厦门海沧疏港通道一期工程施工组织设计文字说明.doc

表1 施工组织设计的文字说明

第一章 工 程 概 况

厦门市海沧区疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程是厦门市“一主、四射、一环、三联”的对外干线公路通道规划构架中的第一射，是厦门市向西的重要对外通道之一；同时也是海沧港区、东渡港区的重要集疏通道。本工程正线为K3+946.084~K7+074，里程长度为3.128km，连接线里程长度为0.624km，重要为路基、桥涵、排水防护等。
1、重要工程数量
序号
工程项目名称
单位
工程数量
备注
1
路基填方
m3
459018.91

2
路基挖土方
m3
306870

3
路基挖石方
m3
246548

4
软基换填
m3
4020.6

5
M7.5浆砌片石边沟
m
2778.94

6
M7.5浆砌片石排水沟
m
4003.935

7
M7.5浆砌片石截水沟
m
2085

8
大桥
m/座
405.58/1

9
涵洞、通道
道
13

2、技术标准
公路等级：高速公路
设计行车速度：正线80km/h，连接线60km/h
主线路基宽度：正线32m，连接线28m
桥涵设计荷载：公路-I级
设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100
3、地形地貌
该段为东南沿海构造侵蚀—剥蚀低山丘陵与堆积台地呈陡坡接触的过渡地带，山岭绵延，丘陵起伏，地势总体呈南高北低，为低丘陵地形，海拔在200m以下。
4、气象、水文、地质与地震
(1) 气象
项目区属南亚热带海洋性季风气候，温和多雨，暖热湿润。数年平均气温20.9℃。重要降雨集中在4~9月份，全年降雨日数122.7天，年平均降雨量为1188.4mm。空气湿润，年平均相对湿度达78%，蒸发量较大，达1850.7mm，日照时数多，数年平均日照数为2100小时，年日照率49%。灾害性天气重要有暴雨、冰雹、寒潮、浓雾、大风和台风。
(2) 水文
区内重要为地表水及地下水。部分地段的水质具有弱腐蚀性。
(3) 地质
该段地质重要为第四系新近人工堆积物、第四系冲洪积、坡积层、残积层及下伏燕山期花岗岩等。
(4) 地震
本区段内地震烈度为0.15g。
5、交通运送概况
沿线交通运送条件较好，所需材料一般以汽车运送为主，也可以部分运用地方运送方式。
第二章 施工组织方案及方法
一、施工组织方案
1、组织管理机构
“四川武通路桥工程局厦门市海沧区疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程项目经理部”为我局在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有数年高速公路桥梁、路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。若我局中标，依据本协议段规模和施工特点，我局将把该项目列入重点工程进行管理。为保证工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、总工程师一名，下设四科一室，对项目实行目的管理。详见“表1 拟为承包本协议工程设立的组织机构图”。
2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：
2.1施工队伍的配备
工 区
施工队
施工范围
工作内容
路基工区
第一施工队
K3+946.084～K5+144
路基土石方及其台背回填
第二施工队
K5+508～K7+074及其连接线
排水防护工区
第三施工队
K3+946.084～K7+074及其连接线
排水、防护工程
桥涵
工区
第四施工队
K3+946.084～K7+074及其连接线
涵洞、通道工程
第五施工队
K4+610分离立交、K5+356鼎美大桥
基础、下部、上部现浇部分、桥面铺装及其附属工程
第六施工队
K3+946.084～K7+074及其连接线
梁板及其小盖板的预制、安装
2.2 施工人员的配备
工 区
总人数（人）
施工队
技术工人
技术人员人数（人）
路基路面工区
78
第一施工队
35
4
第二施工队
35
4
排水防护工区
83
第三施工队
80
3
桥涵工区
120
第四施工队
36
4
第五施工队
36
4
第六施工队
36
4
重要人员详见“表2拟在本协议工程任职的重要人员简历表”，当辅助劳动力紧缺时将在本地雇用。
2.3 机械设备的配备
为保证本协议段工程的按期竣工，保证工程质量达成优良标准，根据我局的机械设备实力，拟投入本工程施工的重要机械设备详见“表3 拟投入本协议工程的重要施工机械表”和“表4 拟配备本协议工程重要的材料实验、测量、质检仪器设备表”。
设备、人员重要从我局承建已竣工的安徽沿江、福建218矿调集，大型机械采用拖车、平板车直接运至工地。工地沿线地材以汽车运送为主。施工期间，根据工程的进展情况及气候条件的变化，合理安排好材料的储备工作，以保证工程的连续进行。同时，将充足运用社会力量从事地材等运送工作，当其它机械设备不能可以满足时将采用租用的方式或另行调配补充。
3.施工总体平面设计
施工总平面设计，旨以充足运用沿线地形地物，尽也许少占用农田、林地及果园，服从于厉行节约、交通便利、便于管理、就近考虑的原则进行设计。
3.1承包人驻地建设
项目经理部是整个工程项目实行的指挥中心。为方便工程管理及与各个施工队的联系，经理部设在K4+200右100m，租用本地民房1000m2作为办公和生活用房。
经现场考察，施工队驻地选址方案如下表：
施工队
驻地位置
征地面积（m2）
用 途
桩 号
左
右
第一施工队
K4+200

50
租用民房200
办公生活用房、材料库、
停车场
第二施工队
K6+300

100
旱地200
第三施工队
K5+356
100

旱地200
第四施工队
K5+356
100

旱地200
第五施工队
K5+356
100

旱地200
第六施工队
K5+356
100

旱地8000
3.2施工便道
根据现场情况，本工程充足运用公路附近的阳光路、顺二路、翁角路既可满足施工需要。
进场后，立即将全线施工便道修通，以保证指挥车辆及材料运送车辆的顺利通行。
对线外施工便道则运用现有乡村道路并与本地政府协调后，经必要的拓宽或加固，作为机械设备进出场及材料进场的运送通道。施工期间，根据有关规定对使用的乡村道路进行维护，以保证道路的畅通。
进场后，根据现场实际交通流调查情况，制定具体的交通流计划，尽量减少各种车辆对施工现场的干扰，并在施工中按照交通流计划安排本项目的运送，必要时请求监理工程师召集有本地交通部门及本地政府参与的协调会议，讨论和修改交通流计划。
3.3施工用电、用水
施工及生活用电采用与本地协商搭接高压电源，并在桥梁施工队、预制场各备用一台容量为250KW的发电机，供停电时，应急施工使用。
施工用水考虑就近抽取和挖井取水，由抽水机抽入高位水池，再由高位水池引入用水部位，生活用水采用本地自来水或井水。
3.4材料供应
所有材料（水泥、钢筋、钢绞线等）均采用质量稳定、信誉较好、规模较大并获部优和省优称号的国家大型公司的产品，按材料用量计划重要通过公路进购。
工程用石料拟从后溪石料场进购，中粗砂从马銮湾砂场进购。
明爆器材从本地公安机关指定地点购买并由本地公安机关代为管理。
3.5通讯
项目部设直拨电话和传真各一部，场地内通讯采用手机联系。
3.6预制场
根据本标段实际情况，拟在K5+356左侧100m设立预制场、拌和站，负责梁板和涵洞盖板的预制、混凝土集中拌合，面积为8000m2。
二、重要工程项目施工方法及施工措施
（一）路基施工方法及技术措施
1、测量放线
根据设计交底，一方面对设计院提供的控制桩进行复测，并结合施工现场情况引出施工用基桩。同时依据设计图纸进行测量,拟定路堤、路堑、桥梁、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置及设立，开挖堆放的界线。所有进行测量的依据，计算数表及现场记录报监理工程师进行签证认可后，方可施工。
2、场地清理
根据测量放样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料、旧建筑物天然地面15cm以内的草皮、腐植物等采用堆土机等机械进行清理，所有废弃物由人工配合机械装入自卸车运到业主指定地点，对在填方区域清除工作中所产生的洞穴，沟槽等应及时先进分层回填压实（或夯实）。
施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管、坟墓及其它建筑物，会同业主等有关部门事先拆迁或改造对由于施工中有也许影响附近建筑放定期，应预先进行加固解决。
场地清理后，对填方区域（非软土区域）采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区路基对原地面之规定。
3、路基土石方开挖
3.1 土方开挖
a、施工方案
根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见下图）。

对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增长施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。
b、施工方法
采用挖掘机配合装载机、自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度，选用功率220kw或以上的挖掘机、斗容量3m3的装载机和载重12t以上的自卸汽车。
3.2 石方开挖
a、施工方案
为了保证施工安全，石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。并且为了在施工的同时做好安全工作，应按相应路段分时段阻断交通，进行安全爆破。一般情况下在早上统一钻好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路，保证道路畅通。
b、施工方法
施工时采用手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运送的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其它工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据施工组织设计拟定。
石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线社区、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与实验→炮孔检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。
为了尽也许减小爆破石方的粒径，以运用于路基填筑，拟以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。当需进行大爆破施工时，根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理拟定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量，严格按规定编制技术设计文献，并于爆破前28天交监理工程师审批。
具体的施工程序是：
施工准备→中线、标高复测→绘制路基横断面图并报审→场地清理→排水设施施工→开挖作业→整修边坡→绘制竣工路基横断面图
4、填方路基施工
为保证填方路基施工准确性，在施工前必须再次进行测量放样，同时进行填料的选择、实验、拟定填料。配备足够的施工人员，现场指挥人员，配套机械设备（推土机、平地机、压路机、反铲、装载机及自卸汽车等）进行路基填筑。
4.1土方填筑
路基施工放样后，先进行地基的解决，涉及地下水的解决、地表清理及软弱地基的解决等，并做好临时排水沟。路基通过水田、池塘、洼地时先进行挖沟排水疏干或将水抽干后，再进行地表的清理或清淤、晾晒等工作。对地基地表较潮湿地段，可采用挖去湿软土层，换填砂砾或将土翻开掺适量石灰稳定的措施进行解决。
路基填筑按作业段落水平分层填筑，推土机推平，平地机整平，振动压路机碾压至规定压实度。分层填土时，每层松铺厚度不大于30cm，同时路基两侧每层填筑宽度超过设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后路堤边沿有足够的压实度。施工期间，路基面保持2～3%的横坡度，以利排水。对雨后路基出现的隆起、膨胀现象，采用复压措施，使路基表面能重新紧密，提高压实度。
路基开工前，根据拟定的取土场及时取样进行标准击实实验，用重型击实法拟定土料的最大干密度和最佳含水量，单一土质每5000m3取样一次，土质变化时重新取样进行实验。同时进行颗粒分析、液塑限、承载比(CBR)等实验，并报请监理工程师批准，作为填土的压实标准。
为保证路基填筑质量，路基填筑全面施工前，根据各取土场土样的实验结果，经监理工程师批准各选择一段有代表性的100～200m实验段进行填筑实验，以拟定不同土样的设备组合、压实松铺系数、压实度与碾压遍数之间的互相关系，经监理工程师审批后，作为指导路基施工的依据。
4.2石方填筑
a、 施工方案
填石路堤应分层洒水压实，先轻后重，先用20t轮式振动碾碾压1～2遍，再用25t振动压路机进行碾压，振幅控制在1.5～2.0mm范围内，振动频率在1500～1800次/s之间。压路机行驶速度在4.5km/h左右。对于94、96区顶面采用冲击式压路机满压两遍。
b、 施工方法
对于填方段基底存在常年积水的路基，将增设盲沟。采用机械或人工进行挖沟，回填符合规范规定的砾石、片石并夯实。路堤压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
c、 质量控制
路堤填筑过程中将逐层对压实度及平整度依据《技术规范》第204.05款质量检查标准进行检查，各项指标符合表203-1及表203-2中的规定后才干进行上一层路堤填筑。
4.3 土石混填
施工方案、方法同填石路堤，土石混合填料分层填筑，分层松铺厚度宜为0.3～0.4m（经实验后拟定），石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺筑 ，但应避免尺寸较大的石块集中，整平压实，当石料大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝找平，然后碾压。在路床顶面以下0.5m的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过80mm。
4.4台背回填
为保证台背回填质量，回填材料拟采用透水性材料(如砂砾等)或者掺5%的灰土进行回填。回填时，按规范规定拟定结构物台背回填的范围，并两侧对称分层进行回填碾压，以保持结构物的完好无损。回填时每层松铺厚度不大于15cm，采用压路机进行碾压，对压路机难以压到的边角部分采用小型震动夯或手扶振动压路机配合人工进行薄层夯实或碾压。台背回填从填方基底或结构物顶部至路床顶面的压实度均不小于96%。
（三）、涵洞工程施工方案及施工方法
本段共有盖板涵8道，通道5道。
1.盖板涵、箱涵及其通道
1.1基础开挖
采用挖掘机开挖基坑，挖至距基底20cm左右时，改用人工修整坡面并挖至设计标高，并对基底进行夯实。
1.2基础及侧墙施工
A.对于浆砌部分采用坐浆法施工。砌筑应分层、分段，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。浆砌圬工必须做到丁顺交错、大面平稳、线形顺适、勾缝美观。
B.对于箱涵等钢筋混凝土基础及侧墙均采用现浇工艺。
2.圆管涵、倒虹吸
管基混凝土采用现浇施工，管节外购符合规范规定的产品，运至现场后采用汽车吊吊装就位。
详见 “涵洞、通道施工工艺框图”。
（四）排水工程
a.施工方案
全线排水工程的施工将依据路基土石方开工前所拟定的路基坡角、路堑堑顶界根据设计文献和《技术规范》第602节有关规定进行放样、开挖基槽。此项工作将在路基土石方施工前结束，基槽开挖完毕后，构造物砌体所用的砂、水泥、石料不能运用施工便道运抵现场的则运用人工搬运至现场。施工中及工程竣工后将按设计文献及《技术规范》602.05款质量检查标准进行检查，保证符合《技术规范》表602-1、表602-2中的各项规定。

边沟铺砌
b.分项工程施工顺序排水沟铺砌

山坡截水沟铺砌

边沟下排水
急流槽铺砌

平台截水沟铺砌
路面边沿排水

c.施工方法
排水沟、急流槽、平台截水沟的施工将在路基工程施工完毕后再施工。铺砌使用的砂、石料、水泥除运用施工便道运抵现场外，还将运用路基开炸的石料进行砌筑。
边沟、边沟下排水、路面边沿排水系统将在路基施工成型后进行施工，所需材料通过路基直接运到施工现场。
具体施工程序是：
施工准备 施工放样 基槽开挖 基槽检查 构造物砌筑砌筑砂浆强度实验 构造物验收
（五）防护工程
防护工程涉及护坡、锥坡、植草防护等。其施工方法为：
施工工序涉及开挖基坑、基础砌筑、墙身砌筑、沉降（伸缩）缝施工等。先对基坑开挖范围放样，开挖到基底标高符合设计规定后（开挖到设计标高后基底承载力不能满足设计规定期的解决方法与涵洞基坑解决方法一致），对于临河路段基础必须分段开挖，不可全线开挖。对基础精确放样，再砌筑基础片石。严格控制基础和墙身砌筑的各项原材料技术指标。砌筑过程中，块石的“天地座必须打平”，做到“丁顺错缝”、“灌浆密实”、“嵌缝饱满”。同时，挡墙的泄水孔必须做成真孔，在泄水孔进口处设立反滤层，在最低排泄水孔下部设立隔水层，保证墙后积水能及时排除不进入基底。沉降缝必须做到上下贯通，不允许相邻两片墙之间有挤靠现象。
砌筑工程的此外一个重要的方面就是外观，砌筑过程中规定仔细选料，面子石必须表面平整、四角垂直、边棱顺直、凿痕均匀美观，沟缝平顺无脱落、缝宽一致。
砌筑到一定高度时，为便于施工操作和工程安全，应及时进行回填，填筑材料按设计规定回填石灰土，并在泄水口周边设反滤层。台背宽度不能满足压实机械作业规定期，人工采用小型打夯机械夯实。
植草防护
① 施工准备：路基填筑完毕后，对防护工程进行放样，按设计放出路肩及坡脚位置，人工刷坡，清刷后应保证坡面土体密实。
② 浆砌基础：在路基坡脚按设计位置开挖基槽，经监理工程师检查后砌筑护脚基础。
③ 束草网格：在坡面放出网格位置人工开槽25cm，将预先绑扎好的束把栽入槽内外露5cm，用土埋好，防止雨水冲刷或施工中破坏，完毕后于坡顶安装护肩石。
④ 植草：在网格内栽植符合规定的草皮，用竹签钉在坡面上，并撒水进行一段时间的生根，保证草皮的成活率。
(3)喷播植草
① 清理边坡
清理边坡是将容易滑落、影响边坡稳定的岩石解决掉，使坡面尽也许平整以利于客土喷播施工，同时增长坡面绿化效果；对于光滑岩面要通过挖掘横沟等措施进行加糙解决，以免客土下滑。
② 挂网施工
挂网施工时采用自上而下放卷，相邻两卷镀锌网分别用绑扎铁丝连接固定，两网交接处规定有 10cm 的重叠。对坡面不平整处，适当打入长 20 ～ 30cm 不等的φ 12 辅助锚杆，以使镀锌网贴近坡面。
③ 锚杆施工
在挂网施工的同时或挂网后自上而下打φ 16 的主锚杆，间隔为 2 米，同时按规定辅以φ 10 ～φ 12 的锚杆。
④ 配制客土材料
客土材料重要由泥炭土、泥土、复合肥、木质纤维等通过搅拌混合而成。
⑤ 客土喷播
选用专用客土喷播机，设备就位后，调节输送泵压力、出风量，使混合料均匀喷射至坡面，自上而下分二次实行喷播，第一次喷播厚 3cm ，待客土稳定后（ 10 ～ 20min ）再喷播第二次至设计厚度，喷播时在岩性破碎、岩质坚硬坡段喷层厚度可适当增长。
⑥ 养护管理
加盖无纺布， 30 ～ 45 天后待草苗长到一定高度时揭布。由于选择了适合本地气候、土壤条件及高速公路粗放型管理的灌木种及草种，成坪后一般不需要人工养护管理，若天气长期连续干旱则应适当予以浇水养护。
第三章 总体施工计划及各分项工程的施工顺序

一、总体施工计划
本协议段招标文献限定工期为360天，为保证在360天内完毕本协议段工程的施工任务，将施工分三个阶段进行：
第一阶段(施工准备)：计划工期15天，重要组织人员、机械设备、材料进场，完毕施工便道、高位水池、给水管道、变配电设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核、征地拆迁等工作。
第二阶段 (工程施工)：计划工期320天，重要完毕路基填、挖施工，软土地基解决，桥梁、涵洞、通道、防护及排水等工程。
第三阶段(清理现场)：计划工期25天，重要完毕人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验等工作。
重要工程项目的工期控制如下：
1. 路基工程
路基工程在9个月内完毕，即2023年11月15日至2023年8月15日，具体安排如下：
清除表土：2023年11月15日至2023年12月15日
路基土石方施工：2023年11月25日至2023年8月15日
2. 桥涵工程
本标段桥梁工程在11个月内施工完毕，即2023年11月15日至2023年10月15日，具体施工安排如下：
桥梁基础工程：2023年11月15日至2023年2月20日
桥梁下部墩台：2023年1月20日至2023年7月10日
梁板预制：2023年2月10日至2023年7月15日
梁板安装：2023年5月10日至2023年8月20日
桥面铺装及其附属工程：2023年8月15日至2023年10月15日
3涵洞通道
涵洞通道工程从2023年11月15日开工，2023年8月15日所有竣工。
4排水、防护工程
临时排水工程在2023年11月25日前所有结束，排水防护工程将从2023年11月15日至2023年10月15日。
二、各分项工程的施工顺序
1、路基工程
96区石灰改善土填筑
素土填筑
清理现场

路面底基层施工

2、桥梁工程（预制梁板）
基础

预应力板梁预制
桥梁墩台身
桥梁墩台帽
梁板安装

附属工程
桥面铺装

3、涵洞工程
基础
洞口及防护
涵身或台身

盖板安装

盖板预制
台背回填

第四章 保证工程质量和工期的措施

（一）工期保证措施
1、缩短施工准备期，提前施工正式工程。
（1）、若我局中标立即组织项目管理人员及其它有关人员在规定日期内进入现场，开展紧张而有序的工作，进行具体的施工调查、测量、复测、三通一平等临时工程的规则和设计，人员、材料、机具设备迅速进场，施工图纸、电力的到位。组织生产、生活设施齐头并进，尽早开工，缩短施工准备期。
（2）、施工人员进入工地后若施工用电未能及时接通，即用临时发电和内燃机械投入施工。
（3）组织好施工机械、设备和材料的调运，急用设备可在一周之内进入施工现场，以满足施工的需要。
2、保工期的组织措施
（1）抽调富于实践经验，又年富力强的干部，有施工经验，战斗力强的施工队伍，迅速成立项目经理部；配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，担任本标段施工。
（2）加强现场施工组织指挥，作到指挥对的，指挥得力、效率高、应变能力强，以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，解决重大施工问题，拟定重大施工方案，保证施工进度。
（3）建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计规定施工 。
（4）、深化改革，完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层贯彻，把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充足调动全体职工的积极性。
（5）、大力宣传中央加快公路基本建设的重大决策，使全体职工充足认清形势，以紧迫感、责任感、光荣感，积极投身到公路建设大会战的新高潮。
3、保工期的技术措施
（1）精心安排施组，强化管理，在进一步调查，弄清设计意图的基础上，编制实行性施工组织设计。分级负责，认真实行，并在实践中不断深化，施组的实现关键在强化管理，要高起点高质量、高规定。
（2）抓施工的程序化作业，标准化施工，通过合理的组织与对的的施方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。
（3）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。根据该标段所处地理位置的气候特点，充足考虑季节对施工的影响，对受季节影响的桥涵、路基妥善安排，在安排工期时留有余地，保证全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。
（4）优化施工方案，提高施工进度。
（5）注重依靠科技和技术进步。采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械，对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充足听取各方面的合理化建议，提高施工进度。
（6）、根据施工总进度的规定，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实行中对照检查，找差距、找因素，完善管理，促进施工。
（7）、按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，近期供货，并备有足够的库存量保证工程物资供应。
（8）、在施工中用微机进行管理，用微机分析，解决施工数据，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，用计算机作出决策，以实行施工管理的科学化。
（9）、密切与业主、监理、设计单位和地方政府的紧密关系，同心合力为本工程建设献计献策。
（10）全面提高人员整体素质，加强技术培训，提高施工人员的操作技术纯熟限度，项目部的骨干要进一步学习项目管理知识，规范操作行为，同时抓好后勤保障工作，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充足激发广大职工的生产积极性。
（11）搞好安全、质量，做到文明施工。
4、提高机械设备完好率
（1）、编制机械安全技术操作规程，组织专人进一步现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题，及时性纠正，消除隐患，使机械设备达成安全、优质、高效、低耗地运营。严禁违章指挥，违障操作，违反劳动纪律等操作行为。
（2）严格执行交接班制度。
（3）机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用。
（4）机械集中停放的场合，要有防火设备。
（5）加强对施工设备、管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化微机管理，建立设备台帐的技术档案，建立检测、大修项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。
（6）重要机械应有整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运营。
附：施工进度管理程序框图（见下页）
（二）工程质量保证措施
1质量管理方针：质量第一，信誉第一。
工程质量是经营管理的核心，对主体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一的观念，体现公司以质量、信誉至胜的道德风尚。
2质量管理目的
保证全标段所有达成国有或交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%。保证本工程达成交通部合格工程。
3质量管理体系：建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001质量管理体系。
4质量保证体系：涉及思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、关键是领导重视，责任贯彻。
5质量管理组织机构
项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部总工程师任组长，成员由项目经理部质检工程师、实验工程师、施工队队长，主管工程师、质检员、实验员等组成。
6加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化，认真审查施工图纸，严格按按照设计文献和图纸进行施工，吃透设计文献和施工规范、验收标准，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺规定，逐步进行技术交底，发现问题及时解决。
7、严格执行工程监理制度，施工队自检，经理部复检，合格后及时告知监理工程师检查签认，隐藏工程必须监理工程师签认后方能隐藏。
8经理部、施工队设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，质检工程师有质量否决权，发现违反施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量规定者，有权，必须时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
9制定实行性施工计划的同时，编制具体质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有贯彻的应停工整顿，达成规定后再继续施工。
10、建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
11严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一部工作内容要认真进行检查，使施工作业化。
12制定工程创优规划，明确工程创优目的，层层贯彻创优措施，责任到人。
13坚持三级测量、复核制，各测量桩点要认真保护，施工中也许损毁的重要桩点打搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，保证中线、水平及结构物尺寸位置对的。
14、加强工程实验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真人检查，把好材料进货关。严禁使用不合格材料。
15、施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，保证计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。
16、路基施工尽也许安排在旱季进行。路基填筑前应认真清除表土、腐土、杂草、树根及软基解决。软基解决要保证位置准确以及加固深度和材料用量，保证软基解决达成设计标准。路基填实应符合规定，经监理工程师批准后选用。填方作业应分层均匀摊铺，分层压实，压实度达成规范规定，施工过程中认真做好排水，保证完毕后边路基边坡做到完整、平顺。
17、涵洞、挡墙护坡、水沟桥台锥体、路基坡面等工程施工应做到砌体平顺，砌体背后回填合格。雨季施工做好防水工作。
18、桥梁墩台基础必须严格按设计规定施工，地质与设计不符时应及时向设计、监理反映，提出具体解决措施。桥梁孔桩应连接灌注完毕，保证桩体连续不断、质量良好，作好基础及墩台的施工接头解决，保证接头质量达成设计标准。
19、桥台、涵洞路基填土必须对称分层回填。
20、砼的拌合、运送、入模、捣固、养生必须按规范规定施工，模板支立牢固，内面平整光滑，尺寸符合设计规定，保证内实外光，灌注砼的同时应取样制作试块，养生28天后送中心实验室检查。
21、坚持文明施工，发明良好的施工环境。为优质、安全、高效发明良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆码有序。

第五章 重点和难点工程的施工方案、方法及措施

一、 桥梁工程
1、钻孔灌注桩工程：平整场地→必要时围堰导流→测量放线→埋护筒→ 钻机就位钻孔→清孔→钢筋骨架就位→设导管→水下砼灌注→拨护筒→凿桩头→检测。
（1）、测量放线，定出桩位准确座标。
（2）、埋设护筒：护筒内径比设计孔径大20～30cm。埋设时，护筒顶高出地面0.3米，高出地下水位2.0米以上,平面位置偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,四周用粘土分层夯实。
（3）钻孔：采用正循环和冲击钻孔。钻头直径比桩径小2cm用泥浆护壁，钻孔过程中应经常检查桩径，垂直度和泥浆比重。
（4）、清孔：钻孔达成设计标高后，立即清孔，并保持规定的水位，控制泥浆比重。不得用加深孔底的方法代替清孔。
（5）、钢筋笼在现场制作，每2米加垫C25砼球型垫块用以保证钢筋保护层。桩孔验收合格后，尽快用吊车把钢筋骨架吊装定位。
（6）、灌注水下砼：检查合格后，立即连续灌注水下砼，尽量缩短注时间。砼在拌合站集中拌和，搅拌运送车运送，由砼泵泵送至施工现场。
采用导管灌注水下砼，导管直径250-300mm，第一盘砼量必须满足导管埋入深度规定，导管下口底离孔底30-50cm。灌注第一盘砼有两种方法。
a.采用砼隔水栓；
b.在大漏斗与导管连接外设阀门，灌注时打开阀门，使砼直接把导管中水排出来，这种方法操作方便，避免导管卡砼隔水栓事故发生。在灌注砼过程中，保证导管在砼中埋深2～6米。
浇筑完的桩顶标高应比设计高0.5～1.0米。
⑦桩的检测：基桩浇完后，达成一定强度时把多浇的砼凿除，并保证该截面砼有良好的质量。并用监理工程师认可的检测方法对桩进行无破损检测（详见钻孔桩施工工艺框图）。
2、承台、系梁施工
①基坑开挖：人工开挖，抗壁坡度1：0.5(深的1:1);若遇水采用明渠排水，基底铺5cm厚的水泥预制板，无水铺衬4cm厚砂浆垫层。
②桩顶解决：桩顶应凿除至设计标高，顶面不得有松散的砼，并用水冲洗干净。
③钢筋绑扎：在基坑放出心十字线，由于钻孔钢筋笼必不可少的存在偏位，为保证墩柱位置准确，桩顶预留筋必须调整至设计位置。
④支模：系梁模板为定型钢模板，底口设对拉螺栓，外侧高木撑，项口用拉杆连接。
⑤浇柱砼：砼在拌合站集中拌和，搅拌运送车运送，由砼泵泵送至施工现场，进行浇筑。
⑥砼的振捣：使用插入式振捣器，从一头开始，采用直线行列移位法，分层振捣密实，层厚不得超过30cm。
⑦养护拆模：砼浇注完毕后，初凝前，必须进行二次抹面，然后覆盖草袋，洒水养护，养护周期不小于7天。强度达成2.5Mpa时即可拆模。
3、墩柱施工：
为了保证砼外观质量、墩柱模板所有采用定型钢模。其方法如下：
①搭设脚手架。
②系梁顶或桩头顶（无系梁时）放出墩柱中心十字线。
③钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行隐检，符合设计和规范规定期用结502或506焊条进行搭焊或绑条焊。并严格控制墩柱笼体的垂直度。
④立模：钢筋经监理工程师检测签认后开始立模，脱模剂采用油质脱模剂，接缝用密封胶条填塞并压实。墩柱高4米以下用用圆木顶撑固定，4米以上埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉，调整平面偏位，并保证垂直度和平面位置。
⑤安装漏斗、串筒：柱子高于2.0米时,必须安装漏斗、串筒，使砼自动下落高度小于2.0米.
⑥浇注砼：钢筋和模板经监理工程师批准方可浇筑砼。砼分层浇注分层厚度达30cm，使用插入或振捣器振捣。浇注完后，折水层出现时，在柱顶铺5～10cm厚湿砂，并使此砂层保持湿润。
⑦安装预埋穿柱塑料管：
砼浇注至离柱顶标高2.5米（用贝雷片）或1.5米(用0.5米工字钢)时，安装φ75毫米塑料管,管两端用胶布封堵与主筋牢固定位。作为浇盖梁时无支架支撑用。
⑧养护、拆模：
柱体采用养生剂养生或套塑料布后洒水养生。强度达成2.5mpa时,即可拆模(8米以上的墩柱拆模强度为5mPa)。
4、盖梁施工：
盖梁底模、侧端模均为定型钢模板，考虑周转期的规定，底模配置八套，侧端模配置六套。其方法如下：
①柱顶凿毛,清扫干净。
②安装支承体系：运用抱柱箍配穿柱大螺栓作支承，本抱箍考虑摩擦，剪切共同受力，安装时砼面必须干燥，所有螺栓必须以双母拧紧。
③安装砂箱：
砂箱内的砂子必须是干燥的细砂，其填塞高度必须经测量放线拟定；考虑沉降影响，标高比设计高5～7毫米。
④安装底模：
底模在上面组拼，与墩柱接缝处四周缝隙用于硬性砂浆填塞，涂脱模剂。
⑤绑扎钢筋：
钢筋骨架现场绑扎，各项指标符合规范规定。
⑥立侧模、端模：
钢筋绑扎完毕，经监理工程师认可后，方可立侧模端模，拼缝处用密封胶条填塞压实，两侧模顶口安装拉杆固定。
⑦浇注砼：
模板工程经监理工程师签认后，方可浇注砼，采用斜向分层方法从一端向另一端浇注，用压茬赶浆法，分层厚度不超过30cm，前后层间距在1.5米以上，使用插入式振动器振捣，浇注过程中随时观测支承结构下沉的情况。
为了避免两次施工出现砼接缝和台阶，挡块和盖梁一次浇注。按规范规定制作试块，两组送中心实验室标养，另两组现场同养（其中一组作为底模和支架拆除的依据）。
⑧养护、拆模：
涂刷养生剂养生，砼强度达2.5mPa时可拆侧端模,砼强度达成设计强度85%时,方可拆除支承结构和底模。
5、墩台施工
本协议段墩台、台帽施工使用组合钢模。台背墙采用组合钢模，后墙涉及牛腿采用木模钉铁皮。
扩大基础的施工方法基本同系梁的施工。
U型台身和助式台身的施工方法，基本同墩柱的施工。
本协议段内的桥台台帽无埋置式，所有在地面以上，其施工方法如下：
①台身完毕后,台帽底部、锥坡填土分层夯实,每层厚为20cm，用内燃打夯机夯实，压实度达成96%。夯实到离台帽底标高低5cm处。
②与台帽接触的台身砼顶面必须100%凿毛，并保证标高准确。预留钢筋不得有浮锈、油污。并在台帽底铺筑5cm厚水泥砂浆。