30米箱梁吊装专项方案.doc

30米箱梁吊装专项施工方案

一、工程概况
我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+871.96～K10+088.04。孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为0.15g。标准桥面宽度为15.5m净桥面+2×0.5m护墙（单幅）。设计车速为100Km/h。下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁 ，本桥共有30m预制箱梁35片
二、编制原则及依据：
（一）.编制原则：
本着保证优质、高效、安全、文明完毕该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设立、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：
本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文献、规范、规程进行编制：
《公路工程技术标准》JTG B01-2023
《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999
《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2023
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2023）
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2023
《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2023
《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2023
《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-2023
《建设工程安全生产管理条例》第70号
《中华人民共和国环境保护法》第253号
三、总体施工计划：
根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，运用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢固。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下：
在0#桥台施工完毕后，即将引道K9+995小云关大桥左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运送做好准备（于2023年5月10日前完毕）；箱梁的安装，计划将于2023年9月25日开始至2023年11月底完毕该桥的箱梁吊装（箱梁预制计划12月底所有完毕）。预制箱梁的安装将按照从小桩号到大桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装 。（详见附件进度计划横道图）
四、施工准备：
（一）、组织架构及班组分工

班组分工，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：
吊装作业组:10人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；
喂梁作业组:6人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内,装好吊具；
钢筋作业组:10人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；
杂工作业组:6人，负责配合各班组工作。
特种作业人员一览表：
姓 名
性别
作业种类
证书编号
白有付
男
起重机械
TS6FCXZ10460
何开文
男
起重机械
TS6FCXZ10458
杨增旭
男
起重机械
TS6FCXZ10335
何志权
男
起重机械
TS6FCXZ10338
朱有祥
男
起重机械
TS6FCXZ10334
（二）、材料准备情况：
各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委实验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货协议，材料进场前将先进行原材的检查，并规定供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标记牌，以区分材料的规格及受控状态。
（三）、重要机械设备情况：
龙门吊运用梁场预制梁时所用的龙门吊（当时未拆除），运转正常；架桥机计划2023年9月20日进场拼装，运梁炮车同时到场。
序号
机械名称
规格
单位
数量
用处
1
架桥机
JQG200/50
台
1
架梁
2
龙门吊
DCS100t/5t-21m
台
4
移梁
3
炮 车
ZH220-4
台
2
运梁
4
发电机
100KW
台
1
备用发电
5
起重汽车
浦沅25T
台
1
拼拆架桥机
6
手拉葫芦
5T
个
6
固定梁体
7
电焊机
10KA
台
6
焊机钢筋
8
吊篮

个
4
焊接横隔板
9
载重汽车
5T
台
1
运送小型机具
10
木方
15*15cm
根
20
梁体支撑

（四）、施工技术准备
（1）、工区已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文献作了认真的研读，做到熟悉掌握施工流程和细节。
（2）、已认真做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行了逐级技术交底，并规定认真执行各项施工技术规范。
（3）、测量放样工作：工区测量人员已复核导线、水准点，并据此进行定位放线；预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。
（4）、预制箱梁架设前，应保证预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度是否符合设计图纸、规范规定；对垫石标高进行认真的复核，对高出的部分做好及时的打磨解决，低的部分在安装支座之前用符合规范及设计规定钢板进行找平。
（五）、其它
（1）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。
（2）对所有设备进行检修、调试,保证各机械在吊装过程中良好运营。
（3）本工程用电为县电，另配1台100KW发电机备用，经检查和使用运营良好，能充足保障施工过程中的用电需求。
五、施工工艺流程及施工方法
（一）、施工工艺流程

测量放线
铺设轨道
下部构造验收
拼装架桥机
架桥机就位
龙门吊移梁
吊梁至炮车
喂梁至架桥机
支座垫石及支座
验收
箱梁验收
吊梁
移梁到位
安装支座
落梁
检查梁位
架设一孔中的其余梁
落梁
位置准确
重新吊起
位置不准确

（二）、具体施工方法
1、 架桥机拼装
（1）.架桥机特点及性能
在已完毕的桥台台背顶面上拼装架桥机。本协议段箱梁安装采用JQG型架桥机，该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运营平稳，合用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。其主体结构由主梁、上横梁、前框架、起升天车、支撑横移轮组及轨道系统、拖轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、电气系统等组成，其重要技术指标为：
最大架梁跨度： 50m
最大起重量： 200T
整机横移速度： 2.4m/min
起升速度： 0.99～1.19m/min
工作级别： A3
架梁误差： 5mm
工作风压： ≤250N/㎡
总电容量： 147KW
整机自重： 220.20T
（2）.架桥机的拼装：
①、架桥机拼装在桥后路基上进行，拼装前先铺设架桥机运营轨道。轨道均采用P43轨铺设，架桥机运营轨道轨距为4.8ｍ；在路基施工中严格按照道路标准施工，采用大型压路机使道床密实，经整修使轨道方向、水平均达成标准后才干走行架桥机。
②、组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。
③、以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。
④、拼装顺序：测量定位→平衡对称拼装两侧主梁→安装前后纵梁联系框架→安装前、中、后支腿→安装中后定高支腿→起吊平车→边梁挂架→电控系统→液压系统、操作平台→接通电源→初步运营检查调试；安装主梁时，两侧主梁临时支撑不少于三处。
⑤、检查各部尺寸，调整主梁平顺度。
（3）.架桥机试吊
架桥机组装后，进行一次全面检查：
a.检查各联结部位是否联结牢固；
b.检查液压系统各部位有否漏油现象；
c.检查电器接线是否对的；
d.检查各机械及结构部份是否有卡滞现象；
e.检查各转动部位润滑情况；
f.检查油箱内油是否满足规定规定，并试运营液压系统。
g.检查主机空载行走与制动;
h.检查架桥机电控系统是否正常;；
i.检查起吊平车的起吊、纵向移动及制动是否正常；
j.检查前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降是否正常。
在做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运营：
将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足规定；假如满足规定，将前支腿落下就位，调整各结构至正常，可以做吊重实验，吊重必须在规定的范围内；也可用一片梁做吊重，允许起吊小车吊重反复行走2-3次。完毕上述空载和加载实验后，检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常。检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，是否符合规定；架桥机拼装完毕后及时向武定县相关主管部门申报检查，经批复后进行箱梁安装工作。
2、运梁
存梁场的箱梁由预制场两台100T龙门吊机起吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢固，运送至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。
3、箱梁架设
（1）架梁顺序
本桥为整体式双福桥，每幅5片箱梁，架设从第一跨开始；先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨箱梁。（架梁顺序及支撑见附图）
（2）梁体架设
①.运梁炮车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）

运梁拖车喂梁至架桥机尾部
②.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制箱梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。

1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移
③.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，假如起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。

2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移
④.当1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm²和下绕值应小于52.5mm）

两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁
⑤.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，渐渐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。
⑥.全幅梁体，采用整机横移落梁方法。
⑦.梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径30长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。
反复上述环节至箱梁架设完毕。
4、架桥机过孔
一方面中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运营到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运营至后主梁后端做为架桥机纵向运营的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运营时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。
六、桥面炮车运梁验算
根据施工工艺及顺序可以看出，在梁体安装过程中，共有3种情况需要进行承载验算：
（一）.梁体荷载的选取
根据设计图纸，考虑施工实际情况，各种型号梁体自重记录如下表：
型号
规格
砼方量（m³）
设计重量（KN）
验算重量（KN）
30m
边梁
37.46
965.5
1000
30m
中梁
34.45
892.25
900
结合施工实际情况，偏安全地将验算梁体荷载分别选取为：，30m小箱梁为1000KN。
（二）.承重梁跨径的选取
已知运梁炮车在桥面上运移时，一般情况桥面系尚未所有施工，承重梁体与其它梁体之间简朴的将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接，所以此种情况下的承重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态，两端支撑在橡胶支座上，得到各种规格承重梁体的计算跨径为：30m梁29.85m，。
（三）.运梁炮车的选取
根据梁体自重及考虑安全，本工程选取额重1800KN的ZTQJ-DL-07-00炮车，动力支撑炮车自重23.53KN，助力支撑炮车自重20KN。纵向轮距分别为1.375m+2.695m，1.375m+1.755m，横向轮距都为2m，轮胎总宽2.56m；整个炮车，动力支撑部分为3个轴，组力部分为3个轴，合计6个轴，每个轴4个轮胎，合计24个轮胎。
（四）.桥面炮车运梁验算
分析运梁的3种情况，为了减少验算的工作量，以最不利30m小箱梁上行走运移30m小箱梁情况作验算，只要此情况满足则可以说明其它2种也满足，具体验算如下：
30m小箱梁上行走运移30m小箱梁时，最不利荷载的作用情况为行走至跨中的时候。根据炮车轮距可知，一台炮车行走在两片承重梁上的腹板内侧，如下图所示：

则得到每轴单端轮胎对承重梁的作用力为：
P=G/12+Qmax/6=（1000+23.53）/12+23.53/6=89.22KN
式中：P--------轮胎对承重梁的作用力，
G--------梁体自重及炮车重，30m边梁1000KN，炮车23.53KN；
Qmax-----炮车最大支撑重量，选动力支撑重量，
轮胎着地面积为：0.6*0.2m²，则得到轮胎对承重梁顶板的压应力为：
89.22KN/（0.6m*0.2m）=0.74Mpa，小于C50混凝土强度50Mpa。

如图所示，得到最不利荷载的跨中弯矩为：1456.87KN.n,而设计给出的30m中跨小箱梁的设计跨中弯矩为：2836KN.n，满足安全规定。
由于本工区梁体单端设立2个支座，即一片梁就有4个支撑点，加上将桥面板湿接缝钢筋及横隔板主筋进行连接，故不需验算梁体横向稳定性。
七、质量保证措施
工区已建立强有力的质保体系和质检系统，开展全面质量管理，保证工程质量。简要描述如下： 技术负责人在工区长领导下，以质检室和工程技术室为职能部门，涉及专职质检总工程师、专职质检员、作业班长及测量、实验等人员和部门组成质量检查组织机构。 质检人员的配置为：工区设有丰富施工经验的专职质检工程师一名，负责所有质量的检查和监督及时与监理工程师的联络；设2 名质检员负责质检工作，各作业队以班组长为主对施工的工序进行自检。
(一) 质量目的
1、保证工程合格率100%，保证质量安全，争创优秀。
2、各项工程工序验收合格率100%。
3、实行三级自检互检和监理检测制度，管理人员随时进行随机抽查，发现问题立即整改，所有工序必须做到1次合格。
4、建立、健全并运营质量保证体系，按照工区质量计划开展质量管理工作，横向展开到各个专业，纵向分布到每个作业点，做到横向到底，纵向到边。
5、建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递和解决的程序和方式，保证整个工区的信息全面、及时和准确。
6、严格工艺纪律、施工现场的生产工艺和操作规程。实行三级交底，做到每一个参与人员均明确自身职责和质量规定。
(二) 具体的质量保证措施
1、加强架设箱梁前的检查验收工作
(1) 梁体架设前，对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷、各后续连接部位凿毛是否彻底、通气孔是否凿开，箱内是否有存水、杂物，逐片进行检查。
(2) 梁体架设前，应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收，并按支座尺寸画出制作安装控制线，在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线，端头标出梁板横向架设中心线。
2、健全组织、加强领导
成立以工区长为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，并配专职质量检查员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。
3、严格制度，狠抓贯彻
制度贯彻是质量达标的重要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制定即：
a. 工程测量双检查复核制度；
b. 质量责任挂牌制度；
c. 隐蔽工程检查签证制度；
d. 质量评估奖惩制度；
e. 质量定期检查制度；
f. 质量报告制度；
g. 施工质量签证制度；
h. 重点工程的把关制度；
i. 努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面，坚持做到工区长部每周检查一次，作业队每3天组织一次，对每次检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。
4、严把工程质量关
对每一分项工程的工程数量，设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，上道工序不合格不准办交接签证。
5、强化计量工作，完善检测手段
计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。
6、我工区成立测量队
负责本工程的测量，保证测量工作准确无误，并满足规定。工程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实行，做到观测准确，计录清楚，计算无误，换手复核，交验签证。保证施工顺利进行。
7、抓好标准化作业，规范化施工
作业严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，在工程施工前，要进行技术交底。
8、积极开展小组活动
全面推动质量管理、减少消耗、文明生产、为业主服务的宗旨，做到目的明确，现状清楚，对策具体，措施得当，并及时检查总结，达成有效地控制工序，有针对性地开展活动。
9、科学组织施工
合理安排施工顺序，最大限度地开展并行操作，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量提供物资条件。
10、加强对施工队伍的管理
开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评选，使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。
11、积极做好施工中协作配合工作
在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。
12、质量通病的防止措施
开工前将组织全体技术人员及施工人员对箱梁架设作业中容易出现质量通病的工序及部位进行分析，制定出切实可行的防止措施，并编制各工序作业指导书下发各作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。
13、加强队伍思想建设，提高全员质量意识
坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢记树立“安全第一，质量第一，信誉第一”的思想。

思想保证
工程回访
改善工作质量
强化巩固质量意识
质 量 保 证 体 系
质量管理保证
建立健全完善的质量管理体系与管理制度
工区质检
专职质检工程师
三
工
三
查
制
行政管理保证
公司法人负责制
工区长、技术负责人责任制
制
定
质
量
政
策
贯
彻
质
量
标
准
组
织
协
调
施
工
质
量
监
控
施工队长、技术主任责任制
工班长、主管工程师责任制
工程质量终身负责制
调配技术力量
经济保证
经济法规
经济责任制
优
质
优
价
完善计量支付手续
制定奖惩条令
签定包保责任状
经济兑现
奖优罚劣
提高经济效益
施工保证
精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工
精干高效的工区和专业施工队伍
质量评估
配套齐全的机械设备和测试仪 器
标
准
化
作
业
制定创优规划
完善创优措施
检查创优效果
技术保证
加强技术培训，认真执行ISO9000系列标准
执行部颁规范技术标准
制定完善各种技术管理制度
推广新技术、新工艺
提高技术水平
岗位培训
持证上岗

三不交接
五不施工
确 保 工 程 创 优
反馈

八、安全保证措施
（一）、安全保证体系及措施
1、安全目的
(1) 杜绝重大伤亡，生产安全事故发生率为零。
(2) 无重大设备、火灾、交通等事故
(3) 安全管理规范，资料齐全，安全考核达成业重规定。
2、建立安全保证体系
(1) 建立健全的安全生产管理机构，成立以工区长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本工区的安全生产工作。
(2) 本工区实行安全生产三级管理，即：一级管理由工区长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督机构。
(3) 认真执行安全检查制度。
(4) 加强施工现场安全教育。
3、保证安全技术组织措施
(1) 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。经理部要定期考核，保证整个工程安全目的的实现。
(2) 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实行，杜绝违反指挥和蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
(3)推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目的、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产协议不成立，工程项目不开工。
4、预制箱梁安装必须做到以下几点安全措施：
（1）箱梁运送安全技术措施
a、箱梁装运前，一方面要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运送需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
b、确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。
c、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。
d、装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。
e、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
f、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，箱梁翼板底与炮车支撑牢固，采用方木加木楔支撑牢固后并用葫芦（倒链）拉稳。检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运营。

方法一、葫芦与炮车拉稳

方法二、采用方木与炮车支撑牢固
g、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁忽然加速或急刹车。重载运营速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
h、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采用相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
i、暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采用相应防护措施，减少运梁速度。
j、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。
k、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
（2）箱梁架设安全技术措施
a、架梁前的准备工作：
①一方面要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运送需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
②检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。
③检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。
④检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以保证架桥机纵向水平力的传递。
⑤检查各类限位器是否牢固可靠。
⑥检查吊点、吊具有无变形、缺损。
⑦检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。
⑧检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。
⑨检查液压、电气的连结情况，判明对的动作方向。
⑩以上情况如有异常，应及时有效解决。
b、测量检查：
前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。
主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。
c、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢固。
d、前后起重天车对点吊挂后，提高与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。
e、前起重天车吊梁与后运梁炮车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证两者同步。
f、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证两者同步。
g、在吊梁纵移时，要有专人观测箱梁的运营位置，绝对严禁箱梁梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查解决。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，严禁连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。
h、落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。就位时应严格对中支座。起重天车横移时严禁连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。
i、当风力达成6级及中雨以上等天气，不得进行吊梁作业。
（3）过孔安全技术措施
a、过孔前的准备工作：
①检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。
②检查前后支腿支承油缸是否处在收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。
③第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢固。
④第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。
各行走电机是否运转正常。
b、当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采用相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。
(4)其它安全措施
a、预制梁吊装必须派纯熟操作人员精心操作，整个吊装过程由专人负责指挥；
b、作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋；
c、预制梁起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人；
d、预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底；
e、经常检修卷扬机钢丝绳，起毛、超限时立即进行更换，不得凑合使用；
f、预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳；
g、在盖梁顶及架桥机横梁顶作业必须系安全带；
h、运送和安装作业不得在夜间进行，严禁工人疲劳上岗；大风雷雨雪天气，固定架桥机行走系统，不得进行移动、架设作业；
i、移梁、落梁过程中，桥下严禁站人或停放车辆，安全员在架设过程中进行巡逻和指挥交通。
5、其它各项具体措施
(1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才干上岗工作。
(2) 做好各种标志牌。在工程现场周边设立标志牌，涉及警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
(3) 起重作业的技术工人，上岗前要进行检查和技术考核，合格后方可操作。
(4) 工地架设的动力、照明线路必须符合防火、防水、防触电、防雷击的规定，配置足够的的消防设施。
(5) 机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，要有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运营，要有专人指挥调度。
(6) 电器设备的安全措施
① 对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。
② 派专人负责电器安全工作。
③ 进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。
(7) 防火灾措施：消除一切也许导致火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。
(8) 认真贯彻执行国家有关安全生产法规，制定安全生产制度和奖罚条例，并认真执行。
(9) 牢固树立“安全第一”的思想，坚持防止为主的方针，对职工经常进行安全生产教育，充足结识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识，对职工进行安全生产培训。在安全生产上，一定要克服麻痹思想。
(10) 所有进入现场人员必须戴安全帽，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
(11) 基坑周边设立防护栏，明显的标记标牌，以免人员不慎掉入基坑。
(12) 各种施工机械编挂操作规程和操作人员岗位责任制，专机专人使用保管，机械操人员必须持证上岗，电动、风动机具按使用规程使用。
(13) 夜间施工配备足够的照明设施。
(14) 做好职工劳动保护工作。
安全保证体系

思想保证
普及教育
专业教育
特殊工种教育
强化安全意识增强防止能力
组织保证
部安全领导小组
安全质量科
队安全领导组
专兼职安全员
义务安全员
班组长
开展安全活动
经济保证
检查保证
部每季一次检查
队每月一次检查
工班每周一次检查
班组天天检查
对安全隐患逐个贯彻解决
定期检查
不定期检查
按规定提技术措施经费
逐级签订包保责任制
其它经济奖惩
经济兑现
安全生产

（二）、安全保证体系框图

九、应急预案
（一）、组织机构
建立应急救援领导小组及组织机构，以工区长为指挥长，在工区应急救援工作中全面负责。技术负责人及安全负责人为副指挥长，负责现场组织，指挥应急救援工作，并提供技术保障，组织制订应急求援技术方案，调度救援现场人力、物力、财力资源，组织应急救援技术方案的具体实行。工区各部门负责人为指挥部成员。
组 长：周鸿煜 电话：（TJ1协议项目部项目经理）
副组长：陈 杰 电话：（TJ1协议段安全副经理）
苏艺芳 电话：（TJ1协议段工区安全负责人）
组 员：田子胜 电话：（TJ1协议段工区长）
李 俊 电话：（TJ1协议段工区技术负责人）
李家和 电话：（TJ1协议段总工程师）
付文龙 电话：（TJ1协议段专职安全员）
王石林 电话：（TJ1安全员，协调负责人）
罗金联 电话：（TJ1安全员，机械车辆负责人）
李春华 电话：（TJ1安全员，材料物资负责人）
段 军 电话：（TJ1安全员，财务负责人）
郭 成 电话：（TJ1安全员，分工区长）
安应春 电话：（TJ1安全员，分工区技术负责人）
刘宝灿 电话：（（TJ1安全员，分工区安全负责人））

安全生产管理组织机构框图 安全生产管理机构

安全生产组长：周宏煜

安全生产领导小组、应急工作小组

安全生产副组长：陈杰 苏艺芳
成 员：田子胜 李家和 付文龙 李俊 王石林 陈仕云 段军 张梦尧 李跟龙 罗金联 李春华

分部安全生产管理机构

各施工队安全管理机构

（二）、抢险物资准备
1、工区财务部保证足够的应急救援备用金，以备紧急事件发生时有足够的财力支持应急救援工作。
2、施工现场配备挖掘机、吊车、卷扬机、抽水机、空压机等机械设备，必要时紧急调用。
3、工区配备常用救护药品，以备伤员急救及临时护理使用。
（三）、职责分工
1、应急救援指挥长：在碰到重大突发危害事件发生时，接到报警报告后，根据制定的应急救援预案，组织、指挥各方面的资源开展应急救援抢险工作。告知各应急救援小组立即赶往现场，向其下达各种应急解决指令，进行排险抢险、应急救援，并根据险情限度与应急小组的应急能力决定是否需要外部资源的援助。
2、指挥部成员：协助指挥长负责应急抢险的具体指挥工作，指挥各抢险小组贯彻排险抢险、应急救援的具体措施，并及时向指挥长报告本应急救援小组的工作情况。当指挥长不在现场时，自动承担指挥长的一切职责。
3、通讯联络组：接到指挥长的告知后，立即与事发现场保持畅通的联系，根据险情限度和需要与电厂、地方政府、医院、消防、公安等相关部门进行联系。如指挥长决定需要外部资源援助，接到指令后迅速与相关部门进行联系，报告有关情况并派人到指定地点接车、接人、接物，引导抢险救援人员、物资到事发现场。
4、救护行动组：接到指挥长的告知后，应立即赶到现场组织人员抢救受伤者脱离事故危险区域，同时根据具体情况告知医疗机构前来救护，在专业医疗人员没有到达之前对受伤人员进行简朴救助。或者根据伤者人数及伤情将受伤人员迅速送往医院，告知医院做好救护准备，务必使人身伤害降至最低限度。
5、抢险救灾组：接到指挥长的告知后，立即赶到现场抓好事故现场的警戒和保卫工作，进行人员搜救、疏散受灾人员、现场侦察和组织救灾抢险工作。在保证人员安全的情况下，尽最大也许排险抢险、抢救物质财产，使国家和公司的财产损失减少到最低限度，把事故控制在一定的范围内。
6、后勤保障小组：接到指挥长的告知后，应立即组织必须的物资材料、工器具、设备等，以保证抢救现场的需要。
（四）、触电事故急救预案
发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，由于人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。
1、 发现有关人员触电时，一方面应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。
2、 如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动，则应采用人工胸部挤压法抢救。
3、 触电急救应尽也许就地进行，只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要容易打强心针。
（五）、防火急救预案
1、 为了