第三方物流企业核心竞争力评价指标体系研究.doc

摘 要

伴随经济全球化飞速发展以及全球市场化逐渐深化，物流行业逐渐成为了各国企业提高利润源泉关注焦点。在这一过程中，第三方物流企业无疑将发挥越来越重要作用。然而由于多种原因制约，我国物流企业发展比较缓慢，国内大多数第三方物流企业关键竞争力尚未形成，还不具有与国外物流业巨头竞争实力。
本文针对第三方物流企业，首先运用SWOT分析法分析了国内第三方物流企业所处境况并研究了其国内国际竞争环境，进而建立其关键竞争力评价指标体系及模型，然后针对模型中第三方物流企业关键竞争力评价指标权重进行层次分析并根据模糊分析法原理，对模型进行详细量化，最终得出评价成果。在此基础上，从宏观和微观相结合视角，提出了提高我国第三方物流企业关键竞争力对策提议。

关键字：第三方物流企业，关键竞争力，评价体系，模糊评价

Abstract

Following with the rapid development of world economy and the strong improvement of economical globalization , logistics industry becomes a hot-point that the enterprises get attach importance to all over the world. 3PL will undoubtedly play an increasingly important role. However, the 3PL in china is still in the initial stage . They haven’t developed their core competence yet , and they don’t have competitive strength .
This paper takes AHP method and Fuzzy Analysis method . First , analysis the core competence by AHP method in four aspects . And then quantify the model by Fuzzy Analysis method . On the basis of this ,the writer proposed suggestions to promote core competence in china .

Key Words : The Third Party Logistics , Core Competence , Evaluation System , Fuzzy
Evaluation

目 录

前 言 1
1 绪论 2
1.1 选题背景与意义 2
1.1.1 选题背景 2
1.1.2 选题意义 2
1.2 国内外研究现实状况 3
1.2.1 国外研究动态 3
1.2.2 国内研究动态 4
1.3 论文总体思绪与框架 4
1.4 论文研究措施 6
1.5 论文创新之处 6
2 论文有关理论 7
2.1 第三方物流有关理论 7
2.1.1 第三方物流及第三方物流企业界定 7
2.1.2 第三方物流企业类型 7
2.2 企业关键竞争力有关理论 7
2.2.1 企业关键竞争力概念 7
2.2.2 企业关键竞争力特性 8
2.2.3 第三方物流企业竞争力概念 8
3 我国第三方物流企业国内国际竞争环境分析 9
3.1 我国第三方物流企业SWOT分析 9
3.1.1 第三方物流企业优势（S） 9
3.1.2 第三方物流企业劣势（W） 10
3.1.3 第三方物流企业机遇（O） 10
3.1.4 第三方物流企业挑战（T） 10
3.2 中外第三方物流发展现实状况比较 13
4 我国第三方物流企业关键竞争力评价指标体系建立及评价措施 16
4.1 第三方物流企业关键竞争力评价原则 16
4.2 指标体系建立基本思想 17
4.3 物流企业关键竞争力影响原因分析 17
4.4 指标体系确实定 18
4.5 我国第三方物流企业关键竞争力模糊综合评价模型构建 22
4.5.1 层次分析法确定各原因权重 22
4.5.2 模糊综合评价模型建立 24
4.6 实证分析 25
4.6.1 案例简介 25
4.6.2 模糊综合评价 25
4.6.3 模糊评语集及模糊判断矩阵确实定 29
4.6.4 分析成果评价 30
5 提高第三方物流企业关键竞争力方略 31
5.1 重视先进物流设备及信息技术运用 31
5.2 建立和完善物流保障法律体系 31
5.3 培养和开发物流专业人才优势 31
5.4 实行战略联盟方略，完善物流服务 32
5.5 提高我国第三方物流企业创新能力 32
5.6 明确企业定位 32
5.7 提高资金运用效率 33
结 论 35
致 谢 37
参照文献 39

前 言
第三方物流概念传入我国是在20世纪80年代末，它是老式物流企业（以仓储、运送、包装等为基础服务行业）一种重要发展。经济不停发展对物资运送提出了更高规定，老式仓储运送行业已经难以适应迅速变化市场环境，庞大而迫切市场需求造就了巨大现代物流市场。目前，国内物流产业方兴未艾，正处在迅速发展机遇期，第三方物流企业如同雨后春笋版不停涌现，冲击着竞争已经十分剧烈物流市场，怎样提高物流企业关键竞争力，在剧烈市场竞争中获得超越对手关键竞争优势，成为广大学者与企业界所共同关注话题。目前，由于众多方面原因欠缺制约，使得我国第三方物流产业尚属于起步阶段，与欧美日等发达国家相差甚远。然而近几年来，伴随国家经济发展以及在国家政策支持下，我国第三方物流产业也得到了迅速发展，尤其是多种类型第三方物流企业兴起，提高了我国物流市场拥有率，成为了增进国民经济发展强劲引擎。
进入二十一世纪以来，伴伴随物流国际化趋势以及全球经济一体化冲击，尤其在我国加入WTO现实状况下，我国第三方物流企业面临着日趋剧烈国内国际竞争环境，诸如UPS、DHL等国际物流业巨头冲击等，对我国物流产业导致了巨大压力。
面对企业竞争环境以及消费市场深刻变革，企业间竞争已经逐渐演变为企业间关键竞争力较劲。在此背景下，研究并深入提高我国第三方物流企业关键竞争力已成为我国物流企业赢得可持续发展战略选择。本文在借鉴前人研究成果基础上，针对我国第三方物流市场现实状况以及所面临问题，对我国第三方物流企业关键竞争力评价指标体系以及提高途径作了一定程度上探讨，但愿能对提高我国物流企业关键竞争力提供一定参照价值。
最终，但愿本文研究可以对有关企业发展带来积极影响，尽到自己微薄之力。同步，也欢迎各位老师与同学对其中局限性进行指正，继续完善这一课题。

1 绪论
1.1 选题背景与意义
1.1.1 选题背景
进入二十一世纪以来，伴随经济全球化和信息技术、管理技术迅速发展以及专业化分工越来越细，物流运作、商品交易及其管理方式都发生了深刻变革，并且企业竞争环境和消费市场也在孕育着深刻变化，企业战略逐渐向“归核化”转变。与此相适应，现代物流业正在世界范围内广泛兴起并蓬勃发展。其中现代物流企业发展既是经济全球化产物，反过来又是推进经济全球化重要原因，并且现代物流业在国民经济中地位日益突出，是全球信息化速度最快产业部门之一，成为了一种名副其实迅速发展专业化分工领域和产业部门，并被喻为增进经济发展“加速器”。在此背景下，第三方物流应运而生。
第三方物流出现和发展，在增进企业物流效率化、合理化、迅速化、高效化同步，必将有能力整合全社会物流资源，构筑起企业间、行业间物流系统网络，是进而实现社会物流合理化重要途径。
在我国，尤其是加入WTO后，现代物流业发展必然面临全面竞争客观环境，第三方物流企业也必将面临严峻考验，因此，识别出第三方物流企业关键竞争力评价及影响原因，并制定出符合中国国情第三方物流企业关键竞争战略，稳步增强第三方流企业关键竞争力已成为刻不容缓待需处理现实问题。
1.1.2 选题意义
伴随经济全球化进程日益加紧以及我国加入世界贸易组织，各国间经济联络日益紧密，由此我国物流企业将面临愈加严峻市场竞争环境。然而由于我国第三方物流业中企业规模小、技术水平低、人力资源少、投入资本低，使得大多数企业开展物流业务仅仅是附加价值低运送、包装、仓储等基础业务，而可以提供附加值高综合物流服务物流企业很少。由此制定符合中国国情第三方物流企业竞争战略，提高物流企业服务水平、服务质量，切实增强物流企业关键竞争力，对于加紧我国物流业发展，推进我国经济建设、增进产业构造合理化和提高中国物流企业在国际市场上竞争力都具有十分重要现实意义，重要体目前如下几种方面：
（1）有助于充足认识我国物流企业基本现实状况，提高我国第三方物流企业关键竞争力，增进我国第三方物流企业产业构造调整不停深入；
（2）有助于增进企业增长方式转变，加速现代企业制度建立，增进企业构造调整，从而提高我国第三方物流业在国际社会竞争力，提高商品流通效率，减少企业运行成本；
（3）有助于深入强化第三方物流企业竞争优势，最大程度减少物流企业自身运作成本，实现规模经济，提高企业运行效率，提高企业经济效益，为新一轮物流服务奠定基础，从而实现良性循环；
（4）加紧推进我国物流现代化，优化供应链网络，从而提高整个国民经济运行效率；
（5）为我国第三方物流企业提高经济效益、增进可持续发展提供了不错参照价值与经验教训，从而深入转化观念，提高认识，促使政府有关部门与物流企业采用对应政策措施来改善我国物流业发展现实状况与瓶颈，提高我国物流企业关键竞争力。
1.2 国内外研究现实状况
1.2.1 国外研究动态
物流发展源远流长，以运送、包装、仓储、配送、装卸、流通加工、信息处理等为关键物流活动伴随商品生产出现而出现，伴随商品生产发展而发展，它是伴随社会不停变迁而不停发展一种古老老式经济活动。
现代物流管理，即Logistics Management 形成较晚，出目前20世纪80年代。美国物流管理协会对它最新定义是:物流管理是供应链管理一部分，是为满足客户需要对产品，服务和有关信息由产地到消费地正向、逆向高效、低成本流动、存储而进行规划、实行和控制（Logistics Management is the part of the Supply Chain Management that plans ,implements and controls the efficient，effective forward and reserve flow and storage goods ,services and related information between the point of origin and point of consumption in order to meet customers requirements）[1]。
1962年，美国管理学大师彼得·德鲁克(Peter)提出“经济黑暗大陆”学说，第一次把物流提到社会重要位置，具有划时代意义。老式意义上第三方物流企业由来已久，不过其所提供服务多局限于仓库存货代理、运送代理、托运代办等局部业务[2]。
第三方物流，该术语最早出现于20世纪80年代。1988年，美国物流协会首先正式采用“第三方服务提供商”称呼，后得到普遍关注。90年代，第三方物流开始在西方大行其道。
物流研究学家Sheriff通过对经济政策和技术进步原因分析指出：对专业化物流服务需要必将推进第三方物流企业发展。Murphy(1998)实证研究在一定程度上肯定了第三方物流业蓬勃发展。
在发达国家第三方物流发展过程中，形成了若干具有国际竞争力第三方物流企业，如UPS、FedEx、Deutsche Post、Ryder、EXEL等跨国物流企业巨头。
综上所述，第三方物流是一种新兴行业，虽然国外对第三方物流企业研究也处在初步发展阶段。但国外研究多数以发达国家，尤其是欧美国家第三方物流企业为观测对象，对中国这样发展中国家关注较少。
1.2.2 国内研究动态
我国在20世纪80年代初才从日本引进物流概念。通过三十数年经济发展，我国物流行业也得到了深入发展。然而我国对物流企业关键竞争力评价还处在刚刚起步阶段，人们运用多种评价措施，借鉴数学措施、建立指标体系，对企业关键竞争力进行评价。
国内学者有关企业关键竞争力评价措施研究有杜纲九宫图法，高庆祥财务指标法，管益忻比较分析法，李仁安模糊数学法[3]。对于企业竞争力认识，国内外学者对其进行理论描述可谓仁者见仁，智者见智。
针对第三方物流企业关键竞争力研究，国内有些学者认为，企业关键竞争力在于技术创新，拥有高科技技术手段，企业才会占据优势；有人认为企业关键竞争力包括管理能力、关键技术及市场开拓、规模效益等；也有些学者认为企业关键竞争力在于企业综合能力，如信息化建设、基础设施建设、人才建设等方面。
本文选用中国第三方物流企业关键竞争力评价指标体系研究这一理论和实践相结合课题，力争在前人有关研究成果基础上，根据目前第三方物流发展现实状况以及前景，从培养和提高我国第三方物流企业关键竞争力，形成其可持续竞争优势研究视角，对推进我国第三方物流企业可持续健康发展做出自己奉献。
1.3 论文总体思绪与框架
本篇论文共分五章，按照理论与实践建模相结合措施，系统研究了我国第三方物流企业关键竞争力有关理论，并比较分析了国内国际竞争环境，在此基础上提出了有关我国第三方物流企业关键竞争力评价指标体系，并运用层次分析法与模糊预测进行建模分析。最终，根据我国国情提出了几点提高我国第三方物流企业关键竞争力对策提议。论文构造框架如图1.1。

我国第三方物流企业发展国内国际竞争环境比较分析
第三方物流企业关键竞争力评价指标体系研究
第三方物流理论
企业关键竞争力理论
国内外研究现实状况
第三方物流企业关键竞争力评价指标体系研究
第三方物流企业关键竞争力评价指标权重层次分析
第三方物流企业关键竞争力模糊综合评价
提高我国第三方物流企业关键竞争力对策提议

图1.1 论文研究总体框架
Fig. 1.1 Research Approach of the Paper

1.4 论文研究措施
本文通过大量搜集资料，整顿有关调查数据，针对性分析了我国第三方物流企业所处现实状况及其国内国际竞争环境；并采用定性分析与定量分析相结合措施，构建了第三方物流企业关键竞争力评价指标体系及其模型；最终通过理论与实证相结合措施，详细论证了我国第三方物流企业竞争力状况，为第三方物流企业发展提供了一定参照提议。
1.5 论文创新之处
（1）通过运用物流理论与企业关键竞争力理论，对我国第三方物流企业现实状况、国内国际环境及关键竞争力评价指标进行全面分析，提出了第三方物流企业关键竞争力评价指标构成，包括管理水平、财务状况、技术能力、市场优势，为研究第三方物流企业关键竞争力提供了一种新角度；
（2）在研究物流企业关键竞争力评价指标基础上，构建了关键竞争力评价指标模型，并应用于实证分析，使理论与实践亲密结合，为物流企业关键竞争力评判提供了科学根据。

2 论文有关理论
2.1 第三方物流有关理论
2.1.1 第三方物流及第三方物流企业界定
我国《物流术语》中对第三方物流定义是：独立于供需双方为客户提供专题或全面物流系统设计或系统运行物流服务模式。
第三方物流企业是指为企业提供所有或部分物流服务外部供应商。第三方物流企业供应商提供物流服务一般包括配送、仓储、运送等。在这一服务过程中，第三方物流企业既非销售方又非生产方，而是在整个物流过程中提供服务第三方，它们一般状况下不拥有商品。第三方物流企业存在为原材料、商品等在供应商、制造商、零售商之间流动发明了良好沟通渠道。
第三方物流企业是第三方物流产业基本构成单元，是提供单一或多项物流功能第三方物流服务供应商。因此，老式运送仓储企业、物流信息化技术企业、提供物流供应链一体化处理方案物流服务供应商都属于第三方物流企业，这些第三方物流企业集合就构成了第三方物流产业。
2.1.2 第三方物流企业类型
按物流企业以某项服务功能为重要特性，并向物流服务其他功能延伸不一样状况，物流企业可分为综合服务型物流企业、运送型物流企业与仓储型物流企业三种。综合型物流企业一般从事多种物流服务业务，可认为客户提供运送、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具有一定规模，并且可以根据客户需求为客户制定整合物流资源运作方案；仓储型物流企业以提供仓储业务为主，为客户提供货品储存、保管、中转等仓储服务，并且企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务；运送型物流企业以从事货品运送为主，包括货品快递服务或运送代理服务，并且企业有一定量运送设备可以提供门到门、门到站、站到门、站到站运送服务和其他物流服务。
2.2 企业关键竞争力有关理论
2.2.1 企业关键竞争力概念
关键竞争力理论是西方战略学家普拉哈拉德和哈麦尔于1990 年提出来，他们认为：企业关键竞争力是怎样整合多种技术和协调不一样生产技能一种能力。
关键竞争力是团体中互相弥补一系列知识和技能有机结合。企业关键竞争力是指企业长期发展所形成，孕育于企业内涵中，由该企业所独有支撑其可持续发展竞争优势，并使企业在竞争环境中可以长时间获得积极关键能力。
2.2.2 企业关键竞争力特性
关键竞争力是企业获取持续竞争优势基础，只有当他们中某些资源、信息、知识整合具有如下特性时才有也许形成企业关键竞争力。理论界认为企业关键竞争力具有如下八点特性:系统性、整体性、价值性、整合性、难模仿性、延展性、动态性、独特性。同步企业竞争力与关键竞争力评价指标体系差异比较可见表2.1。
表2.1 企业竞争力与关键竞争力评价体系差异比较
Tab.2.1 The difference comparison of evaluation system between the competitiveness of enterprises and the core competitiveness
企业竞争力指标体系
企业关键竞争力指标体系
评价企业长期或短期竞争力
评价长期竞争力
企业间横向比较
企业间横向比较及自身历史纵向比较
包括一整套测评体系
更侧重于竞争力中难以描述、处在知识层面能力
从经济学研究角度，强调企业因其产品或服务特异性、成本优势而形成占有市场、获得长期利润能力
从管理学研究角度，强调企业内部组织协调、学习、凝聚能力

2.2.3 第三方物流企业竞争力概念
第三方物流企业竞争力是指该物流企业在市场经济环境中相对于其他竞争对手所体现出来生存能力和发展能力总和。详细地说，第三方物流企业竞争力是指第三方物流企业在物流规划、仓储加工、包装、装卸、运送等服务环节上所具有明显优于并且不易被竞争对手模仿独特能力，企业依托这一能力可以提供客户所看重价值，从而更为有效地满足客户需要，争夺客户资源。
在经济全球化步伐加紧以及我国加入世界贸易组织背景下，现代第三方物流企业已不再是简朴从事仓储、保管和货品运送，而是融合众多信息、技术，为客户、市场提供高价值、高增值物流服务企业。在市场经济中，第三方物流企业竞争力重要表目前管理水平、财务状况、技术能力、市场优势等方面。由此，我国第三方物流企业正面临着剧烈市场竞争环境，因此对认识物流企业关键竞争力评价指标体系，对于提高我国第三方物流企业关键竞争力显得至关重要。

3 我国第三方物流企业国内国际竞争环境分析
3.1 我国第三方物流企业SWOT分析
3.1.1 第三方物流企业优势（S）
首先，我国第三方物流企业拥有大量运送和仓储资源，在原有物流业务基础上，凭借中央对地方政策支持以及高覆盖率物流网络，使其拥有一定规模竞争优势；
此外，我国劳动力成本低、劳动力密集、原材料供应渠道来源广，并依托近年国内经济飞速发展所带来巨大市场，从表3.1，图3.1中可以看出我国经济以及物流市场增长状况，这无疑使得我国物流企业具有管理成本低、机制灵活优势。

表3.1 中国经济增长登记表
Tab.3.1 Statistics table for economy
数据与年份

GDP（亿）
97314.8
105172.3
117251.9
136515
183668
209407
GDP增长率（%）
7.5
8.3
9.3
9.5
10.4
10.7
进出口额（亿美元）
5096.5
6207.7
8509.9
11548.0
14221.0

进出口增长率
7.5
21.8
37.1
35.7
23.1

注1） 数据来源：中国记录局：《中华人民共和国国民经济和社会发展记录汇报》，中国记录出版社

图3.1 -中国第三方物流市场规模
Fig.3.1 The market scale of china’s 3pl
注2）资料来源：美智管理顾问企业，中国物流与采购联合会：中国第三方物流市场调查汇报，第3期

3.1.2 第三方物流企业劣势（W）
尽管第三方物流前景乐观，但在我国仍然存在着如下问题：
（1）物流原则化建设严重匮乏、物流基础设施不完善，没有建立较为完善现代企业制度，运用现代高科技技术水平低，导致工作效率低；
（2）我国多数物流企业一般规模小，物流服务功能单一，无法提供整个供应链一体化服务，综合化程度较低，见表3.2中美第三方物流企业服务差异比较；
（3）我国物流企业目前仍大量存在经营意识、作风与市场规定、国际水准相差甚远问题，并且物流专业人才匮乏。
3.1.3 第三方物流企业机遇（O）
（1）伴随经济全球化速度加紧以及我国加入世界贸易组织，使得对第三方物流需求大幅增长，并且我国物流企业有渠道接受外国先进物流理念，借此提高我国物流企业管理能力及技术水平；
（2）我国政府出台了大量物流政策、法律法规增进物流业发展，此外政府大力推进流通体制改革、增进流通现代化，使得初步优化了我国物流行业发展经济环境与市场环境。
3.1.4 第三方物流企业挑战（T）
（1）伴随我国加入WTO，国外大型跨国物流企业逐渐进入我国物流市场，他们拥有先进技术及丰富管理经验，而我国大多数物流企业其技术水平与管理水平并不高并且缺乏必要物流服务规范，这必然会对我国物流企业导致不一样程度冲击；
（2）当今消费者消费观念、消费方式发生了深刻变化，对第三方物流企业服务规定明显提高。然而我国物流业现实状况却是经营管理落后、服务质量低、信息技术滞后等，这一切必然规定我国物流企业不停提高自身能力满足客户需求，及时调整经营模式，丰富服务内容。
通过以上对我国第三方物流企业分析，现可以对按来源分类各类第三方物流企业及优劣势做如下分析总结，如表3.3所示。

表3.2 中美第三方物流企业服务差异化比较
Tab3.2 The service differentiation of TPL between China and America

服务领域差异
技术水平差异
服务竞争行为差异
增值服务差异

中
针对物流活动中某一详细环节提供基础性物流服务
信息技术水平低，信息系统应用领域窄
并购、联盟等行为发生概率低
增值服务少，只提供有限货品拆拼、包装等

美
提供基础性物流服务及供应链处理方案等增值性物流服务
提供多种业务查询等服务；基于物流信息平台，提供全面供应链处理方案
并购、联盟等行为常常发生
增值服务水平高，提供逆向物流等服务，并具有ISO认证

表3.3 不一样类型第三方物流企业优劣势分析
Tab3.3Analysis of advantages and disadvantages of different types of TPL

类型
老式或处在转型中运送与仓储等企业
生产或流通企业物流部门独立出来物流企业

新兴物流企业

国际物流企业

优势
·诸多是老式大型国有企业，拥有覆盖面广阔全国性网络和丰富资源
·品牌和客户优势
·国家政策环境优越

·重要为原有客户服务，具有有关专长
·服务地区覆盖率高
·先进企业合作模式，业务活动范围、服务对象相对集中
·机制灵活，效率高，增长快
·专业技能纯熟，运行经验丰富
·与国际物流客户联络广泛
·先进信息技术与设备系统

劣势
·一般员工比例高，效率低、技能纯熟度差
·缺乏有效地内部管理体系
·对客户和绩效为导向服务意识淡薄
·难于吸引更多外部客户
·方略和发展定位易受原企业影响
·固定资产局限性
·对市场扩张缺乏有效财政支持

·在中国缺乏网络系统，存在一定行业进入壁垒
·运行相对成本较高

发展
战略
·借用广泛网络和资产优势加速物流增长
·通过重组以增长功能和效率
·保持原有客户业务，同步大力加强社会化物流，开拓外部市场
·依托引入战略合作伙伴或投资者保持高增长率
·通过并购和合作，加强在中国市场低位
信息化水平

·信息化水平低

·信息化水平高

·信息化水平高

·信息化水平高
物流功能项
运送、仓储
区域性运送、配送
配送
不一样国家之间运送

物流网络
拥有全国性物流网络与运送节点
企业重点营销区域网络
区域性物流网络
有中国以外良好网络但缺乏中国内物流网络
注1） 重要资料来源:中国物流与采购联合会：中国第三方物流市场调查汇报
3.2 中外第三方物流发展现实状况比较
就第三方物流发展潜力来看，市场规模与市场构成无疑是反应第三方物流发展潜力可靠根据，两者影响着在市场上活跃第三方物流企业市场竞争力提高空间。
首先就市场规模来看：我国第三方物流需求企业诸多，同步许多新兴第三方物流企业以及国际物流企业不停进入我国市场，使得我国物流市场规模以及营业额不停增长。但纵观我国第三方物流市场可以发现老式第三方物流企业仍占大多数，且企业鱼龙混杂，物流市场规模较小且高度分散。然而在欧美发达国家，其第三方物流服务企业比例已占到二分之一以上，且需求仍然在增长。总体来看，欧美发达国家其第三方物流企业数量相对较少，虽然比较规范但集中度亦仍然不高[4]。
另一方面就市场构成来看：我国第三方物流服务领域较窄，重要集中在仓储与运送两大功能上，存在着缺乏多项组合型物流功能服务以及经营职能迫切需要改善问题。而在欧美等发达国家，其第三方物流服务领域很全面，除了老式意义上仓储与运送配送外，其物流活动、经营职能、增值服务等领域已相对成熟，其市场上第三方物流产品流通质量也在不停提高。
下面通过图表对中外第三方物流差异做简朴展示：

图3.2 外国物流提供商优势

图3.3 中国物流提供商优势
Fig.3.3 The advantage of china’s logistics provider

图3.4国外物流企业客户构造
Fig.3.4 The customer structure of foreigner’s logistics enterprise

图3.5 国内物流企业客户构造
Fig.3.5 the customer structure of domestic logistics enterprise
注2）资料来源：美智管理顾问企业，中国物流与采购联合会;中国第三方物流市场调查汇报，第3期

从以上图表分析可以看出：在近来一段时间内，伴随我国经济逐渐发展，我国第三方物流企业也获得了长足发展，但相对来说仍处在起步发展阶段，这重要是受限于物流管理体制、科技与人才等方面原因制约。总体上来看，我认为我国物流市场存在如下几点看点与问题：
（1）我国物流市场存在着良好发展前景与强劲发展势头；
（2）我国第三方物流市场市场集中度比较低，加之加入WTO后物流市场逐渐全面开放，国内尚不成熟物流企业受到国外物流业巨头威胁也越来越大；
（3）我国物流业总体上老式观念仍然比较落后，客户服务水平与客户规定尚有一段距离，物流服务能力局限性；
（4）我国存在多种形式主体第三方物流企业，但能力参差不齐，绝大多数实力微弱，只局限于老式运送与仓储等环节，物流服务内容单一，并且市场集中度很低，没有形成企业真正关键竞争力；
从长远来看，我国第三方物流业具有良好发展前景，只要不停整合有限物流资源，提高企业运行绩效和市场运行效率，我国第三方物流企业就会不停地发展壮大，逐渐发展成为具有关键竞争力现代物流企业。

4 我国第三方物流企业关键竞争力评价指标体系建立及评价措施
综合评价是指对评价对象全体，根据所给条件，采用一定措施给每个评价对象赋予一种评价值，再据此择优或者排序，综合评价环节如图4.1：

明确对象系统
建立评价指标体系
选定评价模型
进行综合评价
输出评价成果并解释其意义
图4.1 综合评价基本环节
Fig.4.1 Comprehensive evaluation of the basic steps

4.1 第三方物流企业关键竞争力评价原则
（1）科学性原则。第三方物流企业关键竞争力波及影响原因诸多，需要对其进行高度抽象概括，从中抓住最本质、最具有代表性指标。此外，评价内容要有科学规范性，各个指标概念要科学确切，要有精确内涵；
（2）系统性原则。物流企业关键竞争力评价指标体系确实定应当可以综合、系统地反应物流企业关键竞争力，物流企业关键竞争力关键内容应当都包括在指标体系之中。同步，还要考虑指标项目之间互相作用与互相联络，使指标体系能对企业运行状况做出综合评价，从而反应企业综合状况，如优势与局限性等，并对企业未来发展提出可行系统性指导。
（3）定量指标与定性指标相结合原则。第三方物流企业关键竞争力评价问题比较复杂，许多原因不能量化，要根据实际状况将定量与定性相结合；
（4）通用性原则。物流企业关键竞争力是一种综合概念，它不是由单一片面某一独立原因所决定，而是由所有显现要素与潜在原因互相作用决定。因此，物流企业关键竞争力强弱衡量不能仅仅用某首先来表征，而必须设计一种包括所有影响原因评价指标体系，方可进行科学合理评价。
（5）内外兼顾原则。在物流企业关键竞争力辨识上坚持内外原因兼顾，既考虑到企业对内管理，同步将目光放眼到企业外部发展条件与市场环境之中，把企业视为一种动态运行系统，实现内外原因有机结合。
4.2 指标体系建立基本思想
在评比哪些原因可以体现第三方物流企业关键竞争力时候，文章采用了查阅文献资料、图表数据措施。虽然有诸多指标都可以用来评价第三方物流企业竞争力水平，但把所有原因都考虑进去是不切实际。本文选择从影响企业关键竞争力影响原因：管理水平、财务状况、技术能力、市场优势四个方面建立指标体系。在构建详细二级评价指标时，充足遵照了关键竞争力难模仿性、延展性、价值优越性等特性。
4.3 物流企业关键竞争力影响原因分析
企业关键竞争力影响原因很庞杂，目前也没有确切统一理论分析根据。本文在研究前人成果基础上认为我国第三方物流企业关键竞争力影响原因包括营销水平、行业经验、企业要素、创新能力、管理水平五个方面。上述五个要素之间互相作用互相影响，共同作用于我国第三方物流企业关键竞争力强弱。
首先就营销水平来说，营销是企业经营发展助力器。选择对营销手段对于企业发展将产生重要影响。塑造关键竞争力需要企业根据自身状况建立合理营销网络，支撑企业发展。高水平营销往往可认为企业争取到更多客户，可以对于关键竞争力培养产生积极影响。
另一方面就行业经验来讲，不一样物流企业有着不一样从业经验。从物流企业类型来源来看，国内物流企业重要有如下四种来源：老式或处在转型中仓储与运送企业、新成立国有或国有控股有关企业、民营企业、外资企业。以上四种来源企业从事物流行业时间不一，优势各异。第一种类型企业往往拥有较为完善全国网络与几十年有关行业从业经验，但资金局限性、人员臃肿，企业现代化水平有待提高；第二类企业具有新建企业所共有活力与超前视野，但缺乏经营经验与网点；第三类企业理念先进，操作灵活，充足展现着创业者热情，但资金、技术与管理均有待改善；第四种类型外资企业大多从业数年，技术先进，管理到位，实力雄厚，却缺乏地利优势，在国内难以施展，同步受到有关法律政策制约较多，业务开展有限，重要集中在国外业务上。不一样类型企业发展历史对于关键竞争力塑造将产生重要影响。
从企业要素来看，物流企业实现盈利关键在于以顾客满意速度递送其托运各类物资，较大企业规模，完备网点覆盖在这其中占有重要位置。众多中小物流企业挣扎在资金限制与扩大网点矛盾中难以自拔，最终走向没落。因此，怎样可以实现合理网络覆盖，保证企业运作，对于企业实现其物流优势具有难以替代作用。
创新是当今世界强国获得竞争优势关键能力，在我国建设创新型国家今天，唯有可以打破常规，发展独有竞争实力企业才可以获得未来长足进步，防止陷入物流企业小、散、乱发展怪圈。相较前几点，创新能力建设是对构建物流企业关键竞争力更高层次规定，它规定企业可以先人一步，发展特有能力，获得市场优势。
最终，就管理水平来说，20世纪是一种管理大师辈出年代，科学管理成为提高企业经营水平，强化竞争能力关键要素之一。物流企业假如可以实现科学管理，进行合理企业生产运作，将为企业竞争建立坚实后盾。
4.4 指标体系确实定
本文初步确定了4个一级指标以及14个二级指标，建立了第三方物流企业关键竞争力评价体系。
（1）管理水平
①企业组织构造
物流企业为了进行经营管理活动，实现企业目，必须建立对应组织机构，形成合理企业组织机构。企业组织构造是企业内部各个有机构成要素互相作用联络方式，以求有效、合理为实现共同目而协同努力。
②企业文化
现代物流企业间竞争，不仅是技术含量竞争，更是物流企业经营理念与文化力较劲，物流企业经营理念与文化建设对于企业可持续发展具有决定性作用，由此要构建一种积极向上企业文化与经营理念，使其真正成为增进企业发展、增强企业关键竞争力强劲动力。并在此基础上，深化企业创新意识，培养员工竞争理念，最终建设出有发明力、有文化内涵、有关键竞争力品牌企业。
③战略管理能力
物流企业战略管理能力是指物流组织根据已制定物流战略，付诸实行和控制过程。从一般意义上说物流战略实质就是运用战略进行社会或区域供应链物流管理。物流战略管理使物流经营者在物流系统化过程中,通过物流战略设计,战略实行,战略评价与控制等环节,调整物流要素,有关资源,组织构造等,最终实现物流系统战略目一系列动态过程总和。
（2）财务状况
①营运能力
营运能力反应企业资产管理效率和水平，是企业充足运用资源发明社会财富能力。常用指标有存货周转率、应收账款周转率、固定资产周转率、流动资产周转率等。
②盈利能力
获利能力分析是指企业赚取利润能力， 盈利是企业生存和发展物质基础。常见指标有资本金利税率、资产酬劳率、成本费用净利率、销售利税率等。
③资本运行能力
企业资本运行能力重要概述定义是指将企业通过物化资本优优配置来强化其内部运行效率与对外效用能力。不过现今由于各方面原因制约、限制导致我国企业资本运行能力在一定程度上原地踏步，很难提高。
（3）技术能力
①信息技术
信息技术