高速动车组铸钢制动盘热处理工艺研究.docx
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1、 高速动车组铸钢制动盘热处理工艺研究 曹锐摘要:随着我国高铁事业的全面推进,高速铁路动车的刹车部件制动盘的制作工艺得到了十分去全面的关注。本篇文中主要介绍了制动盘制造过程中的热处理方法,其中主要涉及到预埋法热处理、碳渗透法、碳元素氮元素结合渗透法,以及感应淬火法。此外,还简单的介绍了目前十分先进的激光淬火法、碳元素低压渗透法等等工艺在动车制动盘制作方面的发展状况。并在文章的最后以高质量、绿色环保等几个标准对制动盘在未来的发展进行了展望。关键词:高速动车组铸钢制动盘;热处理;新工艺:U260.35+.1 文献识别码:A :1001-828X(2016)006-000-01高速铁路技术作为一个能够
2、代表目前最先进技术的缩影,给我们的生活带来了十分巨大的改变。在飞速运转的动车组中用来保障车辆安全运行的一个重要部件就是动车组的制动盘,它主要起到在运行的过程中改变速度和方向的作用。由于动车组的运营速度十分快,所以其对车身的各个部件都有着极高的要求,并且自身的技术含量也较高,是其它普通列车所不能比拟的。而在运行的过程中,动车组需要制动盘能够十分可靠的工作性能,主要体现在耐磨性和抗疲劳性这两大方面。虽然目前我国动车运营总里程数是全球第一,但是在一些比较核心的技术方面与发达国家相比,我们之间仍然有着十分明显的差距。在我们国内生产的制动盘在综合性能方面没有国外的优秀,并且在生产的过程中会耗费更过的优势
3、资源。在此形势下,要想有效的提高制动盘的各项技术参数,就必须在制造工艺和产品原材料的采集方面下更大的功夫。在这两方面中,制造工艺需要得到额外的重视,需要技术人员和研发人员的不断努力和创新才能够使制动盘达到国外的同期水平。一、高速动车组铸钢制动盘热处理工艺概述1.预先热处理工艺在关键金属部件的制造过程中,我们广泛的使用到了预热处理这种方式,其根本目的是为了能够使金属毛坯部件能够具有一定的硬度和强度,能够为接下来的处理奠定必要的基础。在原来的制造工艺中,最多使用到的热处理方式是经常见到的常规火处理。此种热处理方法需要的设备较少、对能量的要求较低、工艺的要求也十分简单,所以得到了普遍的应用。但是在高
4、速动车组上使用的制动部件比常规的部件要求更高,需要进行特殊化的处理。但是原先使用的制造工艺往往在冷却的过程中会存在着一定的缺陷。因为广泛的采用了风冷的冷却方式,使金属构件最终的质量会受到外界环境的严重影响。用此种方法冷却的部件往往会存在硬度分布不均匀、内部应力较大的制造缺陷。2.渗碳工艺为了使制动盘具备有良好的各项技术参数,在其制造的过程中我们广泛的采用了碳元素渗透工艺。而对于这项处理构建表面硬度的技术而言,目前使用最广泛的工艺就是气体碳元素渗透法。一些国外的厂家甚至可以利用计算机实现碳元素渗透的深度控制,使制动盘的质量得到了十分有效的保障。3.渗氮工艺氮元素渗透方式作为比较传统的热处理方式之
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