交安工程施工组织计划说明.doc

隆安经进结至天等公路工程№.J协议段

总体施工组织设计

隆安经进结至天等公路工程№.J协议段
项目经理部
编制日期：十二月

目录
一、编制范围及编制依据
二、工程概况
三、本标段重要工程量以及进度、质量目的
四、施工准备及组织、材料供应计划
五、工程建设总体施工计划
六、重要工程项目的施工方案及施工方法
七、工程质量保证体系及措施
八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施
九、冬季和雨季的施工安排
十、安全、文明施工、环境保护体系及廉政建设

交通安全设施施工组织设计

一、编制范围及编制依据
1.1编制范围
本协议段为隆安经进结至天等公路交通安全设施工程（K0+000-K69+811.697）全长69.523Km。交通安全设施工程（重要有钢筋混凝土防撞护栏、波形梁钢护栏、道口标柱、里程碑、轮廓标、交通标志牌、道路标线、候车亭等）。
1.2编制依据
根据隆安经进结至天等公路工程建设办、总监办及项目经理部对总工期和人员、机械设备的总体规定及其隆安经进结至天等公路工程№J协议段（K0+000-K69+811.697全长69.523Km）施工图，结合施工调查报告及相应施工技术规范：
《公路工程质量检测评估标准》 （JTGF80/1-2023）
《公路交通安全设施施工技术规范》 （JTGF71-2023）
《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95）
《中华人民共和国交通行业标准》 （JT/T390-1999）
《道路交通标志和标线》 （GB5768-1999）
《公路交通标志板技术条件》 （JT/T279-95）
二、工程概况
隆安经进结至天等公路是连接隆安县和天等县的重要公路通道，是广西普通公路省道网规划中“横-8”桂平(石龙)至德保(巴头)路线的重要组成部分，是广西公路网普通干线“十二五”建设的重点项目之一。该项目起点位于隆安县城厢镇隆安至南圩二级公路的起点位置(国道G324K1778+800互通立交处)，与G324衔接，途径南圩、百朝、都结、进结(结安村)、独山、龙马、终于天等县城北交通规划的主干道(天等往田东、平果公路的交叉路口)，路线呈东向西南走向，全长69.523Km。全线按二级公路标准建设，旧路改造路段路基宽度为10米，设计时速为60公里/小时，新建路段路基宽度为8.5米，设计时速40公里/小时，采用水泥混凝土路面。
三、本标段重要工程量、进度、质量、安全目的
3.1协议段重要工程数量表
隆安经进结至天等公路工程№J协议段,桩号（K0+000-K69+811.697），路线总长度69.523Km，重要工程数量如下表：
本协议段重要工程量表
序 号
名 称
单 位
数 量
1
钢筋混凝土护栏
米
8849
2
路侧波形梁护栏
米
16798
3
交通标志
块
275
4
交通标线
㎡
33090
5
柱式轮廓标
根
3442
6
附着式轮廓标
块
1233
7
公路界碑
块
836
8
百米桩
块
605
9
里程碑
块
68
10
道口标柱
根
426
11
便民候车亭
座
10

3.2工程进度目的
总工期：计划工期为3个月
计划开工日期：2023年1月12日
计划竣工日期：2023年4月12日
工程进度采用流水作业、平行作业为主的方法组织施工。通过划分施工段和设立不同的专业施工队伍，采用交替施工的方法，并以汽车运送重要材料和部分地材的运送任务。尽量缩短工期，合理安排施工顺序，对重难点、关键工序必须有效保证施工，将所有工程按协议工期竣工。
3.3工程质量目的
严格执行协议条款，按照招标文献《技术规范》、有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定贯彻各项质量管理和保证措施，保证工程合格率100%，分项工程优良率95%，分部工程优良率95%，单位工程达成合格标准，力争达成优良标准，实现无工程质量缺陷，创优良工程。
3.4工程安全目的
严格执行各项安全生产制度和操作规程，排除施工中的各项事故隐患，无重大安全事故发生。
四、 施工准备及组织、材料供应计划
4.1场地布置
隆安经进结至天等公路工程交安标(№J)项目经理部驻地设在主线K46+000右1KM位置，租用村民一栋三层楼房及其它相应设施，可满足项目部管理人员办公及住宿规定。另在K47+200右侧租用一块场地，用于原材料、半成品、成品等材料的存放及混凝土生产。
混凝土采用1000型强制式水泥混凝土拌和站搅拌的形式生产和罐车运送砼的方式，满足本标段混凝土的生产需求。
4.2人员及劳动力安排
本项目施工管理人员、技术工人由我单位抽调经验丰富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，并持证上岗。普工、辅助工种由我单位固定劳务工人担任。计划进场管理人员9人，劳务工人60人，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理，并根据实际需要，迅速增补劳力。重要管理人员投入见表4-1，劳动力投入计划见表4-2。

表4-1 本路段项目部重要人员表
序号
姓 名
职务
备注
1
翁洪
项目经理

2
黄星铭
交通工程工程师

3
李辉雄
质检工程师

4
阮仕信
计量工程师

5
梁先庆
测量工程师

6
黄耀
实验、材料检查人员

7
李威
专职安全员

8
肖裕
财务负责人

表4-2劳动力投入及进场计划表（单位：人）
序号
分项工程名称
2023年
1月份
2月份
3月份
4月份
1
钢筋混凝土护栏
12
18
24
24
2
波形梁钢护栏
16
16
24
24
3
交通标志
8
16
16
16
4
轮廓标

6
6
6
5
公路界碑、里程碑、百米桩、道口标注

8
8
6
路面标线

24
24
7
便民候车亭

6
12
12
合计
36
62
114
114
4.3项目部组织机构
本项目管理实行项目责任制，组建“隆安经进结至天等公路工程交安标项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，履行条款所规定的权力和义务。并采用有效措施使项目管理从组织、思想到技术、施工都得到保证，保证工程施工总体目的的实现。交安工程是一个规定高、任务重、工期紧，为保证该工程优质、安全、高效地建成。我项目成立如下组织机构，详见图4-3。

图4-3项目经理部施工组织机构图

项目经理

专职安全负责人

交通工程工程师

质 检 工 程 师

材料、实验工程师

计 量 工 程 师

测 量 工 程 师

财 务 负 责 人

护栏施工队

标志施工队

标线施工队

轮廓标施工队

其他施工队

4.4施工材料供应计划
根据规范技术指标和图纸规定严格选购，并做好材料计划供应工作。砂、碎石、钢筋等地材选择在本地采购，其他材料（如钢护栏、标志板、钢管立柱等）与合格厂家签订购货协议，通过自卸汽车运送至现场经材料、实验人员检查合格后确认收货。材料供应计划表如下:
序号
时间
名称
2023年
1月
2月
3月
4月
1
水泥、砂、碎石、钢筋（用于标志、护栏工程）

2
立柱、柱帽、波形梁板、端头（用于护栏工程）

3
法兰盘、地脚螺栓（用于标志工程）

4
标志牌、立柱（用于标志工程）

5
轮廓标

6
公路界碑、里程碑、百米牌

7
道口标注

8
涂料（用于标线工程）

注：工程材料进场以现场施工条件为准，按进度需要适时增减。

4.5施工机具进场计划
根据施工进度的需要，拟投入的各种重要设备如下表：
重要机械设备计划表

序号
设备名称
型号规格
数量
状况
用于施工
部位
备注
1
发电机组

3
良好
全线

2
汽车吊车
随车吊
1
良好
标志牌

3
插入式震动棒

2
良好
全线

4
农用车

3
良好
运送材料

5
标线设备

3
良好
画标线车

6
标线放样车

1
良好
标线

7
混凝土拌和站
1000型
1
良好
全线

8
砼运送车

2
良好
全线

9
打桩机

4
良好
全线

10
镀锌层测厚仪

1
良好
全线

五、 总体施工进度计划

总体施工进度计划横道图
序号
时间
名称
2023年
1月
2月
3月
4月
1
施工准备

2
钢筋混凝土护栏
1475
2950
2950
1474
3
波形梁钢护栏
2900
5560
5560
2778
4
交通标志
30
110
110
25
5
轮廓标

900
3110
665
6
公路界碑、里程碑、百米牌

450
1000
59
7
道口标注

400
26
8
路面标线

22050
11040
9
交工验收

六、 各分项工程的施工方案及施工方法
6.1总体施工方案
整个项目采用流水平行作业，以平行作业为主，所有工程基本同步作业。现场施工以机械化为主，人工辅助。
（一）、波形梁钢护栏施工方案、方法
1、实行方案
严格按照设计图纸，结合本工程的特点，波形梁钢护栏采用预埋式及打入式进行施工任务。
2、施工准备
1）施工准备期间的重要工作是护栏材料加工和组织供应，项目部将派员按计划工期和质量标准进行全程跟踪管理和监督工作，以保证及时供应优质材料。
2）为保证施工符合设计规定，施工前认真做好线路复测和熟悉设计图纸，以保证施工顺利进行和施工质量。
3、波形钢护栏施工方法
1）在护栏材料运往工地之前，向监理工程师提供护栏部件的样品及交通工程产品合格证、检测中心检测报告、出厂检查合格证书供监理工程师审查批准，积极配合监理工程师对产品的检测和实验。
2）护栏施工前，向监理工程师提交具体的施工组织设计，申请监理工程师审查批准。护栏立柱的安装，无论打桩、钻孔、还是预埋或混凝土基础等方法，都做好预先准备，以免破环路面下埋设的电缆，硅管、过路管道等设施。
3）组织施工放样，根据施工图进行立柱放样，依据路基路面(土建)施工单位放样控制点，找出相应桩点，以找出的中桩点为基点，参照设计图纸，再取中桩点为基点，然后按本协议的设计规定及施工技术规范，放出路侧的桩位。
4、立柱安装
立柱初步安装后，保证其水平方向和竖直方向，形成平顺的线形。无论采用何种安装方式均应牢固地埋入土中，达成设计规定的深度，并与路面垂直。
设计有立柱采用打入法施工，立柱打入应精拟定位，打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其所有拨出，待基础压实后再重新打入。
对于采用埋入式施工时，基础开挖或钻孔埋设立柱。埋设时，浇筑混凝土回填过程中要防止离析，必须按照规定振捣，避免出现漏振现象。混凝土强度要按照实验室配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。
个别柱底下有通道或明暗涵深度未达设计规定之处，采用C25 混凝土基础浇制法，保证地下设施无损坏。
对通道桥涵处立柱的安装与路面衔接的问题，我项目部根据以往的施工经验总结为：能活动的照顾已定位的构造物，即考虑到通道桥涵施工高程与路面施工高程施工的误差，放样先从通道桥涵开始测点到路面处20米左右，逐渐调整，严格遵照规范的安装工艺规定进行。
护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行定位安装。
立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应与道路线形相适应，形成平顺的线形。护栏连接螺栓安装相对于路缘石顶面或路面的高度应按设计图规定进行。
5、护栏板安装
一方面用连接螺栓将防阻块和柱帽连接好。连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中运用护栏板的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。护栏板面顶面与路面竖曲线相协调，当认为护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓，并保证波形梁板拼接方向与行车方向一致，波形板顶面与路面竖曲线相协调，对不合格处，作再次调整。
拧高强螺栓时，必须分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩应由实验测定，一般为终拧扭矩值的30％－70％，终拧扭矩值应参照产品生产商的建议并符合JTJ074-94 中的规定。
护栏板在安装时，若出现任何损坏要进行调换。
6、端头安装
端头安装应根据设计图纸规定安装外展式端头或圆头式端头。凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土强度达成设计强度的70％以上才干拧紧连接螺栓，基础混凝土施工符合规范规定。

7、 波形梁钢护栏施工流程图如下

开工报告报监理审批

护栏板材料成型加工
施工准备

基坑开挖
护栏材料镀锌
护栏立柱测量、放样

预埋立柱、砼基础浇筑
护栏材料进场报
监理工程师审批
护栏立柱打桩

砼基础养护
护栏立柱调整线形

砼基础强度足够
防阻块、柱帽安装

护栏板安装

缺陷部位整改
护栏板线形调整

工程交工验收

（二）钢筋混凝土护栏施工工艺及流程
本协议段的钢筋混凝土护栏共有8849.0米，具体施工工艺为：
施工准备 → 模板制作 → 测量放样 → 钢筋、模板安装 → 混凝土浇筑 → 拆模 → 养护 → 自检 → 验收、交工
1、施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设立地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
2、施工方法
1）模板制作
采用组合定型钢模板，保证模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；严禁用生锈（特别是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边沿顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，重要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
2）安装模板和钢筋
① 试装：钢模板制作完毕后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细解决，消除错台；检查无误后方可正常使用。
② 除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。
③ 测量放样：放样所有采用全站仪，提高放样精确度。一方面用全站仪放样中心线，依据中心线拟定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并拟定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。
④ 安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。
⑤ 安装模板：在上述工作完毕后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，一方面在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。保证护栏模板在施工过程中不会移动。
⑥ 检查：模板支设时，一方面控制其直顺度，保证其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完毕后，要进行自检，重要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。
3）混凝土浇注:根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料规定较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分两层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点及顶面，由振捣人员控制两层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于 1.5min。护栏混凝土浇注完毕后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
4）拆模: 拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染土工布（或其他覆盖物）洒水养生。对完毕的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析因素，及时纠正。
3、混凝土养生
浇筑混凝土的方法同基础浇筑混凝土相同。浇筑完底板混凝土要及时覆盖养生，养生期不能低于7天，混凝土表面要经常保持湿润。
（三）标志牌施工方法
1、施工方案
结合本工程的特点，根据以往的施工经验，标志混凝土基础施工可提前进行而不受路面施工影响，考虑到混凝土施工周期和养护期，一方面进行基础施工，再安装标志立柱和板面。
2、标志牌施工工艺及流程图
本协议段各种标志牌，结合实际情况，标牌和立柱一方面在我公司的构件厂房车间制作，根据项目现场的基础施工的完毕情况，再运送到现场安装。

标志牌施工流程如下：

施工准备
生产车间制作
测量放样

基坑开挖

运送标志

产品验收
基础砼浇筑

标志牌杆架安装

标志牌版面安装

自检

验收、交工

3、施工准备
定位放样
① 进驻施工现场后，技术员应会同技术工人及时熟悉现场，核对图纸，并将设有交通标志的里程标号在现场标注。
测量定位后，报监理工程师进行现场确认，确认后方能对基坑进行人工开挖；模板采用组合钢模，支撑采用钢管支撑，钢筋应在基坑进行梆扎，预埋铁件的角度、位置高差应特别注意，混凝土采用集中搅拌后用运送车运至现场，现场配发电机组和振动捧，每基坑配施工人员和技术人员进行施工。
② 勘察现场，核对图纸，审查是否有下列情况存在。
a. 交通标志位于桥梁、通道、涵洞等结构物上，但设计图中无此情况下的结构安装图。
b. 路面设计宽度是否与门架式交通标志的横梁跨度相符。
e. 在本施工阶段，部分交通标志不具有施工条件。
当有上述情况出现时，应视情况及时向监理工程师反映，并及时指导材料的加工制作。
③ 放线前，放线人员应会同监理工程师，拟定路面上面层的高程、宽度。以标志基础附近的固定物（如路缘石、涵洞）作为基准点和基准线，在考虑上述资料后，据此进行放线。
④ 放线时，用滑石粉、石灰粉等材料将基础顶面在路基边坡上的垂直投影的轮廓线在路基边坡上标注，并在其附近的固定物上用红油漆标出基坑的长、宽、深的净尺寸。
4、标志混凝土基础
1）基坑开挖前，应将作业面范围内的路肩石，边坡上的方格石等修饰品在附近存放整齐，并在开挖过程中，不得将挖出的土放入泄水槽中，保证泄水槽内无杂物，排水畅通，做到文明施工。
2）开挖浇筑阶段应时常关注天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10～20 公分的未开挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。
3）优先选用表面平整，强度高，抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量提前拟定。
4）模板使用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在其表面涂上干净的隔离剂。
5）基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。
6）钢筋布置和支模经监理验收合格，混凝土配合比设计经监理批准，监理工程师批准浇注混凝土后。在施工准备期间应提前进行配合比实验，从而得到符合强度规定的配合比，实验所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行实验。所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养生及实验均应在监理工程师的监督下按照JTJ053-83 标准进行。
7）定人员按规定对混凝土进行养护。
8）养护7天以后（抗压强度大于设计强度的70％），且经监理批准后，方可进行立柱的安装，同时调整立柱位置（如高度），直到符合规定为止。
9）钢筋应准确安装，并在浇筑混凝土过程中用经监理工程师审批的支撑方法将钢筋固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检查和批准后才干浇注混凝土中。
10）混凝土施工前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，应在钢筋笼与模板之间垫有足够的垫块，保证钢筋的保护层厚度符合设计规定。
11）混凝土在浇筑前除需要支好下面几层模外，应在附近将其余所需模板拼装好备用，浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。
12）混凝土在浇筑前，应现场做好下列准备工作。
① 在卸料处及运送车等待处铺塑料布，防止水泥浆污染路面。
② 准备好铁锹，滑槽、铁板、铁耙等卸料工具。
③ 准备好发电机、雨靴，振动棒等振捣工具。
④ 准备好基础尺寸，高程控制及法兰盘安装工具如：大锤、盒尺、水平尺、铝合金尺等。
⑤ 准备好撤场后的场地清扫工具。
⑥ 准备好其它需要的工具。
13）混凝土混合料应先卸在基坑附近的铁板上，然后再用铁锹铲入基坑内，严禁直接卸入基坑，防止破环钢筋笼和混合料出现离析。
14）混凝土铲入基坑前，应先用钢管或木棍以及铁丝固定好钢筋笼，防止在浇筑过程中钢筋笼发生变形移位。
15）混凝土混合料在振捣前，应先用短柄铁锹将混合料摊平，严禁用振捣棒赶平。
16）混凝土混合料应分层浇筑分层振捣，振捣时应先四周后中心的顺序进行，不应过度挠动上层，且振捣器不应和钢筋，模板发生直接接触。直到混凝土表面比较平坦，出现均匀砂浆、无气泡为止。
17）浇筑最后一层时，要反复测量顶面高程，保证符合设计规定。
18）安装底座法兰盘及预埋地脚螺栓时，要保证底座法兰盘及预埋地脚螺栓位于基础正中心且法兰盘顶面水平、预埋地脚螺栓垂直法兰盘，稳好后，用抹子抹平基础顶面，保证基础顶面水平。
19）基础浇筑必须连续作业，不得中断。
20）当天浇筑完毕的基础，在夜间如遇有阴雨天气，应用土工布等物将基础顶面予以覆盖，防止因雨淋在表面出现小坑等缺陷。
21）基础浇筑完毕后，拆模后应立即清理现场，回填恢复原状。
22）拆模后的基础，如表面有局部麻面、蜂窝的情形时，应用水泥砂浆进行修整，减少外观缺陷。
23）悬臂式标志基础施工时，与悬臂平行的底法兰盘边应保证与交通流方向相垂直或成一大锐角。严禁为钝角。
5、立柱、板面安装管理
1）运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度。装货时并应遵循下列原则：
① 悬臂式标志的立柱与横梁应配套；
② 运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。
2）运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货品的型号及数量，并能反映装货顺序。
3）立柱运往工地后，应直接卸于所相应的桩号位置。
4）同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。
5）在不影响连接强度的前提下，为了方便安装，立柱在加工时，在考虑，垫片及螺母的内径后，根据实际情况，可以将立柱加劲法兰盘的螺孔尺寸适当加大。
6）立柱安装前，应将地脚螺栓上的混凝土残留物等影响拧螺母的杂物清除干净。同时对地脚螺栓进行适当调整，使其间距满足立柱安装的规定。
7）立柱在安装前，应先将立柱上的泥土，油迹等污染物擦清、擦净，才干安装。
8）悬臂式立柱与板面最佳采用分开安装。假如设备具有，且能保证安装质量及安全，也可在地面拼装好后，一次安装。
9）立柱安装过程中，应严格控制立柱的垂直度，当难以满足设计规定期，可以在底法兰盘与加劲法兰盘间垫少量薄铁片予以调整。
10）立柱安装时，调整好垂直度后，必须将螺母拧至加劲法兰盘表面，中间不得留有空隙。同时，地脚螺栓顶面应打锚，防止螺母被盗。
11）标志板面堆放时，应采用面对面，滑槽对滑槽的方法进行堆放，在面与面间应用一塑料布或海绵片予以隔离，防止划伤反光膜。
12）标志板面堆放时，每堆堆放数量不易过多，且应大块在下，小块在上。特殊情况下，也不应有较大的板面悬空现象发生。
13）板面安装时，应带足与板面安装相配套的抱箍，螺栓。板面与螺栓、抱箍最佳能分别装于两辆车上，如条件受限制时，也可发在同一辆车上，但必须与板面相分隔，防止碰坏或划伤反光膜。
14）板面安装前，应先将板面擦干净。
15）在板面安装过程中，为了保证板面不偏位，不倾斜，距离路面的高度符合设计规定，应采用下列措施：
① 根据设计图纸及上述数据，在标志板面上标出立柱中心线在板面上的位置，并在上述位置上安装固定好所有的抱箍底衬。
② 在标志立柱上用彩色粉笔标出板面下边沿位于立柱上的位置。
③ 在安装时，将水平尺放入标志板下边的折边或角钢上，标志板下缘距路面净空高度不得小于设计高度,待水平尺处在水平状态时，再拧紧固定。
16） 在板面安装过程中，应随带一把铁锹，待安装完毕后，将标志附近的边坡修整至原样。
（四） 轮廓标施工方法
轮廓标施工流程如下：
1）柱式轮廓标工艺流程：测量放样—基础开挖—三角架固定柱体—浇筑基础混凝土—粘贴反射片、百米牌—轮廓标报检
2）附着式轮廓标工艺流程：测量放样—安装轮廓标—轮廓标报检
4.1、柱式轮廓标：
1）测量放样
采用全站仪，对柱式轮廓标基础进行总体定位，已施工路缘石的路段可采用量距定位，根据设计尺寸拟定基础开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标记。
2）基础开挖
① 人工开挖基础，开挖宽度要大于设计宽度2cm左右。
② 基底解决完毕后，由测量队恢复控制点，测量基底标高，合格后，进入下道工序。
3）固定柱体
① 一方面加工柱式轮廓标立柱的固定支架：
② 安放固定支架，调整线形。
③ 插入玻璃钢立柱，调整角度，拧紧紧固螺丝。
④ 柱体要垂直于水平面，三角形柱体的顶角平分线要垂直于公路中心线。
4）浇筑基础混凝土
人工配合溜槽注入混凝土，插入式振捣器插捣，最后找平收光并洒水养生。
5）粘贴反射片
在轮廓标上贴反射片，沿着行车方向，轮廓标双侧贴反射片，双面均为白色统一交给厂家制作。
6）轮廓标报检
经监理检查合格后，拆除支架移至下一施工段落。
4.2、附着式轮廓标
1）测量放样
根据设计文献，在波形护栏上，采用量距定位法拟定轮廓标位置。
2）安装轮廓标
在轮廓标位置的防阻块连接螺栓上插入轮廓标，拧紧连接螺栓。
3）顺着行车方向，左侧为黄色，右侧为白色。
4.3、注意事项
1）轮廓标产品应符合《轮廓标》（JT/T388）的规定。
2）轮廓标的布设应符合设计及施工规范的规定。
3）轮廓标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能应与设计相符。

（五）公路界碑、里程碑、百米牌、道口标柱施工方案
5.1、公路界碑、里程碑、百米牌、道口标柱施工工艺及流程
本协议段公路界碑、里程碑、百米桩、道口标柱，其施工流程如下：
材料准备—测量放样—安装—报检
5.2、施工工法
公路界碑、里程牌、百米桩、道口标柱在预制场根据设计图纸数量在预制场集中预制，并多预制一定的数量，用来后期更换及补缺。模具要根据设计图纸的尺寸、形状在工厂加工，预制件内的钢筋要有出厂合格证和检查报告并通过抽检实验检测合格后方可使用，钢筋网根据图纸制作，不得偷工减料。运送与装卸时应注意，两排预制件之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运送、搬运过程中损坏预制件。用仪器及钢尺放样，根据放样线开始挖掘基坑，并严格控制基坑尺寸。预制件也要挂线埋置，保证位置的准确及连续段的线性美观，达成标准后用规定的材料回填、固定、压实，经监理检查合格后方可进行下步工作。

(六)、标线施工方案
标线施工流程图如下：
施工准备

局部交通管制

涂料入釜加热

作 业 防 护

路面清扫除污

拉 线 放 样

刷涂粘贴剂二遍

装入划线车

检 测 料 温

涂敷、播撒玻璃珠

检测厚度、宽度、顺直度、撒珠均匀
涂膜冷凝后撒消作业防护

开 放 交 通

合格
不合
格

6.1、标线材料选购
路面标线所用材料必须要符合《路面标线涂料》的规定。无论采用哪一种标线材料，都应当满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的规定，且均应有合适的施工机械与之配套。
6.2、标线施工
1）一方面根据设计图纸的尺寸进行测量放样，沿线每50m设一控制点，曲线段采用加密点控制，每10m设一点，然后用粉笔作标记，作为标线的基准点。
2）在基准点设好后，用标线绳沿基准点摆放并固定。在保证每个基准点尺寸的情况下，使线型顺直平滑。而后用汽车沿标线绳匀速行驶(汽车右前方固定的导杆应对准标线绳，摆幅5mm)，滴洒基准线，行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准。
3）在基准线划定后，即可进行路面清扫工作。为保证标线施工质量，保证标线涂料与沥青路面有效结合，在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面，必要时用水冲洗，使路面干净无杂物，但须待路面干透以后方可施工。
4）在涂敷标线前，用手推底胶车，对标线涂敷处高压喷涂底胶，充足保证标线与路面的粘结力。在涂底胶的同时，将涂料加入热熔，使之充足熔化，以备涂敷。涂料的加温温度必须超过180℃。
5）标线涂敷采用车载式划线机施工。涂料熔好后，将之放入划线机内准备划线。划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度，使标线厚度达成设计规定。
6）车载式划线机沿基准线匀速前进，不得出现弯曲现象。涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。
7）标线的喷涂施工安排在白天进行，雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工。
8）喷涂标线时，在施工现场设立适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通过，防止其将涂料带出或形成车辙，直至标线充足干燥。
9）施工过程中随时自检，并告知、配合监理部门抽检，标线宽度误差控制在±5 mm内，长度误差控制在±50mm内，纵向间距误差控制在±45mm内，横向偏位误差控制在±30mm内。使标线的各项指标均符合规范规定。

七、 工程质量保证体系及措施
7.1、质量管理组织机构
工程实行中，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量领导小组，形成质量管理组织体系。质量管理小组成员如下：
组 长：翁洪
副组长：李武
组 员：黄星铭、李辉雄、阮仕信、黄耀、黄小莲

7.2、质量保证体系框图

质量保证体系框图

项目经理部
技术主管、
质量监督工程师

总
监
办

提交资料

质量验收

贯 日 抽 提 提 规
彻 常 样 出 交 范
监 检 检 整 质

技操
术作
规规
范程

施质
工量
工标
艺准
理 查 测 改 检
指 监 试 方 资
令 督 验 案 料

专 职 质 检 员

原 按 验 落 递
材 规 收 实 交
料 范 每 整 工
试 试 道 改 序
验 验 工 方 自
序 案 检
资 范
料 规

施 工 点

各民工队

技术交底

监督每道工序

7.3、工程质量保证措施

为实现本协议段总体质量目的，采用以下质量控制措施：

（一）、质量管理制