水泥混凝土路面滑模施工实践与体会.docx
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1、 水泥混凝土路面滑模施工实践与体会 【关键词】水泥混凝土路面;滑模施工;实践与体会PracticeandExperienceofCementConcretePavementSlidingConstructionTangXian-yun(SuqianCityHighwayAdministrativeOfficeSuqianJiangsu223800)【Abstract】CementconcretepavementconstructiontechniqueisalsoslidinggraduallyspreadinChina,throughanumberofgradehighwayconstruc
2、tionpracticehasshownthattheconstructionofcementconcretepavementthanmanualcanalsoensurethat“materialwell,panelbehindcloseddoors.”Inthisarticle,aroadinacementconcretepavementconstructionpracticeofsliding,fromtheconcreteperformancecontrol,equipmentselection,thekeypointofcontrol,hasprovideduswitharefere
3、nce.【Keywords】Clayconcretepavement;Slipformconstruction;Practiceandexperience水泥混凝土路面作为高等级路面在国际大环境下,其在全寿命周期成本优势明显,在局部地方与沥青路面持平甚至节省,近年来越来越多被应用于各等级道路中。作为水泥混凝土路面滑模施工工艺也正在我国逐步推广,通过多条等级公路施工实践表明,比人工施工水泥混凝土路面更能确保“材料精良、面板密室”。但部分地区在滑模施工的实践经验不足,也容易造成施工困难,甚至给以后的行车运营、缺陷维修带来难度。下面将我们在某一级公路的施工的几点实践经验和体会与同行探讨。1.混凝土性
4、能控制混凝土配合比设计是滑模施工质量控制的关键,是工程质量的有效保证,也是施工能否顺利进行和是否经济合理的关键因素。滑模摊铺水泥混凝土路面的配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求,其中保证混凝土的工作适用性、稳定性和可滑性是路面滑模施工混凝土的特殊要求。为了使混凝土在摊铺过程中,不产生蜂窝、麻面、拉裂、塌边、溜肩现象,提高面层顶面整体的平整度合格率及两侧面的垂直度和减少人工辅助工作量,就必须保证混凝土的工作性能满足要求,因此在进行配合比设计时要综合考虑混凝土的坍落度和振动粘度系数,可通过限制二者的最小值和最大值来实现该目标。坍落度和振动粘度应结合施工现场试验确定。在保证
5、混凝土强度指标、工作适用性等的同时,必须充分优化配合比,综合考虑其经济性,尽可能减少水泥的用量,以单位质量水泥获得的弯拉强度最大为经济评价标准来进行配合比设计,同时减少单位水泥用量也可来减少混凝土路面出现早期裂纹的可能性。在进行配合比设计时同时要考虑砂率的影响,尽量控制在34左右,不宜过大和过小,以免影响路面的平整度和造成路面出现早期裂纹。为保证混凝土品质,首先应进行原材料(水泥、砂石)试验,石料除级配满足要求外,特别要控制的针片状,规范的要求较宽松,应提出更严格要求,有条件的可采用反击式破碎石料,砂的含泥量是控制的重点。水泥应结合外加剂进行专项试验。通过参加混凝土外加剂来提高和改善混凝土品质
6、,是实现高性能混凝土的唯一手段,因此采用滑模施工的混凝土必须100%使用外加剂,方可达到提高水泥混凝土路面各项性能。目前主要使用的外加剂引气剂、减水剂、缓凝剂,由于引气剂不但能达到减水6%10%而且能提高抗折强度10%15%,因此要求100%使用引气剂。目前市场上各种外加剂品种较多,需要结合所选用的水泥(一般采用P.O42.5)的品种,通过正交试验,优化混凝土性能,最终确定混凝土配合比。在进行外加剂试验过程中,可要求外加剂提供技术支持。2.主要施工机械配备2.1滑膜摊铺机。作为水泥混凝土路面滑模施工的主要施工机械系统配置方式,目前主要有两种方式,一种方式为轻型机械配置方式,即主要工作由机械完成
7、,辅助工作由人工和小型机具来完成,摊铺现场配置大型滑模摊铺机和配套的大型混凝土拌和楼,租用社会车辆运输混凝土,由推土机或挖机布料,不配置布料机和拉毛、养生机,拉毛养生由人工完成。另外一种为重型链式机械配置方式,在大型滑膜摊铺机前后配置布料机和拉毛养生机,并配置大型支架式多锯片锯缝机,后台配置足够的大型混凝土拌和楼,同时配置824m3的运输车,实现施工的全部机械化和快速化。选择何种方式,取决于工程规模和工期要求,如果工期半年以内工程规模在30Km以内高等级公路,采用第一种是经济的,在我国采用第一种方式的配置较多。一套滑模摊铺设备一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振捣系统(振捣棒组、夯实杆
8、、挤压底板)和自动传力杆、拉杆插入装置(DBI)和后置的振动挫平梁、自动抹平梁组成。目前在国内采用较多为以强化振捣为理念由德国生产的Writen850水泥混凝土滑模摊铺机,技术较成熟,近年国内也有生产滑模摊铺机,但技术不是很成熟。2.2混凝土拌和楼。根据施工的规模和施工组织设计,配置混凝土拌和楼,一般应严格计算(对混凝土运距要充分考虑)并保持富裕系数,在配置时应设置两套拌和设备共用一套料仓,确保在一台拌和设备出现故障时另一套可运转,同时一大一小可即可满足滑模摊铺机也可满足三滚轴施工硬路肩板块。2.3其他机械设备。挖掘机,在滑模摊铺机前辅助布料,需采用轮胎式挖掘机,严禁采用履带式挖掘机,防止在施
9、工过程中对基层顶封层的破坏,容量一般应采用1m3以上。运输汽车,为确保施工连续,还应配备一定数量的8m3以上的平板自卸车(车辆要进行密封防漏桨处理),一辆罐车。可租用社会车辆,但在施工过程中因严格管理,不得在间隙运输其他建筑材料,防止因车辆自卸不净对混凝土造成损坏(如石灰)。由于滑模施工对时间要求很强,因此各种机械设备应进行充分调试和试运行组合,并考虑备用设备。3.施工关键点控制3.1板块划分。在施工前,应结合施工机具的选择(现在的DBI系统中间的拉杆位置都是可调的)调整板块的划分,一般在设计图纸中,按照一般路面车道进行板块划分,往往造成后期标线在施工后,将雨水阻在纵缝处,容易造成板块水损。在
10、板块划分上对于硬路肩的板块的L/B比可放宽要求。3.2钢筋布设。钢筋的布设在滑模摊铺施工中是关键点也是难点,如果是连续配筋的混凝土路面,需要采用前置钢筋网植入设备,或者先在前方用挖机布底料在人工将钢筋网定位,都是非常麻烦而且定位准确性不易保证的,因此在连续配筋混凝土路面中采用滑模施工效率并不高,因此一般设计中的“鸡爪”钢筋也不能实现或者实现很困难,时间证明除非特重交通,采用混凝土路面时一般按照规范设置拉杆和传力杆完全能够满足要求。传力杆的间距应根据采用DBI系统确定(一般为30cm),一般DBI的植入间距都不能调整。3.3养护。混凝土路面板抗滑构造微观制作和混凝土泌水完毕后,立即转入混凝土的养
11、生。养护采用先喷洒一层养护剂再覆盖一层养护塑料薄膜的方法。喷洒前要将养护剂按照要求进行掺配。喷洒应保持均匀,厚度一致,颜色一致,喷洒时注意喷杆的高度和方向。喷洒的高度和压力应视当时风速而定,一般应高于面层为50cm,使方向向上成雾状喷洒,同时注意面板两则也应喷洒。养护剂喷洒量以不少于0.30Kg/m2,以保证成膜能保证厚度,能够达到封闭水分的目的。若风速较大时,要再加喷一次养护剂。待形成一定强度并锯缝完成后,将混凝土表面洒水一层,然后盖上养护薄膜。在进行薄膜的覆盖时注意薄膜应加大加宽至少60cm以上,同时搭接宽度要大于40cm,并在周边和搭接处用砂土以方格的形式将薄膜压住,以防止被风吹起。同时
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