路基土石方作业指导书.doc

目 录

1. 施工准备工作 1
1.1 技术准备 1
1.1.1 图纸审核 1
1.1.2 施工调研 1
1.1.3 制定施工方案 1
1.2 施工材料、机械设备进场 1
1.3 检测、实验设备配备 1
2. 施工流程及技术控制 2
2.1 一般土质路基填筑 2
2.1.1 土源选择 2
2.1.2 压实实验 2
2.1.3 填筑工艺 3
2.2 路基过渡段填筑 9
2.3 一般土质路堑开挖 10
2.3.1 开挖 10
2.3.2 路堑基床换填 11
3. 雨季路基土方的施工 11
3.1 施工项目安排 11
3.2 施工准备 11
3.3 土方的开挖与填筑 11
3.4 施工注意事项 12
4. 路基土方冬季施工 12
5. 路基土方施工质量控制要点 12
6. 路基土方施工安全控制 14
6.1 一般安全规定 14
6.2 管线保护安全措施 15
6.3 路堑开挖 16
6.4 路堤填筑 17
6.5 路基支挡工程 17
6.6 运送车辆 18
6.7 工程机械 19
7. 水土保持和环境保护措施 20
7.1 水土保持 20
7.2 环境保护 20

1. 施工准备工作
1.1 技术准备
1.1.1 图纸审核
组织相关技术人员对设计文献进行认真细致的阅读与核对，检查设计文献是否完整、与规范有无矛盾、工程数量有无差错漏。
1.1.2 施工调研
根据施工图做好现场核对、施工调查和施工复测工作。力求将设计图中发现的问题在施工前解决，并对不合理的地方提出优化建议。
1.1.3 制定施工方案
根据路基土方的填挖地点及数量分布、路基外来土源和弃土位置、土方运送道路等综合情况，合理进行路基土方调配。
根据路基土方施工进度及工期安排，合理开辟施工工作面，合理配备施工机械和运送车辆。
根据路基土方施工的控制点、相关工程的配合需要，合理安排路基土方施工节点。
1.2 施工材料、机械设备进场
根据施工图及有关规定编制材料计划，拟定工程所需材料的供货地点、数量以及运送方式，施工材料均应立约选购，一方面作进场前检查，并经监理工程师认同合格后再选用进场，保证工程能顺利开展。
根据施工部署及施工进度安排，拟定施工机具设备，并分批及时组织机械设备进场。
机械设备配置的原则：可以满足工程的质量、安全、工期的规定，在机械类型上配备合理，数量上充足并留有余地，性能上能满足质量规定。根据施工进度计划、施工方案、工程量以及运送量的规定，进行动态管理。
1.3 检测、实验设备配备
实行工地检测、实验项目负责制。为保证检测工作的公正性、科学性、准确性，检测工作按检测程序图进行作业。
检测程序图如下：
检 测 程 序 图
取样与送样→委托登记→验收保管→检查→原始记录

反馈解决 数据解决

登记签发←审批盖章←复 核←出具报告←结论鉴定

现场建立工地实验室，并根据本工程涉及的有关专业，由工地实验室配备所需要的检测、实验器材。所有仪器、设备通过有资质的计量部门认证后投入使用。
2. 施工流程及技术控制
2.1 一般土质路基填筑
2.1.1 土源选择
应在施工前调查土源的土质类别，对土源地点进行筛选和拟定，土源的土质类别必须由实验部门鉴定。
按本工程设计文献规定，基床以下(路基面2.5m以下)路堤填筑C组土，基床底层(路基面下0.9m～2.5m)填筑路拌改良土，基床表层（路基面至路基面下0.9m）填筑A组填料。
2.1.2 压实实验
在路基填筑前，根据不同土质情况取样，按规范规定进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实实验；进行实验时，用重型击实法拟定土的最大密度和最佳含水量。
根据选定的土源，选择一段路基作为实验段，做填土压实实验。通过实验拟定压实机械、填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的压实参数。同时根据填料的性质、规定的压实度和机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。
压实实验结果整理成册报监理工程师签认后作为施工的依据。
压实实验工艺流程见下图：
压实实验工艺流程图

压实机械

1.
选取填料

重型击实实验

实验段路堤施工

标准化压实工艺

拟定压实参数

经济合理优化压实参数

摊铺厚度

机械走行速度

走行路线

压实遍数

含水量控制

2.1.3 填筑工艺
本路基工程采用机械施工方法。挖掘机挖土、重型汽车运送、推土机或平地机摊铺、重型压路机压实。在大型机械难以作业地段（如路肩、桥台台后、涵洞顶、危及地下构筑物、管线等处所）采用小型机具夯实。
路基填筑采用四区段、八流程水平分层填筑施工。四区段即:填筑区→平整区→碾压区→检查区；八流程即：施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检测签证→路面整修→边坡整修。各区段和流程内只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工。
每个区段长度可根据使用机械的生产能力，台车数量拟定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于40m；假如长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。
路基填筑施工工艺流程如下图：
路基填筑施工工艺流程图：
制定填筑方案
施工准备
排水疏干
测量放线
基底检测

基底清理、清淤、换填、翻挖碾压等
分层检测实验
路基本体分层填筑

分层检测实验
路基基床底层水平分层填筑

分层检测实验

路基基床表层水平分层填筑

边坡整修
边坡碾压

清理场地
边坡防护
交验
渗水土填筑

土工布铺设

2.1.3.1 基底解决
路基填筑前，一方面要进行基底解决。根据施工时地面自然环境状态和土质的实际条件按施工图、施工规范的规定进行解决：
基底清理：
原地面的种植士、腐植士、生活垃圾有机物，按设计规定的清理地表土深度进行清除，及时排除地表积水，将原地面晒干，检测地基天然密度，假如压实系数小于0.89，地基系数小于0.8时，对松土厚度不大于0.3m的用振动压路机碾压密实直至达成设计规定，当松土厚度大于0.3m，翻挖，分层回填压实。
换填：
在换填渗水土、A、B类土前，应先按设计规定对换填地段进行解决，经检查合格后，进行换填的填料应符合设计及规范规定，且经检测合格；并不得具有草根、树根、垃圾等杂物。碾压时适当洒水，压实标准达成中密，换填的宽度及厚度要达成设计规定。
铺设土工织物：
铺设土工织物前，先要核对所选用的材料的规格和性能是否符合设计规定，取样进行拉伸强度检查，并通过监理工程师的核查。铺设前整平压实下承层，使其平整度、横坡及压实质量符合设计规定。
铺设土工织物要使其长幅沿线路横断面方向铺设；其受力方向的接头强度不低于整幅强度；土工织物纵幅之间采用焊接或搭接，搭接时其宽度不小于50cm，横向不宜有接缝。
铺设时不得有褶皱和损坏，幅与幅之间要对齐对好，其上再铺砂垫层。其搭接宽度、回折长度符合设计及施工规范规定，铺好后及时填筑覆盖。
土工织物铺设要平顺，严禁暴晒，随铺随盖砂，并与换填层密贴，以免减少土工织物强度。回填时清除棱角锋利的碎石。
2.1.3.2 水平分层填筑
分层填筑时按照路基横断面全宽度纵向分层填土。每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填。填土分层厚度根据机械性能，设计规定密实度，不同填料的分层厚度要通过实验拟定。
开工前主管技术人员根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层层数，压路机走行速度（不得超过4km/h），碾压遍数并绘出分层施工图。向作业队长、施工员及压路机司机进行书面技术交底。队长、施工员负责控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。基床表层一般分两层，每层压实后的厚度不大于0.3m。
本地形高低不平，由低处分层、由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m宽，竣工时刷坡整平。
2.1.3.3 洒水或晾晒
填土的含水率，控制在不超过土壤实验中求得的最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围，这样既可保证碾压机械容易达成设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。高含水量特别不利，因通过多次碾压会使土壤成为弹性，减少路基质量。当土壤中含水率太低时，应在表层喷水并尽也许搅拌，以提高含水率，当土壤中含水率超过规定期，应当摊平后晾晒，以减少含水率后，再行碾压，铺填厚度适当减薄。在喷水或晾晒时，前后两区段可交叉施工 。
2.1.3.4 摊铺整平
填平区段完毕一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达成碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩而不致滑坡，压实层表面做成2％~4%的横向排水坡。
2.1.3.5 碾压夯实
进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整限度由队长、施工员和碾压司机进行检查，确认层厚和平整限度符合规定才干进行碾压。
对不同填料，应先进行压实实验，以拟定分层厚度及压实遍数。压实实验区域宽度至少应为压路机宽度的3倍，压路机走行三行如S形，相邻两行中间重叠至少为0.3m。三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度实验。
路基填土压实作业采用振动压路机压实。振动压路机碾压时第一遍先进行静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠0.5～1.0m，前后相邻两区段重叠0.8～1.0m，上下错缝不小于1.0m，达成没有漏压，没有死角，保证碾压均匀。
部分路基压实无法使用压路机时，采用小型机具（如新加坡产的柴油打夯机，国产的蛙式打夯机）等夯实，做到碾压均匀密实。路基工程师根据通过压实实验拟定何种机械，何种层厚，压实遍数，及压实后所能达成的密实度，记录数据，据以指导施工，压路机司机根据施工交底及密实度标准，填土层厚，按实验人员提供的控制遍数进行压实。一般情况下至少4～6遍，多则达8～10遍。经密实度实验合格，方可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查实验，一直达成合格为止。
2.1.3.6 检查签证
宏观规定：表面平顺光洁、无明显的轮迹，表面给人以平顺坚实的感觉。
实测、实量检查：实验员按规定进行压实度的测试。由测量人员负责测设中心桩、高度、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等，检查的数量和频次必须符合《验收标准》规定的值。
经自检合格后，报请监理工程检查验收，验收合格并签证批准进入下道工序时，才干进入下道工序施工。
2.1.3.7 路基面及边坡整修
路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含0～2.5%的路基预留沉落加高量），并挂线细致找平。边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，所有路堤填筑完毕后，再将坡面整理平顺。
2.1.3.8 基床施工
基床填料使用范围应满足设计规定。基床表层填料中不得具有粒径大于15cm的石块。
基床表层每一压实层的全宽必须使用A组填料；基床底层每一压实层的全宽必须使用AB组填料。基床表层填料与基床底层填料的颗粒级配不满足D15＜4d85时，应在两层填料间铺设粒径过渡层。
基床的压实度应符合现行的行业标准《铁路路基设计规范》和《铁路客货共线铁路施工补充规定》的规定，并分别达成下列压实规定：
粒土和粘砂、粘粉，压实层密度不小于最大干密度与相应的KL、KH值的乘积；含水量偏离最佳含水量限为+2%～-3%。
细砂、中砂、粗砂、砾砂，压实层实际相对密度不小于Dr或实际密度不小于按Dr计算的规定密度。
砾石类、碎石类和块石类混合料，现场鉴定期达成以锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态，碾压后无明显轮迹。
基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均应予压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。基床的填筑与压实，均应纵向分层进行，严禁倾填施工。
路堤路基面应按设计测量放样、与基床表层一并填筑；规定作到肩棱明显、路拱坡面合格。竣工时路基面允许误差应为：
宽度：路肩边沿至边沿不应小于设计宽度。
路肩高程与预留沉降的路肩高程比较，在100m长路基内的个别地段允许有不超过5cm的误差，但其连续长度不应大于10m。表面不平整需补填时，如补填厚度小于10cm，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。
平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大体均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差均不应大于15mm。
路拱的路基面与无路拱的路基面间的顺坡，应在无路拱地段按设计规定长度削铲成坡面。
2.1.3.9 预留沉降
填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结。可根据堤高、填料种类及压实条件，并结合地基情况、施工季节及延续时间，以及施工观测等具体情况，拟定预留沉降量。还应考虑路堤交付铺轨时，线路纵坡及与相邻路基或桥台的顺坡连接，适当调整预留沉降量。
路堤预留沉降量的取值：
可按平均路堤高度的0.2～0.4% 预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基面宽度符合设计。交付铺轨时，预留沉降加高的路基面应保持平顺，必需时，预留沉降高度应作调整。路基面的抬高，应向预留沉降较小的地段顺接。
2.2 路基过渡段填筑
本工程在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑等连接地段均设立过渡段，过渡段的压实标准同与其相连接的路基压实标准。
过渡段施工前，必须按设计先做好纵向和横向的排水，过渡段台背回填时也应按设计规定设立防、排水层。
桥台后和横向结构物的基坑要按设计规定填实，并对桥台和横向结构物的基坑进行隐蔽检查，合格后才可填筑过渡段。
过渡段要分层填筑，每层压实厚度一般不应大于30cm，也不应小于15cm，每压实层的路拱坡面要符合设计规定，无积水现象。
施工时，过渡段的填层要与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面按大体相同的水平分层高度同步填筑，并均匀压实，横向结构物两侧过渡段填筑要对称进行。铺设时采用人工摊铺，
铺设厚度以高程测量的方法来精确控制。压实厚度采用定点水平测量和挖坑测厚（灌水法一起进行）的方法拟定。
过渡段的碾压尽量采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，不易碾压的部位，为保证其质量，一般在填料中掺2%～3%的水泥。
堑隧过渡段按设计规定采用C15混凝土砌筑，路堤与软质岩石、土质路堑过渡段采用开挖台阶分层进行填筑。
过渡段施工工艺流程如下图：

过渡段施工工艺流程图

修筑纵、横向排水设施
基坑回填及隐蔽检查
分层填筑
分层检查
基床施工

2.3 一般土质路堑开挖
2.3.1 开挖
土质路堑开挖结合现场实际，灵活机动地采用“全断面开挖”、“横向台阶开挖”、逐层顺坡开挖等形式。
路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。天沟应及时铺砌或采用其它防渗措施。
开挖时，应做好保持开挖区排水通畅，临时排水设施应与永久排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。
土质路堑挖方从高处开始，自上而下分层纵向掘进开挖，靠近边坡每挖深2米收坡一次，即先挖边，后挖心，工作面带微小横坡，以利排水。开挖取土过程中，随时做好排水系统，保证工作面排水畅通。
路堑开挖中如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现土质不良时，及时报监理工程师修改设计，路堑穿越水田地段，在堑顶做好拦水埂后再开挖，路堑边坡防护不能紧跟开挖进行时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。边坡开挖时经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
路堑开挖施工根据不同的施工段，按土方调配方案，合理选择施工机械，对土方量少、短距离移挖作填运用的地段选用推土机、铲运机施工，对土方量集中、大的挖方地段选用挖掘机配自卸汽车运送施工，以充足发挥机械的施工效率。
2.3.2 路堑基床换填
土质路堑基床按设计规定：自下而上，换填A、B组土+两布一膜土工布+A组填料。填料及土工膜必须满足设计及验收标准等的规定，并经检查合格。填料的换填施工应符合规范规定；压实度及地基表层解决符合基床填筑的规定。
3. 雨季路基土方的施工
3.1 施工项目安排
严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水上路堤。
可以安排在雨季施工的项目有：路基石方的填挖；砂夹石、土夹石或砂土类路基的填挖；填挖高差较小，运送距离较短的路堑。
雨季施工中的工序安排：路基边沟、天沟、排水沟、取土坑排水应在雨季前完毕；此外也应先完毕排洪涵。雨天后安排地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理。
3.2 施工准备
本工程属山区及暴雨和洪水较多地区，调查易于发生水害地段，编制施工中的临时防护措施。在雨季前加固石方爆破材料的防雨防潮设施。
3.3 土方的开挖与填筑
土方的填挖：路堤施工应及时做好防排水。基底、坡脚、填层面均不得积水；傍山填筑路堤时，防止水渗入路堤结构各部。雨季填筑路堤，采用分层铺填碾压的方法。为了使填料保持其天然含水量，不为地面水、雨水所渗入饱和，应随挖随运、随铺散随碾压，外运来的填料不应长时间放置。每碾压一层面均应作成2～3％的横坡排水，不允许高低不平。路堤填筑时，过湿的土质要摊铺凉晒风干，达成最佳含水量时再碾压。路堑施工，先做好堑顶截、排水，并随时检查。
3.4 施工注意事项
机械筑路除应按照土方工程机械化施工的规定外，还应注意以下事项：
土方开挖过程中如因忽然降雨而半途停止，复工前专人到挖方体上具体检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土方有塌落的也许，应慎重解决后再开工。
4. 路基土方冬季施工
路基土方低温施工规定：
当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，按低温施工办理。
路堤地基解决前应先清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实，季节性冻土不得用于路基填筑。解决好的地基应随即覆盖不使冻结。
防冻措施：
施工地段的积雪，施工前必须清除。填筑路堤应随挖、随运、随填、随压，已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。对取土场，路堑和路堤的外露土层应用松土或草袋覆盖。分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％。施工中遇大雪或其它因素半途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。低温施工的路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。
5. 路基土方施工质量控制要点
路堤填筑前按照设计和规范规定进行基底解决，施工中做到挖、运、摊、碾、实验机械设备配套。严格按照卸土、摊平、碾压、实验三阶段、四区段、八流程分区控制，逐项工序检查验收，保证填筑质量。
路基填料必须符合设计规范规定，填筑前先对填料进行实验合格后，才干用于路基填筑。
路堤填筑前先进行实验段施工，拟定有关工艺资料，报监理工程师批准后指导施工。
水塘地段路基填筑采用抛填片石挤淤进行基底解决，经检查合格后再填筑路基土方。
保证土质路堤填筑质量的关键是控制填料的含水量，填料的含水量从两个方面控制。一方面控制土源的含水量。另一方面，在施工过程中，做到当天挖、运，当天平整、碾压完毕，并在每一填层上做好排水坡。及时掌握时光期的天气预报，降雨前要抢时间完毕碾压。
路基土方分层填筑时应适当加宽填筑宽度，保证刷坡后边坡的密实度。路基填土采用重型压路机压实，保证压实质量。
加强路基填土的分层检测工作，保证达成规定的压实标准。检测采用压实系数和力学指标双重控制。压实系数检测采用环刀法或通过标定的核子密度仪检测，力学指标采用K30荷载板检测K30值和DBM型动态变形模量测试仪检测Evd值。检测项目及频次按规范规定执行，基床及基床以下部分每层检测一次，每一填筑区段每50m抽检6个点；检测点涉及填层中部2点（左右轨底各一个），距填层两侧边沿0.5～1m各两个点。用环刀法检测时在压实层下2/3处取样。每个压实系数检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值；每个Evd检测点做三次平行测定，取平均值。
加强隐蔽工程检查，上道工序不合格，不能进行下道工序施工。
路堑施工前先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。保证开挖区的排水系统畅通，临时设施与永久行排水设施想结合。
路基开挖时发现设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符，需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时及时向设计反馈，采用相应的措施。
施工路堤地基表层解决根据铁路路基施工规范地基表层解决的有关规定进行解决，特别注意有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和解决情况做具体纪录，经检查符合设计规定后才可填筑路堤。
路基加固及防护工程应紧随路基土方施工，避免路基坡面暴露过久，形成病害；边坡施工及时按设计做好排水工程。
6. 路基土方施工安全控制
6.1 一般安全规定
路基施工应全面安排，做好前期准备，对的选用施工方法，在选用施工方法时应结合安全技术规定，编制相应的工序作业安全技术方案后方可实行。
参与施工的作业人员应定期进行安全考试，从事爆破、电力、高处、起重等作业的人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经专业培训、考试并取得相应的上岗作业证书方能上岗作业。
施工所用的各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的实验，以保证其经常处在良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
施工中应经常和本地气象部门取得联系，及时掌握对工程不利的气候条件，有效地防止气候灾害的发生。
对于各种有危险作业的处所，施工现场应设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“严禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小，行人和运送繁忙的地段，应设立临时交通指挥。
工地布置应全面规划，妥善安排。遵守有助于施工生产、方便生活的原则，且必须符合防洪、防火、防雷击等安全和卫生的规定。
采用机械施工时应制订作业程序和运营线路，保证协调施工、安全生产。夜间施工应有良好的照明设施。
爆破作业必须设炸药存放库房，其位置应隐蔽安全，起爆体加工时不得超过当班用量，加工好的起爆体加应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施，严格安炸药管理制度办理和实行。
运送便道应经常养护，以保持畅通。人行道的宽度不得小1.0m，特别是困难地段不得小于0.6m，在陡坡上应挖砌台阶，每台阶主高度为0.21～0.25m，宽度不小于0.3m，在“之”字形转弯处应设立不小于1m×1m的平台，并按需要设立栏杆和加铺防滑材料（如砂、碎石等）。
用汽车运送土方时，临时便道和正式公路交界处应设立安全标志。通过既有公路时交通安全按《道路交通安全管理条例》办理。
6.2 管线保护安全措施
（一）架空管线：
在电力杆周边3m范围内，不准挖抗、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须符合《电力维护规则》的规定。
翻斗汽车从符合《技规》限界规定的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，在电线路两侧不少于5m处设立限界架（高度距电线路最低点低0.3m），车辆从限界架下通过时限速5km/h，如紧靠电杆通过，则增设电杆保护桩。限界架和保护桩在使用完后立即拆除。
电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得开挖取土。施工车辆不在电力线跨度最高点至地面局限性4.5m的地段通过。如必须通过，则向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后再通过。
在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“三电”设备的正常使用，不导致设备隐患。
（二）地下管线：
施工前，先对施工区域及其周边的地下管线进行调查，会同其产权、维修单位共同确认地下管线的位置、走向，并划定需要施工防护的范围，做好明显的辨认标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”或“下有煤气管，严禁机械超越”等字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“三电”设备和煤气、水的正常使用，不导致设备隐患。
当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核算、划定防护范围，并制定可靠的具体防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。
需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保存的地下管线和建筑物，与设备管理单位商定加固防护方案，采用切实可行的措施，保证施工期间正常使用。具体措施如下：
开挖施工之前，在已查明的地下管线途径上设立醒目的志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各1.0米范围内不得用机械开挖，人工作业时严禁使用铁镐和尖齿耙，做到逐层轻插浅挖。必要时请产权单位派人到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。
挖出的电缆管线按监护人员的规定进行保护或迁移，保证现有设备的正常使用。
对地上各种管线、建筑物采用措施加强防护，保证其安全使用。
6.3 路堑开挖
路堑开挖时，应经常注意坡面的稳定。天天开工、收工前应对坡面、坡顶附近进行检查发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时，应立即解决。凡不能解决且对施工安全有威胁时，应暂停施工，拟定解决方案并消除安全隐患后，才干进行施工。
挖方地段施工，一方面在路堑顶部修好排水沟，才干开挖。开挖断面要作好临时排水沟，防止路基浸水，影响边坡稳定。挖方地段边坡要按设计规定留坡，防止边坡过斗而失稳，严禁挖神仙土。
路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。
开挖坡面应接近设计坡度，坡面上的松动块石应及时清除干净。人力挖掘时，两人操作的间距不应小于2m～3m。严禁在危石下方工作、休息和存放机具。数人同撬一石，必须统一指挥，动作一致。
开挖作业应与装、运作业面互相错开，严禁上下重叠作业（即双层作业）。
在高于3.0m的坡面上作业，必须拴安全绳，在路堑内作业，必须戴安全帽，在高陡坡、泥泞的地方作业，应注意防滑。严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴上几个人。
深路堑地段要避免在雨季施工，并专项指定保证安全的措施，严格按批准的施工组织设计分级开挖，及时支护，保证路堑边坡稳定。
路堑石方爆破作业要制定安全措施，规定做到：装药前，距爆破区域10m划为爆破禁区，严禁无关人员进入，技术人员测量钻孔深度，检查是否有水等，每个雷管需经测试后方可加工起爆药包；装药时应严格按结构装药，并按规定准备填塞物，并保证填塞长度，同时要特别注意防止石块充填到孔内，砸断电线，产生拒爆；爆破宜选择晴朗天气，排除一切带电设施，严格按规定联接网络，接头用胶布包好，完毕后应由技术人员认真检查后方可警戒起爆；爆破前确认一名爆破总指挥，安排人员在爆破区域200m范围内进行警戒，总指挥确认各哨位完全警戒后，发起爆令起爆；爆破完5分钟后，工程技术人员、爆破人员方可进入现场，检查是否有拒爆现象等。
6.4 路堤填筑
路堤应自下而上分层填筑，土石运、卸与填筑压实的工作面应错开进行。砌筑边坡应与填心大体保持在同一高度，以防石头翻滚。
采用机械填筑路堤应在填土区边沿设立安全标志；土方机械作业时，无关人员不得靠近施工机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；小型夯实机械停用时应切断电源；
在路堤填筑区域卸土、倒土时，应有专人指挥，不得随意倾倒，同时司机在施工场地上行驶车辆时应注意其他施工人员，并鸣笛示警。
需挖台阶地段，挖台阶要自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。
填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度，保证压实机械的安全。
6.5 路基支挡工程
砌筑支护工程前，搭、拆脚手架必须符合《铁路房屋建筑施工安全技术规则》的有关规定。
严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。
严禁在砌好的坡面上行走，上下必须用爬梯。
砌筑用的片石，最大重量不宜超过50kg。
使用吊斗提高时，装载物不得超过斗帮。
抗滑桩施工过程中，为防止坑壁坍塌危及施工和人身安全，坑壁采用喷射混凝土护壁支护，至上而下分段及时支护。
6.6 运送车辆
应熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，行车前要认真检查，必须保持车辆技术状况良好、装备齐全有效。
检查油箱及其油管时，不得使用明火，也不得以明火预热化油器、油管及油箱。
驾驶室内严禁超员，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。
车辆应安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要专人指挥，严禁长距离倒车。
车辆陷车时，若用自身动力不能驶出时，不应强行，以免越陷越深。用其它车辆牵引进，应有专人指挥，两车间严禁站人。
停车应停在指定地点，不应在坡道上停车，如需在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。
自卸车发动机启动后应检查起翻装置，保证运转良好，严禁在司机室外进行操作。
倾卸汽车所用的液压油，须安按规定牌号加足。发动机在运转时严禁加添液压油。严禁用手检查高压系统中渗漏情况。
车辆装卸土石的场地地面，必须及时平整。由高处向下填筑时，停卸地点必须平整坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。
夜间作业地区，应有良好的照明。装卸应有专人指挥，空、重车应分道行驶，按先后秩序在指定地点装卸，不得抢装抢卸。
向坑洼地或填方边坡外卸料时，必须与坑边沿保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。在危险地段卸料时，应有专人指挥。
卸料时，应用发动机转速控制举升速度。当车厢快升到最高位置时，发动机应中速运转，防止车厢在顶点振动。
卸土后，应待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。
修理、保养、润滑倾卸装置时，应将车停在平地上，发动机应停止转动。当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止忽然下落伤人。
6.7 工程机械
严禁酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。
操作人员必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。
施工作业前，操作人员道先应听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项。
作业前，应对机械作具体检查，严禁机械带病作业。
严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械使用范围。
夜间作业时，机械上应装有足够的照明设备，作业场地应有辅助照明设备，工作视线不清时不得作业。
机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并有专人指挥。指挥人员应站在距作业地点5～10m的安全地带、便于操作人员能看清的地方。操作人员只能受一个指挥人员发出的规定手势信号，当看手势信号后方能作业。
不应在坡道上停放机械或检修。如需停放或检修时，必须放下工作机构，拉好制动并在轮胎（履带）的下坡方向垫上三角木。
液压系统发生故障，如停止作业时，必须释放压力。
在边坡、沟边作业时，应与边沿保持一定距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
挖掘机的工作位置必须平坦稳固，并将履带制动住。履带停置方向应与挖掘工作面延伸的方向一致，左右不得有歪斜现象。轮胎式挖掘机应将支脚顶好。
挖掘机停放处若地面泥泞、松软、有沉陷危险时，应用枕木或其他材料将履带垫好。
挖土与回转操作过程应对的分开，在回转未终止时不得落斗铲土，向挖土面回转时应防止铲斗碰撞挖土面。铲斗未离开地面时，严禁做回转、走行等动作。铲斗满载高悬在空中时，不得行走。
挖掘机工作时，严禁在回转半径内清底、平整、修坡等作业。
推土机上下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°。
7. 水土保持和环境保护措施
7.1 水土保持
合理布置驻地及施工现场尽量少占耕地，不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周边植草或植树绿化，创建美好环境。
按设计指定的位置或业主与本地有关部门签订的协议及有关规定进行取、弃土，防止水土流失。
对施工完毕的取、弃土场及时进行平整或按规定进行复耕，防止水土流失。
开挖中的废弃土按本地政府的余土解决办法办理，不随意倒弃，避免导致水土流失污染环境的情况。
路基本体施工完毕后及时完毕边坡的喷播植物防护。永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖；
施工中被破坏的植被及占用的农田、河道，待驻地、场地、便道、临时工程等使用完毕及施工完毕后，搞好占地复耕，绿化原有场地，恢复自然面貌。
施工区域在施工期间和竣工后，妥善解决，以减少对河溪流的侵蚀，防止沉碴进入河流或小溪，防止影响排洪。
7.2 环境保护
路基土方施工时必须采用降尘措施，路基土方的开挖、填筑地点和运送道路，必须洒水降尘；气候干燥时砂石料上下车时经湿润后方可上下车。保持施工环境无扬尘污染。
土方施工需大量的施工机械进场，施工产生的噪声和振动较大，加强机械设备的维修保养，始终保持设备的良好状态，减少噪音的声级。在居民生活区附近施工作业时，应合理安排施工作业时间，不影响和干扰居民的正常休息和生活。
施工中所产生的工程污水、生活污水，应通过沉淀等解决后排放，防止污染水环境。
施工机械生产过程中产生的废油，应集中回收解决。
制定爆破方案和做爆破设计时，要采用措施减少爆破烟尘。
施工垃圾及生活垃圾指定专门地点集中堆放，并与本地环保部门加强联系，定期清理。