路基填方施工技术交底.doc

路基填方施工技术交底
1施工工艺流程
施工准备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土（石）方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。
1.1 测量放线
路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。
1.2基底处理
本标段路基基底基本上稳固，但基底表面附有草皮、树根等耕植土，应清除出去，并且多段路基为高填方路段，其地势比较低洼，地表厚度在2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。施工中若发现本标段存在软弱地基，便需进行处理，处理方案措施如下：强夯处理，有利于消除地基的差异沉降，同时对地基施工加预加变形，消除地基的工后沉降，需对该段下覆软弱地基崐的分布深度研究，采用适当能级进行强夯，夯击数8-10击，一遍崐满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。
其施工工艺如下：
a.测量放样
利用水准仪配合钢卷尺按设计要求的夯点间距定出各夯点的位置，并用小木桩做明显的标记，夯点位置偏差5cm。
b.夯机就位、开夯
夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，尔后进行夯击，夯击时应防止偏锤等不利现象发生。
c.夯沉量测试及停夯标准
夯击过程中，利用水准仪测量各夯点，每击的夯沉量及累计夯沉量。停夯标准：最后两击平均夯沉量小于5cm。
夯击过程中，若发现夯沉量过大，或两个夯点间的夯沉量偏差过大，应停夯，分析原因，及时处理。
d.碾压找平
强夯完成后，推土机整平，利用压路机静压，以暴露出潜在的凹凸面，然后，利用推土机细平，压路机碾压至规定的密实度按≥90％控制。
e.检查、验收
检查原地基处理后的密实度，反应模量及变形模量。
计算总夯沉量，分析工后沉降
各项指派指标合格后，报监理工程师验收，进入下道工序。
B.浸水路堤段基底处理
根据本标段的特点，全部采用人工挖渠放水后，再清淤，并视具体情况分别采用抛填片石方案和填渗水土方案。
a.抛填片石
清淤后抛填片石，片石顶部铺30cm厚石碴，采用重型压路机震动压实。
b.填渗水土
清淤后分层回填渗水土，重型压路机分层压实。其要求见规范GJJ1-90。
c.其余地段均采用推土机就地清除表土，装车运到指定弃土场，适用于种植草坪和其他用途的储存起来作为绿化用土，整平后，重型压路机压实，压实遍数碾压至密实度达到设计要求。
地基为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面碾压夯实，如松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实，或采用其他地基处理措施。
对于深井、坟坑，应清理后分层夯实。对跨越水塘地段，疏干排水，清淤后，回填压实。
当填方路段的地面自然横坡大于1:5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，高不超过30cm，并向内倾斜2-4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%(干土质量的百分比)的生石灰后再辗压。
在高填路基段铺设土工格栅，以防路基下滑。
③填料要求
路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土，砂粒土，且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，当石料强度小于15Mpa石料最大料径不得超过压实层厚。
④水平分层填筑
a.回填前对填料做最佳含水率试验和最大干密度测验，以控制填料质量，对于不同填料和不同碾压机械，均应做碾压试验，以确定每层填铺厚度和碾压遍数。
b.分层填筑时按路基横断面宽度纵向分层填土(每侧大约宽出50cm)，每层土须用同一种填料，当地形高低不平时，由低处向高处，由路中向两边分层填筑。
c.填土含水量与最佳含水率试差控制在20%范围内，高含水率土采取晾晒措施，含水率低时可洒适量水，使其接近最佳含水率，控制在允差范围内。
d.填方边坡上部8m范围内坡比为1:1.5，8m以下坡比为1:1.75，路基应采用重型振动压路机，分层碾压。分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
注意事项：(a).桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压夯实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。当大型机械不能碾压密实时，用蛙式打夯机分层夯实，分层厚度控制在0.2m以内。
(b).桥台和路基结合部，应分层仔细夯实，每层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等适水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。
(d).采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，碾压至规定遍数直到达到规定的压实度为准。
⑤施工要点：
a.路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管，排水沟和盲沟的水流，均应引至涵洞中。
路基分层填筑时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。当地面水排队困难而无永久性排水设施可利用时，应设置临时排水设施。
⑥摊铺平整
a.填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，使填土面在纵向横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行压实，达到碾压效果。
b.摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机压到路肩面不致滑坡。
c.填方两作业段不在同一时间填筑时，先填地段应按1:1坡度分层留台阶；两作业段同时填筑，则应分层交互衔接，搭接长度不小于1m。
⑦碾压夯实
a.碾压前，对填筑层分层厚度和平整进行检查，符合要求后崐方可进行碾压。
b.压路机司机根据密实度标准和填土厚度，按试验人员提供的控制压实遍数进行压实，密实度试验合格后，经监理签字后方可转入下道工序，不合格进行补压，直到合格为止。
c.每道工序完工后，必须经监理签字后方可进行下道工序。
⑧雨季施工措施
a.路基填筑施工过程中，及时将填土表面做成2％的横坡，压路机封层碾压，降雨过后，立即排除路基表面积水，保持填筑面干燥。
b.施工中，尽量做到随填随碾压，避免雨水浸泡。
c.对已完成部分，及时做好坡面防护，尽量做到分散排水，避免雨水集中冲刷边坡。
d.对靠近河道处的路基施工，应加强防护，做好排水系统建设，防止河水冲刷坡脚。
e.取土坑周围设置排水系统，防止雨水下渗使填料含水量增加，同时雨后及时排除积水。
⑨质量控制
a.施工过程中，随时控制路基中线及基顶标高。
b.每填筑碾压完一层，做好检查记录，并报监理签证。
(2)填土路堤
①填土
按压实试验所确定的压实厚度采用“进占法”上土，松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层不得小于8cm，自卸车崐的卸土堆距离按其斗容量及压实厚度确定。
②利用推土机粗平，压路机快速静压一遍，暴露出潜在的凹凸面后，用平地机细平。
③碾压
25吨以下的压路机震压1～2遍后，采用TZT20或YZT18型压路机震动碾压；碾压遍数按照压实试验所确定的压实遍数。
碾压原则：先两边后中间，先静压、后震压、再静压；碾压速度1.5～2.0Km/h错距法碾压，轮迹重叠D/N(N：压实遍数)。
④检测、试验
现场采用罐砂法按要求进行抽样检查，以检查结果来决定是否增加压实遍数或增大压路机吨位。
当各项指标满足设计要求后，报验，转入下一道施工工序填石路基施工。
(3)填石路堤施工
填石路基施工即“土石混合料路基施工”，常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压平。
该方法由于土石混合料中粗细料差别过大,容易造成“离析”,影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我局总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”保证了路基整体稳定性，其施工工艺如下：
①卸料(卸上)
自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后5～6m的位置上，即“卸上”。
②整平(推下)
卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。
“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。
③碾压
土石混填松铺厚度不大于40cm推土机细平后，直接采用重型压路机Y2T16或Y2T18震动压实，压实遍数一般为5～6遍，其压实宽度及反应模量满足设计要求时为止。当填方路段的地面自然横坡大于1:5时，在斜坡上分级挖成宽度不小于1m，并向内倾斜百分之三至四的台阶后再进行分层碾压。
④检验
利用K30载荷板进行检验，要求其反应模量大于150Mpa。
检查，验收
根据设计要求，利用灌砂法测试手段并辅以动弹性模量测试，对本标段的各项指标进行检查、验收，经检查各项控制指标满足设计要求后，报监理工程师验收，进入下道施工工序。
(4)路面整修
该层为路基本体填筑的最后一层。
按设计的路基表面拱度及填筑面高程，相应的路基面宽度指标，采用拉线找平，初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，利用平地机辅以人工细平，尔后碾压，保证碾压后的拱度、平整度、高程等各项指标满足设计要求。
(5)保证高填方路堤压实质量及控制产生沉降的措施
考虑到本合同段的路线内有水稻田且填筑的高度有的超过20m，填土或填石路堤填筑质量的好坏，直接影响到路基的稳定及今后营运期间的安全问题，为此我们在施工中除遵循前述的有关填筑规定外，还保证做到以下几点：
①认真做好高填方路堤基础的处理工作：
a.施工前沿征用地两侧筑土更，在土硬内挖纵、横向排水沟，将水稻田排水疏干，含水量过大，且无法压实时，挖去湿土，换填好土或以砂砾作隔离层后再压实。
b.当地面为软土时，在总进度的安排上，提前安排该段先施工，以便该段有更长的沉降期。
c.填方地段在清理完地表面且换填后，应整平压实。其压实度未达90％以上时不进行填方作业(换填土的深度应不小于300cm)。
当地基松软，仅靠对原土压实仍不能满足设计要求的承压强度时，拟及时提出对地基改善的加固处理意见，报监理工程师认可。
d.半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，在填筑前先挖好横向台阶，台阶宽度度大于1m。
②控制填料粒径，进行分层水平填筑，确保压实度指标达标。
a.当采用土料填筑时，松铺厚度不超过30cm；当采用土石混合料进行填筑时，松铺厚度不超过40cm；当采用石料进行填筑时，松铺厚度不超过50cm。
b.同类型的填料高度，做到不小于1m。
c.采用土石填筑时，石块的最大料径不大于15cm；采用石料填筑时，石块的最大料径不大小于20cm，超过者必须打碎。
d.每填一层必须进行严格测试，只有监理工程师认可后，方能进行下一层填筑。
e.按填筑不同，对压实度分别采取不同的检验方法。
f.如用透水性不良的土填筑路堤时，应将其含水量控制在最佳含水量2％之内。
③做好高填方路堤的坡肢石料码砌工作。
a.挑选粒径大于30cm小于50cm的硬质石块，在填方路堤的边坡脚向内进行有规则的码砌。
b.码砌的总高度，从填方的地面高程起算为1～2m。从路基两侧坡脚线的外边缘起向内侧进行码砌的宽度分别为1.5～3m。
c.码砌时应做到先铺大石块，然后用小石块及石悄塞缝，每层码砌的高度将做到不大于50cm。
④认真做好填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底且挖台阶后的分层填筑与分层压实工作，避免因场地狭窄无法采用大型振动压路机进行压实的弊病。
a.减小填料的松铺厚度：土料应控制在20cm内，土石料应控制在25厘米内，石料应控制在30cm内。
b.配足夯锤数量，用人工进行夯实，加强压实后检验。
c.按常规的搭接要求进行层或段的衔接，在搭接段应严加检查其压实度是否符合要求。
5、安全注意事项：
5.1 工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，其配带方法要符合要求。
5.2 工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。
5.3 工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。