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高速公路路面施工技术要点分析

李荣旭
摘 要：近些年来，我国交通现代化不断发展，高速公路建设事业得到了飞速的发展，随着现在社会车流量的增多，高速公路路面已经出现早期的破坏现象，因此为了提高路面工程的施工质量，延长路面的整体使用寿命，对研究路面的施工技術显得十分必要。本文首先讨论了高速公路路面施工质量控制的重要性和必要性，随后对高速公路路面施工技术要点进行分析，最后简述了施工过程中路面常见问题的处理，以供参考。
关键词：高速公路；路面施工；施工技术
一、高速公路路面施工质量控制的重要性和必要性
路面、是高速公路的重要组成部分，其施工质量对高速公路的功能和使用寿命有着重要影响。路面施工质量良好，高速公路的功能和使用寿命就会有所保证，公路行车的舒适性、安全性较高，反之则无法保证行车安全、舒适。只有良好的施工质量才能为公路行车提供一个安全环境，所以保证并提高高速公路施工质量是相当重要的。
公路路面是车辆直接接触面，要求其具有一定的平整度和强度，没有裂缝、麻面、高填土下沉等质量问题，然而现实是这些质量通病频发，造成行车不便，甚至引发严重交通事故。公路路基是高速公路的下部结构，不仅承受着自重荷载，也承受着来自于路面和路面行车产生的荷载，要求其结构具有较强的稳定性和强度，否则难以承受各种荷载，短时间就会出现坍塌、坑槽等问题。要想确保高速公路路面平整度和公路路面稳定性、强度等符合使用需要，必须进行公路路面施工质量控制，因此提高高速公路路面施工质量是有必要的。
提高高速公路路面施工质量是满足高速公路自身使用的必要条件，是道路行车对高速公路提出的必然要求，是一项与人们利益切身相关的事情，施工企业应把这一项工作摆在重要位置上，采取有效的施工质量控制措施，使高速公路路面质量达到质量标准。
二、高速公路路面施工技术要点
2.1垫层底基层
高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。
2.2基层
基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。
2.3面层
高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。
三、施工过程中路面常见问题的处理
3.1路面面层开裂
3.1.1全宽型裂缝
这是由于摊铺机在摊铺混合料时向前推动的速度太快造成的。若熨平板翘曲或损坏，面层也可能发生裂缝：混合料温度过低、用冷的摊铺机熨平以及沥青混合料中使用过粗的集料等，都会导致面层开裂。
解决方法是，使混合料的摊铺温度为120～150～C；对摊铺机的熨平器预热；修复磨损的熨平板：降低摊铺机的速度，使其摊铺速度为2—6m/rain。
3.1.2中心型和外侧型裂缝
摊铺机熨平器前缘拱度太小会导致面层中心开裂；熨平器前缘拱度太大会导致沥青混合料的两个外侧边缘开裂。对于大多数混合料来说，熨平器前缘的拱度比后缘的拱度要稍微大一些。若沥青混凝土材料没有填在摊铺机熨平器中央螺旋推运器变速器下方，也可能导致面层中心开裂；若进料器活门的安装不适当和磨损，或者是螺旋推运器上拧紧轧条的螺钉安装不适当，也会导致面层中心开裂。如果采用的进料器活门安装不适当或者熨平器延伸部分安装不正确，也可能会形成面层边缘开裂。中心型或外侧型面层裂缝通常可以通过调整摊铺机熨平器前缘和后缘之间的拱度来消除。如果上述方法仍不能解决问题，则要适当地调整摊铺机进料器或活门的装配。
3.2接缝的处理
接缝处理的好坏对平整度有很大的影响，往往在连续摊铺路段平整度较好，而在接缝处较差。在施工过程中处理好接缝的关键是要适时切除接缝头，保证接缝头的完好。在碾压时采用斜向碾压以及横向碾压，用3M直尺检查未端平整度，结合人工找平，发现不平及时用细料进行填补，这样可以消除接缝处的不平整，使前后路端可以较平顺的衔接。
3.3局部人工修补
因为人工填料没有摊铺机的夯实，在控制好松铺系数的同时应该注意：碾压时应先对角碾压和横向、纵向的接缝碾压，再进行整个面的碾压。在碾压过程中及时用3M直尺检查未端和整个面的平整度，发现不平及时用细料进行填补，以保证平整度。
结束语
高速公路是连接城市的纽带，随着车载的不断增大，高速公路的路面的施工质量的要求也越来越高。根据多年的高速公路施工经验，在以后高速公路建设的过程中，新材料、新工艺将广泛的使用，这样不仅仅能够增加高速公路的施工效率，还能够降低高速公路运行的养护费用。我国的高速公路路面施工还有很长一段路需要走，在进行施工的过程中，需要结合当地的地质特点采取适当的施工方案，才能够在控制成本的情况下保证质量。
参考文献：
[1]张冰颖，高速公路沥青路面施工技术[J].黑龙江科学，2014（01）.
[2]徐红林.论高等级公路工程的施工质量管理[J].广东科技，2011（10）.
[3]张大伟，贺奇.浅析我省高速公路路基路面工程存在的质量问题[J].科技信息，2011（05）.endprint

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