客车车辆段检修工艺系统平面布置设计.docx
《客车车辆段检修工艺系统平面布置设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《客车车辆段检修工艺系统平面布置设计.docx(46页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、 西 南 交 通 大 学 本科毕业设计(论文)客车车辆段检修工艺系统平面布置设计 年 级:2023 学 号:2023*姓 名:*专 业:铁道车辆 指导教师:*2023 年 6 月 院 系 机械工程系 专 业 铁道车辆 年 级 2 0 1 2 级 姓 名 *题 目 客车车辆段检修工艺系统平面布置设计 指导教师 评 语 指导教师 (签章)评 阅 人 评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩委员会主任 (签章)年 月 日 毕业设计(论文)任务书毕业设计(论文)任务书 班 级 12 级铁道车辆 学生姓名 *学 号 2023*发题日期:2023 年 12 月 21 日 完毕日期:2023 年 6 月 5
2、 日 题 目 客车车辆段检修工艺系统平面布置设计 1、本论文的目的、意义 客车车辆段修车库作为车辆重要检修基地,其设计、布局直接影响生产工艺流程。随着车辆装备的技术更新,运营速度的不断提高,对车辆的性能规定也不断提高。与此同时,新的现代检修设备的不断投入,车辆检修质量与检修效率也越来越高,传统检修流水线也越来越不能满足现代车辆检修规定。通过本次设计,全面结识、了解客车检修检修流程,检修车间检修设备组成情况,完毕更为合理的检修工艺系统的设计。学会运用设计手册、工艺手册等相关资料解决设计中的问题。2、学生应完毕的任务 开题报告一本;设计说明书一本:不少于 1.2 万字;外文翻译一本:不少于 1 万
3、字符;检修工艺系统平面布置总图:A0 1 张(加长)。3、论文各部分内容及时间分派:(共 16 周)第一部分 资料收集、整理,完毕开题报告 (2 周)第二部分 方案设计、绘制草图 (3 周)第三部分 方案拟定,总体设计、计算,拟定各项指标参数 (4 周)第四部分 各分工艺系统设计,绘制相应设计图样 (2 周)第五部分 设计验证(可行性分析、图样审核等)(3 周)第六部分 毕业论文写作 (1 周)评阅及答辩 (1 周)备 注 参考资料:车辆工程;车辆修造工艺与装备;车辆业务;机械设计手册等 指导教师:年 月 日 审 批 人:年 月 摘 要 随着现代制造工艺的进步和材料生产的不断发展,车辆段检修工
4、艺需要同步更新,但现在尚存的大部分车辆段的检修流水线工艺流程广泛存在着众多问题,如作业场地狭小、检修工艺流程不流畅、生产效率不高、自动化限度不高等问题,无法应对目前铁路高速、重载的规定。在这个背景条件下,本文在查阅了大量国内外各种相关文献以及相关学术研究成果的基础上,自主设计了适应我国国情的一套检修工艺系统。一方面,本文对客车车辆段检修制度基本定义和基本理论进行了说明,然后指出了目前车辆段检修工艺存在的一些问题,并从问题出发对车辆段进行设计。本文结合目前国内各客车车辆段检修任务量,根据车辆段检修规程设计计算,修车库选取了“三线库”的设计,将转向架间与修车库使用并列式组合在一起,再结合实际运用情
5、况,对本次设计的检修工艺逐个具体介绍。最后本文对于本次设计方案能否解决目前存在的问题给予了评价。本文的设计结果对于目前车辆段的车辆检修工艺具有一定的实用价值和意义,但因研究的局限性仍需继续探讨。关键词关键词:车辆段;客车;检修;工艺系统 Abstract With the continuous development of material production and the advancement of modern manufacturing process and,depot repair process need to update,but now most of the survi
6、ving vehicle inspection and repair line process widely exists many problems,such as work area narrow,repair process is not smooth,the production efficiency is not high,degree of automation is not high question,unable to cope with the demands of railway high speed and heavy load.Under this background
7、,this paper has designed a set of maintenance technology system adapted to the situation of our country on the basis of consulting a large number of domestic and foreign relevant literature and related academic research results.First,the bus depot maintenance system basic definition and basic theory
8、 are described,and then points out the problems existing in current vehicle maintenance technology,and starting from the problem of vehicle design.In this paper,combined with the current domestic passenger vehicle segment maintenance tasks,according to the calculation of the vehicle segment maintena
9、nce procedures,and then combined with the actual situation,the design of the overhaul process one by one detailed introduction.At last,this paper gives the evaluation of the current problems in the design.The design results of this paper have certain practical value and significance for the vehicle
10、maintenance technology,but the limitations of the study still need to continue to explore.Keywords:depot;coach;maintenance;process system 目目 录录 第 1 章 绪 论.错误错误!未定义书未定义书签。签。1.1 铁道车辆检修现状.错误错误!未定义书签。未定义书签。1.2 段修内容和意义.错误错误!未定义书签。未定义书签。1.3 段修存在的问题及问题的提出.错误错误!未定义书签。未定义书签。第 2 章 车辆段规模及形式的拟定.错误错误!未定义书签。未定义书签。
11、2.1 车辆段台位数拟定.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.2 修车库的重要尺寸.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.2.1 修车库的长度.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.2.2 修车库的跨度.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.2.3 修车库的高度.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.3 车辆段主厂房组合形式的设计.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.4 客车车辆段修作业方式的拟定.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.4.1 车辆段各作业方式及特点.错误错误!未定义书签。未定义书签。2.4.2 车辆段作业方式的选择.错误错误!未定义书签。未定义书签。第 3 章 车辆段检修
12、工艺流程.错误错误!未定义书签。未定义书签。3.1 车辆检修的工艺过程.错误错误!未定义书签。未定义书签。3.2 车辆检修工艺形式.错误错误!未定义书签。未定义书签。第 4 章 车体检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。4.1 车体钢结构腐蚀.错误错误!未定义书签。未定义书签。4.1.1 车体腐蚀的形式.错误错误!未定义书签。未定义书签。4.1.2 车体腐蚀的重要处所.错误错误!未定义书签。未定义书签。4.2 钢结构的检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。4.3 通过台及风档的检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。4.4 车体内部设施检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。第 5 章 转
13、向架检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。5.1 转向架检修的重要流程和作业方式.错误错误!未定义书签。未定义书签。5.2 转向架间设计.错误错误!未定义书签。未定义书签。5.3 轮对及轴箱检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。5.4 滚动轴承检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。第 6 章 制动系统、钩缓装置及其他部件检修.错误错误!未定义书签。未定义书签。6.1 标准化制动间设计.错误错误!未定义书签。未定义书签。6.1.1 制动间的工作范围.错误错误!未定义书签。未定义书签。6.1.2 制动间设计.错误错误!未定义书签。未定义书签。6.2 钩缓间设计.错误错误!未定义书签。未定义书
14、签。6.2.1 用途及位置.错误错误!未定义书签。未定义书签。6.2.2 检修工艺流程.错误错误!未定义书签。未定义书签。6.2.3 车间重要设备及用途.错误错误!未定义书签。未定义书签。6.3 其他检修车间的布置.错误错误!未定义书签。未定义书签。结 论.错误错误!未定义书签。未定义书签。致 谢.错误错误!未定义书签。未定义书签。参考文献.错误错误!未定义书签。未定义书签。第 1 章 绪 论 铁道车辆段修制度指的是规定车辆检修级别和检修内容的制度。铁道车辆的检修分临修、辅修、段修、厂修等四种修程。车辆段修的基本流程为当列车到达车辆段后,由车辆段内的运用车间对整列车中的每一辆车进行一系列的技术
15、检查,对已经达成检修日限的或有无法再继续运营下去的故障时,这些车辆将被扣留以及送入车辆段内的修车库根据相应的检修流程进行维修。车辆段修完毕后由中国铁路总公司安排的驻段验收员根据铁路部门所规定的章程中的质量标准对这些检修完毕的车辆进行检查验收。检修达成合格的车辆由车辆段签发统一的车辆修竣告知书,车辆将重新编入运用列车进行投入运营使用。1.1 铁道车辆检修现状 在车辆的运营过程中,对零件会逐渐的磨损和腐蚀,为保证车辆的行驶安全,延长车辆行驶的安全性,必须对铁道车辆进行检查和维修工作。在国际两种检修体系中,计划防止性维修是其中之一。一方面对车辆损坏的关键部件进行检查,并对其使用期限,在这一基础上合理
16、的决策检修结构,以及对其在运营过程中的检修周期,并对所导致的损失进行分析,使车辆各个零部件在损伤极限之前得以修复。此外一种类型是根据车辆运营过程中技术状态实行的维修制度。即在设备使用期限内,在根据规定的状态下对设备的运营参数进行监测,当设备各项运营参数处在规定中所允许的范围值之内时,就无需进行检修。当各项运营参数达成所规定的范围值之外时,就根据规定的零部件检修工艺进行维修,使其状态可以恢复到所规定的参数范围值后才可以继续投入使用,这种方式使设备达成了有效的使用寿命期。在此前提下保证设备的安全维修系统,充足展示了运送设施的潜力。这是一个先进的检修制度,在中国逐步实行。1.2 段修内容和意义 铁道
17、车辆车辆段检修是对车辆实行全面的检查和分析。重点拆卸检查车辆的走行部(转向架)、钩缓装置和空气制动装置等重要部件。修复损坏、磨耗的零部件并按规定更换磨损过度的零部件,防止损坏限度进一步扩大。其目的是维持车辆在运营过程中的基本性能,可以让车辆的使用寿命得到有效的延长,保证车辆可以安全地运营。重要零部件的各项性能指标需保证一个段修期内在正常范围内。1.3 段修存在的问题及问题的提出 铁路运送是我国重要基础设施,在社会生活和基础建设中的作用极为重要。它是我国国民经济基础产业中的主导产业,是构建和谐社会的重要力量。但我国铁道车辆段修尚且存在着种种问题,导致检修效率不高、检修质量但是关,具体有以下缺陷:
18、1、新车和旧车混淆检修,不管运营使用期限有多长,在段修时实行相同的检修制度,很多状态良好的零部件统一拆卸后又安装,浪费大量劳动力。2、在车辆检修过程中,对车辆进行分解、检查、维修和质量检查的过程中很多是通过工作人员的肉眼外观检查,许多内部质量问题是无法进行检查的。3、车辆段修后的质量验收是按照静态的标准实行的,但是车辆运营的各项性能考察却是动态的。因此从这个意义上来说,在保证车辆运营的安全上具有一定的局限性。我国的车辆维修保养过于频繁,维修时间过长,减少了车辆的使用率,增长了维修成本,增长了投资建设,其最终的结果是使经济效益大大减少了。检修过程中基本上不考虑车辆损坏的限度,严重过度保养。我国铁
19、道车辆进入车辆段后,无论所有零件的损坏状态如何,任意大拆大卸下来,把当中很多状况比较好的零件过早的拆卸下来,导致了极为严重的浪费。这种多余的维护增长了维护成本,增长了建设投资,也不利于提高可靠性。这就规定车辆段段修工艺布局必须加大力度进行优化调整,根据铁路的相关技术设备的提高速度相应的调整,保证两者的提高水平的互相适应,与国民经济快速发展相一致。如何对我国铁路车辆段修车工艺布局优化调整?这是一个具有重大理论研究意义和实践操作意义的时代课题。本课题就是基于此而提出。本设计将从如下几方面进行阐述。1.车辆段规模设计;2.车辆段组合形式选择;3.车辆段作业方式选择;4.车体检修;5.转向架检修(轮对
20、、轴箱以及滚动轴承);6.制动系统、钩缓装置及其他部件检修。第 2 章 车辆段规模及形式的拟定 2.1 车辆段台位数拟定 车辆段的大小通常用车辆段内的检修台位数来作为指标,具体地说就是修车库内的修车台位数。修车台位数可以决定以后,各个辅助厂房内的设备、房屋面积和车辆段内生产运用机制应当都可以兼容车辆段内的台位数量,所以修车库内检修台位数的多少直接体现了该车辆段的检修作业能力。数年的研究以及实际生产表白,车辆段的设计假如过于壮大,通常会带来的将是相关的投资会大大增长,并且也不能完全挖掘出车辆段的维修潜力,导致扣车困难,台位会以较低的运用率运营,且管理也是非常的不方便。相反的,假如规模太小,会导致
21、车辆段设备运用率减少,为了保证一个完整的功能往往是一个小而全面的情况,设备,房屋建筑,人员增长,基础设施投资提高。所以在铁路车辆设备设计规范当中就存在明文规定:车辆段的规模“客车车辆段段适合选取 612 个台位,但是应当大于或等于 4 个台位”。这是一般的大体规定,具体是在设计中,车辆段的规模应当根据修车周期、修车工作量、修程和作业时间,通过度析和计算拟定。1.检修周期:厂修需要 6 年、段修需要 1.5 年。2.检修循环系数:指的是车辆每年所需要这种检修工艺的平均检修次数,用a表达检修循环系数。根据检修周期在设计中可取:1111=0.51.56a段修周期厂修周期(年)(年)(2-1)3.库停
22、作业时间。根据我国现有车辆段的实际值:客车车辆段检修时所需要的库停作业时间可以取 t=6 天。4.客车配属辆数:截至 2023 年 9 月底,上海铁路局配属(代管)客车共计 4163辆,其中,合肥车辆段 2548 辆、上海车辆段 1399 辆,金温公司 216 辆。兰州铁路局客车车辆段所配属的客车在 2023 年有 1589 辆、2023 年有 1998 辆。全国多数客车车辆段配属客车在 1000 辆以上,故在此设计的车辆段年检修量在 1500 辆左右。5.客车车辆段日检修工作量:15000.5 254 3/NGaEN客客外客)(辆(日)(2-2)式中G客客车车辆段天天可以完毕的检修工作量;N
23、客客车车辆段配属辆数(辆);N客外本车辆段检修外段所配属的客车车辆辆数(辆);a客车车辆段检修循环系数;E全年工作日,对于 5(天/周)工作制来说,全年法定工作日为 254天;6.车辆段检修台位数:3 6=101.8G tTr客 (2-3)为了使车辆段可以拥有检修余量,本文取台位数为 12 台。式中 T客车车辆段内所拥有的修车台位数;G客日检修工作量;t客车车辆段修时所需要的库存作业时间,取 t=6(天);r修车库内台位的运用率。通常情况下台位运用率可以取 12(辆/台位/日),当实行两班工作制时,可以取台位运用率为 1.61.8(辆/台位/日)。根据上文几个式子得出的结果,大体可以拟定本文所
24、设计的客车车辆段的修车库内所拥有的修车台位数为 12 台。根据修车库的跨度和长度的需要,修车库应当取 3条修车线,即修车库内每条修车线上应设立 4 个台位。按照修车库的规模大小就可以逐步决定其他检修车间房屋建筑的规模大小,以至于拟定整个客车车辆段的检修工艺平面系统的规模大小。2.2 修车库的重要尺寸 2.2.1 修车库的长度 车辆段修车库长度的设计,与修车库内每条修车线上的台位数、装备布置、检修工艺过程以及使用的起重设备有着非常紧密的关系。修车作业方式重要有 2 种(定位作业和流水作业),本文修车库设计采用定位作业方式。选取定位作业方式作业的修车库,修车库内每条修车线上的台位数应当按照不少于
25、3 个台位也不能超过 6 个台位的标准进行设计。采用定位作业方式的修车库拟定长度时是按照车辆的实际长度作为修车线上的台位长度,并且还要考虑到每两个修车台位之间的间隙还要涉及从车底推出转向架和从车体端部拆卸车钩缓冲装置应当需要规定的距离、修车库内贯穿修车线的横向运送通道、横向出入转向架间的股道、桥式起重机的宽度、安全尺的位置和长度以及车挡等因素。修车库长度可按下式计算 1212(1)(1)LlSlbbSdnf (2-4)式中L修车库长度(m);S修车库内每条修车线上的修车台位数;12ll,含转向架的修车台位长度(m);12b b,修车库内每条修车线上首末两个台位到离其最近端墙间的距离(m);d修
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 客车 车辆段 检修 工艺 系统 平面布置 设计
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【人****来】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【人****来】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。