二一二年第三季度临海高等级公路工程建设情况综述.doc
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1、江苏省临海高等级公路建设工程月度报告暨2023年第三季度计划完毕情况分析报告2023年09月江苏省交通运送厅临海高等级公路建设管理办公室2023年10月8日目 录一、前期工作、土地手续、招标1二、开工、让地拆迁1三、形象进度2四、投资3五、2023年第三季度完毕情况分析4(一)全线形象进度分析4(二)各市完毕情况分析6(三)重点段落完毕情况分析7(四)特大桥、大桥8(五)存在问题8六、质量管理8(一)工程实体质量检测情况8(二)重点工作开展情况9七、近期工作重点10附表1、临海高等级公路工程项目进度月报表(2023年09月)112、临海高等级公路工程投资完毕月报表(2023年09月)153、临
2、海高等级公路工程投资完毕月报表(2023年09月)164、临海高等级公路工程质量检测报表(2023年第三季度)185、临海高等级公路路基工程形象进度示意图(2023年09月)6、临海高等级公路特大桥、大桥及节点工程形象进度表(2023年09月)临海高等级公路全长约530公里,其中连云港段115公里、盐城段241公里、南通段166公里、灌河大桥8公里,按双向四车道一级公路标准实行,局部城乡和港区段六车道标准,设计速度100公里/小时,概算总投资约181亿元,其中建安费约130亿元。全线重要工程量为:土石方4592万立方,底基层260万立方,基层402万立方,不良地质路段310公里,软基解决搅拌桩
3、642万延米;新建桥梁182座41600米,其中特大桥、大桥76座36750米(含3处互通式立交)。截至2023年9月底,全线工程进展情况如下:一、前期工作、土地手续、招标1、前期工作:初步设计已全线批复,施工图设计全线审查完毕。2、土地手续办理:全线材料均已上报国土资源部。3、招标:全线路基(含桥梁)施工标66个、监理标31个,共97个标(含灌河大桥2个施工标、1个监理标),除与陇海铁路交叉工程施工、监理标未招标外,其余均已招标。全线路面招标工作已完毕323公里,重要涉及:连云港赣榆段;盐城射阳段、亭湖段、大丰段、东台段;南通海安段、如东段、海门段、启东南段。二、开工、让地拆迁1、开工情况:
4、全线开工里程527公里,占总里程530公里的99%。全线实际动工里程502.5公里,占应动工里程519公里(扣除已建成204国道共线段11公里)的97%。全线桥梁182座,未开工3座,其中特大桥1座:跨连盐铁路支线桥;中小桥2座:灌云送水道中桥、二湾河小桥。下穿铁路通道1处:主线下穿陇海铁路通道,尚未开工。2、让地拆迁情况:全线已让地35339亩,完毕总量的99%,其中连云港段3980亩完毕98%,盐城段19638亩已所有完毕,南通段11721亩完毕99%。全线已拆迁房屋面积557866平方米,完毕总量的96%,其中连云港段67176平方米已所有完毕、盐城段132690平方米完毕97%、南通段
5、358000平方米完毕95%(启东北段86000平方米完毕82%)。三、形象进度1、清淤清表:累计完毕427公里,占总量的93.5。2、便道便桥:累计完毕407公里,占总量的95.6,比上月增长0.1%。3、软基解决:搅拌桩累计完毕534万延米,占总量的83.1,比上月增长4.6%;管桩累计完毕5.2万延米,占总量的91.5;预压累计完毕20.5公里,占总量的20.7%。4、涵洞:累计完毕991道,占总量的95.0,比上月增长2.0%。5、路基土石方:累计完毕4113万方,占总量的89.6,比上月增长2.7%。6、路面底基层:累计完毕141万方,占总量的54.4,比上月增长7.8%。7、路面基
6、层:累计完毕144万方,占总量35.9%,比上月增长6.0%。8、桥梁钻孔桩:累计完毕7699根,占总量的85.6。9、板、箱梁预制:累计完毕12376片,占总量的62.2,比上月增长4.8%。10、大桥下部结构:累计完毕工作量13.6亿元,占总工作量86.2%,比上月增长1.3%。11、大桥上部结构:累计完毕工作量9.4亿元,占总工作量59.1%,比上月增长4.7%。具体详见附表1、附表5和附表6。四、投资全线累计完毕投资124.5亿元占总投资69%,其中连云港32.6亿元占总投资81%、盐城51.3亿元占总投资79%、南通39.6亿元占总投资65%,灌河大桥1.0亿元占总投资7%。全线累计
7、完毕实物工作量76.4亿元(连云港25.2亿元、盐城32.3亿元、南通18.6亿元、灌河大桥0.3亿元),占总实物工作量的59%。2023年全线累计完毕投资42.8亿元(本月完毕6.3亿元),占年度计划54.3亿元(含灌河大桥2.3亿元)的79%,其中连云港7.0亿元占计划74%、盐城20.8亿元占计划83%、南通14.0亿元占计划80%、灌河大桥1.0亿元占计划43%。具体详见附表2。地方配套资金已到位64亿元占应到总额57%,其中连云港14.2亿元占该段总额60%、盐城18.8亿元占该段总额47%、南通31.0亿元占该段总额64%。具体详见附表3。 五、2023年第三季度完毕情况分析(一)
8、全线形象进度分析2023年是临海高等级公路的“上部攻坚年”,也是工程大干之年、关键之年。总体来看,截至2023年9月底,全线各项形象进度指标完毕情况良好,但个别路段和节点受方案变动、部门协调及让地拆迁等前期工作影响,尚未形成有效实物工作量。1、开工、动工里程:全线尚有3公里未开工(下穿陇海铁路通道1.5公里、跨连盐铁路支线1.5公里)。尚有16.5公里路段未实质性动工,其中,连云港7公里(赣榆段连接线4公里、下穿陇海铁路通道1.5公里、跨连盐铁路支线1.5公里),因素:赣榆段连接线、跨连盐铁路支线招标才结束,正在进行施工准备;下穿陇海铁路涉及与铁路部门协调,方案已初审,上海铁路局拟于10月中旬
9、对初步设计进行审查。盐城3.5公里(响水1标0.3公里、响水2标0.3公里、滨海1标1.7公里、滨海2标1.2公里),因素:个别点位零星房屋拆迁未完毕。南通6公里(海门段0.4公里、启东1标0.1公里、启东2标4.3公里、启东3标1.2公里),因素:海门段0.4公里拆迁未完毕;启东1标尚剩余民房5户0.1万平米未拆迁(占该段总量的5%),启东2标尚剩余公司9家,民房58户,共1.8万平米未拆迁(占该段总量的22%),启东3标部分养殖鱼塘未移交。2、土石方、底基层、基层、桥梁等:各市紧紧抓住有利天气,快速推动工程建设。本季度,全线搅拌桩完毕了77万延米占总量的12%,土石方完毕了583万方占总量
10、的13%,底基层完毕了31万方占总量的12%,基层完毕了67万方占总量的17%,大桥下部结构完毕工作量1亿元占总量的6%,大桥上部结构完毕工作量2.4亿元占总量的15%。目前,全线土石方累计完毕90%、大桥下部结构累计完毕86%、大桥上部结构累计完毕59%,距年度目的仅剩5%、4%和11%。软基解决累计完毕83%、底基层累计完毕54%、基层累计完毕36%,距年度目的尚剩余17%、26%和34%,进度偏慢,各市须加快推动。(二)各市完毕情况分析沿线各市县建管机构和参建单位围绕总体工期目的和今年建设任务,克服地方矛盾复杂、资金局限性、自然环境恶劣等各种困难,强力推动各项实体工程,工程形象进度和投资
11、完毕总体情况良好,但局部路段个别分项工程进展不均衡。1、动工、清表、便道:三市仍有个别节点路段尚未实质性动工。连云港市应加快起点连接线、下穿陇海铁路、上跨连盐铁路支线等未动工节点进度。盐城市要抓紧扫除剩余零星盲点路段。南通市需进一步加大启东北段拆迁力度,早日消灭“盲点”。2、软基、土方、底基层、大桥等:连云港市加大了灌云等路段的软基解决力度,三季度完毕了17%,进度指标提高明显。盐城市各项指标完毕良好,工程推动全线领先。南通市受盲点路段、土方短缺等因素影响,路基土石方、底基层、基层等指标稍显滞后,应加快推动。(三)重点段落完毕情况分析灌云段、响水段、滨海段、如东段、启东北段由于软基解决量大难度
12、高、征地拆迁矛盾多、部分区县资金匮乏等因素,被列为全线五大重点路段。总体来看,各市对五大重点段落均高度重视、高效推动,但与其它段落相比,五大段落形象进度仍显滞后。灌云段:软基解决量全线之最,达220万延米占全线总量的34%。在省、市、县临海办的共同努力下,三季度完毕了25%,已累计完毕该段总量的74%,进步明显,下阶段在快速推动软基的同时,要加快路基施工进度。响水段:软基解决量达85万延米,目前仅累计完毕47%,较灌云段相比,推动力度不够,进度滞后。滨海段:受拆迁影响,尚有2.9公里未实质性动工,进度严重滞后,须高度重视。如东段:总体形象进度良好,但应进一步狠抓工程质量。启东北段:拆迁总量全线
13、之最,达10.5万平方米占全线的18%。全段尚有6公里未动工,各项指标均相对滞后,市、县临海办要加大协调力度,同时逐段逐点推动,加强计划和施工管理,督促施工单位加大投入、周密安排、科学组织,保证施工质量和进度规定。(四)特大桥、大桥全线特大桥、大桥共76座36750米(含3处互通式立交),除跨连盐铁路支线特大桥(张圩互通主线桥)1337米未开工外,其余特大桥、大桥已所有开工。此外,连云港段下穿陇海铁路通道初步设计方案未审查,该节点也尚未开工。各桥形象进度详见附表6。(五)存在问题连云港五图河农场用地协议尚未签署,新沂河特大桥由于施工单位进场较晚,形象进度滞后;盐城滨海段中山河大桥,因涉及响水段
14、鱼塘征地工作矛盾,进展缓慢;南通滨海园区段(原通州段),由于法人变更,相关手续还在交接,施工进度缓滞。各市应认真分析因素,积极协调,加大举措,加快推动。六、质量管理(一)工程实体质量检测情况本季度各施工标段抓住有利季节快速推动工程进度,各市检控中心加大了对原材料、工程实体的抽检力度。原材料方面,除碎石抽检合格率比上半年度略有下降外,石灰、水泥、钢筋原材、路面集料等材料的抽检合格率均维持在较高水平;工程实体方面,各个检测指标总体抽检情况良好;盐城、南通两市路基路面灰剂量检测合格率比上半年度有所提高;全线钢筋保护层厚度检测合格率提高明显;沥青路面厚度、渗水系数抽检合格率偏低,现已规定各级建管机构加
15、强沥青路面的质量监管。具体详见附表4。(二)重点工作开展情况一是进一步开展路基填筑灰剂量、压实度专项治理活动。本季度省办连续下发了关于严惩路基填筑偷工减料行为,加强路基压实度及灰剂量管理的告知、关于临海高等级公路工程路基填筑及监理单位履约飞行检查情况的通报,并先后组织召开临海路工程质量检测工作会议和路基填筑质量管理工作会议,重点对路基填筑质量检测和控制提出了各项工作规定,通报检查问题和解决决定,严厉打击了路基填筑偷工减料行为,并取得了初步成效。二是加强重点路段管理。继续对连云港灌云段、盐城响水、滨海段、南通启东北段等重点段贯彻施驻地式省级质量督查和技术服务,加强现场进度和质量管理。三是加强路面
16、施工技术服务和专家指导。针对路面基层、面层等施工重点难点问题,及时召开专家征询会和研讨会,并邀请专家上路,重点对沥青路面质量情况进行现场督导。四是进一步开展“四项排查”、“打非治违”专项行动及“平安工地”创建工作,在2023年上半年度考核中加大安全考核力度,对全线各参建单位的施工安全情况进行全面的检查,逐个排除工程安全隐患。七、近期工作重点1、制定临海路劳动竞赛方案,组织召开全线劳动竞赛动员大会,加快推动临海路工程建设,保证2023年度各项任务目的实现。2、按照省厅的总体部署和规定,进一步开展临海路 “四项排查”和“平安工地”创建工作。3、继续加大对路基压实度、灰剂量的专项治理力度,保证路基施
17、工质量;加大临海路路面工程质量管理,召开现场技术交流会,组织路面工程专家上路检查指导。4、对全线未开工路段和重要节点进行专项督查,准时间规定,细化前期协调及施工组织,加大检查考核力度,保证节点进度;推动灌云段、响水及启东北段等重点段落建设。5、印发总体设计指导意见,组织服务设施布局规划研究审查;进一步开展路面耐久性、和谐大通道、战略意义等科研课题研究;开展“三新技术”推广项目。本期送:省厅综计处、建设办、质监局,灌河桥指,连云港、盐城、南通市交通运送局,连云港、盐城、南通市临海办报:游庆仲厅长、钱国超副厅长、张立早局长、宋国森副局长附表1:临海高等级公路工程项目进度月报表(2023年09月)协
18、议标段连云港段盐城段南通段合计项目里程公里115.103240.852166.216522.171施工准备清淤清表总工程量公里90.3 231.7 134.7 456.7 本月计划数公里本月完毕数公里占本月计划%累计完毕数公里85.7 230.7 110.7 427.1 占总工程量%94.9 99.6 82.2 93.5 便道便桥总工程量公里47.2 228.6 149.7 425.5 本月计划数公里0.3 3.0 3.3 本月完毕数公里0.3 2.5 2.8 占本月计划%100.0 83.3 84.8 累计完毕数公里42.4 228.6 135.8 406.8 占总工程量%89.8 100.
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- 一二 第三 季度 临海 高等级 公路工程 建设 情况 综述
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