以院士工作站智能汽车实验室为载体的高职学生协同创新能力培养研究.docx
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1、 以院士工作站智能汽车实验室为载体的高职学生协同创新能力培养研究 程泊静 陈标 胥刚摘 要:本文以湖南汽车工程职业学院-李德毅院士工作站下的智能汽车实验室为实际,讨论了湖南汽车工程职业学院如何以技术开发平台的项目、技术、人才、信息和资本等要素,通过项目为载体,探索研究高职学生创新能力的培养,实现自主创新、创业的长效机制的构建。关键词:智能汽车实验室 协同创新能力培养 长效机制一、引言湖南汽车工程职业学院-李德毅院士工作站下的智能汽车实验室以科研创新、人才培养为导向,以项目为驱动,充分利用院士及其科研团队在自动驾驶汽车领域的研究与实践成果,进一步提高技术应用型人才培养质量,着重围绕自动驾驶汽车底
2、层线控、主动安全、底盘控制适配等领域开展相关前沿与工程化研究工作。充分应用研究项目的最新成果,在我省相关企业开展产、学、研、用的合作,服务地方经济建设,以期能助推和引领湖南汽车产业发展。二、智能汽车实验室的建设背景近年来,自动(无人)驾驶汽车技术得到广泛关注,工信部、科技部、交通部、国家自然科学基金委员会以及地方政府等都以不同方式支持智能汽车的发展。工信部连续7年发布物联网专项,均将智能网联汽车列为重点支持领域;科技部 “十二五”期间在车路协同、车联网等方面进行10多个863计划的国家立项和政策支持,并在“十三五”期间设立了“智能电动汽车”国家重点研发计划课题专项;交通部要求“两客一危”车辆和
3、货运车辆必须安装符合规定的车联网终端并上报数据,已形成全国联网的大型交通管理平台。国家自然科学基金委员会从2009年开始,定期举办“智能车未来挑战赛”,以推动我国无人驾驶技术进步。2015年5月22日,工信部发文,对中国制造2025进行了详细解读。明确提出,到2025年,我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。为推动湖南汽车地方汽车技术的进步,填补行业空白,湖南汽车工程职业学院联合李德毅院士团队组建了该智能汽车实验室。三、以科研促人才培养我国高等教育法明确规定,人才培养、科学研究、社会服务是高等教育的三项基
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