论物流成本的研究.doc
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1、 论物流成本的研究现代物流因其在减少成本,提高经济效益等方面所起的巨大作用,被人们誉为”第三利润源泉“。加强物流成本管理是物流这一“第三利润源泉”能否得到充足实现的重要工作,也是公司物流管理的核心内容之一,它能直观地体现物流的经济效益,是物流经济效益的量化指标。长期以来,我国成本控制的重点多是生产成本或其他运营成本,而物流成本一直被忽视。迄今为止,我国尚无完善的统一物流核算标准,也没有科学合理的综合管理框架。国际社会衡量一个国家的物流发展水平重要看该国物流成本占GDP的比重,比重越低越先进。当前,我国公司的物流成本占GDP的比重仍然很高达20%,而美国等发达国家五路成本占GDP的比重为10%。
2、因此,我国物流成本存在着较大的减少空间,国外著名的物流公司正是看到了中国物流产业如此巨大的利润空间,才纷纷抢滩我国物流市场的。由此看来,加强物流成本的管理对我国公司来说刻不容缓。一、 物流成本研究的目的 无论如何,公司物流管理的目的就是为了减少物流总成本(Total Logistics Costs)。我们之所以要研究公司物流管理,就是要寻求减少物流总成本和增强公司竞争优势的有效途径。 在买方市场条件下,客户具有终极话语权。因此,公司要保证其市场地位,就必须尽也许满足客户服务规定。显然,满足客户服务规定的过程还受到公司投入资源的能力制约。所以,公司必须在物流服务成本和客户服务规定之间进行技术经济
3、权衡。 对公司物流经理来说,合理的控制存货既不能损害客户服务水平,也不能使公司由于持有过多的存货而增长成本就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。所以,把物流管理理解为“对处在运动(运送)和静止(仓储)过程中的存货的管理”就更具有物流成本控制的操作性意义。 由于物流成本不是面向公司经营结果,而是面向客户服务过程的,所以,物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与公司其它成本在性质上的最大区别。毫无疑问,物流成本已经成为公司应对市场竞争和维护客户关系的重要的战略决策资源。我们对物流成本的研究就是为了掌控这一战略资源。二、物流成本的构成及影响的几大因素 一、物流成本结构
4、 物流成本重要有如下一些成本构成:库存费用、运送成本、物流管理费用和隐性成本等。 1.库存费用指花费在保存货品上的费用, 除涉及仓储、残损、人力费用及保险和税收外, 还涉及库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本, 这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别, 它把减少物流成本与加速资金周转统一起来。 2.一般而言, 运送总成本涉及:货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期滞留费用和税收等。尽管运送成本的名目繁多, 不同的运送方式所包含的运送成本有不同的构成类别和范围, 可以分为三类:即营运成本、管理费用和财务费,以便于成本计算。 3.物流管理费用指为了以最低的物流成本达
5、成客户所满意的服务水平, 在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。 4.隐性成本指由于物流运作不畅导致的库存费用增长所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、市场反映慢的损失以及管理不善导致的货品损失和损坏的成本,之所以称其为隐性成本, 是由于这部提成本很难用定量分析的方法进行估算。 二、影响物流成本的因素 影响物流成本的因素很多, 重要涉及以下几个方面: 产品因素、物流服务、核算方式以及物流运作方式等等。 1.公司的产品是公司的物流对象。因此,公司的产品是影响物流成本的首要因素。不同公司的产品, 在产品的种类、属性、重量、体积、价值和物理、化学性质方面都也许不同, 这
6、些对公司的物流活动如仓储、运送、物料搬运的成本问题均会产生不同的影响。 2.物流服务对公司物流成本也是有影响的。随着市场竞争的加剧,物流服务越来越成为公司发明持久竞争优势的有效手段。更好的物流服务会增长收入,但同时也会提高物流成本。例如:为改善顾客服务水平,通常使用溢价运送,这对总成本的影响是双方面的: 运送成本曲线将向上移动以反映更高的运送费用; 库存费用曲线将向下移动以反映由于较低的临时库存而导致平均库存的减少。 3.各公司不同的会计记账需要导致了对于物流成本目前存在着很多不同的核算方式, 从而使各公司的物流成本除了量的差异外,还存在着质的差异。 我国尚未建立起公司物流成本的核算标准。在日
7、本,虽然对物流成本的核算已有了一套成型的标准,但该标准并不是只统一了一种标准,而是提供了三种不同类别的核算方式的标准,从不同角度对物流成本进行归集和对比, 以指导和适应不同公司对于物流成本核算的规定。 4.公司的物流运作方式分自营物流和外包物流两种。随着市场竞争的加剧,公司的物流运作方式从最初的所有物流业务所有自营,逐渐发展为部分物流业务的外包直至所有外包。其重要因素就是希望通过外包寻求公司物流成本的减少。 仓储成本:大多数仓储成本不随存货水平变动而变动,而是随存储地点的多少而变。仓储成本涉及仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货品包装材料费用和管理费等。批量成本:批量成本涉及生产准备成本
8、、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。缺货损失:缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所导致的销售利润损失。订单解决及信息成本:订单解决是指从客户下订单开始到客户收到货品为止,这一过程中所有单据解决活动,与订单解决相关活动的费用属于订单解决费用。信息成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本,涉及软件折旧、系统维护及管理费用等。采购成本:采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用,涉及采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。其它管理费用:其它管理费用涉及与物流管理及运作相关人员的管理费用。需要特别注意的是物流总成本是公司管理物流运作的重要指标,但
9、物流总成本自身并不能反映公司的物流运作好坏。通过物流总成本的记录分析,使公司可以从全局的角度了解自身的物流运作现状,明确目前关键的瓶颈问题以及突破口,提出解决的方法,才干提高公司整体的物流运作绩效。二、运用战略成本管理方法控制物流成本战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术,使公司在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少,战略成本管理最关键的因素是目的成本。作业基准成本法就是一种战略成本管理方法,它是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业,再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。运用作业基准成本法可以改善优化作业链,减少作业消耗,提高作业质量,并在整个作业的生命
10、周期内进行战略成本管理。通过作业成本管理对公司战略成本进行管理,为物流实行流程再造、业绩评价等提供成本信息,为公司进一步改善成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。三、减少公司物流总成本的基本途径通过对公司物流总成本的分析,在公司具体操作中,建议以下几种减少物流成本的基本途径:1)通过效率化的配送来减少物流成本。公司实现效率化的配送,减少运送次数,提高装载率及合理安排配车计划,选择最佳的运送手段,从而减少配送成本。2)运用物流外包减少公司物流成本。减少投资成本 公司把物流外包给专业化的第三方物流公司,可以缩短商品在途时间,减少商品周转过程的费用和损失。有条件的公司可以采用第三方物
11、流公司直供上线,实现零库存,减少成本。3)借助现代化的信息管理系统控制和减少物流成本。在传统的手工管理模式下,公司的成本控制受诸多因素的影响,往往不易也不也许实现各个环节的最优控制。公司采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务解决能准确,迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总,进行预测分析,可控制物流成本发生的也许性。4)加强公司职工的成本管理意识。把减少成本的工作从物流管理部门扩展到公司的各个部门,并从产品开发、生产、销售全生命周期中,进行物流成本管理,使公司员工具有长期发展的“战略性成本意识”。5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产公司、第三方物流公司、销售公司、消费者组成的供
12、应链的整体化和系统化,实现物流一体化,使整个供应链利益最大化,从而有效减少公司物流成本。三、跨越物流成本研究的障碍由于公司现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊公司成本的,所以在公司的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本经常包含在货品的购入成本或产品销售成本之中;厂内运送成本经常是计入生产成本的;订单解决成本也许包含在销售费用之中;部分存货持有成本又也许包含在财务费用之中,等等。可是,假如我们不知道公司现在的物流成本是多少,所谓的节约物流成本又从何谈起呢?物流成本管理的现实规定和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。一方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景,另一方面是物流成本
13、在现行会计制度的框架内很难确认和分离,所以,至少是在现阶段,物流成本仍然是物流业界的一个“无法承受的爱”。1、开发物流成本测算的可操作性模型从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看,物流成本是与物流管理,物流系统,物流功能,客户服务,物流信息和物流绩效等具有同等重要性的基本概念。显然,假如没有对物流成本管理的研究,物流管理学的理论体系是难以建立的。一个学界普遍认同的公司物流成本计算的概念性公式为:公司物流总成本(Total Logistics Costs)= 运送成本(Transportation Cost)+ 存货持有成本(Inventory Carrying Cost)+ 物流行政
14、管理成本(Logistics Administration Cost)显然,这是根据物流管理的基本功能活动来分类考虑的。但是,由于物流管理运作具有跨边界(由普遍的协同运作规定所决定)和开放性(由客户服务规定所决定)的特点,使得由一系列互相关联的物流活动产生的物流总成本既分布在公司内部的不同职能部门中,又分布在公司外部的不同合作伙伴那里。从公司产品的价值实现过程来看,物流成本既与公司的生产和营销管理有关实现产品的场合(Place )和时间(Time )效用,又与客户的物流服务规定直接相关作为与客户互动的界面要让客户满意。所以,即使有了这样一个看起来简朴明了的概念性公式,但公司对物流总成本的准确把
15、握事实上的难度很大。现实的来看,我国公司物流总成本管理的概念比较淡薄,往往只关心直接的仓储和运送成本,而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本(Mercer,2023)。这不仅是现代物流管理知识普及不够的问题,把握物流总成本在实际操作上的难度恐怕也是一个重要因素。顺便指出,基于活动的物流成本测算(Activity-Based Costing)方法也是为了适应物流服务的过程特点和跨越现行会计制度的缺陷而被采用的。但是,这种管理睬计方法的有效使用一方面必须弄清楚物流成本和物流服务行为的互动关系,另一方面必须有一套可以控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相配套。如Ray Mu
16、ndy专家(2023)给出的一个基于ABC管理原理的物流总成本计算的概念性公式为:物流总成本 = 物流费用 + 所动用的物流服务资产的总价值x资产占用费率虽然这一类方法为我们研究物流总成本提供了新的思绪,但它们的实际应用离物流成本管理实践的规定还存在相称的距离(Bowersox,1998)。2、跨越现行会计核算体系的障碍尽管发达国家的公司物流成本在销售额中的比重平均在9.510%之间(一般认为,我国公司的物流成本占销售额的比重在2040%之间),但还是有专家认为这个水平不仅是太高了,并且对公司供应链管理的未来发展构成了最大的挑战(Caltagirone 2023)。更为严重的是,自从管理大师P
17、eter Drucker(1962)初次提出物流管理是“一块尚未被开垦的处女地”以来,已通过去整整40年。虽然从那时以来物流管理理论,公司的物流管理运作和物流服务市场均取得了很大的发展,如美国的物流成本占当年GDP的比重从1962年的14.9%降到了2023年的9.5%,同时,第三方物流(3PL)市场的份额在2023年也已经达成了6.3%的份额,即608亿美元的规模。但是,我们不无遗憾的看到,即使在美国这样一个物流管理比较成熟,其物流支出占当年GDP的比重几乎成为我们进行物流研究的唯一参照系的国家,在工业周刊(Industry Week)杂志于2023年进行的一项关于价值链(Value-Cha
18、in)的调查中仍然发现,有40%的被调查者回答说不知道本公司的物流成本是多少。不知道物流成本的大小和结构,公司管理者又是依据什么来决策减少物流成本和增强公司的核心竞争力呢?我们也不能过于迷信。由此可见,恐怕不少美国公司在物流管理方面也是采用的“摸着石头过河”的方法,并且一摸就是40年。只但是河水清一些,摸的经验比我们多一些罢了。应当说,资本主义生产关系的逐利本质,市场经济体系的竞争压力和比较完善的会计核算制度,在某种限度上增强了美国公司对物流成本的模糊控制能力。这事实上也给我们的物流成本研究以启示:(1)、物流成本研究的重点应当放在对公司物流成本数值的精确性的追求上,还是 应当放在对物流成本关
19、系的研究上呢?显然,答案应当是后者。(2)、物流成本的总量研究不能代替微观的公司物流成本的支出研究。正如“黑箱理论”告诉我们的:当我们由于知识的局限性还无法弄清一个系统的内部结构的时候,我们就把研究的重点放在对其行为的观测上。拟定系统的输入,测定系统的输出,建立输入与输出之间的关系,反过来推断该系统的内部结构。这类输入/输出关系即物流成本与物流服务系统行为之间的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型建构,以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分派公式。虽然IT技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的也许性,但现实的来看,对物流成本的对的把握比精确计算更为重要。3、物流成本测算的三要素
20、物流成本的测算,就如同公司制造产品或提供服务同样,必须要有材料数据,工艺设备模型,和最重要的设计物流管理知识这三个资源要素的共同投入。假如说在物流成本的研究过程中也有管理要素在起作用的话,那就是认为公司提供物流管理决策依据为目的的三要素之间的互动权衡物流成本研究技能。就目前的情况来看,我们的物流成本研究在这三个方面的条件都还比较欠缺。四、物流成本总量的测算为了比较全面的了解物流成本总量的测算方法,我们还是选择信息披露比较充足的美国物流成本研究为例。我们经常引用美国的物流成本占GDP 的比例来评判我国总体的物流管理水平。这自身就是一种现实可行的比较管理方法标杆管理法或基准管理法(Benchmar
21、k Management)。那么,美国的宏观物流成本数据是怎么测算出来的呢?众所周知,美国权威的物流市场年度报告撰稿人Robert V. Delaney先生已经连续2023编纂出版美国物流年度报告(Annual “State Of Logistics Report”),而对美国物流成本测算的年代则已经上溯到1960年。Delaney先生给出的美国2023年的物流总成本的结构如表1所示。表1. 2023年美国商业物流系统总成本(单位:亿美元)一、存货持有成本(所有商业存货价值14400亿美元)32801利息5502税费、过时、贬值、保险19503仓储成本780二、运送成本60501公路运送494
22、02城际卡车运送33303本地卡车运送16104铁路运送3805水路运送(国际190,国内90)2806油料管道运送907航空运送(国际70,国内170)2408货运代理709与发货人相关的成本50三、物流行政管理成本370四、所有物流成本9700资料来源:Rosalyn Wilson & Robert V. Delaney,Understanding InventoyStay Curious,13th Annual“State Of Logistics Report”(2023).下面我们就结合报告的内容对这些数据的来源做一简要的分析,以期从中获得我们研究物流成本总量的线索和借鉴。1、有关物
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