国际贸易实务-模拟试题(作业).doc

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《国际贸易实务》试卷
一．单项选择题（10小题，每小题1分，共10分）
1. 关于发盘的内容，正确的表述是：（ A ）
（A）按照我国外贸实践，一项条件完整的发盘，通常应包括品名、品质、数量、包装、价格、交货和支付等主要交易条件。
（B）即使经对方确认的“一般交易条件”中包含了某些主要交易条件，发盘的内容亦不可简化。
（C）若发盘人在发盘时往往援引双方之间在过去或这一次洽商过程中来往的函电，这种做法是不规范的，也没有效力的。
（D）买卖双方在对某些习惯做法具有共同理解时，也不能省略关于发盘的条件与信息。
2. 装卸时间是指承租人和船舶所有人约定，承租人保证将合同货物在装货港全部装完和在卸货港全部卸完的时间，规定方法错误的是：（ D ）
（A）按“连续工作日”
（B）按“晴天工作日”
（C）按“晴天工作日”星期日和节假日除外
（D）按“港口最快速度装卸”
3. 下列哪种描述与即期付款交单不符：（ D ）
（A）出口人发货后，填写托收申请书，开出即期汇票，连同全套货运单据送交托收银行代收贷款。
（B）托收行将汇票连同货运单据，并说明托收书上各项指示，寄交代收行。
（C）代收银行向进口人提示汇票和单据。
（D）出口人验单无误后付款赎单。
4. 根据多数国家仲裁法律的规定，仲裁协议的作用没有包括哪个方面：（ D ）
（A）约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉。
（B）使仲裁机构取得对争议案件的管辖权。
（C）排除了法院对有关案件的管辖权，如果一方违背仲裁协议，自行向法院起诉，另一方可根据仲裁协议要求法院不予受理。
（D）双方通过法律诉讼得到的判决，其效力高于仲裁的裁断。
5. 交易磋商的程序一般包括四个环节，其顺序是：（ A ）
（A）询盘、发盘、还盘和接收
（B）发盘、询盘、还盘和接收
（C）询盘、还盘、发盘和接收
（D）询盘、发盘、接收和还盘
6. C.I.F.卸货费用负担根据具体条件的不同而不同，下面那一个是C.I.F. 船底
交货：（ D ）
（A）C.I.F.Liner Terms
（B）C.I.F.Lands
（C）C.I.F.Ex tackle
（D）C.I.F.Ex ship´s hold

7. 关于检验标准和方法，正确的描述是：（ A ）
（A）商品检验标准，通常有生产国标准、进口国标准、国际通用标准及买卖双方协议标准等。
（B）在我国外贸实践中，对出口商品，一般按国际惯例的有关标准和其规定的方法进行检验。
（C）对目前尚无标准的，可参照欧美同类商品的标准，或由商检局和生产部门协商而定。
（D）如对方要求按照对方或第三国标准进行检验时，无需与商检局等有关部门研究后再确定。
8. 下列与延期付款方式描述相符的是：（ D ）
（A）延期付款的贷款在交货时付清或基本付清，而分期付款的大部分货款在交货后一个相当时间内期支付。
（B）采用分期付款时，货物所有权一般在交货时转移，而采用延期付款时，货物所有权在付清最后一笔货款时转移。
（C）延期付款的买方末利用卖方资金，因而不存在利息问题，而分期付款交易的买方利用了卖方资金，是利用外资的一种形式，所以买方需支付利息。
（D）延期付款是指买方在签订合同后，预付一小部分货款作为订金。
9. 目前国际贸易中一般通用的货币有美元、英镑、日元、马克、法国法郎、瑞士法郎、加元等，主要因为这些货币：（ B ）
（A）保值性较好
（B）可兑换性高
（C）盈利性较好
（D）风险性较小
10. 水渍险的责任范围除包括“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物
由于 D 造成的部分损失。
（A）隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故
（B）货物短少、偷窃、渗漏、破碎等
（C）轮船遭受恶劣气候或其他危难事故而被迫抛弃货物
（D）恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害

二．多项选择题（5小题，每小题2分，共10分）
1. 关于合同总的保值条款，以下说法正确的是：（A、B、D）（A）在合同中明确规定计价货币与另一种货币的汇率，支付货款时，该汇率如有变化，则按比例调整合同价格。（B）由于计价货币和支付货币的相对软硬不一和按何时的汇率进行结算，而给买卖双方带来不同的经济效果。（C）如果两种货币的汇率是按付款时的汇率计算，卖方是否可以按计价货币的量收回货币，是不论计价的品种来决定。（D）对于买方而言，用硬币计价用软币支付则基本上不会受到损失，如果用软币计价用硬币支付则很可能会受到损失。对于卖方而言，情形刚好相反。
（E）在合同中明确订约时该种货币的法定含金量或黄金平价，并约定在交货付款时，该法定含金量或黄金平价如有变化，合同价格也必须按比例相应调整。
2. 以下工作，属于交易磋商前的准备工作的有：（A、B、C、E）
（A）加强市场调研，选择适当目标市场
（B）建立和发展客户关系
（C）制定出口商品经营方案
（D）制定采购计划和措施
（E）考察货源情况和国外市场情况
（F）办理出口商品检验证书
3. 品质机动幅度是指卖方所交付货物的品质指标在一定幅度之内有所灵活，通常规定品质机动幅度的方法有：（A、B、C）
（A）规定范围（B）规定极限
（C）规定上下差异（D）规定平均品质
4. 仲裁不同于司法诉讼之处在于：（B、D）
（A）采取司法诉讼时，在事先取得双方当事人的一致协议之后，任何一方都可以向有管辖权的法院投诉。
（B）仲裁必须要经双方当事人同意，而且要有书面证明即仲裁协议。
（C）司法诉讼时，任何一方当事人都可以挑选法院和法官，仲裁机构、仲裁员则是由买卖双方选定的。
（D）司法诉讼的判决在规定期限内可向上级法院上诉；而仲裁的裁决往往是终局性的，不得上诉。
5. 以下术语共同海损的必要构成条件的有：（A、B、C、D）
（A）船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在
（B）船方采取的措施必须是为了解除船货共同危险、有意的和合理的
（C）所作的牺牲是特殊的，支出是额外的
（D）所作出的牺牲和支出的费用必须是有效果的
三．判断题（11小题，每小题1分，共11分）
1. 我国《涉外经济合同法》规定：“货物买卖合同争议提起诉讼或者仲裁的期限为四年。”（√）
2. 本票是用来支取款项的票据，它是存款人对银行的无条件支付一定金额的委托。本票的出票人必定是在付款银行设有往来存款账户的存户。（×）
3. 在自营进口业务中，申领进口许可的手续由外贸公司自办，外汇也由自己负责解决；在代理进口业务中，申领进口许可证的手续和所使用的外汇，原则上都由委托单位负责。（√）
4. 合同具有第二性，即如合同中没有明确规定的事项，则应当按照有关法律或国际公约的规定来办理。（×）
5. 申请报验的手续是，凡需要法定检验出口的货物，应填制“出口报验申请单”向商检局办理申请报验手续。（√）
6. 在合同中明确订约时该种货币的法定含金量或黄金平价，并约定在交货付款时，该法定含金量或黄金平价如有变化，合同价格也必须按比例相应调整，这种保值方法沿用至今。（×）
7. 发盘的“撤回”是指一项发盘在已经送达受盘人之后亦即已开始生效之后，由发盘人将其取消。（×）
8. 唛头的作用会严重影响到售价的高低、销路的畅滞、产品的声誉、是货物说明的组成部分、是主要交易条件之一。（×）
9. 申请报验的手续是，凡需要法定检验出口的货物，应填制“出口报验申请单”向商检局办理申请报验手续。（√）
10. 国际航空运输形式有：班机、包机、委托外运公司集中托运和航空快递，体积大重量轻的以每6000立方厘米或365立方英寸折算为1磅。（×）
11. 托收由出口人根据发票金额开出以进口人为付款人的汇票，向出口地银行提出托收申请，委托出口地银行通过它在进口地的代理行或往来银行代向进口人收取贷款。（√）
四．名词解释（5小题，每小题3分，共15分）
1. 外来风险：是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。依风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险两类：（1）一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险，主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。（2）特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊外来原因，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。
2. 本票：是一个人向另一个人签发的，保证即期或定期或在可以确定的将来的时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面承诺。
3. 品质公差：是指在工业制成品中，国际同行业公认的产品品质误差。
4. F.O.B.：国际贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free On Board，即船上交货(指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。
5. 发盘：在法律上又称要约，是拟交易的一方向一个或一个以上特定人提出订立合同的建议，如其内容十分确定并且表明在受盘人接受时承受约束的意旨，即构成发盘。
五．简答题（4小题，每小题6分，共24分）
1. 什么是代理销售方式？代理的种类有哪些？
答：代理销售，直接的理解就是凡是不是自产自销的，销售转交他方完成的都可以称做代理销售，凡是销售的产品不是自己生产的就叫做代理销售，对于这个概念我们可涵盖生活中很多环节，比如经销商，代理商，专卖店，商场，产品在工厂里属于产品但不属于商品，只有进入流通环节才叫商品。
代理从不同的角度可以分成不同的类型，其中最重要的分类方法是根据代理权产生的原因的不同，将代理分为委托代理、法定代理和指定代理。1、委托代理。委托授权为不要式行为。书面的委托形式是授权委托书。委托书授权不明的，被代理人应当向第三人承担民事责任，代理人负连带责任。 2、法定代理。《民法通则》第十四条、第十六条规定，未成年人的父母是未成年人的监护人。无民事行为能力人、限制民事行为能力人的监护人是他的法定代理人。 3.指定代理。按照人民法院或者有权机关的指定而产生的代理，为指定代理。在没有法定代理人和委托代理人的情况下，人民法院或者有权机关可以依法为不能亲自处理自己事务的人指定代理人。在指定代理中，依法被指定为代理人的，如无特殊原因不得拒绝担任。代理人享有的代理权由人民法院或者指定机关指定。
2. 什么叫“溢短装条款”？为什么要在某些合同中规定此条款？
答：溢短装条款是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度，机动幅度的选择权以及计价方法。
在某些大宗商品（如粮食、矿砂、化肥等）的交易中，由于这些商品一般不许要包装，再加上这些商品的特性、船舱容量、装载技术和货源等因素影响，如果要求卖方非常准确地按约定数量交货，会给卖方带来很大的困难。因此在实际贸易活动中，通常买卖双方在合同中规定合理数量的机动幅度，只要卖方交货数量在约定的增减幅度范围内，就算按合同规定数量交货，买方就不得以交货数量不符为由拒收货物或提出索赔。
3. 在国际货物买卖业务中，对方向我索赔，我方理赔时，则应注意什么问题？

答：在国际货物买卖业务中，索赔包括三种情况，即货物买卖索赔、运输索赔和保险索赔。
索赔是指遭受损害的一方在争议发生后，向违约方提出赔偿的要求。而理赔是指违约方对受害方所提出的赔偿要求的受理和处理。
索赔和理赔应注意的以下问题：
(1)根据公平合理、实事求是的原则，查明对方是否违约并使得我方遭受损失。 (2)索赔要求必须在合同规定的限期内提出。(3)正确确定索赔项目和金额，备齐有关单证。 在对方向我索赔，我方理赔时，则应注意以下问题：(1)认真研究对方所提的索赔是否属实。(2)仔细审核对方所提出的索赔单证和有关文件。(3)如果我方确实应负赔偿责任时，应认真研究，提出赔偿办法或赔偿金额，与对方协商确定。

4. 国际多式联运的含义及要件与特点。
　　答：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》(简称“多式联运公约”)以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：
　　(1)必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
　　(2)必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。
　　(3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
　　(4)必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
　　(5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人(分承运人)完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。
　　由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。

六．计算和案例分析（3小题，每小题10分，共30分）
1．我国某外贸公司以每公吨10000英镑C.I.F.伦敦(按一成投保一切险，保险费率为1%)，向英商报盘出售一批轻工业产品，该外商拟自行投保，要求改报C.F.R.价，问C.F.R.价格为多少，出口人应从C.I.F.价中扣除多少保险费?
解：CIF = CFR/｛1—（1+投保加成率）×保险费率｝ 
代入公式CIF价=10000 = CFR/｛1—（1+10% ）×1%｝ 
CFR=10000×（1—1.1×0.01） =10.000×0.989=9890（英镑）
保险费=10000—9890=110（英镑）
答：改报CFR价应为9890英镑 应从CIF价中扣除保险费110英镑。
2. 我某公司出口某商品对外报价为每箱450美元F.O.B.天津新港，每箱运费50美元。后来国外进口商要求改报C.I.F.汉堡价，保险费率为0.8%。问在保险加成率为0和为10%的情况下，我方分别应报多少？
CIF=（FOB+运费）÷（1-保险加成×保险费率） 
=（450美元+50美元）÷（1-110%×0.8%）
=504.44（美元）（5分） 
答：我方应报价每箱为504.44美元。

3．案例分析：
我国大陆M公司向香港G商出售货物一批，价格条件为C.I.F.香港，付款条件为D／P见票后30天。M公司同意G商指定的香港汇丰银行为代收行。M公司在合同规定的装船期限内将货物装船，取得清洁提单后，随即出具汇票，连同提单、商业发票等委托中行通过香港汇丰银行向G商收取货款。5天后，所装货物安全运抵香港，因当时该商品的行情看涨，G商凭信托收据向汇丰银行借取提单提货，并将部分货物出售。不料，因到货过于集中，货物价格迅速下跌，G商遂以缺少保险单为由，在汇票到期时拒绝付款。你认为M公司应如何处理此事?说明理由。
答：（1）我方应该拒绝M公司的无理说法，应该坚持由代收行承担因为借单信用导致的货款损失。 
（2）案例涉及跟单托收中远期付款交单凭信托收据借单（D/P.T/R）问题, D/P.T/R是指在无期付款奖章的条件下，代收行对于资信较好的进口人，允许进口人凭信托收据，取货运单据，先得提货。根据D/P.T/R，在无期付款交单条件下，若在无期汇票的期限内，进口商在市场街市看涨的情况下，可以采用D/P.T/R，若代收银行未经出口商授权擅自给进口商借单信用，到期收不到货款的风险由代收银行承担，或出口商在委托银行托收前授权给代收行在需要的情况下可以给进口商借单信用，则到期收不到货款的风险由出口商自己承担。 
（3） 结合本案例，我方与G商签订的合同中规定了付款条件为D/P见票后30天，由香港汇丰银行代收，之所以出现追不回货款，是由于代收银未经我方同意而擅自给进口商借单信用。故此责任应由代收行承担。另本案例涉及的完全为借单信用，故G商缺少保险单而拒付货款的说法也没有道理。故我方应该坚持由代收行承担因为借单信用导致的货款损失。

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