液压与气压传动试题及答案.doc

一、填空题
1．液压系统由 动力 元件、 执行 元件、 控制 元件、 辅助 元件和 传动介质 元件五部分组成。
2．节流阀通常采用 薄壁 小孔；其原因是通过它的流量与 粘度 无关，使流量受油温的变化较小。
3．液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是 层流 ，另一种是 紊流 。区分这两种流动状态的参数是 雷诺数 。
4．在液压系统中，当压力油流过节流口、喷嘴或管道中狭窄缝隙时，由于 流速 会急剧增加，该处 压力 将急剧降低，这时有可能产生气穴。
5．液压马达把 液压能 能转换成 机械能 能，输出的主要参数是 转速 和 转矩 。
6．液压泵的容积效率是该泵 实际 流量与 理论 流量的比值。
7．液压缸的泄漏主要是由 压力差 和 间隙 造成的。
8．外啮合齿轮泵中，最为严重的泄漏途径是 轴向间隙 。
9．和齿轮泵相比，柱塞泵的容积效率较 高 ，输出功率 大 ，抗污染能力 差 。
10．在旁油路节流调速回路中，确定溢流阀的 调定压力 时应考虑克服最大负载所需要的压力，正常工作时溢流阀口处于 打开 状态。
11．常用方向阀的操作方式有 手动 、 机动 、 电磁 等三种。
1. 液压系统中的压力取决于（负载），执行元件的运动速度取决于（流量）。
2. 液压传动装置由（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）和（辅助元件）四部分组成，其中（动力元件）和（执行元件）为能量转换装置。
3. 液体在管道中存在两种流动状态，（层流）时粘性力起主导作用，（紊流）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（雷诺数）来判断。
4. 在研究流动液体时，把假设既（无粘性）又（不可压缩）的液体称为理想流体。
5. 由于流体具有（粘性），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（沿程压力） 损失和（局部压力） 损失两部分组成。
6. 液流流经薄壁小孔的流量与（小孔通流面积） 的一次方成正比，与（压力差） 的1/2次方成正比。通过小孔的流量对（温度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。
7. 通过固定平行平板缝隙的流量与（压力差）一次方成正比，与（缝隙值）的三次方成正比，这说明液压元件内的（间隙）的大小对其泄漏量的影响非常大 。
8. 变量泵是指（排量）可以改变的液压泵，常见的变量泵有(单作用叶片泵)、(径向柱塞泵)、(轴向柱塞泵)其中 （单作用叶片泵）和（径向柱塞泵）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（轴向柱塞泵） 是通过改变斜盘倾角来实现变量。
9. 液压泵的实际流量比理论流量（大）；而液压马达实际流量比理论流量（小） 。
10. 斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（柱塞与缸体）、（缸体与配油盘） 、（滑履与斜盘）。
11. 20号液压油在40℃时，其运动粘度的平均值约为（20）cSt。
12. 相对压力又称（表压力），它是（绝对压力）与（大气压力）之差。真空度是（大气压力与绝对压力之差）
13. 流体在作恒定流动时，流场中任意一点处的（压力）、（速度）、（密度）都不随时间发生变化。
14. 流体流动时，有（层流）和（紊流）两种状态之分，我们把（雷诺数）作为判断流动状态的标准，对于光滑的圆型金属管道，其临界值大致为（2320）。
15. 液压泵是靠（密闭容积）的变化来进行工作的，所以又称液压泵为（容积式泵）式泵。
16. 液压泵按结构特点一般可分为：（齿轮泵）、（叶片泵）、（柱塞泵）三类泵。
17. CB—32齿轮泵为了减小侧向泄漏，采用（浮动轴套）式结构。外放O型圈的卸压片放在（吸油侧）侧，目的是（保持浮动轴套受力平衡）。齿轮泵的吸油口（大于）压油口，目的是（径向不平衡力）。
18. 为了保证齿轮泵的连续地可靠供油，要求其齿轮的啮合系数必须（大于1），这必然产生（困油现象），为了克服这一现象，在齿轮泵中开了（卸荷槽）。
19. 叶片泵一般分为：（单作用）和（双作用）两种。
20. 柱塞泵一般分为：（径向柱塞泵）和（轴向）柱塞泵。
21. SCY14—1B柱塞泵是（轴向柱塞泵）向柱塞泵。
22. SCY14—1B柱塞泵的柱塞数目采用（奇数）数，一般为（7，9个）个，目的是：（减小流量脉动）。
23. 液压缸差动联接是将（单活塞液压缸）活塞杆液压缸的两腔（同时接入压力油）的联接方式。当要求快进速度为工进速度的2倍时，活塞杆径d和液压缸径D的关系约为（d = 0.7D)。
24. 工程机械上的换向阀多采用手动换向方式，它分为（定位式）式和（复位式）式。
25. 调速阀是由（减压阀）阀和（节流阀）阀（串）联组成的。（节流阀）阀的进出口的压力差是由（减压阀）阀保证而基本不变化一的，使其流量不受负载变化的影响。一般情况下，对于调速阀其（进出口）必须大于一定值（5×105Pa或10×105Pa），才能正常工作。
26. 外啮合齿轮泵的排量与（模数）的平方成正比，与的（齿数） 一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大（模数），减少（齿数）可以增大泵的排量。
27. 外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（吸油）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（压油） 腔。
28. 为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开 （卸荷槽） ，使闭死容积由大变少时与（压油） 腔相通，闭死容积由小变大时与 （吸油）腔相通。
29. 齿轮泵产生泄漏的间隙为（端面）间隙和（径向）间隙，此外还存在（啮合） 间隙，其中（端面）泄漏占总泄漏量的80%～85%。
30. 双作用叶片泵的定子曲线由两段（大半径圆弧）、两段（小半径圆弧）及四段（过渡曲线）组成，吸、压油窗口位于（过渡曲线）段。
31. 调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（拐点压力）的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（泵的最大流量） 。
32. 溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为（压力流量特性），性能的好坏用（调压偏差）或（开启压力比）、（闭合压力比）评价。显然（ps—pk）、（ps—pB）小好， nk和nb大好。
33. 溢流阀为（进口）压力控制，阀口常（闭），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（出口）压力控制，阀口常（开），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（单独引回油箱）。
34. 调速阀是由（定差减压阀）和节流阀（串联） 而成，旁通型调速阀是由（差压式溢流阀）和节流阀（并联）而成。
35. 为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装（截止阀），为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装（单向阀）。
36. 选用过滤器应考虑（过滤精度）、（通流能力）、（机械强度）和其它功能，它在系统中可安装在（泵的吸油口）、（泵的压油口）、（系统的回油路上）和单独的过滤系统中。
37. 两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（高速）；两马达并联时，其转速为（低速），而输出转矩（增加）。串联和并联两种情况下回路的输出功率（相同） 。
38. 在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将（马达排量）调至最大，用（变量泵） 调速；在高速段，（泵排量）为最大，用（变量马达）调速。
39. 限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量 （自动相适应），泵的工作压力（不变）；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量（相适应），泵的工作压力等于（负载压力） 加节流阀前后压力差，故回路效率高。
40. 顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（压力）控制和（行程）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为（速度）同步和（位置） 同步两大类。
41. 不含水蒸气的空气为（干空气），含水蒸气的空气称为（湿空气），所含水分的程度用（湿度）和（含湿量）来表示。
42. 理想气体是指（没有粘性的气体）。一定质量的理想气体在状态变化的某一稳定瞬时，其压力、温度、体积应服从（气体状态方程pV/T＝常数）。一定质量的气体和外界没有热量交换时的状态变化过程叫做（绝热过程）。
43. 在气动系统中，气缸工作、管道输送空气等均视为（等温过程）；气动系统的快速充气、排气过程可视为（绝热过程）。
44. （马赫数Ma）是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。（Ma越大），气流密度变化越大。当（Ma>1）时称为亚声速流动；当（Ma<1）时称为超声速流动；当（Ma＝1）时称为声速流动。
45. 在亚声速流动时，要想使气体流动加速，应把管道做成（收缩管）；在超声速流动时，要想使气体流动减速，应把管道做成（扩散管）
46. 向定积容器充气分为（声速）和（亚声速）两个阶段。同样，容器的放气过程也基本上分为（声速）和（亚声速）两个阶段。
47. 气源装置为气动系统提供满足一定质量要求的压缩空气，它是气动系统的一个重要组成部分，气动系统对压缩空气的主要要求有：具有一定的（压力和流量），并具有一定的（净化程度）。因此必须设置一些（除油、除水、除尘）的辅助设备。
48. 空气压缩机的种类很多，按工作原理分（容积型压缩机）和（速度型压缩机）。选择空气压缩机的根据是气压传动系统所需要的（工作压力）和（流量）两个主要参数。
49. 气源装置中压缩空气净化设备一般包括：（后冷却器）、（油水分离器）、（贮气罐）、（干燥器）。
50. 气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气的最后保证，三大件是指（分水滤气器）、（减压阀）、（油雾器）。
51. 气动三大件中的分水滤气器的作用是滤去空气中的（灰尘）、（杂质）并将空气中（水分）的分离出来。
52. 气动逻辑元件按结构形式可分为（高压截止式逻辑元件）、（高压膜片式逻辑元件）、（滑阀式逻辑元件）、（射流元件）。
53. 高压截止式逻辑元件是依靠（气压信号）推动阀芯或通过（膜片变形）推动阀芯动作，改变气流通路以实现一定的逻辑功能；而高压膜片式逻辑元件的可动部件是（膜片）。

二、选择题
1．液压缸差动连接工作时，缸的（ A运动速度增加了）。
2．液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（）。
3．液压缸差动连接工作时作用力是（ ）。
4．在液压系统中，液压马达的机械效率是（ ）。
5．在液压系统中，液压马达的容积效率是（ ）。
6．液压系统的真空度应等于（大气压力与绝对压力之差）。
7．调速阀是用（节流阀和定差减压阀串联）而成的。
8．若某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通，回油封闭，则此阀的滑阀机能为（ P型）。
9．与节流阀相比较，调速阀的显著特点是（流量稳定性好）。
10．双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使（吸油区过来的密封容积进入压油区时，避免压力突变，减少流量脉动）。
11．采用卸荷回路是为了（减小功率损失）。
12．设图中回路各阀的调整压力为>>，那么回路能实现（三级）调压。
1. 二位五通阀在任意位置时，阀芯上的油口数目为--2 --
2. 应用较广.性能较好，可以获得小流量的节流口形式为-- A针阀式或轴向三角槽式--
3. 调压和减压回路所采用的主要液压元件是-- B溢流阀和减压阀--

4. --- C铜管---管多用于两个相对运动部件之间的连接，还能吸收部分液压冲击。
5. -- C蓄能器--是液压系统的储能元件，它能储存液体压力能，并在需要时释放出来供给液压系统。
6. 能输出恒功率的容积调速回路是---- B定量泵---变量马达----
7. 溢流阀的作用是配合油泵等溢出系统中多余的油液，使系统保持一定的--- A压力----
8. 当环境温度较高时，宜选用粘度等级-- B较高---的液压油
9. 能将液压能转换为机械能的液压元件是---- B液压缸----
10. 下列压力控制阀中，哪一种阀的出油口直接通向油箱--- C溢流阀---
11. 液压系统的动力元件是---- B液压泵-----
12. 活塞有效作用面积一定时,活塞的运动速度取决于--- C进入液压缸的流量--
13. 不能作为双向变量泵的是---- A双作用叶片泵-----
14. 在液压系统中用于调节进入执行元件液体流量的阀是----- C调速阀 -------
15. 压力控制回路包括----- B调压.减压和卸荷回路------
16. 液压系统中减压阀处的压力损失是属于--- B局部压力损失-----
17. 柱塞泵是用于---- A高压----系统中
18. 下列液压缸中可以进行差动连接的是------ C单活塞杆式液压缸-------
19. Y型.V形密封圈在安装时，唇口应对应着压力---- 高----的一侧
20. 下列换向阀的中位机能中，能对液压缸进行闭锁的是------ O型------
21. 外啮合齿轮泵的特点有------ D价格低廉,工作可靠,自吸能力弱,多用于低压系统-----
22. 单作用叶片泵----- D.转子径向压力不平衡------
23. 液压机床开动时,运动部件产生突然冲击的现象通常是----- B油液中混入了空气-----
24. 缸筒较长时常采用的液压缸形式是---- B柱塞式---
25. 在一条很长的管中流动的液体，其压力值是----- A前大后小----

二．多项选择题
1．液压传动系统中，常用的方向控制阀是---单向阀、换向阀--------
2．方向控制回路是---换向回路、闭锁回路-------
3．液压传动系统中，常用的的压力控制阀是--溢流阀、减压阀、顺序阀--------
4． ---节流调速回路、速度换接回路----是速度控制回路
5. 液压系统中，常用的执行元件有--液压缸、液压泵、液压马达-------
1. 流量连续性方程是（质量守恒定律）在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是（能量守恒定律）在流体力学中的表达形式。
2. 液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的（一次方）和小孔前后压力差的（1/2次方）成正比。
3. 流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的（三次方）和缝隙前后压力差的（一次方）成正比。
4. 双作用叶片泵具有（作用在转子和定子上的液压径向力平衡）的结构特点；而单作用叶片泵具有（不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的）的结构特点。
5. 一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（H型）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（M型）。
6. 有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（15MPa）；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（5MPa）。
8. 为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用（内控外泄式）顺序阀作平衡阀，而在变重力负载情况下，采用（外控外泄式）顺序阀作限速锁。
9. 顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用（外控内泄式）型，作背压阀时，应选用（内控内泄式）型。
10. 双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的（2倍）；采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的（3倍）。
11. 对于速度大、换向频率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（时间制动控制式）液压操纵箱；对于速度低、换向次数不多、而定位精度高的外圆磨床，则采用（时间、行程混合控制式）液压操纵箱。
12. 要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（串联油路），多个执行元件实现顺序动作，多路换向阀的连接方式为（串并联油路）。
14. 容积调速回路中，（变量泵—定量马达）的调速方式为恒转矩调节；（定量泵—变量马达）的调节为恒功率调节。
15. 已知单活塞杠液压缸的活塞直径D为活塞直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（4倍）；差动连接的快进速度等于快退速度的（3倍）。
16. 有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（15MPa）；有两个调整压力分别为5MPa和10MPa内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（10MPa）。
17. 用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（回油节流调速回路）能够承受负值负载，（旁路节流调速回路）的速度刚性最差，而回路效率最高。
18. 为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（定差减压阀）串联组成调速阀，或将节流阀与（差压式溢流阀）并联组成旁通型调速阀。
20. 差压式变量泵和（节流阀）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（调速阀）组成的调速回路相比较，回路效率更高。
21. 液压缸的种类繁多，（活塞缸、摆动缸）可作双作用液压缸，而（柱塞缸）只能作单作用液压缸。
22. 下列液压马达中，（齿轮马达、叶片马达、轴向柱塞马达）为高速马达，（径向柱塞马达）为低速马达。
23. 三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（Y型）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（P型）机能。
24. 为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（H型、Y型）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（ H型、M型）中位机能。
25. 液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（额定流量）；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（理论流量），它等于排量和转速的乘积。
26. 在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（理论流量）；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（理论流量）。
27. 对于双作用叶片泵，如果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角，会导致（不能保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积效率太低）；又（由于加工安装误差，难以在工艺上实现），配油窗口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。
28. 双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在（闭死容积大小在变化，有困油现象），当定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，存在（虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象）。
29. 当配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，单作用叶片泵（闭死容积大小在变化，有困油现象），当配油窗口的间隔夹角<两叶片的夹角时，单作用叶片泵（不会产生闭死容积，所以无困油现象）。
30. 双作用叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是（沿着径向方向安装、沿着转子旋转方向前倾一角度），限压式变量叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是（沿着转子旋转方向后倾一角度）。
31. 当限压式变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（呈线性规律衰减）；当恒功率变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（呈双曲线规律衰减）。
32. 已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（2 q），如果不差动连接，则小腔的排油流量是（0.5q）。
33. 在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（工进、端点停留）工况下，泵所需的驱动功率为最大；在（端点停留）工况下，缸输出功率最小。
34. 系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（快进）；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为（停止运动）。（不考虑惯性引起的滑移运动）
35. 在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（p1＝p2＝pL ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等）；若py>pL>pj，减压阀进、出口压力关系为（进口压力p1＝py ， 出口压力p2＝pj）。
36. 在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀阀口状态为（阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用）；若py>pL>pj，减压阀阀口状态为（阀口处于小开口的减压工作状态）。
37. 系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为px（阀口全开时损失不计），其出口负载压力为pL。当pL>px时，顺序阀进、出口压力间的关系为（p1＝p2＝pL）；当pL<px时，顺序阀进出口压力间的关系为（p1＝px， p2＝pL （p1≠p2））。
38. 当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp变小，通过节流阀的流量（减少）；通过调速阀的流量（减少）。
39. 当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>(3～5)ⅹ105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（越小）；对调速阀流量变化的影响（越小）。
40. 当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（0）；通过调速阀的流量为（0）。
41. 在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（基本不变），缸的输出功率（可能增加也可能减少）。
43. 在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（基本不变）；泵的输出功率（减小）。
44. 在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（不变）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（增加）。
45. 在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将（减小），节流阀两端压差将（增加）。
46. 在气体状态变化的（绝热过程）过程中，系统靠消耗自身的内能对外做功；在气体状态变化的（等温过程）过程中，无内能变化，加入系统的热量全部变成气体所做的功。
47. 每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量称为（绝对湿度）；每千克质量的干空气中所混合的水蒸气的质量称为（含湿量）。
48. 在亚声速流动时，管道截面缩小，气流速度（增加）；在超声速流动时，管道截面扩大，气流速度（增加）。
49. 当a、b两孔同时有气信号时，s口才有信号输出的逻辑元件是（与门）；当a或b任一孔有气信号，s口就有输出的逻辑元件是（或门）。
50. 气动仪表中，（变送器）将检测气信号转换为标准气信号；（调节器）将测量参数与给定参数比较并进行处理，使被控参数按需要的规律变化。
51. 为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装（分水滤气器－减压阀－油雾器）；气动仪表或气动逻辑元件前应安装（分水滤气器－减压阀）。

三、判断题
1. 液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。 （√）
2. 液体流动时，其流量连续性方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。 （×）
3. 理想流体伯努力方程的物理意义是：在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、势能和动能可以互相转换，但其总和不变。 （√）
4. 雷诺数是判断层流和紊流的判据。 （×）
5. 薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流量的节流器。 （√）
6. 流经缝隙的流量随缝隙值的增加而成倍增加。 （×）
7. 流量可改变的液压泵称为变量泵。 （×）
8. 定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。 （×）
9. 当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。 （√）
10. 配流轴式径向柱塞泵的排量q与定子相对转子的偏心成正比，改变偏心即可改变排量。 （√）
11. 双作用叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称布置，因此作用在转子和定子上的液压径向力平衡，轴承承受径向力小、寿命长。 （√）
12. “流体一定从压力高处流向压力低处。” (×)
13. “水力半径大，意谓着流体与管壁接触少，阻力小，通流能力强。” (√)
14. “设：通过同心环状缝隙的泄漏量为Q，则在偏心时泄漏量要增加，并且在完全偏心时泄漏量达到最大，为2.5Q。” (√)
15. “将液压缸的两腔同时接压力油的联接方式，称为差动联接。” (×)
16. “在圆柱形的表面间隙中，常常在其配合表面上开几个环形小槽，它能克服因零件精度不高而引起的径向不平衡力，但会使泄漏量增大。” (×)
17. 弹簧对中式电液换向阀的先导阀的中位机能一定是“Y”型。 （√）
18. 判断“旁路节流调速系统的效率一般比进、回油节流调速系统的效率高。” （√）
19. 双作用叶片泵的叶片是前倾放置的而单作用叶片泵的叶片是后倾放置的。 （√）
20. 双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。 （×）
21. 液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。 （√）
22. 齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度，消除困油现象。 （×）
23. 液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马达使用。 （×）
24. 因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。（√）
25. 双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。（×）
26. 滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。 （√）
27. 节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。 （×）
28. 单向阀可以用来作背压阀。 （×）
29. 同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。 （√）
30. 因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。 （√）
31. 串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。 （×）
32. 增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。 （×）
33. 变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。 （√）
34. 采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。 （×）
35. 旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。 （√）
36. 油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。 （×）
37. 在变量泵—变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的泄漏。 （×）
38. 因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。 （√）
39. 同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （√）
40. 压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作的最高压力。 （×）
41. 为限制斜盘式轴向柱塞泵的柱塞所受的液压侧向力不致过大，斜盘的最大倾角αmax一般小于18°~20°。 （√）
42. 当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。 （×）
43. 流体在管道中作稳定流动时，同一时间内流过管道每一截面的质量相等。 （√）
44. 空气的粘度主要受温度变化的影响，温度增高，粘度变小。 （×）
45. 在气体状态变化的等容过程中，气体对外不做功，气体温度升高，压力增大，系统内能增加。 （√）
46. 气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。 （×）
47. 在放气过程中，一般当放气孔面积较大、排气较快时，接近于绝热过程；当放气孔面积较小、气壁导热又好时，则接近于等温过程。 （√）
48. 气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。 （×）

三 简答题
1． 液压冲击产生的原因。
在液压系统中，由于某种原因，液体压力在一瞬间会突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。
液压冲击产生的原因：（1）液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方向突然变化时，由于液流的惯力引起的液压冲击。（2）运动着的工作部件突然制动或换向时，因工作部件的惯性引起的液压冲击。（3）某些液压元件动作失灵或不灵敏，使系统压力升高而引起的液压冲击。
2． 溢流阀与减压阀的区别。
溢流阀与减压阀的区别：以先导式为例，不同之处有：（1）减压阀保持出口压力基本不变，而溢流阀保持进口处压力基本不变。（2）在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流阀进出油口不通。（3）为保证减压阀出口压力，减压阀泄油口需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以溢流阀不必单独外接油箱。
3． 进油节流调速回路与回油节流调速回路的区别。
进油节流调速回路与回油节流调速回路的不同之处：（1）承受负值负载的能力：回油节流调速回呼的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，由于回油腔没有背压力，因而不能在负值负载下工作。（2）停车后的启动性能：长期停车后液压缸油腔内的油液会流回油箱，当液压泵重新向液压缸供油时，在回油节流调速回路中，由于没有节流阀控制流量，会使活塞前冲；而在进油节流调速回路中，由于进油路上有节流阀控制流量，故活塞前冲很小，甚至没有前冲。（3）实现压力控制的方便性：进油节流调速回路中，进油腔的压力将随负载而变化，当工作部件碰到止挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调定压力，而回油节流调速回路中，只有回油腔的压力才会随负载而变化，当工作部件碰到止挡块后，其压力将降至零。（4）发热及泄漏的影响：进油节流调速回路，湍流是经节流阀直接进入进油腔，而回油节流调速回路中，是经过节流阀发热后的液压油将直接流回油条冷却。（5）运动平稳性：回油节流调速由于存在背压力，可起阻尼作用，平稳性比进油节流调速好。
1． 容积泵基本的工作条件是？
答：1、必须能构成密闭容积。2、密闭容积不断变化，以此完成吸油和压油过程。3、要有配油装置。
2． 简述溢流阀在系统中的应用？
答：1、作溢流调压用。2、作安全保护用。3、作卸荷阀用。4、作背压阀用。
五 计算题
1．图中液压回路，液压缸无杆腔面积＝50，有杆腔面积＝25，液压泵流量＝25，负载＝80000，阀5的调定压力＝0.5，节流阀通流截面积＝0.2，节流阀前后压差＝0.4，油液密度＝900，＝0.62，忽略管路其它损失，试求：
（1）．溢流阀2的调定压力（）；
（2）．活塞向右的运动速度（）；
（3）．通过溢流阀2的溢流量（）；
（4）．回路效率。
答：

（1）求溢流阀2的调定压力
列活塞力平衡方程

（2）求活塞向右的运动速度
通过节流阀的流量：

（3）求通过溢流阀2的溢流量

（4）求回路效率

2．有一液压泵在某工况压力＝4，泵实际流量＝50。试求：
（1）．当泵的输入功率＝4时，液压泵的总效率；
（2）．已知泵压力为零时，泵的流量＝54，液压泵的容积效率和机械效率。
答：（1）
（2）时泵的流量即为泵的理论流量＝54
，

2.系统中由那些基本回路组成？（8分）
本系统由换向回路，调压回路，调速回路，卸荷回路，锁紧回路等基本回路组成。
四．计算题
1．如有图所示， 一个液压泵驱动
两个油缸串联工作。已知两油缸尺寸相同，缸体内径D=90mm,活塞杆直径d=60mm,负载 F1=F2=10KN,泵输出流量qv=25L/min，不计容积损失和机械损失，求油泵的输出压力及活塞运动速度。
解：由活塞受力平衡关系可得

P2=P3 泵的输出压力为Pp=P1=2.45MP
活塞运动速度为

五．综合题（18分）
如图所示的液压系统，可实现“快进----工进----快退----原位停止及液压缸卸荷”的工作循环。要求：
1．填写电磁铁的动作顺序表（电磁铁通电为“+”，断电为“—”）。（10分）

1DT
2DT
3DT
4DT
快 进
+
—
+
—
工 进
+
__
__
__
快 退
__
+
+
__
原 位 停 止
—
—
—
—
卸 载
—
—
—
+
电
磁
铁
动
作

四、名词解释
1． 帕斯卡原理（静压传递原理）（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。）
2． 系统压力（系统中液压泵的排油压力。）
3． 运动粘度（动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。）
4． 液动力（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。）
5． 层流（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。）
6． 紊流（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性