三北线区间门改造工程施工方案修改.doc
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1、单位工程施工设计/方案(本方案专用于三号线北延段)工程名称:广州市轨道交通三号线、四号线及亚运线路区间 门改造工程 工程地点:广州地铁三号线北延段 施工单位:广东省源天工程公司 编制单位:广东省源天工程公司 编 制 人: 编制日期:2023年10月22日 审 核 人: 审 批 人: 审核日期:2023年 月 日 目录一、工程概况2二、编制依据3三、施工现场准备及临时设施计划3四、安装技术要点及相关技术规程6五、施工质量保障措施12六、施工安全保障措施12七、施工应急措施16八、施工投入措施21九、施工进度计划22十、施工计划横道图23十一、组织架构24一、工程概况工程名称:广州市轨道交通三号线
2、、四号线及亚运线路区间门改造工程工程位置:三号线北延段。工程内容:区间门门体、五金配件安装、旧门拆除作业。工程特点:1、地铁线路已经通车运营,必须向运营单位申请作业点;2、全程施工线路带高压电,须特别注意施工安全;3、需请点夜间施工,施工时间必须安排到列车停运至次日列车第一趟试车(约次日0:004:30),在这时间段内完毕旧门拆卸及搬出、新门搬入、安装及调试,施工人员容易疲劳;4、施工地点零散,施工跨度大,施工人员一点一班组;5、施工出入口狭窄复杂,既成项目对材料搬运过程导致干扰;6、门体重量较重,搬运困难,须投入施工人员较多;7、施工工期紧张,施工任务重。 施工工期:三号线北延段(202樘)
3、:完毕时间2023年01月30日 二、编制依据1、防火门新标准(GB12955-2023)。2、地下铁道工程施工及验收规范 GB50300-20233、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2023)4、建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2023)5、建设工程施工现场消防安全技术规范GB50720-20236、结合本工程特点及建设单位和运营总部规定编制。三、物料的运送、施工现场准备及临时设施计划 1、物料的运送为缩短施工工期,保证运送安全,结合现场的实际情况,计划使用人工轨道车及动力工程车相结合的运送方案。(1) 在旧门清拆阶段,以采用轨道车为主。 对区间通道内具有存放门扇条件、或区间
4、线路较长的(如二号线南段、三北线北延段、广佛线),在清拆旧门时,先将旧的门扇存放于通道房内;对区间通道房无条件存放(如二号线北段,属明挖线段)、或区间线路较短的(如四号线北延段),在清拆旧门时,将清拆的门扇、门框等物料,运用轨道车运出区间。(2) 在新门安装调试时,采用轨道车与工程车相结合进行物料运送。a.对现场具有门扇存放条件,并且区间线路较长的线段,采用动力工程车,在车辆段进行装车,对新、旧门集中进行运送。在将新门运入区间时,把原先存放于通道房的旧门扇等料,运出区间。采用工程车进行运送时,计划采用两个平板进行装运。平板的内空平面尺寸为2.3米12米,新门(带门框)的尺寸约为1米2米。新门装
5、车时,新门横向放置(按每个平板放置5叠、每叠之间间隙约为1米,每叠为45扇门)。两个平板中,最多可以装运9叠(45樘)新门,预留一个空位在区间内装运旧门扇。工程车到达区间通道位置时,先将原先存放于通道房内的旧门扇装上平板车上预留的空位,再将新门卸入通道房内。工程车使用时,每个作业点总用时约215分钟,其中工程车行进时间为159520=80分钟,装卸作业时间为915=135分钟。具体包含,一个通道至下一个通道行车用时5分钟,每个通道新、旧门装卸15分钟。从车辆段到第一个通道计划用时15分钟,从第九个通道撤至车辆段20分钟。对新、旧门装运时,采用带松紧器的软式包装带进行固定。新门预先在车辆段进行装
6、车,清拆的旧门卸放在运营单位指定位置,并移交给运营单位保管。b.对区间线路较短,或现场没有存放条件的,采用轨道车进行运送。施工当晚,将需用的新门运至请点主站,由操作人员搬运至站台,再运用轨道车将新门运至安装通道位置。采用轨道车进行装运时,每次装运4樘门。c.无论是采用工程车还是轨道车作业,清拆或安装调试施工当晚,均需采用轨道车进行零星材料、工器具的运送。2、施工技术准备(1)施工单位进场前需提供有资质的检测机构出具的钢质门的防火、防烟和抗风等实验报告。(2)安排所有作业人员参与运营总部主持的,有针对性安全培训。(3)认真学习及贯彻贯彻建设单位及运营总部对施工安全及质量的培训精神。(4)透彻熟悉
7、本工程的施工特点及难点,针对性组织工程技术人员熟悉施工工艺及相应施工技术规范。(5)对每一位作业人员进行技术交底。(6)根据原设计图纸的防火规定、门形、尺寸、墙体、启动方向、使用功能等,出具完整的施工图设计文献,交建设单位审核,获得批准后方可用于车间制造和现场施工安装。(7)编制完善的安装工艺技术文献和进度计划,保证工期和质量。(8)门体进场安装之前需经设计、监理、建总确认质量。3、施工现场准备(1)每一位进入区间作业的人员必须按运营总部配合部门规定穿戴荧光衣、护指鞋或绝缘靴,进行接触轨知识安全培训,办理相关手续,遵守总包方的管理制度。(2)工程技术人员应对施工作业人员进行培训,对施工技术进行
8、交底。(3)进入施工现场服从运营总部的统一安排,在指定位置设立材料堆场、在固定地点连接施工临时用电。4、施工临时用电准备借用区间段检修电源箱(用电负荷4kW)。5、施工准备证件准备证件及请点资料办理:序号证件名称办理资料联系部门1所有施工人员购买安全保险身份证2施工安全协议施工单位协议+施工方案运营生产调控部3施工许可证施工安全协议运营生产调控部4施工负责人证施工许可证+报名培训运营生产调控部5临时出入证施工许可证+安全协议+每人一张身份证复印件和两张小一寸照片+无犯罪记录证明线路运营中心6动火令特种作业证+施工许可证线路运营中心7作业令施工许可证线路运营中心四、拆装技术要点及相关技术规程1、
9、旧门拆除搬出及尺寸测量人员:管理人员、监理人员、运营配合人员、施工负责人、施工人员施工流程及施工执行规程: 开屏蔽门,进入区间区间行走列车停运,请点旧门拆卸、洞口测量材料停放,销点出清(1)地铁停运后,施工负责人立刻到车控室进行请点工作。车控室请点时必须出示施工负责人证、所有施工人员出入证,赁作业令和施工负责证件上的编号登陆运营的施工请点系统,把进入区间的入站点、施工人数、出站点、工具数量准确填好并提交作业申请。待到调度中心审批作业后,确认进区间的时间和出清的时间后,安排人员把产品工具材料搬到站台,等待车站告知施工。(2)接到车站告知可以施工后,即时命令所有人员穿上荧光衣、绝缘靴,登记清点所有
10、物料,确认无漏掉物品。运营人员打开一侧的屏蔽门后,安排施工人员把门体和工具材料堆放到轨道车上,所有人员进入区间后,告知运营人员关闭屏蔽门,向施工地点出发。(3)到达施工地点后,安排工人开始接电线、做好现场防护措施,开始拆除旧门拆除。旧门拆除时,先使用冲击钻把门框与墙体之间的水泥沙浆打掉,拟定旧门门框与墙体各个连接点;再使用焊条烧断连接件。把旧门拆卸下来后迅速把门框内的水泥沙打掉,同时管理人员把洞口高度和宽度尺寸测量出来并拍照记录下来。()按照区间长短,出清时间需按照销点时间提前至少20至40分钟。到了出清规定期间后,立刻安排施工人员把材料、工具、垃圾收拾整齐,并把现场打扫干净后,所有带离作业点
11、,返回出站点。假如区间线路较长,并且通道房内具有门扇存放条件,门扇可先存放于通道房内,待新门进入时,清出区间。返回路中管理人员必须仔细检查是否有漏掉掉落物品。(区间特殊性规定:由于是已经运营,所以每次进入施工的人员都必须把每次进入施工时所带的工器具所有出清,涉及施工时出现的垃圾等。)()、管理人员安排工人把工具和垃圾搬出地铁站外,同时到车站控制室销点。2、新材料搬入及新门安装流程人员:管理人员、监理人员、运营配合人员、施工负责人、施工人员施工流程及施工执行规程:开屏蔽门,进入区间材料搬运,区间行走列车停运,请点出清门体安装、调试工具停放,销点3、材料工具搬运区间门必须保证在进入区间安装前将门框
12、、门扇和所有的五金配件(闭门器、插销现场安装)安装完毕,并且门框已经可以完全固定、不变形。区间联络通道门每樘重量为175公斤左右,搬运一樘门需要6-8个人,搬运时注意工人安全问题。搬运过程中需要不能对既有设备导致损坏刮花等影响。对区间线路较长,并且通道房内具有存放条件的,可用工程车进行集中运送。 (1)提前把产品、工具、和水泥沙石运送到每个地铁站出入口外,等待地铁停运后,施工负责人立刻到车控室进行请点工作。车控室请点时必须出示施工负责人证、所有施工人员出入证,赁作业令和施工负责证件上的编号登陆运营的施工请点系统,把进入区间的入站点、施工人数、出站点、工具数量准确填好并提交作业申请。待到调度中心
13、审批作业后,安排人员把产品工具材料搬到站台,等待车站告知施工。 (2)接到车站告知可以施工后,即时命令所有人员穿上荧光衣、绝缘靴,同时运营人员会打开一侧的屏蔽门后,安排施工人员把门体和工具材料堆放到工程车上,确认无漏掉物品,所有人员进入区间后,告知运营人员关闭屏蔽门,向施工地点出发。 ()到达施工地点后,安排工人开始接电线、做好现场防护措施,开始安装新门。 4、新门安装流程和技术规程如下:区间门在进入区间安装前将门框、门扇和所有的五金配件(闭门器、插销现场安装)安装完毕,并且门框已经可以完全固定、不变形。 (1)安装流程图门体与墙体连接固定门体安装前定位较正门体与五金件调试门体调整和塞C15细
14、石混凝土 (2)门体安装前定位较正 a.门体安装前应核对门的启动方向、安装位置,必须准确无误; b.门体安装采用角钢+膨胀螺栓+焊缝连接就位; (3)门框与混凝土墙的连接a. 先按角钢的孔位,在混泥土墙上打M10膨胀螺栓,埋深不小于10cm。角钢间距不大于500mm,门框垂直边每边不少于5块,门框上下沿一个门扇不少于1块,膨胀螺栓与墙体连接应紧固、无松动。角钢进场前预先涂刷防锈漆进行防锈解决。b. 门框与角钢之间,采用焊缝(角焊缝)连接;或通过钢筋过渡焊接连接(即钢筋一侧与角钢连接,另一侧与门框连接)。焊接点不得有夹渣、假焊,并应清理焊渣、飞溅后做防锈解决焊接点做防锈解决需监理现场确认并拍照记
15、录。c.单开门中按上述方法进行固定。对双开门,可按上述方法先固定一边,待一边固定牢固后,再进行另一边的固定。左右两扇门结合立柱,采用段焊连接(焊缝长不小于30mm,间距不大于200mm)。d.无论是单门还是双门,为保证原有墙体的受力,安装时靠轨道一侧安装。 (4)门体安装后应避免破坏和擦伤。 (5)焊接工作完毕后,试一试门扇能否正常打开,假如门扇与门框擦边,迅速调整焊口位置并加固,保证门体开关顺畅。之后才安排塞C15细石混凝土,细石混凝土要把门框塞得饱满,然后抹平整门框与墙体的细石混凝土即可。 (6)安装插销。门扇及门框加工时,已预留插销的安装孔位,现场只需采用螺丝对插销进行安装及调节。 (7
16、)闭门器安装调试。门扇及门框加工时,已预留闭门器的安装孔位,现场只需采用螺丝对闭门器进行安装及调节。调解时,应注意闭门器的力度要适当。 (8)门锁调试。应保证同一扇门的四个门锁同步,可通过调节锁舌之间连线的定位螺钉及松紧调节螺栓达成同步。应保证门舌与与锁座的配合紧密,门舌与锁座的咬合不应少于锁舌的四分之三,可通过增长垫块调节锁座达成规定。 (9)在一个作业点未能完毕一个门体安装时,在施工作业人员离开作业点前需对已运到作业点的门体用膨胀螺栓牢固、可靠的固定。所有五金件如无法带出区间,必须集中用小铁箱装箱,并用铁链对小铁箱与混凝土墙体锚栓固定,以免在行车时发生门体或五金件打击车体的事故。 5、门体
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