,计算得到道路载荷;风洞法是将风洞与底盘测功机或平带式测功机相结合确定道路载荷的测量方法,即在测功机上测量车辆滚动阻力,在空气动力学风洞中测量车辆空气动力学阻力2-5,将两种阻力结果相加后得到道路载荷;计算法则是根据车辆质量、长宽高等参数计算默认道路载荷。滑行法是国内普遍采用的道路载荷测量方法6,风洞法和计算法是与滑行法
7、实施做法完全不同的道路载荷测量方法。本文针对3辆具有代表性的车型,依据标准中滑行法与风洞法、计算法的要求进行实车试验及计算分析,以滑行法结果为基准,比较三种测量方法的结果偏差,为企业提供选择道路载荷测试方法的建议。1 道路载荷测量方法1.1 滑行法根据GB 18352.62016中固定式风速仪法道路滑行试验的测试要求,对样车A(2.0T+7WDCT)、样车B(1.4T+6MT)和样车C(1.5T+6AT)进行道路载荷测量。1.1.1 车辆准备样车A、样车B和样车C磨合里程为3000km,试验前将样车胎压调整至标准要求的下限值,调节四轮定位参数符合出厂要求,车辆加满油并称重配载至测试质量(测试质
8、量=基准质量+选装装备+15%车辆最大负载),滑行前进行车轮拖滞力测量(热态),确保车辆传动系等功能状态正常。样车参数如表1所示。1.1.2 试验环境道路滑行试验在襄樊东风汽车试验场进行,试验时气温为1719.6,大气压力为100.8102.9 kPa,风速为0.3 m/s,试验环境满足温度540、5 s内平均风速低于5 m/s的要求。1.1.3 试验过程试验步骤如下:a.正式滑行前,样车以118 km/h的速度行驶20 min进行预热。b.车辆正式滑行,样车行驶速度达到140 km/h,并维持车速稳定1 min,然后将变速器置于“空挡”位置,尽量不转动转向盘,不采取制动,用行驶记录仪记录车辆
9、从(vj+5 km/h)滑行至(vj-5 km/h)的时间?tjai(i代表第i次滑行,i=1,2,n),其中,基准速度vj分别取为130 km/h、120 km/h30 km/h、20 km/h。c.在同一条道路相反方向进行步骤b的试验,记录反向滑行时间?tjbi。重复步骤b和c的试验过程,获得3组连续测量结果,结果应满足基准速度vj下测量结果的统计精度pj:其中,基准速度vj下的平均滑行时间?tj和每组测量的平均滑行时间?tji分别为:式中,n为滑行测量组数;j为标准偏差;h为给定的系数,参照GB 18352.6,取为2.8。1.1.4 滑行法结果基准速度vj下的道路载荷算术平均值Fj计算
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