LNG运输罐车事故危险性分析及处置对策研究.pdf

节能环保与生态建设China Science&Technology Overview502024年1月上 第01期 总第421期1 绪论1.1 研究背景随着社会经济的迅速发展，环境污染问题越来越突出。目前，我国存在大气污染、水环境污染、持久性有机物污染等环境污染问题，大气污染防治、水环境污染防治等污染防治措施也逐渐成为我国经济发展的主要关注点，广泛使用类似 LNG 的清洁能源已经成为必然趋势。随着使用绿色清洁能源的呼声越来越高，人们对于液化天然气的需求量也越来越大。20102017 年，国内天然气的消费量呈持续增长态势。20182020 年，国内天然气消费量分别为 2803 亿立方米、3067 亿立方米、3259 亿立方米。近 10 年来，国内天然气消费量持续增长，LNG 的运输压力逐渐增长，运输量逐渐提高，在运输中 LNG 罐车面临的危险系数也不断升高，导致大量 LNG 罐车运输事故发生。天然气是一种非常容易燃烧和爆炸的气体，天然气本身具有较强的危险性，研究 LNG 汽车罐车在公路运输发生事故时消防救援人员的相关处置对策至关重要。1.2 国内外研究现状从目前国内关于 LNG 汽车罐车事故处置对策研究的现状来看，对 LNG 汽车罐车事故处置对策的研究成果分布范围广泛，其中包含不同车辆条件、不同种类事故的处置措施、对策和方法。张庆利根据液化天然气罐车的结构，分别对气、液泄漏进行研究分析，并针对不同状态提出不同的处置对策1。任志明对 LNG 汽车罐车发生事故后罐体有霜冻、无霜冻、无泄漏的情况进行研究，并对 LNG 罐车的交通事故和 LNG 罐车管线阀门泄漏事故处置进行研究2。邵伟和李尚勇对 LNG 汽车罐车未泄漏事故、LNG 罐车泄漏事故、泄漏燃烧事故、罐车垂直倾翻未泄漏的事故处置对策进行研究分析3。张乐、郑文和张婷婷对液化天然气汽车罐车事故的特点和液化天然气汽车罐车道路运输事故的原因进行详细的统计、分析和研究，将事故种类分为倾翻或撞击未泄漏事故、倾翻或撞击泄漏事故、倾翻或撞击泄漏燃烧事故，并研究 3 种事故的处置措施4。屈宜生和胡伟分析了液化天然气储运罐车泄漏后果，详细研究了紧急堵漏法、倒罐避险法、自然排放法、水幕稀释法、泡沫灭火法等处置方法，并且列举多起LNG 槽罐车泄漏事故成功处置的案例5。张留泉对液化天然气罐车公路事故的特点进行了研究总结，分析了液化天然气罐车公路泄漏事故的详细处置程序，并且对液化天然气罐车公路泄漏事故处置技术、战术进行详细研究，提出了液化天然气罐车公路运输泄漏事故处置程序和战术运用的部分注意事项6。陈建结合 3 起典型液化天然气罐车泄漏事故的处置案例，对泄压放空、紧急关阀和扶正起吊等措施进行思考，并为今后处置同类事故提出了相应建议，对发生真空层破损、液相充装管脱落及超长隧道内侧翻等泄漏事故处置方法进行了研究7。国外使用 ALOHA、LFLACS 等相关模拟软件模拟了LNG 的泄漏模型、压力模型以及喷射泄漏模型，主要对液化天然气泄漏后的危险性进行分析研究。Dong Lv 等人8通过 LFLACS 模拟 5 种不同压力下不同 LNG 储罐的最大过压压力，发现最大过压压力与储罐泄漏爆炸的危险性之间具有关联性，关联性可以作为管理人员以及消防救援人员的参考。Biao Sun 等人9对液化天然气易燃蒸汽分散模型和液化天然气池火灾辐射模型进行模拟，并对这收稿日期：2023-06-20作者简介：赵大超（1979），男，黑龙江绥化人，初级专业技术职称，研究方向：灭火救援、消防监督管理。LNG 运输罐车事故危险性分析及处置对策研究赵大超（黑龙江省大庆市大同区消防救援大队，黑龙江大庆 163000）摘要：目前，随着社会经济的迅速发展，环境污染问题愈发严重。为积极践行习近平总书记提出的“绿水青山就是金山银山”的理念，社会各界倡导使用清洁绿色的能源。液化天然气（简称 LNG）是目前存储量多、最常使用的清洁能源之一，因其具有沸点低、可燃、燃烧热值高、气液比大等特性被广泛使用。但其使用、运输的危险性也逐渐增大，不断出现因交通事故导致的 LNG 汽车罐车倾翻、泄漏、着火和爆炸等事故，LNG 罐车的运输安全问题得到广泛关注。LNG 汽车罐车是 LNG 运输的重要手段，运输风险较高，事故处置措施以及技术显得非常重要。LNG 汽车罐车事故一般可分为未泄漏事故、泄漏事故、着火爆炸事故 3 类。基于此，对 LNG 自身的危险性、未泄漏与泄漏事故的危险性、火灾爆炸事故的危险性及相关类型的事故处置技术进行论述和研究，并结合连霍高速 LNG 运输车辆倾翻处置案例、罐车泄漏处置案例、包茂高速 LNG 泄漏处置案例等具体案例对不同罐车事故的处置过程、处置技术以及处置人员的防护措施进行研究。通过分析不同情况的 LNG 汽车罐车事故，提出 LNG 运输罐车在公路运输事故发生时消防救援人员的相关处置对策。关键词：液化石油气罐车；火灾危险性；处置对策中图分类号：X937 文献标识码：A 文章编号：1671-2064(2024)01-0050-06512024年1月上 第01期 总第421期节能环保与生态建设China Science&Technology Overview两个模型的潜在危害进行计算流体动力学（CFD）模拟。模型已考虑复杂溢油情景中危险空间和时间的分布，通过有效的模型对喷雾水幕和高膨胀泡沫池火的蒸汽分散进行研究。1.3 研究目的与意义对 LNG 汽车罐车事故处置对策进行分析，总结归纳不同类型 LNG 罐车事故中的不同处置措施及相关对策。通过 LNG 汽车罐车事故处置对策的研究，进一步提高事故中消防救援人员对事故严重性的判断能力、事故处理能力以及救援人员的风险意识，为消防救援人员在抢险救援现场选择合理高效的救援方法打下坚实基础，为不同类型的罐车事故成功处置做好全面准备。2 LNG 介质特性及汽车罐车结构2.1 LNG 的理化性质LNG主要成分是甲烷，化学名称为CH4，其中含有少量的C2H6（乙烷）和C3H8（丙烷），无色、无味、无毒、无腐蚀性、低毒性，其临界温度为-82.3，临界压力为48kg/cm3，液态密度为 0.430t/m3，气态密度为 0.688kg/Nm3，沸点为-162.5，熔点为-182，着火点为 650，气态热值9100kcal/m3，液态热值 12000kcal/kg。LNG 为甲类化学危险品，具有易燃易爆、燃烧放热量大、气液膨胀比大（625:1）的特点，泄漏后与空气接触混合形成危险性较高的爆炸性气体，浓度达到爆炸极限时遇静电、火花都会发生燃烧爆炸。如果人吸入大量的LNG 气体，可能会出现头疼、头晕、心率加速、意识障碍等不良反应，严重时可致死。LNG 泄漏后易发生燃烧事故，罐体受长时间热辐射，罐内液化天然气迅速气化，气体极速膨胀，罐内压力增大，同时罐体强度降低，极易发生物理爆炸。当水流直接接触到液化天然气时，液化天然气会瞬间气化，激烈沸腾、喷出水雾并发出声响，发生LNG 蒸气爆炸。2.2 罐车结构常见的 LNG 罐车一般有两种，一种是罐体固定在车体上的固定式罐车，另一种是半挂式罐车。以半挂车为例，半挂式罐车是指在拖挂式底架上固定罐体，使汽车的承载能力最大化，不受底盘大小的约束，有较大的载重力，运行过程中不易发生颠簸，但其整体性和灵活性较差，主要组成部分包括罐体、管路系统、操作箱。2.2.1 低温储罐液化天然气低温储罐是 LNG 罐车的重要构成部分，是 LNG 主要的储存和运输设备。LNG 罐体内部工作温度为-162及以下，在运行和运输过程中储存的 LNG 处于沸腾状态。由于运输罐内的 LNG 持续沸腾，当罐体受到外部热量辐射、充装时冲击或大气压变化时，会使贮存在罐内的 LNG 发生变化，LNG 储罐与其他石油化工储罐相比具有一定的特殊性。2.2.2 管线系统管线系统主要包括充装系统、增压系统、泄放系统、仪表系统。充装系统主要用于运输罐车与贮存罐体，运输罐车通过进液管路和充液管路对物料进行转移、运输和存储，其主要的组成部分有进液阀、止回阀、紧急切断阀等。2.2.3 安全附件LNG 汽车罐车储罐的安全附件大多位于车辆尾部的操作箱内，有少量安全附件位于罐车顶部和侧部。车辆安全附件一般包括安全阀、压力表、爆破片装置、紧急切断装置、液位计、测温仪表等。其中，安全阀（压力达到0.84 0.88MPa 时起跳）主要用于控制低温 LNG 液化天然气罐内压力不超过规定压力值及超过规定值时对罐体内部进行减压泄放操作，对人员安全和设备稳定运行起重要保护作用；压力表用于观测罐内压力值及变化；爆破片用于压力容器压力异常升高时二次减压排放容器内部物料（压力达到 0.9 1.0MPa 时爆破）；紧急切断装置主要用于物料充装泄放和遇到紧急情况时切断物料泄漏；液位计主要用于观察罐体内部液位水平或者对液位计进行放空操作；测温仪表的主要用处是测量储罐内部温度。3 LNG 罐车事故分类及风险分析3.1 LNG 罐车事故分类根据泄漏方式，可以将 LNG 罐车事故大致分为未泄漏事故、泄漏事故、LNG 汽车罐车火灾事故（未泄漏车辆着火事故、泄漏着火爆炸事故）。其中，未泄漏事故指罐车受到外力作用导致的罐体、管线等部位变形但未发生气相、液相泄漏的事故，未泄漏事故一般可分为未泄漏罐体无结霜事故、未泄漏罐体有结霜事故；泄漏事故指的是罐体受到外力作用时，罐体、管线等部位发生气相、液相泄漏的事故，根据泄漏位置不同一般分为罐车管线阀门泄漏事故、罐体破损泄漏事故。LNG 罐车具体的火灾事故包括罐体泄漏起火事故、车辆管线泄漏起火事故、其他部位起火事故（如车轮起火事故、车头起火事故等）。如果 LNG 罐车在发生火灾事故后未得到有效及时控制，罐体受热辐射时间较长可能发生物理爆炸事故。如果发生泄漏事故且现场泄漏量大、现场空气流动性差，泄漏后的 LNG 堆积形成云团、液池，当空气中的 LNG 云团浓度超过爆炸下限时，就有可能发生化学爆炸事故，或由于罐内压力增高未及时处理，也可能发生物理爆炸事故。3.2 LNG 罐车事故的危险性分析液化天然气罐车事故多发生于车辆行驶途中，多以交通事故的形式出现，潜在的危险性相对较大，其主要的危节能环保与生态建设China Science&Technology Overview522024年1月上 第01期 总第421期险性包括液化天然气本身具有的低温特性和低毒性、压力罐体本身具有的危险性及可燃性。3.2.1 未泄漏事故的危险性分析LNG 罐车在行驶途中遇到翻滚等事故后，罐体未发生泄漏且无结霜，事故发生时罐体内部存有的液化天然气受到外部撞击产生剧烈摇晃、滚动使 LNG 分层，罐体受到外力冲击使罐体内部液化天然气气化，气化的天然气会使罐体内部压力增大，严重时会使罐体破裂、爆炸。LNG 罐车在行驶途中发生侧翻、碰撞等事故后，罐体、管线变形，车辆未发生泄漏，但罐体外壁有结霜的情况则表明罐体内层或外层破损、罐体双层保温结构失效、真空层失效，罐体内部的液化天然气直接与大气发生热交换（液化天然气的沸点为-162，气液比为 625:1），罐体内部的液化天然气迅速气化，使罐体内部压力急剧增高，压力超过罐体承受能力范围时就有可能发生物理爆炸。3.2.2 泄漏事故的危险性分析LNG 汽车罐车发生泄漏后可能存在人员冻伤、人员窒息、着火、爆炸的危险。当 LNG 汽车罐车发生管线、罐体泄漏事故后，不知情人员、处置事故人员等在没有穿戴专业防护装备的条件下，或由于不断泄漏，当泄漏点附近的环境温度不足使液态的 LNG 气化时，就会在泄漏点附近形成液池，形成大面积低温区域，出现人员冻伤的情况。当泄漏量足够大、现场空气流动性差或者泄漏点位于低洼地带时，在泄漏点周边和地势低洼区逐渐形成云团和低温区。LNG 浓度达到 25%30%时，空气中的氧含量降低，人员大量吸入就会出现头晕、头疼、呼吸急促、心跳加速、注意力不集中等现象，如不及时救助，就有可能导致人员死亡。泄漏事故发生后，如果周围存在静电、火花、烟头等引火源，就会点燃泄漏的液化天然气。如果发生气相泄漏，被点燃后就可能形成喷射火；液相泄漏形成液池后，如果被点燃，就会形成池火。喷射火、池火会烘烤罐体，最终可能使罐体强度降低，甚至发生分解爆炸或 Bleve 爆炸。如果空气中的液化天然气浓度小于 5%，泄漏出的LNG 持续燃烧烘烤罐体，长时间接受热辐射的罐体就会发生分解爆炸；如果发生泄漏后现场通风条件不佳，泄漏出的液化天然气气化浓度达到 5%15%，在有引火源的条件下就会发生爆炸。3.2.3 火灾爆炸事故的危险性分析LNG 属于甲类危险品，易燃易爆，着火点为 650，静电、车辆启动时的火花、烟头等引火源都会点燃 LNG。当车辆发生泄漏后，没有专业人员及时处置，在引火源的作用下，非常容易起火或爆炸。管线、罐体泄漏着火，车头、车胎、低盘或者油箱等部位起火，都会持续烘烤罐体，达到一定时间，罐体就会发生化学分解爆炸。罐内残存的液化天然气也会在爆炸发生的同时被引燃，呈火球向四周散落，引燃其他车辆、物品、其他危险品，烧伤人员、房屋建筑、森林等，进一步引发次生灾害。4 LNG 汽车罐车应急处置对策分析4.1 资源配备LNG 汽车罐车事故发生后，应根据现场实际的灾情和条件进行人员、车辆、装备的调度。如果现场出现未泄漏事故，事故处置应以监护转移、输转倒罐和排气放空为主，对于此类事故的处置通常需要 3 辆消防车及 2 辆及以上其他民用车辆，未泄漏事故车辆配备如表 1 所示。如果现场出现泄漏事故，事故处置应该以堵漏、稀释、阻燃、抑爆为主，需要消防车 6 10 辆，根据现场的泄漏点的情况适当增加水罐车、远程供水车等车的数量，泄漏事故车辆配备如表 2 所示。现场有水源时，要在泄漏点的下风向布置水幕水枪，避免泄漏形成蒸气云爆炸，使用喷雾水枪对已经泄漏的液化天然气进行稀释。液化天然气泄漏燃烧事故，因泄漏燃烧部位不同采取的灭火战术也不同，对于管线、车头、车轮等部位的火灾事故，主要以前期直接扑灭、后期罐体降温为主，如果罐体泄漏着火，则应该以冷却罐体、控制燃尽、抑制爆炸为主。因此，处置火灾事故要根据现场确切的着火位置、着火点数量适当增加水罐车的数量，处置液化天然气泄漏燃烧事故约需要 8 12 辆消防车，泄漏燃烧事故车辆配备如表 3 所示。4.2 现场的管理与控制4.2.1 建立警戒区首批参战力量到达现场后，初步确定范围，设立警戒区。大量泄漏时，在上风向 150m、下风向至少 500m 的表1 未泄漏事故车辆配备参战车辆车辆类型适用情况水罐车泡沫车抢险车吊车LNG 罐车（空）3 辆11100事故车未翻、未结霜、可移动4 辆11110事故车倾翻、未结霜、可移动5 辆11111事故车倾翻、未结霜、不可移动5 辆11111 事故车倾翻、结霜、不可移动532024年1月上 第01期 总第421期节能环保与生态建设China Science&Technology Overview位置设置警戒区。在警戒区内，根据泄漏扩散的液化天然气分布，以泄漏点为中心，根据温度差异划分区域。处置事故时划分为低温冻伤区（红）、工作区（黄）和安全区（绿），根据实时动态的检测结果，结合风向、天气等因素，分析可能受影响的区域以及范围，适时进行范围调整。联系有关部门封闭事故所在区域的上下行公路，向有关部门通报险情，适时疏散周围群众。在道路弯曲，情况复杂的区域应适当扩大安全区域的划定。严格控制进入警戒区，特别是进入抢险救援区的人员、车辆、物资，并做好安全检查和记录。4.2.2 停车位的选择应根据事故现场的天气因素、结合地段、方位、资源等各项因素决定车辆停放的位置，既要方便救援，也要保证自身安全。消防车辆应该在事故发生点的上风向停放，车辆发动机启停过程中产生的静电足以引燃泄漏的液化天然气，所以停车时应该远离可能发生燃烧、爆炸的区域。人员车辆集结区应与事故车保持 500m 的安全距离，以便发生危险时撤离，在确保救援人员安全的前提下，现场力量应尽量从上风向接近事故点处置事故。4.2.3 现场侦察与战前准备在现场侦察时，初次侦察人员应通过询问现场知情人员，了解被困人员的数量和位置，了解周边单位、居民、地形、电源、火源等，了解事故车辆是否有消防设施。进行现场侦察时，侦察人员应查明被困人员的人数、具体位置、救援方法和路线，确认事故容器的储存量情况，查明罐体的实际储存量情况及是否有泄漏。一旦发生泄漏，查明泄漏量、泄漏时间、泄漏位置和泄漏形式，确定具体的泄漏点、泄漏强度、范围和水箱的完整性，掌握消防水源位置、储存、供水方式等信息。对于液化天然气泄漏事故，勘察人员应使用可燃气体探测器检测现场天然气的浓度，确定现场是否存在爆炸危险；使用红外测温枪检测现场温度，确定低温损伤区域。在保证防爆、防冻等安全措施的前提下，侦察人员应接近事故车辆，重点调查事故车辆的状态、泄漏位置、泄漏介质状态、压力、温度等情况。考虑到 LNG 低温储存和易燃易爆的特殊性，为避免冻伤，参与事故处置的人员应佩戴空气呼吸器、防冻服、防冻手套，并佩戴面罩或护目镜保护眼睛。为避免引起着火、爆炸，参与事故处置的人员应穿防静电服，处理事故时应第一时间连接罐车接地设备。开展各种作业时，应使用无火花器材或木质棉质器材，使用防爆对讲机通信，避免使用直接水射流冲击液化天然气储罐。4.3 不同类别事故处置措施4.3.1 未泄漏事故应急处置参战人员到达事故现场后，应确认罐车基本状况，观察罐车整体状况、罐车姿态，观察罐体和管线是否发生形变。如果发生形变，应确认罐体形变大小。如果罐车姿态正立、罐车罐体无形变量或形变量较小、罐体压力正常、罐车行走系统正常，救援人员应迅速对罐车进行监护转移，转移至安全地带进行倒罐，进一步解除危险。如果罐车姿态非正立，应使用吊臂等器械将罐车扶正，在扶正过程中应使用喷雾水枪进行掩护，确认罐车压力是否正常，再将车辆转移。如果事故车辆行走系统损坏、车辆姿态异常但罐体压力正常，救援人员应及时对罐车进行倒罐作业。先成立倒罐指挥小组或指挥部，制定倒罐操作方案，事故处置人员与车辆应从事故点的上风向靠近，操作时需使用耐受低温表2 泄漏事故车辆配备参战车辆车辆类型适用情况水罐车泡沫车抢险车供水车指挥车干粉车6 辆111111管线单点泄漏7 辆211111罐体单点泄漏8 辆311111管线多点泄漏9 辆411111 罐体多点泄漏10 辆511111 管线、罐体多点泄漏表3 泄漏燃烧事故车辆配备参战车辆车辆类型适用情况水罐车泡沫车救援车指挥车干粉车8 辆41111非罐体管线着火9 辆51111管线着火10 辆61111罐体着火11 辆71111管线、罐体着火12 辆81111管线、罐体及其他着火节能环保与生态建设China Science&Technology Overview542024年1月上 第01期 总第421期的特种胶管将事故罐体与安全罐体的气、液两相的管路相连，并连接好车辆的自增压器系统，开始倒罐作业。如果车辆行走系统、姿态以及罐车罐体形变量较大、罐体压力异常，救援人员应及时对罐体采取排气放空操作。打开手动气相放散阀、液相放散阀，迅速对事故车降压排空。如果观察到罐体压力异常，爆破片、安全阀等罐车安全附件全部起跳，事故处置人员应适时撤离现场。2014 年 7 月 15 日，连霍高速公路 2770km 处发生液化天然气罐车侧翻事故，液化天然气罐体未发生泄漏。酒泉瓜州中队迅速派出 1 辆水箱消防车、6 名指挥员和战士赶赴现场处理事故，随车指挥员对现场进行侦察，在交警部门的协调帮助下对事故现场实施警戒，事故处置人员首先对侧翻车辆进行吊正作业，配合吊车工作人员用钢丝绳、湿棉被固定罐体吊起事故车。同时，使用喷雾水枪射水对罐体进行掩护，将侧翻的液化天然气罐车成功吊正。确认罐内压力无异常后，在交警部门的协调下，将液化天然气罐车转移。在进行倒罐作业时，两车应具有一定的高度差，或者利用液化天然气罐车的自增压系统进行倒罐作业；当事故车为侧翻或者仰翻时，要判断气液两相的管路的接口位置，必要时采用“气液反接”的操作，连接管路时以及作业开始后巡察连接处是否可靠牢固，观察胶管是否完好，做好防静电工作。4.3.2 泄漏事故应急处置救援人员参与处置罐车泄漏事故时，应根据事故罐车的具体泄漏部位、泄漏形式、泄漏口位置、漏口大小、漏口形状确定相应的事故处置办法。当车辆管线阀门前发生泄漏时，处置人员应及时关闭相应阀门阻止泄漏。如果罐车管线阀门后泄漏、罐车罐体泄漏，事故处置人员应以堵漏为主要方式进行事故处置。在泄漏事故处置中最为常见的堵漏方法有 6 种，分别为调整堵漏法、机械堵漏法、强压注剂堵漏法、气垫堵漏法、磁压堵漏法、冷冻堵漏法。考虑到 LNG 本身的超低温特性，结合实际成功案例，在泄漏事故处理中塞楔堵漏法（机械堵漏法中的一种，也称为塞堵法、填堵法）和冷冻堵漏法（封堵法）较为快捷、实用、安全。当 LNG 罐车尾部操作管线阀门后泄漏或者罐体轻微破损泄漏时，采用冷冻堵漏法较为高效快捷；当 LNG 罐车各个安全附件的连接管道破损、断裂，罐体出现较大的、基本形状规则的漏洞时，采用塞楔堵漏法；当 LNG 罐车罐体管线破损严重，无法堵漏或无法完全封堵泄漏时，应控制泄漏量，使事故罐体将残留的液化天然气排空，在排空时要稀释泄漏的液化天然气。2010 年 9 月 6 日，包茂高速下行段陕西省铜川市王家河乡发生一起车辆追尾事故，一辆河南籍 LNG 罐车载有 19.6t 液化天然气发生交通事故，罐车的尾部各种安全附件全部破损，气相管断裂。现场处置人员通过对现场侦察、警戒，随后决定使用塞楔堵漏法对事故车辆进行处置，使用木楔加裹布条堵住泄漏口，外部采用干粉喷洒加布条缠裹的办法，历时 5 分钟，完成堵漏操作。通过这起事故的处置，可见塞楔堵漏法在实际操作中的应变性强，由于木质材料和棉织类填充物遇冷不会发生收缩或出现脆性断裂，且在堵漏过程中不会由于敲击产生静电、火花等危险源，同时此类材料易于寻找，切削或加工容易，在实际操作中快速简便，而且高效。使用冷冻堵漏法时，事故处置人员要根据现场情况，确认泄漏点位置，迅速取得棉织类、吸水性与防静电性能好，便于吸附罐壁表面的材料（如棉制品、毛巾等），将棉织物、毛巾等材料加水打湿后直接贴附在泄漏点上，反复多次操作并且不停地对封堵位置的棉织品或毛巾进行射水作业，直至泄漏点完全堵住，该方法在实际操作中可迅速冷冻封堵泄漏点，为事故下一步处置争取更多时间。4.3.3 着火事故应急处置在处理 LNG 汽车罐车着火事故时，通过现场侦察，查明罐车具体起火、着火部位，如果罐体压力正常、泄漏着火，处置人员应迅速对罐体降温，并采用切封灭火法进行灭火，随后采取堵漏等其他措施排除险情。如果罐车压力异常、罐体泄漏着火，且罐体破损严重，火势较大时，要在确保罐体火势不扩大的前提下，远距离冷却，稳定罐体的燃烧状态，控制罐内残存液化天然气稳定燃烧，使其燃烧殆尽，预防着火罐体发生爆炸。2020 年 6 月 7 日晚，一辆装载 21t 液化天然气的危险品的槽罐车与其他车辆发生碰撞并起火，现场指挥部第一时间对现场情况进行评估和研判，设置警戒带，疏散人群撤离至 500m 外。现场指挥员根据现场情况判断，泄漏的液化天然气处于稳定燃烧状态，决定通过消防机器人对罐体进行冷却，使罐体稳定燃烧，无人机实时观测罐体情况进行处置，经过紧急现场处置，险情最终得到控制。如果罐车管线、轮胎、车头等部位起火，在火灾初期应迅速控制火势、扑灭火灾，并结合实际情况对着火车头、轮胎进行更换维修，对泄漏管线进行堵漏，在实施排险作业的同时对罐体进行冷却降温，且不要直接喷淋泄漏位置。2020 年 6 月 23 日，延安市 309 国道一辆满载 25t 液化天然气的罐车车头起火，延安消防支队指挥中心立即派出专业处置力量到达现场处置，采用对罐体冷却降温、对车头着火部位直接采取正面灭火的方法，成功处置此次火灾事故，避免了更大事故的发生。552024年1月上 第01期 总第421期节能环保与生态建设China Science&Technology Overview如果着火部位长时间烘烤罐体，罐体压力异常时，应迅速灭火、冷却罐体，并打开放散阀降低罐体压力，同时要密切观察，如果现场处置措施收效甚微，指挥人员应及时发出撤退信号。4.4 紧急避险在液化天然气汽车罐车事故处置现场，应设置安全员对罐体压力、泄漏量等危险源进行实时、全面监测，与救援人员确认撤退信号，通过观察、监测危险源，制定处置人员的撤退路线。一旦罐体压力异常升高、泄漏量异常增大、爆破片等装置起跳后罐体压力持续上升等其他威胁事故处置人员人身安全状况时，现场指挥人员应及时下达紧急撤退命令，迅速撤向安全区。5 结语LNG 罐车是运送液化天然气的重要交通工具，车辆本身具有较强的灵活性、流动性，而导致罐车发生事故的地形情况多变复杂。本文主要对 LNG 的理化性质进行了分析，对 LNG 罐车罐体的形式、物料充装泄放过程以及安全附件进行了描述。在处置 LNG 汽车罐车未泄漏、泄漏、着火爆炸等事故时，救援人员要清晰辨识各种风险，做好现场警戒管控，选用合理的排险方法，通过排气放空、输转倒罐、紧急堵漏、冷却降温、稀释抑爆等技术及时消除危险，将影响降到最低。Study on Accident Risk Analysis and Disposal Countermeasures of LNG Transport TankerZHAO Dachao(Fire and Rescue Brigade of Datong District,Daqing Heilongjiang 163000)Abstract:Liquefied natural gas(LNG)is currently one of the most widely used clean energy sources with a large storage capacity.It is widely used due to its low boiling point,flammability,high combustion heat value,and high gas-liquid ratio.However,the danger of its use and transportation is gradually increasing,and accidents such as LNG tanker overturning,leakage,fire,and explosion caused by transportation vehicle accidents continue to occur.The transportation safety of LNG tankers has received widespread attention.LNG tanker trucks are an important means of LNG transportation,with high transportation risks.Accident handling measures and technology are very important.LNG tanker accidents can generally be divided into three categories:non leakage accidents,leakage accidents,and fire and explosion accidents.Based on this,the danger of LNG itself,the danger of non leakage and leakage accidents,the danger of fire and explosion accidents,and related types of accident disposal technologies are discussed and studied.Combined with specific cases such as the dumping disposal of LNG transport vehicles on Lianhuo Expressway,the leakage disposal of tank trucks,and the leakage disposal of LNG on Baomao Expressway,the disposal process,disposal technology,and protective measures for disposal personnel of different tank truck accidents are studied.By analyzing LNG tanker accidents in different situations,propose relevant disposal measures for firefighting and rescue personnel in the event of LNG transport tanker accidents on highways.Key words:liquefied petroleum gas tank truck;fire risk;disposal strategy参考文献1 张庆利.液化天然气(LNG)汽车罐车泄漏事故处置对策J.消防科学与技术,2016,35(2):276-279.2 任志明.LNG公路运输罐车交通事故救援技术探讨J.消防科学与技术,2016,35(7):1010-1012.3 邵伟,李尚勇.LNG汽车罐车事故应急处置J.水上消防,2014(6):31-34.4 屈宜生,胡伟.液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法J.中国安全生产科学技术,2013,9(4):99-103.5 张乐,郑文,张婷婷.液化天然气罐车道路运输事故统计分析及处置对策研究J.中国应急救援,2015(6):36-39.6 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