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高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术

王博
摘 要：我国公路事业的发展推动了相关技术的不断进步，在高速公路路面施工中与各个环节相关的技术也在不断的涌现，其中级配碎石基层在实际的应用中具有整体性高、抗剪力强、排水性好等优点，具有较好的应用效益。为了使此种基层可以在高速公路路面施工中有更好的施工效果，必须要对其技术进行严格的把控。为此以下结合柔性路面的发展及相关技术的特点对其进行了多角度的分析，提出了级配碎石基层施工技术应用中需要注意的重点，以此来保证施工质量。
关键词：高速公路；级配碎石基层；路面；施工技术
高速公路作为我国重要的交通基础在近些年来其线路覆盖的范围越来越广，为了保证行车安全其路面是施工中的重点。目前在高速公路的基层建设中通常会选用半刚性材料作为基层施工的主要材料，根据其应用特点具有整体性好、强度高等特点，但是其在实际中也存在着一些由其特性所带来的病害问题。而级配碎石基层与沥青路面的搭配应用则很好的改善了这一问题，为此必须要根据高速公路路面施工的特点及实际的需求来制定级配碎石基层施工技术方案。
一、柔性路面级配碎石基层组成设计
1、沥青路面级配碎石基层组成设计原材料要求
在研究沥青路面级配碎石基层材料基本性质的过程中，要保证其碎石强度以及稳定性符合实际需求。具体参数包括：液限控制在25%以下，塑性指数控制在4%以下，砂当量控制在45%以上，磨耗值控制在35%以下，压碎值控制在26%以下，安定性试验数值要控制在12%以下以及针片状指数控制在20%以下等等。
2、沥青路面级配碎石基层组成设计材料配合比要求
对于沥青路面级配碎石基层材料的有效性研究，最重要的就是要控制好材料配合比，级配集料的实际强度以及稳定性是影响其实际质量的重要因素，一般选取较为密实的连续级配，提升整体材料CBR值以及抗永久变形的能力，具体参数包括公称最大粒径参数、通过率（4.75毫米和0.075毫米）等。
二、柔性路面级配碎石基层施工技术分析
1、沥青路面级配碎石基层混合料拌合技术流程
在高速公路路面施工中主要应用的为已经搅拌完成的级配碎石基层混合料，其通过混合料的集中处理及运输来为高速公路施工提供所需材料。并且我国相关混合料生产条件具有标准化、规范化的优势，因此混合料的质量也可以得到有效保障。根据高速公路路面的建设要求，在进行级配碎石基层施工时其应用的混合料必须要达到相应的含水量要求，否则在施工的过程中可能会造成基层质量的下降。为了避免混合料在运输、施工过程中出现因水分流失而造成混合料含水量参数的下降相关工作人员需要根据其实际情况对混合料含水量参数进行控制。例如，气温较低，且空气潮湿度较高的天气，施工含水量要略低于最佳含水量，一般控制在0.5%到1%左右；若是气温较高，且空气较为干燥，施工含水量要略高出最佳含水量，一般控制在1%到2%左右。
2、沥青路面级配碎石基层混合料摊铺技术流程
在进行混合料的摊铺时，其主要是利用摊铺机来进行及作业，根据级配碎石基层的特点需要保证其厚度达到相关的规定要求，为此在摊铺中，会采用两台攤铺机进行通水工作，并且利用全服同时摊铺作业，能取得更加有效的施工效果。但是，也有一部分地区还在使用平地机摊铺，需要注意的是，在运用平地机摊铺作业时，最重要的就是要确保基础平整度、高程参数以及坡度等项目符合标准，才能最大化地减少离析问题。在利用平地机的过程中，要对压路机的静压进行有效控制，确保平整度符合实际需求。特别要注意的是设备在运行过程中容易出现的问题，尤其是平地机在路面找平的过程中特别容易出现上下分层的问题，也就是新补料层和原本已经压实的集料层之间产生分离，这会导致整个结构出现严重的分散问题，并且在平地机摊铺过程中，由于反复次数较多，就会导致基层集料出现破碎的问题。因此，相较于平地机，摊铺机的实际使用效率更高，且厚度和平整度等参数数值也更加具有说服力，便于施工人员进行数据控制，以提升整体工艺操作的质量，确保实际结构更加均匀有效。
3、沥青路面级配碎石基层碾压技术流程
要提升整体操作的完整度，就要对沥青路面级配碎石基层碾压过程进行集中的监督和管控，尤其是控制级配碎石结构强度的参数需要借助碾压操作进行提升，能在获取粗颗粒嵌挤结构的同时，保证锁结和细集料连接过程的完整。所以，在工作过程中，要保证沥青路面级配碎石基层碾压操作质量，才能一定程度上提高级配碎石的实际压实度，而对其进行控制时要集中关注以下两方面的操作。
第一，要对含水量进行优化管控。最基本的条件就是要保证级配碎石量在最佳含水量以上，实现压实效果的最优化，要管控含水量才能实现整体参数结构的稳定化。施工人员要确保在沥青路面级配碎石基层碾压操作过程中，级配碎石摊铺后的及时碾压，若是碾压时间出现了延迟，就会导致水分蒸发或者是集料出现干硬固结的问题，对进一步碾压操作产生很多的不利因素。在夏季施工时尤其要注意，水分蒸发较快，要利用喷雾式洒水车进行及时洒水操作，以保证碾压工作顺利完成，切忌要控制水量，若是数量超标，则需要立即停止操作，在翻晒操作结束后，满足水量需求时才可重启碾压操作。
第二，要对碾压厚度进行优化管控。这就需要施工人员在实际施工过程中选取最适宜的碾压设备和工艺流程。目前，多数施工单位都采用重型三轮压路机或者是振动压路机进行碾压操作，并保证实际碾压厚度控制在20厘米以下。而具体的碾压工艺主要采取的是振动压路机配合胶压路机进行联合碾压。另外，在实际碾压过程中，主要的参数控制就是根据弱振和强振，前者主要是为中间层到表层的密实度服务，后者主要是为中间层到底层的密实度服务。利用胶轮能有效地实现颗粒的搓揉，在实现位置固定的同时，优化碾压效果，实现整体随时材料级配比例的优化。具体操作流程是，先进行静压操作，保证密实度稳定，然后使用弱振和强振交替，确保结构内部密实度提高，最后利用胶轮进行全面碾压，实现内层和表面的密实重置。特别要注意的是，具体的振动次数主要取决于摊铺的实际厚度以及沥青路面级配碎石基层的压实性能。
在级配碎石柔性基层施工技术的使用上必须要对其进行科学的设计，根据高速公路路面工程的需要选择适当的技术方案，以此来保证在工程施工中技术的适用性。目前在级配碎石基层施工技术上仍然有很大的进步空间，相关工作人员需要对其技术内容进行深入研究，同时在施工的过程中需要对级配碎石基层技术进行全面的管控，在实践的过程中不断的吸取经验，从而使施工技术工艺使用更加规范，以此来提升高速公路路面的质量水平。
参考文献：
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[2] 梅利民.高速公路路面级配碎石柔性基层的施工技术[J].建材与装饰，2016（38）.
[3] 杨化奎.浅析高速公路柔性路面级配碎石基层设计与施工[J].哈尔滨职业技术学院学报，2016（6）：79-81.

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