亚太博宇财经顾问物流产业研究报告.doc
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1、 亚太博宇财经顾问 决策征询系统之APPTDC 物流产业研究报告 2023年5月13日 链接版 现代物流 供应为链 技术领先 竞争关键 (注:点击目录标题页码后可直接阅读当前文章)物流动态1物流国家记录制度建立以来初次颁布记录数据1非国家标准物流公司并非不能运营2柴油价格上涨“逼迫”运费上涨2物流对解决“三农”问题大有助益2杭州四物流项目获国债支持,地方政府居功甚伟3深圳码头翻番将一方面吸引大量对附加值规定不高的货源3深圳机场货运全球排名在近年内将迅速提高3陆路通过局限性是限制香港港物流需求增长的重要问题3两岸关系缓和对货运包机起到巨大推动作用4中石油计划借上海石油仓储基地加强华南市场能力4马
2、士基收购铁行渣华将改写全球集装箱运送格局4中海自建、收购两不误,疾速增长运力4与许多行业同样,物流业最先发展成熟起来的是附属行业5理念更新5物流公司开拓市场全解析5经典案例8从新海丰航运的历程看本土物流公司未来发展8E物蔓延10便携式数据采集器的选用原则103PL进阶13物流公司增长利润可从两方面着手13公司物流14中小公司物流效率的提高方法14供应链谈17将供应链IT投资用对地方17热点论述19大田在快递业务上,进退有道19数据参考21物流动态物流国家记录制度建立以来初次颁布记录数据日前,国家发改委、国家记录局、中国物流与采购联合会联合发布了2023年全国物流运营基本情况。这是我国初次公布建
3、立现代物流记录与核算制度以来的记录数据。据中国物流信息中心的记录测算,2023年,我国社会物流总额达38.4万亿元,按现价计算同比增长29.9%,是近2023来增长最快的一年,物流总额比2023年增长了近1倍。2023年,我国全社会物流总费用为29114亿元,按现价计算,比上年增长16.6%;物流总费用相称于GDP的21.3%,比上年减少0.1个百分点。根据国际上通行的计算方法,物流总费用由运送费用、保管费用和管理费用三部分构成。2023年,我国这三部分所占的比重分别为57%、29%和14%,保管费用和管理费用占物流总费用的比重分别下降了0.4和0.3个百分点。与此同时,我国物流总费用与GDP
4、的比例仍比西方发达国家高10%以上。非国家标准物流公司并非不能运营此前国家质检总局、国家标准化管理委员公布物流公司分类与评估指标推荐性国家标准后,有媒体称这将直接导致不符合标准的物流公司“出局”,其实这是不对的。该标准于5月1日起正式实行,但实行后对公司注册是没有影响的。这个标准更象是宾馆评估星级,并不是说没有星级的宾馆就不能建,事实上什么宾馆都可以建,并且不一定都要建成五星级的。然而,要达成一定的标准,比如评估宾馆属于哪种星级,就需要通过专业的评估。物流公司的国家标准实行后,可以进一步明确什么是物流公司,工商部门对其的审查和衡量也有了依据,同时,各种税收或优惠政策也将更有针对性。而我们说将引
5、起新的物流业洗牌,也是指对客户在挑选物流公司时,能获得更具参考意义的标尺,而引发的洗牌,并不是直接限制未获标准评估物流公司的经营。柴油价格上涨“逼迫”运费上涨国家发改委定于2023年5月10日零时起调整零售中准价,汽油维持不变,柴油每吨上调150元。这是继3月23日国家全面上调汽油价格后的补充措施。该设施一出台,立刻在全国运送公司中产生巨大影响。目前已有部分公司在柴油价格上涨公布的当天就调涨了运价约4%-5%。但是更多的公司仍处在观望态度。毕竟货运市场仍处在买方市场。他们必须“谋定而后动”。我们此前也预测了油价上涨必然带动货运价格上涨。这是由于此前国家治超已经将各运送公司利润压到了底限。公司普
6、遍无力承担油价的上涨带来的成本上涨。必须转嫁到货主身上去。事实上在,4月份,已有不少货运公司运价上调了运费10%20%。按照当前的油价上涨态势,估计更多公司在6月份还将继续上调运费。物流对解决“三农”问题大有助益目前,“三农”问题是我国经济中最重大问题之一。解决“三农”问题的主线出路在于推动城市化、工业化和市场化,但这又需要一个艰苦而漫长的过程。从发展现代物流的角度看待“三农”问题,我们发现,高度重视并大力发展农产品物流,是解决“三农”问题一条行之有效的途径。我国果蔬产品损耗率高达25%-30%,而发达国家一般为5%左右,美国为1%-2%,这使我们每年要白白损耗8000万吨。当然,中国“三农”
7、中的物流十分落后,这种落后不仅存在于产成品物流流通的环节,更是存在于涉及农资供应、农业生产等等整个农业物流体系内。解决好这一问题,为解决“三农”问题所带来的助益决不仅仅是上面提到的那一点点。获得的市场收益也是巨大的。目前国家邮政局已经注意到这点,计划在今年内新增连锁配送服务网点7万处,使网点总数达成20万处,覆盖全国25%-30%行政村,计划全年配送农资和平常消费品40亿元。杭州四物流项目获国债支持,地方政府居功甚伟据悉,国家发改委已决定对杭州四个现代物流项目予以2.4亿元的授用贷款,可享受2640万元的转贷贴息支持,这在杭州还是史上第一次。这四个项目,分别是杭州农副产品物流中心粮食区块、杭州
8、富日物流中心一期配载中心、萧山传化物流基地扩建、富阳口岸国际物流二期工程。为了争取国家发改委2023年度对国债资金的支持,早在去年上半年,杭州市发改委就积极研究和准备,选择重点项目上报国家发改委,得到国家发改委的重视和认可。这次全省共9个项目争取到4.3亿元流通业结构调整国债的支持,杭州四个项目享受的额度占了一半多。而这四个项目均为直接物流项目。这充足说明杭州市政府对物流建设的重视及对促进杭州物流产业发展起到的积极作用。有了这样的政府支持,相信杭州物流公司将获得更好的发展环境。深圳码头翻番将一方面吸引大量对附加值规定不高的货源日前,深圳市政府与香港九龙仓集团有限公司旗下香港现代货柜公司组建合资
9、公司建设深圳大铲湾集装箱码头一期工程事宜已获国家发改委批准。深圳大铲湾第一期5个码头将由双方共同投资人民币70亿元建设。本次,双方组建的这家合资公司名为“深圳港大铲湾现代港口发展有限公司”,注册资本为人民币近20亿元,其中香港货柜注资12亿至13亿元,拥有65%的股权,深圳市政府拥有余下的35%股权。深圳大铲湾港区集装箱码头共有20个,分4期建设,预计2023年终建成营业。所有20个泊位建成后,预计可新增集装箱吞吐能力700万标准箱,最终设计能力将达1000万标准箱,相称于深圳港现有的吞吐能力。届时深圳港将构筑起以盐田港区、蛇口赤湾和妈湾整合体港区、大铲湾港区三足鼎立的格局。由于香港未来202
10、3将不会添置任何新码头设施,而深圳和香港的现有港口码头数量无法满足货品量增长的需要,所以建设新的港口码头将获得大量货源。而对于服装、玩具等附加值不太高的公司来说,不需要太好的服务质量与周转时间,通过深圳港口可减少物流成本,因此将会是最先被吸引的货源。深圳机场货运全球排名在近年内将迅速提高继去年货运进入世界百强机场第37位后,近日,深圳机场又在香港获首届货运物流资讯奖2023“最佳新兴机场”称号。“货运物流资讯奖”由亚洲货运旗下货运物流资讯杂志为中国市场特别设立,已连续举办了19届。由于该奖项百分百由客户投票选出,不设专业评判团评选,故有货运及供应链服务“奥斯卡”大奖之美称。2023年,超过一万
11、三千多位读者根据服务水准的连续性、连续创新、客户关系管理等标准评选出炉。去年深圳机场货邮吞吐量42.33万吨。全球排名第37位,较2023年上升9位。目前深圳机场42万吨的货运吞吐量与排在第30位的比利时布鲁塞尔机场相差24万吨。而随着与德国汉莎货运公司共同兴建的国际货站的使用,第二期国际村、国内村和快件中心的建设,深圳机场已具有货运80万吨、快件30万吨的年解决能力,深圳机场要达成全球货运排名30强的目的并不难。陆路通过局限性是限制香港物流需求增长的重要问题香港港口经常有货量局限性的问题,其实这需要结识清楚货源结构。陆路进出口是香港物流业的重要货品来源,从珠三角通过汽车拉到葵涌或香港的港口的
12、珠三角地区货品价值一直在稳步上升,由1993年的274亿美元,增长到2023年的730亿美元,十年的年均复合增长率是10.93%。从陆路口岸进入珠三角的货品价值也一直稳步上升,由1993年的239亿美元,到2023年的783亿美元,十年的年均增长率是12.6%。这些由陆路口岸进出香港的货品,构成了对香港物流服务业的基本需求,香港物流业务的来源重要靠陆路货品。虽然绝对值有大幅度的增长,但通过陆路口岸通过香港的货值占珠三角对外贸易的比例就相对下降,这也许与运送成本和口岸通关的条件有关。陆路运送成本比海运或内河运送的要高,通关的能力差,尽管24小时通关等措施扩大了能力,但还是远远不够,口岸的拥挤情况
13、还是日益严重,客观上制约了货品通过陆路进出香港,限制了香港物流服务需求的增长。两岸关系缓和对货运包机起到巨大推动作用在大陆提出将开放大陆人民到台湾旅游与台湾农产品零关税进口等三项措施后。台湾行政院随即决定,将推动货运包机直航政策。而“陆委会”5.1期间也证实该消息,并表达,会同步把开放大陆居民来台湾观光和海空货运直航两项议题与北京磋商。在陈水扁日前肯定连战的大陆行后,台湾行政院随即作出决定,将推动两岸货运直航政策。除了会同步将开放大陆人民到台湾旅游及货运直航两个议题与大陆协商外,还不排除再增长海运直航。这是台湾第二度公开宣布将“两岸货运直航”列为最优先推动的政策,而上一次是在今年二月间两岸台商
14、春节包机后,陈水扁曾公开表达,双方应当就货运直航展开磋商。台湾“陆委会”有如此明确的表态,重要是得益于两岸关系走暖。估计照此趋势,货运直航会不久成行。中石油计划借上海石油仓储基地加强华南市场能力此前我们提到过,中石油正与上海方面密切配合,寻求建设中国最大规模商业石油仓储基地上海洋山港巨型石油仓储基地。规划中的仓储基地位于上海南端的长江口,是上海庞大的洋山港港口及码头发展计划的一部分,预计建成后的总储存量超过100万立方米。该工程预计将于今年年中展开,工期两年,2023年投入使用。根据最新分析,中石油本次参与洋山港石油仓储基地的建设,除了将为上海地区石油安全储备发挥作用外,对其开辟华东地区乃至整
15、个南方成品油市场也有重要意义。基地建成之后,能加强中石油在上海乃至华东地区的石油供应和保证,中石油在华东地区的成品油零售也将增长。马士基收购铁行渣华将改写全球集装箱运送格局丹麦慕勒马士基正就也许收购英荷集装箱运送公司铁行渣华一事进行谈判。铁行渣华公司日前在向Euronext交易所递交的一份声明中证实了这项谈判。通常行事诡秘的丹麦马士基集团也向哥本哈根证券交易所证实了上述谈判。马士基旗下的马士基海陆是全球最大的集装箱运送公司。谈判双方均表达,两家公司正就“也许的结合”进行谈判,并且说,并不存在成交的拟定性。在2023年4月,由英国铁行与荷兰渣华组成的合资公司被渣华公司对其整个船运业务进行全面的反
16、向收购,从而形成铁行渣华。自此外界就开始猜测铁行渣华也许被收购。那件交易使铁行在新公司中占有25%股份,铁行正寻求集中发展其核心的集装箱码头与渡轮业务。目前来看,在“大联盟”的所有成员中,铁行渣华吨位最大。马士基对铁行渣华的任何收购行动,都也许意味着铁行渣华这家规模较小的海运公司离开联盟,或至少是在联盟协议到期时不再接续成员资格。中海自建、收购两不误,急速增长运力目前,中海集团正急于扩充运力,赶在2023年前成为三大班轮公司之一,除了自建船只外,还考虑通过收购资产达成目的,现在市值约12亿美元的加拿大太平洋航运(CP)也许是收购对象之一。由于中海不希望拉高平均船龄,所以大量买入二手船舶并不是抱
17、负选择。此外,中海的低船龄取向也令可供收购的对象数目锁定在几个以内。而由于中海与CP皆透过加拿大Seaspan航运集团订造新船长期租用,有业内传闻猜测中海与CP有著微妙关系。CP并不急于物色人选接替五个月前辞职的行政总裁,再加上上周忽然宣布公司旗下七个品牌归一,更使这宗收购的也许性增强。去年中海的货柜运力达成27万3千标箱,排名世界第九。正在建造中的货柜船有41艘,所有交付后可令船队运力较现时提高一倍。假如再加上收购CP的运力,中海的确有希望迅速成为三大班轮公司之一。与许多行业同样,物流业最先发展成熟起来的是附属行业国际制造业向中国转移的潮流推动了物流业的需求,也给物流装备业的发展带来前所未有
18、的机遇。物流装备业是一个复杂产业,涉及面广,涉及运送、配送、输送等诸多环节,而我国传统的装备产业大多分散布局,有产业集群的需要。丁这种难得的发展机遇正促使国内物流装备业进行新的结构调整:从分散走向集中。近两年我国以叉车为主的机动工业车辆的市场需求增长一直保持在40%左右,轻小型搬运车辆的产量增长保持在5060%左右,托盘市场需求量增长至少也在30%以上,货架市场需求出现爆发式增长,货品运送车辆市场已经进入超常规发展阶段,无人搬运车、自动货柜、物流机器人等现代化物流装备市场需求也快速增长。同时,快速发展的物流装备业自然吸引国际著名的物流装备厂商纷纷来国内投资。理念更新物流公司开拓市场全解析物流作
19、为第三方利润泉已是不争的事实,许多物流公司如雨后春笋般纷纷成立,大家都想做大“物流”这块蛋糕,从中分一杯羹。如何作好物流市场营销就作为最重要的问题,被摆在物流公司家的案头。而物流市场营销最核心的内容就是物流市场开拓。那么,如何开拓物流市场呢?一、战略规划一方面,作好战略规划,明确公司的使命、任务、方向、目的,并为即定目的的实现提供行动方案和实行环节,以下从四个方面拟定公司的战略规划:(一)在整体层次上拟定物流公司的使命和基本任务。公司的存在是为了要完毕某种使命,如中铁快运的使命是为社会提供优质服务、发明价值,也就是对公司自身的定位,重要涉及:物流业务面向何种行业、何种产品、何种区域、何种方式。
20、而基本任务是指在一定的时期内,物流公司市场营销工作的服务对象,具体表现为公司的经营范围和领域。涉及公司的经营业务是什么?客户是谁?如何去满足客户的需求,拟定物流公司任务需考虑:1、公司过去历史的突出特性;2、公司最高决策层的意图;3、公司周边环境的发展变化;4、公司的资源情况;5、公司的核心竞争力;(二)据物流公司基本任务的规定拟定发展目的。公司使命和基本任务就通过公司目的来实现,如中远物流的经营目的是:做最强的物流服务商,做最佳的船务代理人。目的应涉及:1、社会效益目的;2、业务目的;3、营销目的;4、公司效益目的;(三)公司的业务组合。一个物流公司的业务组合就是组成该公司的业务和产品的集合
21、。最优的业务组合是能将公司的优点和弱点与环境提供的机会予以最佳配合的那个组合,为此,物流公司必须进行两个方面的工作:1、分析现有业务组合并决定哪一种应得到更多的投入,哪些应减少或不予投入; 2、指定在业务组合中增长新的产品或业务的成长战略。(四)物流公司战略各规划的职能计划。作为反馈,物流公司的各战略业务单位都有责任向管理层提供有关的信息和建议,并且为实现公司的任务和目的,各自制定具体的职能计划。它一般涉及市场营销计划、财务计划、生产营销计划、资金流计划、物流设备供应计划、人力资源计划等内容。制定营销计划是战略规划的关键一环,也是各职能计划的核心。由于,营销计划就是拟定满足客户物流需求的目的规
22、定,拟定实现目的所需的资源。而其它部门的计划是保证营销计划所需的资源供应,即资金、物流设备、人员、信息技术等的支持。二、市场分析这一环节重要是进行具体的调查与分析。涉及了物流公司面临的环境分析、顾客分析和竞争者分析等。(一)物流市场营销环境对于物流公司而言,其市场营销环境一般可分为宏观环境与微观环境,微观环境是物流公司在目的市场上开展营销活动的因素,涉及物流公司,供应商、营销中介、竞争者、顾客、社会公众等。这些因素与物流公司紧密相连,直接影响物流公司为顾客服务的能力,宏观环境是指那些给物流公司导致市场机会和环境威胁的重要社会力量,涉及政治法律环境、经济环境、社会文化环境、科技环境和自然环境等,
23、宏观环境的变化非物流公司所能控制,它经常给公司带来机遇和挑战,因此,物流公司的一切活动都必须适应环境的变化。下面我们侧重讨论一下微观环境的分析:1、每个物流公司都有其发展目的,有其具体明确的经营任务。为了实现其目的或完毕工作任务,必须依据自身条件和市场规定开展某些业务活动。物流公司的营销部门在制定和实行营销计划、开展营销活动时必须考虑到与公司其他部门的协调,涉及与最高管理层、财务部、供应部、采购部、仓储部、物流中心等的协调,使营销活动得到内部高层和相关部门的大力支持。2、供应者是指物流公司从事物流活动所需各类资源和服务的供应者。它涉及为物流公司提供设备、工具、能源及土地和房产的各类供应商;提供
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