三级公路施工组织设计方案.doc

某公路施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明 
一、　 工程概况
二、　 施工准备
三、　 　 重要工程项目的施工方案、施工方法
四、　 　 各分项工程的施工注意事项
五、 　 各分项工程的施工顺序
六、 　 保证工程质量和工期的措施
七、　 保证农忙和春节时期的施工措施
八、　 冬季和雨季的施工安排
九、 　 质量、安全保证体系
十、 　 其它应说明事项
表1 施工组织设计文字说明
一、 工程概况
XX至XX三级公路全长25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX国道桩号：K1654+160)，西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路(XXX国道桩号K1627+180)。1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市“八五”计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增长，本来公路已经不能适应目前交通量的需要，特别是不能适应部队大型技术装备机动性的规定。因此修建XX公路，具有重要的政治、军事、经济等意义。我们所投标段是第三协议段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。
1、自然地理概况、工程地质条件及水文气象
路线位于XX古峰古陆的抬升地带，为典型的山岭重丘区。总体来看，全线中间高、两边低，最高点在分水坳的垭口处。从地貌单元上看，属于剥蚀丘陵地貌，由抬升地层通过风化剥蚀形成；地形起伏跌峦，山峦重迭，沟壑纵横，沟谷曲折多变。沿线地层比较简朴，重要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地层构成，在路线的前部，有小范围的石炭系地层外露。本协议的地质构造重要是东北向构造，整体地质构造方向大体与山脉、地层、岩层走向一致。
本地区地震烈度小于Ⅵ度，人工构造物可以不必考虑设防。 
本协议段属于沅水流域，路基岩性均为渗透率高的灰岩和泥灰岩。地表水储量较大，孔隙裂隙水和浅变质岩裂隙水影响路基。
本协议段属于亚热带季风气候区，四季分明，日照充足，严寒酷暑期短。年降雨量为1535.8mm，多集中在春夏两季，约占全年的70%。夏季七、八月最高气温39.6℃，冬季一、二月份最低气温零下10.7℃，区内无霜期为287天，有雨日为168天。
2、重要技术标准：
本项目采用三级公路技术标准，重要技术标准如下：
a)、设计行车速度 ： 　　　　　 30km/h
b)、路基宽度 ： 　　　　　 7.5m
c)、路基设计洪水频率 ： 　　　　　 1/25
d)、桥梁设计洪水频率 ：　 　大中桥 1/50 水桥1/25 
e)、平曲线最小半径 ： 　　 30m/1处
f)、最大纵坡 ： 8%
j)、最小停车视距 ： 　　 30m
h)、桥梁设计荷载 ： 　　 汽车—20级 挂车—100
3、重要工程数量
a)、工程数量 (m3)
土石方工程 挖土方(m3) 
挖石方(m3) 
填方(m3) 
涵洞工程 石拱涵（m/道） 
钢筋砼圆管涵（m/道） 
钢筋砼盖板涵（m/道） 
排水及护防 排水及防护工程(m3) 
桥梁工程 中桥 石拱桥m/座 
小桥 石拱桥m/座 
砼空心板桥m/座 
2、协议工期
本项目协议工期为12个月。我公司考虑工程的具体情况、将按十个月的工期计划组织施工。
二、施工准备
1、设备、人员到达施工现场的方法。
为加快施工进度、在与业主签订协议之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按表1、表2的安排分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备所有到位以保证施工的需要。
本工程所需一切人员、设备，我公司成建制地从XX高速公路第X协议段(此协议为我公司所承建)所在地XX县调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。
2、人员、设备动员周期
A、人员动员周期 表1
人 员 单位 数量 第一批进场（签协议后15天） 第二批进场（签协议后58天）
项目经理 人 1 1 
项目副经理 人 1 1 
总工程师 人 1 1 
财务部 人 2 2 
工程计划部 人 3 3 
合约部 人 3 3 
综合部 人 2 2 
质检部 人 2 2 
机料部 人 2 2 
实验室 人 4 4 
测量队 人 4 4 
现场施工部 人 12 12 
司机、机手、修理工等 人 120 80 40
临时建筑、后勤 人 100 100 
普工、临时工 人 330 180 150
施工队 人 1650 450 1200
B、施工机械设备、仪器动员周期 　　　　　　　　表2　　　　　　　　　
名 称 规格型号 单位 数　　量
总数 第一批进场（签协议后15天） 第二批进场（签协议后58天）
推土机 TY220 台 3 1 2
挖掘机 HD820 台 4 1 3
挖掘机 SY220 台 1 1 0
平地机 PY180 台 2 0 2
振动压路机 YZ16 台 4 2 2
装载机 ZL40 台 1 0 1
打夯机 HRC70 台 3 0 3
空压机 VY-12/A 台 8 4 4
潜孔钻 QZ100K 台 1 1 0
自卸汽车 8T~12T 台 38 10 28
洒水车 SQZ5130GSS 台 1 0 1
混凝土搅拌机 350 台 4 0 4
预应力张拉设备 PCT 套 1 0 1
光轮压路机 YZ12G 台 2 1 1
发电机组 50GT8-1 台 1 0 1
发电机组 12~15GT 台 12 2 10
电焊机 BX3-300 台 4 1 3
钢筋弯曲机 BEN-35 台 1 0 1
钢筋切割机 CUT-43 台 1 0 1
氧割设备 套 1 0 1
灌浆机 自动 台 1 0 1
辊轴式混凝土振平机 HTG 套 1 0 1
抽水机 长沙水泵厂 台 2 1 1
卷板机 湖南建筑设备厂 台 1 0 1
组合钢模板 株洲模板厂5 T 50 0 50
五十铃 江西五十铃 台 1 1 0
三菱吉普 JX1030DS 台 1 1 0
全站仪 SET-ⅡC 台 1 1 0
水准仪 S2 台 6 3 3
抗压试模 150*150*150mm 只 30 30 0
砂浆试模 7.07*7.07*7.07mm 条 40 40 0
灌砂筒 φ150 套 3 3 0
触探仪 国内杆 套 1 1 0
触探仪 荷兰杆 套 1 1 0
土 工实验设备 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0
坍落筒 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0
万能压力实验机 WE-1000 台 1 0 1
蒸发器 绍兴公路仪器厂 台 2 2 0
砼胶砂机 NRG-411A 台 1 1 0
煮沸箱 FZ-31A 台 1 1 0
净浆标准稠度及凝结时间测定仪 绍兴公路仪器厂 套 2 2 0
标准型方孔筛 大号 套 2 2 0
量筒 25L 套 3 3 0
砂石水分速测仪 TS-2 台 1 1 0
天平 称量2KG感量1G 台 2 2 0
分析天平 自动 台 2 2 2
钢筋实验仪 100T 台 1 1 0
照相机 CANON135 台 1 1 0
复印机 爱普生 台 1 1 0
打印机 EPSON 5700 台 3 3 0
电脑 天鹊PⅢ800 台 5 3 2
3、材料到达施工现场的方法
河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需协议后，由供货方运到施工现场；片石将采用外购和自采两种方式；水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并规定厂方运送到施工现场；其余外购材料在XX市区采购。
三、 重要工程项目的施工方案、施工方法
1、 路基土石方调配方案
根据路线设计图纸和路基土石方数量表，整理出每公里路基土石方数量汇总表，并绘制出全线每公里的填切分布图，见下页图表。
每公里路基土石方汇总表
桩号 填方数量 挖方数量(m3) 累计
普土 硬土 软石 次坚石 坚石 
K11~k12 
K12~k13 
K13~k14 
K14~k15 
K15~k16 
K16~k17 
K17~k18 
K18~k19 
K19~k20 
K20~k21 
K21~k22 
K22~k23 
K23~k24 
K24~k25 
累计 
根据全线每公里挖、填分布图，按填挖平衡、运距经济的原则，把路基土石方工程划分为三段。第一段K11+500~K15+000，长3.5KM，其中路基挖方103512 m3，路基填方88717 m3，挖余14795m3；第二段K15+00~K20+000,长5.0KM其中路基挖方91373 m3，路基填方82682 m3，挖余8691m3；第三段K20+000~K25+220，长5.22KM，其中路基挖方76537 m3，路基填方80008m3，填缺3471 m3，具体情况见路基分段图：
路基分段图：
2、开挖土方施工方案、方法
在分段工程场地清理完毕之后，根据招标文献的规定，对断面进行复测。我公司将用全站仪放样，进行断面测量，绘制出挖方断面图，提交监理工程师复测确认后，才可进行土方开挖。
A、施工方案
根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。
B、施工方法
一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大，将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为：
施工准备、清理场地→施工放样、土工实验→断面测量、拟定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。
高切路基施工： 对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。 
施工准备、清理场地→施工放样、土工实验→断面测量、拟定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖并纵向调运至指定位置→上层半幅施工完且进行此外半幅施工→开挖并纵向调运至指定位置→下层半幅开挖逐步结束→整形、检查、验收→下一段路堑施工。 
3、开挖石方的施工方案、方法
A、开挖石方施工方案
根据现代化工程机械作业的特点，开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方案进行。由于本协议段石方工程量有144115 m3，路堑最大开挖深度16.49m，所以爆破采用浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案进行施工。
B、开挖石方施工方法
根据本协议段的两种典型开挖断面形式(即半填半挖断面和全挖断面)和不同施工断面及岩性情况，充足考虑施工工效及安全，我公司分别对这两种施工路段设计了爆破方案如下：
a)石方半填半挖路基段施工方法
半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶爆破(高切路段)和纵向爆破(开挖高度不大的路段)。其流程图为：
施工准备、清理场地→施工放样、断面测量→拟定边坡开挖线和开挖厚度→ 监理工程师复测→布置炮孔、空压机(替孔钻)打孔装炸药→监理工程师检查→开炸并纵向调运至指定位置→上层施工完且进行下层施工→循环至开炸到设计标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。
分层纵向台阶爆破布置图
边坡控制光面爆破
为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M，按断面高度和边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场实验加以调整。路堑光面爆破完后，采用挖掘机和大型自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而保证边坡顺直，为边坡防护工程发明条件。
b)、石方全挖路段施工方法
全挖路段的采用分层纵向爆炸，先用空压机打孔，再用火雷管和导火线进行爆炸；路堑的边坡均采用QZ 100K潜孔钻机进进行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，其爆炸图如下：
路堑爆破方案示意图
根据边坡设计的变坡分级情况分层依次爆破，路堑采用浅孔爆破、深孔爆破。为保证边坡的稳定，不产生超挖和深挖，边坡采用光面爆破(具体施工方法见前页)。
4、填土路堤施工方案、方法 
在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样、动力探触，并绘制出填方横断面图后，提交监理工程师复测，确认后开始路基填筑。
A、填土路堤施工方案
根据现代化工程机械作业的特点，路基填筑将统一采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。
B、填土路堤施工方法
路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过30CM，以保证路基的压实度。每层填料铺设宽度应超过路堤设计宽度的60CM(每侧30CM)以保证修整路基边坡的路堤边沿有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填土的层数。
对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的规定且不小于1M，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。
路基填筑流程工艺图：施工准备、清理场地(清淤)→施工测量放样、动力探触→拟定路基填筑的宽度、填前压实→监理工程师复测→自卸汽车上填料→推土机初平→平地机精平→最佳含水量下压路机碾压→标高、压实度、宽度、 边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑
5、填石或土石混填路堤施工方案、方法
在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样，并绘制出填方横断面图，提交监理工程师复测确认后，开始路基填筑。
A、填石或土石混填路堤施工方案
根据我公司填石和土石混填路堤的经验，填石和土石混填工程将统一采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。
B、填石路或土石混填堤施工方法
填石路堤填筑前必须先用大块石码好边坡(或土石混填不码边坡)，再开始填筑。填筑时，应将石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙均以小石块和石屑满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空压机放解炮解小，才可进行施工。
路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过40CM、或土石混填松铺厚度不超过30CM，以保证路基的密实度。对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的规定且不小于1M，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。
填石路堤流程工艺图：
施工准备、清理场地(清淤)→测量放样、动力探触→拟定路基填筑的宽度、填前压实→监理工程师复测→自卸汽车上填料→空压机打孔放解炮→推土机整平 压路机碾压→标高、压实度、宽度、 边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑 
6、土石方工程机械配置方案
挖方工程：开挖土方工程统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行；开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方式进行，具体的设备配置方案见下表。
附表4 路基挖方设备配置计算表
分　段 工程量　(万m3) 设备名　　　称功率 生产率 计算设备数量(台) 实际　　　　　工期 机械配制
K11+500 ~ K15+000 9.26 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.84 200 1 m3挖掘机1台 8t自卸汽车13台 空压机3台
8t自卸汽车 75 m3/台班 6.17 
3.16 空压机 潜孔钻 220 m3/台班 0.72 
K15+000 ~ K20+000 8.27 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.75 200 1 m3挖掘机2台 8t自卸汽车15台 空压机3台
8t自卸汽车 75 m3/台班 5.51 
3.45 空压机 潜孔钻 220 m3/台班 0.78 
K20+000 ~ K25+220 6.94 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.63 200 1 m3挖掘机1台 8t自卸汽车10台 空压机2台潜孔钻全线共1台
8t自卸汽车 75 m3/台班 4.63 
2.05 空压机 潜孔钻 220 m3/台班 0.47 
填方工程：填石工程采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以
人工联合作业方式进行；填土方工程采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方式进行。具体的设备配置方案见下表。
路基填方设备配置计算表
分段 填方数量 设备名称 设备型号 配备数量 （台）
K11+500 ~ K15+000 70250 压路机 YZ16YZ12G 各1台
推土机 TY220 1
平地机 PY180 1
K15+000 ~ K20+000 101153 压路机 YZ16 2
推土机 TY220 1
平地机 与第一段合用
K20+000 ~ K25+220 80008 压路机 YZ16YZ12G 各1台
推土机 TY220 1
平地机 PY180 1
洒水车 SQZ9170GSS 全线合用1台
7、软土路基施工方案、方法
本协议段软土地基数量不大，软土深度较小，一般软土厚度小于2m，所以采用挖掘机挖淤，自卸车运送，人工清理场地，人工配合压路机分层碾压的施工方案。
B/2 
3m M7.5浆砌片石 地面线
1. 5m 
清淤回填砂砾或透水性材料 2m
软土厚度小于2m路基处治方 
清淤流程工艺图：
施工准备→动力触探→拟定清淤深度→挖掘机挖取淤泥，自卸车运送到指定位置→人工清理→动力触探→监理工程师验收→推土机摊铺透水性材料、人工整理→压路机碾压→下一施工段
8、填切交界施工方案、方法
填切交界处的路基填筑解决不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采用如下措施搞好填切交界处的填筑：
a)在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净；
b)用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实，然后铺设土工格栅，铺设时注意土工格栅的搭接宽度并固定好土工格栅的位置；
c)其上分层填筑压实，加强检测力度保证均匀压实至规范规定的压实度，并定人、定岗、定责保证施工的质量。
9、桥梁工程施工方案、方法
本标段有中桥一座(K21+500石拱桥)，小桥四座。由于地质条件较好，桥梁基础，下部构造较单一，均为重力式U型桥台，上部构造变化多样，有石拱桥、实心板桥、预应力空心板桥。
根据本标段的特点，我公司拟采用下列施工方案
A、下部构造
本标段桥梁的基础及墩台均为大体积的浆砌实体，必须严格遵照规范施工，还特别需注意里层浆砌分层应与外层一致，填缝密实。
施工采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至设计标高后，经排水、整平、压实、地基承载力检查合格，方能进行砌筑。
基础的施工工艺流程为：测量放样→开挖基坑→验收→放样→浆砌→养生→验收
墩台的施工工艺流程为：测量放样→浆砌→养生→验收→浇筑台帽
基础、墩台身施工完毕后，立即回填进行台背解决，以利下一步施工。
B、上部构造
本标段桥梁的上部构造型式多样，我公司根据不同的型式采用不同的施工工艺。
a)浆砌块石拱圈
一方面搭设满堂式支架，铺钢底模。跨径小于25m的，分段砌筑，先砌拱脚段
和拱顶段，后砌1/4跨径段，两半跨同时对称进行；跨径大于25m时，采用分环分段相结合的方法砌筑，且对拱架施加同等预压力。在砌筑过程中对拱盔进行监控，如发生变形，及时调整。
封拱合龙在15~20℃时进行。
拱上结构在拱圈强度达成设计标号的70％后，由拱脚至拱顶对称、均衡砌筑。
b)、钢筋混凝土实心板桥
由于本标段实心板桥高度不大，为了能加快工程的进度，我公司将采用整体现浇的施工方法，其施工工艺流程为：搭设满堂支架→铺装底模→验收→绑扎钢筋→安放支座→安装模板→验收→浇筑混凝土→拆模养生
c)、预应力钢筋混凝土空心板桥
K16+438预应力空心板的跨径为16米，有6片梁，我公司拟采用现浇横移的施工工艺，用满堂支架搭设两个底模，用于混凝土现浇，按设计规定张拉和封端后，横移就位。
d)、桥面系施工
桥面铺装为C30钢筋砼，防撞墙为C30砼，均采用辊轴式混泥土路面摊铺振平机浇筑。浇筑桥面及栏杆时严格控制标高及横坡。
C、涵洞的施工
本标段共有涵洞构造物84道（圆管涵35道，钢筋混凝土盖板涵24 道，石拱涵25道），对不同的构造物，我公司采用不同的施工工艺：
a)、圆管涵：
采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压实验，汽车运送、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→铺设垫层、浆砌底座→验收→吊装圆管涵→验收→回填
b)、钢筋混凝土盖板涵：
在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范规定每4~6m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。
人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→砌筑基础→验收→砌筑墙身→验收→安装盖板→浇筑铺装层→验收
c)、石拱涵
本标段有石拱涵25道，跨径为1.0m、1.5m、2.0m、3.0m，我公司在石拱涵开工前，先订制一批标准的拱盔，其基础、墙身的施工工艺与盖板涵同样。基础、墙身施工完毕，经检查合格后，搭设支架，安装拱盔，经监理批准，进行浆砌拱圈的施工，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→浆砌基础→验收→浆砌墙身→验收→安装拱盔→浆砌拱圈→验收→浆砌护拱
D、 台背回填
台背回填由于施工场狭小，大型压实机械无法碾压，容易导致路基下陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保证台背回填的质量，我公司将采用如下措施：
a)严格通过实验拟定台背回填的材料，并将实验结果报监理工程师确认；
b)按照技术规范的规定挖好台阶，将非台背回填的材料清理出现场；
c)用墨线在台背上标示出每层填筑的厚度；
d)将台背回填的材料运至现场，并请监理工程师验收；
e)严格按每层的松铺厚度摊铺，重型碾压设备不能碾压的边角处，用专用打夯机夯实；
f)每层夯实完毕后，检查压实度，合格报监理工程师验收后再进行下层的填筑；
j)每座构造物建立专门的台背回填技术档案。
台背回填示意图：
四、 各分项工程施工注意事项
1、路基填筑施工注意事项
a)为保证路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完毕实验路段的土石方压实实验，以拟定土石方工程的对的压实方法，为土石方施工提供依据。
b)土方填筑施工中，必须做出路拱，先用压路机静压两遍，再用振动压路机碾压至规范规定的压实度，松铺厚度严格按实验厚度的95%控制。
c)严格控制好土方含水量，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。
d)修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范围内应铺填有适当级配的材料，最大粒径不超过10cm。压实时应用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场实验拟定，并经工程师检查批准。
e)土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师解决，以保证高填路堤形成稳定的路基。
f) 土石方填筑完一层后，把该层的宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，交于监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。
2、路基挖方施工注意事项
a)施工前要充足做好准备工作，具体复查设计图纸，拟定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。
b)开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。
c)路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
d)对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而导致边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。
e)不管是填方或是切方施工，在施工过程中都必须尽量保障便道的畅通。
f)石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工；边坡坡面必须采用光面爆破；对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破
b)爆破工程的施工方案报监理工程和本地公安局机关批准后，方能实行。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
c)在拟定的爆破危险区边界设立明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设立标志并专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
3、软土路基施工注意事项
a)稻田地段路基填筑一方面应在路基红线范围内开挖60cm×120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，将软基解决地段的积水排出，换填透水性材料时，应分层填筑，逐层压实使之达成规定的压实度。
b)稻田路段地基应安排提前施工，施工中做好沉降和稳定监测，路堤竣工后，预留一定期间的沉降期。
c)路基清完淤后，要进行动力探触实验，合格后才干进行填前压实和回填。
4、桥梁施工注意事项
A、基坑
①　在开工之前，必须复核桥梁的墩、台位置，是否符合实地情况，并将记录及结果上报监理；
② 基坑开挖前，必须上报具体的开挖方案，基坑开挖后，及时报监理验收，
必要时，需进行基底解决；
③ 基坑开挖后的暴露时间不得超过30d，在基础施工完毕后，必须及时回填。
B、浆砌片石基础、台身
①　在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。
②　必须采用座浆法砌筑，严禁用灌浆法砌筑，所有石块均应座于新拌和砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位；
③ 所有灰缝应填满砂浆，填缝砂浆必须用扁钢捣实；
④　所有石料均就应按层砌筑，砌筑时相邻段高差不得大于1m；
⑤　砌体竣工后，在7~14d内应加强养生。
C、浆砌拱圈
① 砌筑拱圈时，拱圈的幅射缝应垂直于拱轴线，相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离小于10cm；
② 拱座与拱圈、拱圈与拱圈的接触面，应凿毛(沉降缝处除外)，并浇水湿润，以高强度水泥砂浆(1：2)铺设接触面或填塞接触缝；
③ 砌缝宽度不超过3cm；
④ 各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。
⑤ 各层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
D．预应力砼施工
① 模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢绞线经监理工程师检查并批准后，方可浇筑混凝土；
② 在张拉开始前，向监理提交具体说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，批复后，方能施工；
③ 　所有预应力张拉(含压浆)工作，必须有监理在现场全过程监理，对张拉应力的控制必须用“双控法”，预应力加至设计规定值并使监理工程师满意时，钢束方可锚固。千斤顶的压力必须在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。
④ 在张拉进行中，严禁有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面。千斤顶的操作，伸长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式和在安全的位置上进行。
E．桥面系施工
①　桥面铺装下面的混凝土表面必须拉毛，并用高压水冲洗干净；
②　钢筋网置于铺装层的上部，浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上；
③　浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，拟定浇筑混凝土的厚度，保证纵横坡；
④　铺筑沥青混凝土前应在现浇桥面上浇洒粘层。
5、圆管涵施工注意事项
a) 砂砾垫层必须分层摊铺压实； 
b) 基座尺寸及沉降缝应符合图纸规定，沉降缝位置与管节的接缝位置一致；
c) 结合土质及路基的填土高度设立预留拱度；
d) 管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；
e) 涵管接缝宽度不可大于10mm，并用沥青麻絮填塞内、外侧。
6、盖板涵施工注意事项
f) 墙身与基础接触面必须洗净、座浆；
g) 按4~6m设立沉降缝，沉降缝必须顺直，并用沥青麻絮填塞密实；
h) 连接处的预留锚栓孔用C30小石子砼紧密填实；
i) 涵台和基础不得设立纵向接缝。
7、拱涵施工注意事项
a) 涵洞及通道的地基承载力必须满足规定，在地基承载力发生明显变化处设立沉降缝，缝宽2－3cm，接缝宽度、填塞材料必须严格按规定办理并做好防水解决。
b) 石拱涵施工时，拱圈须达成设计规定的强度时方可拆架，回填台背填土。
c) 台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并用打夯机夯实，单层夯实厚度不超过15cm，台背填料在盖板安装后方可进行。
d) 严格按实验数据进行控制和操作，特别是控制好各材料的掺量和水灰比。
8、防护及排水工程施工注意事项
a) 开工前，分段分点编制具体的施工组织设计，报监理批准，
b) 基坑开挖前必须及时做好地面排水，不得使坑内积水，当基坑开挖到设计标高，若基底应力达不到设计规定，必须继续开挖直到基底应力能满足设计规定，多开挖的部分用砂砾或与基础相同的材料回填压实。
c) 各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙必须按图纸和监理工程师的规定设立泄水孔，泄水管必须采用PVC-U管或钢管，不得使用竹管。
d) 护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，先砌上级护面墙，待下级边坡清刷后，再砌下级护面墙；
e) 砌筑时，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，必须用与墙体相同的圬工砌补，不可回填土或干砌片石；
f) 按15~20m设立沉降缝和伸缩缝；
g) 砌筑时预留2cm的勾缝槽，勾缝前必须清理缝槽，并用水冲洗、湿润。
五、各分项工程的施工顺序
1、总体计划和安排
怀化至新建三级公路是重要的国防公路，属于老路改建工程。便道畅通全线，为快速进场、加快工程进度提供了有利条件。本协议段的特点是构造物点多、面广、工程量大，为了便于施工管理、保证工期，根据本段特点，我们将整个标段提成 三个路基施工队、三个构造物施工队和一个桥梁施工队进行施工，在每个工作面里找出重点和先后施工顺序。具体安排如下：
分 队 桩 号 挖方(m3) 填方(m3) 浆砌工程(m3) 构造物 (m3/个)
路基第一队 K11+500~K15+000 
路基第二队 K15+000~K20+200 
路基第二队 K20+000~K25+220 
构造物第一队 K11+500~K15+000 
构造物第二队 K15+000~K20+200 
构造物第三队 K20+000~K25+220 
桥梁组 一座中桥和四座小桥 
2、各分项工程的施工安排和施工顺序
A、施工前准备工作
①、施工组织机构
本协议段成立项目经理部代表总公司负责本段工程的组织管理及实行。
项目经理部的组织机构框图。
②、承包人驻地和中心实验室
项目经理部设在K16+255右侧岩门溪道班内，拟租用道班房2023m2。施工队在各自的施工段租用民房或搭设工棚。 
我公司在进行承包人驻地建设时将尽早完毕中心实验室的建设，及时进行原材料实验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。
③、材料准备
中标后抓紧时间贯彻外购材料的来源，签订供料协议。准备在K15+815左侧按业主提供的位置开采一石料场，水泥、河砂从新路河及铜湾采购。
B、各分项工程的施工安排
本协议段各施工队进场后同时展开清淤、场地清理及软基解决工作，具体施工顺序与土石方施工顺序相同。
①、路基施工工序(包含构造物施工)
根据招标文献的规定，先安排高填段路基施工。第一段路基中K12+410~K12+550、K12+140~K12+186是高填方路段，K12+220~K12+400是深切路段，所以路基施工一队(K11+500～K15+000)从K12+400处进场施工，先向两头进行清表、清淤。为指导土石混填路段施工，选取14+110~K14+210段的土石混填实验路，为土石混填的大面积开工积累数据；完毕上许工作后，路基施工一队从K12+400处向K11+500处开挖，进行大规模施工。
K15+700~K15+770是高填方路段， K15+780~K15+880是深切路段。路基施工二队(K15+000～K20+000)从K15+770处进场，向两头进行清表、清淤，然后整理K16＋438.2预应力砼桥处，作为预制场，为桥梁进场及砼盖板预制提供条件， 完毕后路基二队从K15+770处开始大规模开挖。
K21+460~K21+550是高填方路段，路基施工三队(K20+000～K25+220)从K21+600处进场，向两序头进行清表、清淤。为指导填土路段的施工，选取K23+720~K23+890段的填土路段做为实验路，为填土的大面积开工积累数据；完毕实验路段后路基施工三队施工从K21+600处进行开挖，并回填到K21+460~K21+550处高填方路段，为K21+502.88石拱桥开工做准备。
进场后构造物施工队分段分点在全线展开施工，配合路基填筑，保证工期。
路基总体工期我公司将按十个月施工控制，高填路基将按四个月施工控制，以便沉降观测。构造物将按八个月施工控制。
②、桥梁工程的施工顺序和工期
本标段有1座中桥，4座小桥，进场后，立即拉通施工便道，并复测桥位，将复测结果上报监理。编写具体的实行性施工组织设计，上报。
a) k21+500中桥：该桥为25米跨径石拱桥，作好准备工作后，0号桥台具有较好的开工条件，可先开工。整座桥预计在6个月内竣工；
b) K22+414.88和K24+995两座石拱桥也在进场后一个月内开工，预计5个月竣工；
c) K13+102.88和K16+438.21小桥也在进场后一个月内开工，预计5个月竣工。
③、排水及防护施工
进场后，根据实际情况，在全线路基填方段开挖60cm×120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，路基挖方地段应在开挖前先做截水沟，以便减少雨天路基范围内的聚水量。路基清表完毕后，根据实际情况，护脚墙、路肩墙、路堤墙和排水沟将和路基填筑将同时开工或先行开工以保证路基填筑的质量。路基防护根据路基施工进度进行，做完一段路基防护一段，以保证边坡稳定，水系畅通。
高边坡的防护是本协议段排水防护工程施工的难点。由于路堑高边坡受路基开挖和外运填筑的影响，施工具有阶段性，施工工期短。根据我公司以往经验，我们将在高边坡的防护施工中采用如下措施：
a） 协调好路堑开挖与边坡防护施工的关系，将两者施工的互相干扰减少到最小；
b） 根据边坡设计变坡情况分层依次由上向下分阶段砌筑，减少材料抬运距离，减少施工难度；
c） 路堑开挖时，分层及时对边坡进行修整，保证边坡不出现欠挖和超挖情况，为边坡防护施工发明条件；
d） 根据工程地质勘察报告分析每层岩土的物理力学特性，做好防护工程的施工设计工作；
e） 根据图纸上的设计，排水沟的数量只有137m，为保证路基的稳定和排水的畅通，按实际情况的需要，在施工过程中增长临时排水沟。
3、施工便道的保障
根据招标文献的规定，“承包人必须保证原有道路的畅通”，我公司为保障原有道路的畅通，实际情况的需要，路基、构造物采用半幅施工或局部改线的方案来保障交通。
4、实验路段的拟定
为了可以科学的经营管理，以最佳的机械组合方式，达成最大的生产效率，我公司将精心组织K14+110~K14+210为土石混填实验路段；K23+720~K23+890为填
土实验路段。
实验路段开始前应对所用的填料进行土工实验；并用土工实验结果来控制现场实验，使该填料达成规定的压实度，并总结出压实设备的类型、最佳