公路大中修工程实施性施工组织设计.doc
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1、总体实行性施工组织设计第一章 工程概况及总体施工组织布置规划1、编制说明1.1、编制依据(1)根据G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-K236+890双幅)段2023年公路大中修工程施工图设计和招标文献;(2)我公司对该协议段工程现场踏勘及了解情况;(3)相关施工技术规范、质量检查评估标准等文献及有关法律、法规;(4)我公司的机械设备实力、技术力量、施工能力以及从事公路工程建设所积累的丰富经验;(5)公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2023);(6)交通运送部颁公路养护技术规范(JTJ H10-2023);(7)国家现行标准、规范和指南。1.2、编制原则(1)以满足
2、协议段施工需要为目的,合理配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源。(2)统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,保证按工期完毕工程建设任务。(3)突出应用新技术、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,保证全协议段工程质量优良。(4)运用现代科学技术,采用切实可行的安全保证措施,保证生产安全,做到文明施工。(5)严格执行现行的规范、规程和施工技术手册,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约,努力减少成本,提高经济效益。1.3、编制范围编制范围为:G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-
3、K236+890双幅)段2023年公路大中修工程施工范围内的:路面工程、路线交叉工程、桥涵维修工程及交通安全设施等。2、工程概况G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-K236+890双幅)段2023年公路大中修工程西湖区段起点为转塘绕城高速桥,经村口、金家岭、终点与富阳交界,路线全长7.236公里。320国道工程(K229+654-K236+890段)于1994年建成通车,建设标准为双向四车道一级公路,设计速度为100km/小时,路基宽34.0米,其中行车道为水泥砼路面,辅车道为沥青砼路面。320国道西湖段自建成以来,随着社会经济的迅速增长以及城市规模的扩大,交通量增长非常迅速,
4、至2023年,原四车道道路已不能满足日益增长的交通量需求。通过数年的运营,水泥砼路面逐步出现了不同限度的破损,并严重影响行车的安全性和舒适性。根据交通发展及城市发展需要,2023年杭州市政府对320国道西湖段的按一级公路兼顾城市道路功能进行了拓宽改造,行车道由双向四车道拓宽为双向六车道(运用原320国道2个车道,拼宽1个车道),并增设非机动车道和人行道,路基宽度由34.0米增长到46.0米。通过近6年的运营,现行车道沥青路面破损严重,急需对该段道路进行大中修。2.1道路技术标准设计速度100km/h的双向六车道一级公路兼顾城市功能标准设计,路基宽46米,其中行车道2(33.75)米,中央分隔宽
5、3.0米,中分带路缘带20.75米,机非隔离带宽度21.5米,机非隔离带路缘带宽20.5米,幅车道27.5米。2.2路面结构(1)对全断面病害进行挖除新建的路段:整平压实基底后再视病害面积回填水泥稳定碎石基层或者ATB-40沥青碎石基层(若病害面积150m2,回填ATB-40沥青碎石基层;若病害面积150 m2时,则回填水泥稳定碎石基层)后加铺5cm粗粒式沥青混凝土AC-20C+7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C。(2)对中修解决的路段:对上面层4cm进行铣刨后,重新铺筑4cm SMA-13(SBS)改性沥青砼。(3)对大修解决的路段:挖除收费站水泥砼路面及6cm原基层后加铺4cm SMA-1
6、3(SBS)改性沥青砼+5cm AC-20C沥青砼+7cm AC-25C沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层。2.3桥涵设计(1)现有桥梁桥面铺筑厚度不变,铣刨现有桥面沥青混凝土铺装层,后重新铺筑。(2)针对现有桥梁破损的伸缩缝进行更换,对桥头跳车严重路段进行接坡。3、总体施工组织规划3.1总体主导思绪我公司具有雄厚的综合技术实力、成功的施工经验和突出的业绩,结合本工程特点,施工组织的总体主导思绪是:“恪守协议,精心施工、保证质量、优良服务”的宗旨,全力做出奉献。3.2总体部署方案我公司拟采用“分项管理、突出重点;纵横穿插、交叉作业;精诚合作、保质保期”的方案。(1)分项管理、突出重点根据工程特点
7、和系统工程原理,将本工程的几个重点、难点和特殊工序单独列项,作为工程整个控制体系的关键。(2)纵横穿插、交叉作业整个施工过程中不仅在空间上,并且在时间上进行穿插、交叉作业。(3)精诚合作、保质保期本着精诚合作的精神,服从甲方及监理的指导,精心组织施工,制定具体的措施来保证工程总目的的实现。成立现场协调部,直接负责施工过程中的协调、配合工作,调节冲突、平衡资源分派,以此来妥善解决好施工过程中的互相干扰问题。(4)施工组织管理根据工程的实际情况及特点,安排好施工流水段划分和立体交叉的施工作业,特别是要组织好均衡施工,避免因工作面不连续导致窝工等情况的出现。3.3总体目的“干一项工程,树一块丰碑”是
8、我公司一贯的经营宗旨,以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完毕本工程。3.3.1工期目的按照招标文献规定,计划开工日期:2023年7月25日,计划竣工日期:2023年11月30日,计划工期129日历天。我们的施工安排是:2023年7月25日开工,2023年11月30日前完毕协议内的所有工程项目,具有交工验收条件。3.3.2质量目的(1)工程交工验收的质量评估为合格。(2)竣工验收的质量评估为合格。(3)严格遵守关于严格贯彻公路工程质量责任制的若干意见的相关规定,认真执行工程质量责任登记制度并按规定填写工程质量责任登记表。3.3.3安全目的贯彻贯彻“安全第一、防止为主、综合治理”的方针,
9、实现建设期内无重大质量责任事故、安全生产事故发生,建设“零伤亡”工程。3.3.4文明施工目的严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工,注意扬尘、噪音、污水、碴土等环境综合治理,争创文明样板工地。3.4项目管理组织我公司组建“G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-K236+890双幅)段2023年公路大中修工程项目部”,委派按投标文献中承诺的项目经理,代表我公司全权负责现场施工管理工作。3.4.1队伍布置及任务划分(1)路面施工队2个:负责本工程范围内面层等的施工,并且管理沥青混凝土拌合站,负责本工程沥青混凝土的拌合、运送,及本工程所有桥涵的相关施工任务。(2)
10、交通工程及其它施工队1个:负责本工程范围内的道路标志标线等的施工。(3)水泥混凝土拌合站1个:负责水泥混凝土的拌合、运送。(4)沥青混凝土拌合站1个:负责水泥混凝土的拌合、运送。3.4.2资源配置计划(1)重要管理人员与技术人员配备计划:根据本工程的特点,项目经理部配置各类专业技术与管理人员如下:项目经理1名、项目总工1名、协议、计划负责人1名、道路工程师1名、质检工程师1名、专职安全员1名、测量工程师1名、质检员1名、技术员2名、实验员2名、安全保通管理员1名、道路畅通巡视员1名。(2)劳动力组织计划在开工之前,组织合格的施工队伍进场施工。同时为保证本工程的质量、进度的实行、运营成本管理及安
11、全、文明施工工作顺利完毕。在人员准备期内,对现场施工技术人员及工人进行全面培训,培训内容涉及:公路工程和交通工程等的施工技术规范、质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保规定、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程(专业工种)等。(3)施工机械设备配备计划序号设备名称规格、功率及容量单位数量1轮胎压路机XP031,工作质量30t台22双钢轮振动压路机宝马203AD-3,静压14t台53单钢轮振动压路机戴纳派克402台14沥青混合料摊铺机ABG423,履带式、自动找平台15沥青混合料摊铺机福格勒S1800,履带式、自动找平,台16凯斯清扫机凯斯DH400台17沥青洒布车LMT5090GLQ
12、B,容量为3900L辆18挖掘机沃尔沃210台19洒水车东风,10m3辆110江铃江铃辆211空压机开山6-7台112灯塔灯塔个213发电机FF-1000GF,1000kw台114自卸车SX1315NL406辆1215平板夯9HP台116沥青路面铣刨机W2023,铣刨宽度2023mm台217沥青拌合楼阿曼4000套13.5施工工序总体安排3.5.1施工顺序及进度安排原则:总原则是抓住重点,精心组织,统筹安排,合理协调,分段平行流水作业,实行均衡生产,合理协调,保证质量,保证工期。3.5.2施工计划安排1、K229+654-K229+701.65, K229+720.35-K230+646.7左
13、幅,起点至杭新路段病害解决需2个工作日,罩面施工需1个工作日。2、K230+701.3-K231+273.9, K231+318.1-K231+641.45左幅,杭新路至创意路段病害解决需2个工作日,罩面施工需1个工作日。3、K231+686.55-K233+117.45左幅,创意路至环山路段病害解决需2个工作日,罩面施工需2个工作日。4、K233+170.55-K233+765.6左幅,环山路至灵龙路段病害解决需1个工作日,罩面施工需1个工作日。5、(1)K233+816.4-K234+385.6,K234+414.4-K234+964.6左幅,灵龙路至至改造起点段病害解决需2个工作日。 (
14、2)K235+280-K236+613.15左幅,改造终点至村道段病害解决需2个工作日。 (3)K236+632.85-K236+890左幅,村道至终点段病害解决需1个工作日。 (4)K233+816.4-K234+385.6左幅,灵龙路至中村部队段罩面施工需1个工作日。 (5)K234+414.4-K234+964.6,K235+280-K236+613.15,K236+632.85-K236+890左幅,中村部队至终点罩面施工需2个工作日。6、K229+654-K229+701.65, K229+720.35-K230+646.7右幅,起点至杭新路段病害解决需2个工作日,罩面施工需1个工作
15、日。7、K230+701.3-K231+273.9, K231+318.1-K231+641.45右幅,杭新路至创意路段病害解决需1个工作日,罩面施工需1个工作日。8、K231+686.55-K233+117.45右幅,创意路至环山路段病害解决需1个工作日,罩面施工需2个工作日。9、K233+170.55-K233+765.6右幅,环山路至灵龙路段病害解决需1个工作日,罩面施工需1个工作日。10、K233+816.4-K234+385.6右幅,灵龙路至中村部队段病害解决需1个工作日,罩面施工需1个工作日。11、(1)K234+414.4-K234+964.6右幅,中村部队至改造起点段病害解决需
16、1个工作日。 (2)K235+280-K236+613.15,K236+632.85-K236+890右幅,改造终点至终点段病害解决需1个工作日。 (3)K234+414.4-K234+964.6,K235+280-K236+613.15,K236+632.85-K236+890右幅,中村部队至终点段罩面施工需2个工作日。12、(1)K235+064-K235+184(大修段)行车道施工需12个工作日。 (2)K235+064-K235+184(大修段)左幅辅道施工需4个工作日。 (3)K235+064-K235+184(大修段)右幅辅道施工需4个工作日。3.6施工总平面布置(1)结合本项目施
17、工特点,在满足正常施工生产的前提下,本着安全、合理、整洁、文明的原则布置。(2)作业区与办公生活区分开,发明良好的生产、生活环境。(3)满足节约用地和环保规定。(4)满足规范化、高标准规定,具有耐久性、实用性。(5)驻地满足交通便利,生活、通讯便利,设施齐全。4、施工前准备4.1技术准备(1)对参与本标段的施工人员进行岗前培训。(2)熟悉与会审图纸。项目总工程师组织技术人员学习图纸,熟悉各部尺寸、质量规定及材料规格,以便组织编制单项工程施工方案,制定各项工程技术措施,并组织实行。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清,并做好原材料及施工前的实验工作。做到精密组织、精心施工
18、。编制实行性施工组织设计,按照招标文献及施工图设计,编制施工组织设计,重要内容为:施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。(3)编制与审定施工预算:经营部按投标书编制切实可行的施工预算,用以指导施工,控制成本。4.2劳动力、机具、材料准备(1)平衡劳力、调配技工:在接到中标告知书后,我方的重要管理人员、工程技术人员将进入现场,各工序工段长,操作熟悉工人,部分本地劳务等陆续到位。(2)机械进场、小修保养,施工机械的调运由我公司统一管理,按施工规定及时入场,进场机械状态良好,整洁一新,并做好开工前保养。(3)贯彻材料货源及检查:材料业务由专人主管,在做好材料计划的同时,
19、积极开拓货源,选择经济、快捷的运送路线,以保证材料的供应。按施工规定做好原材料实验工作,组织三大材进场。(4)油料储备:各施工队自备储油罐,定期储油。第二章 各分部分项工程的重要施工方法320国道养护维修施工可以划分为:病害调查、路面铣刨及清理、粘层和封层的洒布、沥青混凝土的施工以及标线的施划等分部分项工程,下面对各分部分项工程的重要施工方法进行具体介绍。1、路面病害调查及解决方案路面的病害调查工作是养护维修作业的一个重要组成部分,做好具体的病害调查,一是为养护维修工作方案的实行提供一个实际可信的依据,同时也为养护维修留存一份宝贵的原始资料,为将来的养护工作积累经验。本工程施工图设计的施工方案
20、是根据实地的路面病害调查结果而拟定的,但是其路面病害调查是半年前进行的,因此在施工前,立即对原路面进行重新调查,并根据调查结果调整施工方案。1.1原路面病害调查(1)桩号的恢复。(2)原路面高程的测量,重点是中小桥涵两侧的测量,计算出桥头沉陷情况,并依据测量数据进行桥头顺坡解决。(3)目测路面的病害类型,并根据实际情况现场记录、绘制病害调查图和拍摄数码相片。(4)根据目测路面的病害情况,分析判断病害的轻重限度,以便制定合理的解决方案。1.2病害解决方案的制定(1)把现场测定的原始资料申报驻地监理工程师和业主代表,并请求复核。(2)得到认可后,结合施工图设计的解决方案进行调整,拟定铣刨宽度、解决
21、结构层的厚度以及施工桩号范围。1.3二次病害调查由于原路面的病害调查不能对路面进行大面积的破损检测,只作为表观的病害判断,不能完全拟定病害的发展限度及深度,因此,在铣刨施工过程中,再进行二次病害调查,逐层观测,及时调整解决方案,保证病害解决方案的合理性及病害得以彻底根除。1.4路面病害处治本工程在全断面挖除路面结构及面层铣刨路段,需对现有老路病害进行处治,处治方案如下:1.4.1纵、横向裂缝处治(1)应彻底清除松动的边沿部分,将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹去尘土后,灌注稠度较低的热沥青,再匀撒一层干燥洁净石屑或粗砂,后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。(2)使用32cm宽抗裂贴在裂缝处进行铺设。
22、(3)对于裂缝两侧伴有龟裂带的裂缝,解决措施同龟裂(中、重度)、块状裂(重度)、沉陷、坑槽等病害的解决。1.4.2龟、网裂处治(1)轻度的路面龟裂、网裂等病害,采用直接进行防止性养护的解决方案。(2)对于路面龟裂(中-重度)、网裂(重度)、沉陷(轻度)、坑槽等病害,对以上病害的面层进行挖除解决,挖除面积应大于病害的实际面积,挖除范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,在水泥稳定碎石基层顶面撒布封层油,在原有路面边沿洒或涂刷粘层油后铺设沥青混凝土,压实解决后的顶面应与周边沥青面层平齐链接紧密,并尽也许的对路拱横坡进行控制。1.4.3车辙处治(1)对小于10mm的车辙不进行解决。(2)对大于10mm
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