天然砂砾石填料路基试验段施工方案.doc

基床如下路基及基床底层路基试验段施工方案 一、编制根据 1、新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设140号 2、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-）3、客运专线铁路路基施工质量验收暂行原则铁建设【】160号 4、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-）5、铁路路基工程施工质量验收原则（TB10414-）6、铁路工程土工试验措施（TB10102-）二、工程概况 1、工程简介 湘桂铁路扩改工程标段起讫里程为DK213+853.7DK284+940.43，全长合计71.087km，位于全州县、兴安县境内。2、重要工程数量 本标段土石方工程数量总计（含站场）：填挖方总量 m3，其中正线路基土石方 8999675m3，站场路基土石方 2152733m3。3、工程地质特性 湘桂线位于湘中丘陵，广西盆地内，总体地势相对较平缓。永州至柳州段总地势为中部高，南北两侧相对较低。沿线届露地层相对较少，重要为石炭系（C）、泥盆系（D）地层，另一方面白垩系（K）、寒武系（）及二叠系（P）地层，缺失地层较少，未见岩浆岩出露。第四系更新统（Qp）和全新统（Qh）分布较广，有黏性土、卵石土、粗砾石土、砂土等。区段内地质构造较复杂，构造作用较强烈，褶皱和断层构造线相对较多，对路堑边坡工程影响相对较大。4、水文地质特性 地下水重要为松散层中孔隙水、碳酸盐岩中岩溶水、碎屑岩基岩裂隙水三大类型，其中以岩溶水最为发育。地下水重要受大气降水补给，与地表水呈互补关系。5、水系、气象及交通 5.1、水文及水文地质特性 XG-2 标段水系属长江流域湘江水系，沿线分布河流相对较多，地表水较发育。沿线钻孔水、沟、河、塘水质很好，对砼及砼构造没有侵蚀作用。5.2、气象 XG-2 标段属于中亚热带湿润性季风区，无霜期长、四季分明、光照充足、雨量充沛。整年无霜期 298 天，数年平均气温 17.7，一月最冷，月平均气温 6.4，七月最热，月平均气温 28.5，年积 6465。数年平均降雨量 1492.2 毫米，雨季集中在 4-8 月，年平均相对湿度 78%；年平均日照 1488.7 小时，气候宜人，风光秀丽。5.3、交通 湘桂铁路、衡昆高速公路、其他省道、县道、乡道四通八达，交通十分便利。6、建设单位 南宁铁路局湘桂铁路扩改工程建设指挥部 7、设计单位 中铁二院工程集团有限责任企业 8、监理单位 华铁征询企业湘桂铁路扩改工程监理站 9、重要技术指标 9.1、铁路等级：级 9.2、正线数目：双线 9.3、限制坡度：6 9.4、速度目值：200km/h，部分地段限速 9.5、最小曲线半径：2800m 9.6、牵引质量：4000t 9.7、牵引种类：电力 9.8、闭塞类型：自动闭塞 9.9、建筑限界：满足旅客列车设计行车速度 200km/h 规定 三、试验段施工组织管理 以“保证工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、保证工期”为施工组织布署总原则，投入足够施工资源，为尽早动工做准备，积极响应湘桂建指管理规定，采用架子队管理模式进行组织施工。本试验段由项目部第二架子队负责组织施工，详细管理管理人员见下表。重要管理人员表 序号 姓 名 性别 出生 年月 职务 学历 专业 1 唐建明 男 1973.05 项目经理 本科 铁道工程 2 谭文武 男 1976.01 项目总工 本科 铁道工程 3 王 平 男 1971.11 副经理 大专 土木工程 4 袁纯辉 男 1971.09 测量队长 大专 工程测量 5 杨 海 男 1976.12 工程部长 大专 交通土建 6 江柳元 男 1976.06 试验主任 本科 公路与桥梁 7 汪 杰 男 1972.10 安质部长 大专 铁道工程 8 李中午 男 1980.03 试验工程师 本科 土木建筑 9 吴小松 男 1980.10 试验员 大专 工程管理 10 周楚鹏 男 1981.06 技术主管 大专 路桥 11 蔡永灿 男 1973.09 试验工程师 本科 无机非金属材料 12 赵学辉 男 1984.11 安质员 本科 交通土建 四、试验段目及范围 选定满足施工规定压实机具、机械设备组合状况、所用填料及基床如下路基和基床底层相对应压实条件下合理松铺厚度、压实遍数和施工最佳含水量控制等工艺参数，试验范围为基床底层及基床如下路基本体填筑。五、试验段施工组织方案 1、试验段设置及工作内容 根据目前施工图纸到位状况、施工现场准备完毕状况以及现场实际地质条件，拟选用 DIK270+620DIK270+740 段作为路堤填筑试验段，全长 120m，原地貌为水田、旱地、果林。该段为填方，平均填筑高度约为 810m，填方量约为 39000m3，设计基底处理为清除水田地段 50cm 厚淤泥层。2、试验段填料选用及来源 选用距离试验段约 15Km 处凤凰乡望里村取土场，取土量约 6.9万方，经试验室现场取样、试验监理现场见证，试验成果为天然含土砂砾石，属于 B 类填料，可作为路堤本体及基床底层填料，该取土场用于填筑 DK270+505DK270+820 段。3、投入机械设备及人员 3.1 投入机械设备 试验段路基填筑采用挖掘机挖装土，自卸汽车运卸土，推土机粗平填料，平地机精平，振动压路机碾压成型。由于施工便道采用既有便道与新建便道相结合方式，车辆行驶限速为 20Km/h,故投入机械设备见下表。投入机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 CAT324D 台 1 良好 2 振动压路机 SY20t 台 1 良好 3 推土机 TQ160A20t 台 1 良好 4 平地机 台 1 良好 5 自卸汽车 东风 台 8 良好 6 洒水车 自制 台 1 良好 3.2 试验检测设备 仪器名称 型号 量程 精度 编号 电子天平 TD5102 0-510g 0.1g 88946 电子计重称 ACS-15A 0-15g 1g 9030048 GTJ-Evd 动态变形模量测试仪 GTJ-Evd 7.07KN/K30 平板荷载仪 K-30 0-20MPa/0-10mm/924 灌砂法密度试验仪 GSF-A/10 3.3 施工人员组织 本试验段路基工程现场配有施工负责人 1 名，技术主管 1 名，施工管理人员 2 名，技术员 1 名，试验人员 34 名，测量人员 3 名，安质员 1 名，均对路基施工有丰富经验，此外配有 20 名施工操作人员配合施工。4、填筑方案 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”进行施工。天然砂砾石填料拟填筑3层（保证试验数据稳定性），通过试验检测，分别获取基床如下路基及基床底层试验数据，松铺填筑厚度按30cm、35cm、40cm分别进行试验，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压密实。静压一遍、弱振压一遍、强振压二遍后开始进行同步检测，后来每增长压实一遍进行一次检测，直至先抵达基床如下路基填筑压实原则，做好有关记录后再继续进行强振压，最终到达基床底层压实原则，如实记录有关原始数据和检测数据，绘出碾压遍数和松铺厚度、填料最佳含水率变化关系图，从而确定不一样填料填层厚度基床如下路基和基床底层碾压遍数，然后进行经济、技术综合分析，选择最优填层厚度和碾压遍数，指导整个标大范围路基天然砂砾石填筑施工。六、路堤填筑施工工艺 1、施工工艺流程图：合格 合格 基床如下路堤及基床底层填筑工艺流施 工 准 备 测 量 放 线 基 底 处 理 分 层 上 料 摊 铺 平 整 含 水 量 检 测 碾 压 基床如下路基压实度原则检测 路 堤 标 高、宽 度 检 测 不合格 试验数据采集 和记录、分析 继续碾压 基床底层压实度原则检测 不合格 试验数据采集 和记录、分析 2、施工工艺 2.1、施工准备 复核设计单位提供施工图纸，无误后严格按照设计图纸进行施工，对有疑问地方及时反馈到监理单位、设计单位，得到明确答复后组织施工。调查施工段落存在地上、地下管线，及时联络有关单位进行拆迁或改移，保证施工前多种管线已所有改迁完毕。现场放样出设计图纸提供红线范围，根据填筑高度进行反算路基边线位置，如有出入时及时和监理单位、设计单位联络，无误后方可进行施工。2.2、测量放样 根据施工图纸在施工段落范围内每 10m 测量放样出路基中、边线桩，明显标识里程桩号，并洒灰线。2.3、基底处理 清除路基填筑范围内树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内旱地、果林等 30cm 厚种植土及非合用性土清理挖除，水田部分清除 50cm 厚淤泥层，直至地基土满足设计承载力规定为止。对不符合路基填料规定土体，挖除后外运至指定弃土场。做好临时排水设施，保证填筑范围内不受水体浸泡。原地面陡于 1：5 时，要自下而上挖台阶，平台宽度不不不小于 2m，高度为 0.6m 左右。对清表后一般路堤基底应进行碾压，处理后路堤基底压实质量与路堤对应部位规定相似，基底处理后进行承载力检测，地基系数不小于 0.18MPa，检测合格后，方可进行填筑施工。2.4、卸土填筑 根据自卸车运方量及松铺厚度计算卸土面积，然后用灰线划 6m7m 方格明显标识卸土区间，按照 1 车卸 18m3计算，每个方格卸 1 车料，专人指挥卸土，以到达控制松铺厚度目。严格按照横向全宽、纵向分层措施填筑，先从低处分层填筑，由两边向中间，路基边坡两侧超填宽度不不不小于 50cm。2.5、摊铺平整 在路基边坡点及中线点每 10m 埋设松铺厚度控制桩。用推土机将填料摊铺，平地机平整，然后在厚度控制桩上挂松铺厚度线拉直，检查松铺厚度，对凹凸处进行人工铲平。摊铺过程中控制路基 4%横坡。2.6、碾压 填料摊铺平整后立即进行填料含水量试验，当处在试验室填料击实试验最佳含水量2%，-3%范围内时立即进行碾压。如含水量超过规定值时应进行翻晒晾干或加水闷料，以保证填料含水量到达最佳含水量范围。碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实措施、压实速度等。压实按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压操作程序进行。碾压措施为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 26 遍（同步检测成果确定），直至先到达基床如下路基压实原则，做好有关试验数据采集、记录和分析，再继续进行强振碾压，最终抵达基床底层压实原则，做好有关试验数据采集、记录和分析，最终再静压一遍消除轮迹。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过 4km/h。各区段交接处分层互相重叠压实，纵向搭接长度不不不小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不不不小于 0.4m。分段填筑路堤不在同一时间填筑时，将先填地段接头处做成高度不不小于 1m，宽度不不不小于 2.0m 台阶。2.7、边坡防护 DIK270+620+670 段左右两侧路堤边坡采用土工格栅分层加筋，层间距 0.6m，采用 25KN/m 土工格栅，幅宽 4m；DIK270+670+740段左右两侧路堤边坡采用幅宽 2.5m，25KN/m 土工格栅分层加筋防护，层间距 0.6m。2.7、质量检测 地基承载力必须0.18MPa，沿线路纵向每100m检查2点，采用静力触探试验措施检测，基底处理后到达基底无草皮、树根等杂物，且无积水，横坡处理符合规定。在每一填层碾压二遍后即用K30平板载荷仪测地基系数、采用灌砂法检测孔隙率n以及含水率，检测频率为每层每遍（自碾压二遍后开始）6 个点，直至先到达90%基床如下路基压实度，再继续强振碾压，最终到达95%基床底层压实度，砂类土分层最大压实厚度不应不小于30cm，碎石类和砾石类分层最大压实厚度不应不小于35cm，最小分层压实厚度不适宜不不小于10cm，。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机碾压速度、碾压次序、碾压遍数及压实度检测等状况，以便整顿出指导大面积路基填筑施工总结汇报。详细检测措施及频率见下表。表 1 基床如下路堤填料复查项目及频次 填料类别 试验项目及频次 颗粒级配 液塑限 击实试验 颗粒密度 细粒土 5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土 10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验填料体积。表 2 基床下路堤压实原则 项目 压实原则 改良细粒土 砂类土及细粒土 碎石土及粗粒土 地基系数 K30（MPa/m）90 110 130 孔隙率 n（）31 31 压实系数 K 0.90 沿纵向每 100m 每压实层抽样检测压实系数 K 或孔隙率 n 6 点，其中左、右距路肩边线 1m处各 2 点，路基中部 2 点；每 100m 每填高 90cm 抽样检查地基系数 K304 点，其中距路基边线2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点；但试验段为及时获取有关参数，故加大检测频次，每层检测一次。表 3 基床底层压实质量原则 填 料 压实原则 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 A、B 组填料 及改良土 地基系数 110 130 150 动态变形模量 Evd（MPa）40 40 40 压实系数K 0.95-孔隙率n-28%28%沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检查压实系数K或空隙率n 6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点；每 100m 每填高约 90cm 抽样检查地基系数 K30、动态变形模量 Evd各 4 点，其中：距路基边线 2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点。表 4 路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度容许偏差、检查数量及检查措施 序号 检查项目 容许偏差 施工单位检查数量 检查措施 1 线到边缘距离 50mm 沿线路纵向每 100m 抽样检查 5 处 尺量 2 宽度 不不不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检查 5 处 尺量 3 横坡 0.5 沿线路纵向每100m抽样检查5个断面 坡度尺量 4 平整度 不不小于 15mm 沿线路纵向每 100m 抽样检查 10 处 2.5m 长直尺测量 表5 基床底层外形尺寸容许偏差 序号 检查项目 容许偏差 检查数量 检查措施 1 中线至边缘距离 +50 mm 0 mm 沿线路纵向每100m抽样检查5点 尺量 2 宽 度 不不不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检查3点 尺量 3 横 坡 0.5%沿线路纵向每100m抽样检查2个断面 坡度尺量 4 平整度 不不小于15mm 沿线路纵向每100m抽样检查10点 2.5m直尺量 5 厚 度 30mm 沿线路纵向每100m抽样检查3点 水准仪测 表6 工后沉降控制原则 设计速度（km/h）一般地段工后沉降（mm）路桥过渡段工后沉降（mm）沉降速率（mm/年）V=200 150 80 40 200v250 100 50 30 路堤中心地面沉降速率1.0cm/d，坡脚水平位移速率0.5cm/d。七、工期计划 1、动工时间：10月9日 2、竣工时间：10月29日 3、施工横道图：时 间 工程 项目 10月 9日 12日 15日 18日 21日 24日 27日 29日 基底处理 第一层 第二层 第三层 八、质量保证措施 1、树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程控制和记录。2、成立以项目经理为组长创优领导小组。大力推行名牌战略，制定创优措施和严密实行方案及实行细则。3、加强对施工人员专业技术培训，健全岗位责任制，由技术纯熟、经验丰富职工从事技术复杂、难度大、精度高工序或操作。4、根据不一样工艺特点和技术规定，选用满足施工规定机械设备，健全各项机械管理制度，保证机械设备处在最佳使用状态。5、严格按监理程序、检查程序进行现场控制。6、建立质量创优责任制，严格质量原则，严格控制各个施工环节。7、施工过程质量控制 7.1、严把填料关，严禁不合格填料进场。7.2、控制工序、工艺流程。步步对照原则、对照设计。7.3、作好检查、试验控制。包括检测、监测、测量、材料和成品控制。7.4、作好原始记录。九、安全保证措施 1、本着“安全第一、防止为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作思想，以防患于未然。2、保证机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵照设备操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有对应特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。3、施工便道间交叉口、便道与公路交叉口，应设置醒目志。所有道路便桥，在桥头设置显眼标志，并限速行驶。4、既有公路附近施工时，调查行车密度、线路坡度、原填方土质状况，并制定出安全措施后方能施工。十、环境保护、水保措施 1、建立健全环境保证体系 成立以项目经理任组长环境保护领导小组，配置一定量环境保护设施和专门技术人员，在施工过程中，对各架子队环境保护状况进行监查，各架子队也成立环境保护小组，加强对环境保护。2、环境保护措施 2.1、保护原有植被。对协议规定施工界线内、外植物、树木等竭力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主指示同意，严禁超范围砍伐。2.2、永久用地范围内裸露地表用植被加以覆盖。2.3、临时用地范围内耕地采用措施进行复耕，其他裸露地表植草或种草树进行绿化。2.4、对取土场按设计实行工程防护；设计无防护也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外场地弃土。2.5、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表植被覆盖，防止水土流失。2.6、工程竣工后，及时进行现场彻底清理，并按设计规定采用植被覆盖或其他处理措施。2.7、取土场按规定做好排水设施，取土所有完毕后进行复耕及绿化。3、水环境保护措施 3.1、施工废水、生活污水按有关规定进行处理，不得直接排入农田及附近河流。3.2、施工机械废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。3.3、在施工队生活区设化粪池等措施，对生活污水进行净化处理，经检查符合原则后方准排放。3.4、在农田区施工时，对既有排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统完整性。十一、文明施工措施 1、成立以项目经理为组长，项目各部室、各架子队队负责人参与现场文明施工领导小组，负责本标段文明施工管理工作，并结合实际状况制定文明施工管理细则。2、强化施工现场管理，严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批贯彻，规范施工，重视实效。坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明标牌。3、在施工中发现文物时，及时汇报当地文物主管单位，并作好现场保护工作。4、施工期内，常常对施工运送道路进行维修，保证晴雨畅通，并以便沿线居民生产、生活。采用洒水车常常洒水，减少扬尘。5、车辆在运料过程中，对易飞扬物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗洁净，保证道路清洁。6、合理安排施工作业，在靠近居民施工场地，夜间不安排噪音大机械施工。十二、施工总结 1、施工完毕后及时编写施工总结汇报，汇报真实反应施工全过程，并指出经验和教训。以便在此后施工中及时调整、改善施工工艺等。2、根据试验段成果进行全面推广。