广州标新和站知识城北站区间高架段桩基础专项施工方案.doc

广州市轨道交通十四号线支线工程施工7标新和站知识城北站区间高架段桩基础专项施工方案编制： 审核： 审批： 中铁十一局集团有限公司广州地铁十四号线支线工程施工7标项目经理部六月目 录一、工程概况11.1工程简介11.2区间管线环境情况11.3地面交通情况2二、工程地质22.1地形地貌22.2工程地质22.3水文地质4三、编制依据与原则43.1 编制依据43.2 编制原则5四、施工部署计划54.1 桩基施工进度计划54.2 项目管理人员计划54.3 施工作业人员计划64.4 重要施工机械计划64.5 材料计划7五、桩基施工方案75.1施工工艺流程85.2施工准备85.3泥浆的制备及管理95.4测量定位115.5护筒埋设111、护筒制作122、护筒埋设125.6桩机施工121、冲桩机就位122、冲桩施工123、各墩台桩基施工顺序134、终孔及验收标准145、施工资料记录156、成孔控制措施155.7钢筋笼制作与安装161、钢筋笼的制作162、声测管安装193、钢筋笼的吊装205.8清孔及混凝土灌注211、下导管212、清孔213、浇注混凝土22六、质量保证措施226.1质量保证体系及管理结构226.2质量管理措施226.3质量控制措施23七、安全、文明施工保证措施257.1安全保证措施251、安全管理机构的建立252、安全管理措施253、安全技术措施257.2文明施工保证措施28一、工程概况1.1工程简介广州市轨道交通十四号线支线工程【施工7标】土建工程共涉及：知识城北站（车站高架段结构、附属通道出入口、风道、风亭、冷却塔）及新和站知识城北站区间（高架段、路基段、明挖段、盾构段及其联络通道和废水泵房）的土建工程。标段范围详见广州市轨道交通十四号线支线工程【施工7标】土建工程范围示意图。图1-1 广州市轨道交通十四号线支线工程【施工7标】土建工程范围示意图本标段新和知识城北区间为起点里程为支YDK42+369.000，终点里程为支YDK45+172.699区间长度为2803.699m。区间结构为高架路基明挖段盾构段。区间呈北西南东走向，由十四号线新和站接出沿G105国道以高架桥的形式下穿十四号线右线，跨过九龙大道交叉口，穿过道路周边建筑物、流溪河灌区左干渠后进入地下，通过矮岭村回到九龙大道，然后两次穿越九龙大道。本工程高架段沿线重要通过碰湖幼儿园、红诚鞋厂、广州市雅宝印花有限公司及其他小工厂、民房等建筑物，跨流溪河干渠后进入登塘村果林、菜地。新和站知识城北站区间高架段为十四号线知识城支线连接十四号线主线从地下到地上的过渡桥段，高架段起止里程为：支YDK42+369.000YDK42+821.000，全长452m。最小平曲线半径650m；纵断面最大坡度28，最小坡度4，最大坡长700m，最大竖曲线半径8000m。1.2区间管线环境情况本区间高架段以流溪河左干渠将高架段分为两部分，流溪河干渠以北部分现状重要为工厂和民房，流溪河干渠以南部分现状重要为果园和菜地。在工程施工前拟对征借地范围内的房屋进行拆除，对果园和菜地进行移除和平整硬化，目前该部分工作已经完毕。此外，沿流溪河干渠两侧分别有一条10KV架空管线，其中流溪河干渠北侧高压线已经废弃。本工程16#、17#墩柱、桩基及桥梁施工将受到影响，拟在16#、17#墩桩基施工前完毕所有改迁工作。1.3地面交通情况本工程沿九龙大道呈西北东南走向，位于位于九龙大道东侧，起始于九龙大道与广从路交叉口，止于本工程路基段。结合整体场地布置，高架段施工围挡北端开口一个8m宽的大门与广从路连接，在高架段延伸至本工程路基段处开口一个8m宽的大门，并修筑一条约220m长的施工便道与九龙大道接驳。二、工程地质2.1地形地貌新和站知识城北站区间高架段位于流溪河冲积平原，地形平坦开阔，底面标高约25.031.0m，地形坡度10，建筑物较密集，重要有碰湖幼儿园、红诚鞋厂、广州市雅宝印花有限公司及其他小工厂、民房等建筑物，跨流溪河干渠后进入登塘村果林、菜地。2.2工程地质本工程高架段重要地质情况如下表所示：表2-1 地基土一览表土层序号土层名称平均厚度（m）状态土层描述人工填土0.94稍压实欠压实耕植土重要有黏性土组成，为村民耕种所形成。素填土，以棕红色、灰黄色、褐灰色、灰色等为主，重要分布在九龙大道路面下，为道路和厂房建设填筑而成；杂填土，灰褐色、褐黄色等杂色，重要分布在九龙大道路面下，由砂粒、碎石及砼块等组成为道路和厂房建设。为高压缩性土粉细砂1.9松散状稍密实呈浅黄色、灰白色，重要成份为石英，以粉砂为主，局部夹薄层状细砂、黏土中粗砂2.38稍密状中密状浅黄色、灰白色、灰黄色为主，重要成份为石英，以中砂为主，含较少量黏粒粉质粘土3.43可塑状灰黄色、褐红色、灰白色等，可塑，黏韧，以粉黏粒为主，局部夹粉细砂，层间多夹有铁、锰质结核粉质粘土2.35硬塑状灰黄色、褐红色、灰白色等，硬塑，黏韧，以粉黏粒为主，局部夹粉细砂，层间多夹有铁、锰质结核粉质粘土2.07流塑状灰色、灰黑色，组成物重要为黏粒粉质粘土2.75可塑状硬塑状褐红色、褐黄色、棕红色为主，可塑，局部硬塑状，含较多粗砂及砾砂颗粒，坡积而成粉质粘土3.88可塑状重要为棕红色，可塑，土质不均，以粉黏粒为主粉质粘土2.42硬塑状重要为棕红色，硬塑，土质不均，以粉黏粒为主，局部具有砾石，为泥质粉砂岩或砾岩残积而成砂质粘土1.1硬塑状重要为棕红色等，硬塑，土质不均，以粉黏粒为主，遇水软化，部分具有砾石，为泥质粉砂岩或砾岩风化残积而成全风化碎屑岩2.47呈坚硬土状呈棕红色，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土状，局部呈卵石状，重要由泥质粉砂岩、砾岩等岩石组成，泥质结构层状构造，砾岩砂砾结构，层状构造，砂粒填充，泥、钙质胶结，砾石母岩多为石英质，粒径20170mm全风化花岗岩4.1硬土状黄褐色，风化剧烈，原岩结构基本破坏，遇水易软化崩解强风化砾岩2.8呈棕红色、褐红色、灰色，岩石组织结构已大部分破坏，但尚可辨认，局部裂隙面内次生矿物较多。岩体破碎，风化裂隙发育，岩芯呈半岩半土状，碎块状、短柱状、局部呈砂卵石状，岩质软，砾石母岩多为石英质，粒径20170mm强风化泥质粉砂岩2.43灰棕色、棕红色为主，粉砂质结构，厚层状构造，泥质胶结为主，风化裂隙较发育，岩芯较破碎，芯多呈坚硬土状，碎块状，其内具有砾岩风化留下的砾石中风化砾岩2.48灰色、灰棕色为主，砂粒结构，厚层状构造，泥质、钙质胶结为主，风化裂隙较发育，岩芯较破碎，局部较完整，多呈块状，少量呈短柱状中风化泥质粉砂岩2.86灰棕色、棕红色为主，粉砂质结构，厚层状构造，泥质胶结为主，风化裂隙较发育，岩芯较完整，局部较破碎，多呈短柱状，少量呈长柱状或块状微风化砾岩未穿透灰色、灰棕色为主，砂粒结构，厚层状构造，泥质、钙质、铁质胶结，胶结紧密、良好。局部有少量风化裂隙，岩芯较完整完整，呈短柱状长柱状为主，局部碎块状，岩质较硬，锤击声较清脆微风化泥质粉砂岩未穿透灰棕色、棕红色为主，粉砂质结构，厚层状构造，泥质、钙质、铁质胶结，胶结紧密、良好。局部有少量风化裂隙，岩芯较完整完整，呈短柱状长柱状，以长柱状为主强风化碎裂岩13.0（仅一孔）青灰色夹肉红色、棕褐色，岩芯呈半岩半土桩、岩柱状，具碎裂、碎班结构，风化强烈，裂隙很发育，裂隙面及石英长石颗粒间绿泥石化严重，芯手可掰断，局部夹有中风化岩块中风化碎裂岩3.2（仅一孔）青灰色，岩芯呈扁柱状短柱状，具碎裂、碎班结构，裂隙发育，长石绿泥石化显著，锤击声较脆，敲击易碎2.3水文地质本工程范围内地下水类型重要可分为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水两种类型。（1）第四系孔隙水第四系孔隙水，重要赋存于冲、洪积砂层中，在松散填土之中亦有少量第四系孔隙水，根据抽水实验所测得的渗透系数值，水量较大。本场地第四系孔隙水含水层重要为细砂层、中粗砂层、局部为砾砂层，呈透镜状零星分布。本场地孔隙水大部分属于承压水，常有隔水层或相对隔水层覆盖，具有一定的承压性，为微承压水。承压水头约1.03.4m，局部地段孔隙水属潜水。（2）基岩风化裂隙水重要赋于强、中风化岩中的风化裂隙之中、含水层无明确界线，埋深和厚度很不稳定，其透水性重要取决于裂隙发育限度、岩石风化限度和含泥量。风化限度越高、裂隙充填限度越大，渗透系数则越低。基岩风化裂隙水为承压水，承压水头约为3.89.4m。中风化岩含裂隙水，裂隙较发育，赋水性弱中档。岩层裂隙水、地下水具有一定的承压性、第四系孔隙潜水与地表水的水力联系不密切，水文地质条件较复杂限度简朴中档。三、编制依据与原则3.1 编制依据1、广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程设计图纸（中铁上海设计院集团有限公司）；2、广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程新和站知识城北站具体勘察阶段岩土工程勘察报告（广州地铁设计研究院有限公司三月）；3、广州市轨道交通十四号线支线工程施工7标土建工程招标文献；4、现场考察所获现场环境、交通等相关信息；5、地下铁道工程施工及验收规范（GB502992023）；6、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042023）；7、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022023）；8、建筑桩基技术规范（JGJ94-2023）；9、建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2023）10、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2023）11、钢筋闪光对焊焊接施工工艺标准（GXEJ/QB07-2023）12、建筑施工安全检查标准（JGJ592023）；13、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2023）；14、其它有关国家或地区现行技术标准、设计规范和规定等。15、我单位拥有的科技工法成果和现有的公司管理水平、技术设备能力，以及所积累的丰富的类似工程施工经验。3.2 编制原则在深刻理解本标段工程的特点、重点、难点的基础上，以满足业主盼望为目的，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制：（1）严格按照设计图纸规定，执行现行施工规范、规程及验收标准；（2）保证施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理；（3）坚持技术先进性，科学合理性，经济合用性与实事求是相结合；（4）坚持施工组织安排上以专业施工队为基本组成形式，保证工期、安全、质量等指标，保证全面履约。四、施工部署计划根据施工总体进度计划规定组织人力、材料、施工机械进场，并及时根据施工现场实际需要进行调整。各种施工人员要配备充足，保持施工机械工作正常，各专业工种协调施工。通过充足的人力、物力、财力的投入，保证整个工程优质快速、安全文明完毕。4.1 桩基施工进度计划新和知识城北站高架段桩基施工安排：计划2023年7月10日开始施工，于2023年9月15日完毕。4.2 项目管理人员计划表4-1 项目部管理人员计划表序号职务人数姓名1生产经理1鲁勇军2专职安全员2薛新科、陈雄3技术人员3魏金华、陈正、刘洋4物资人员1屠志同5电工1杨忠名6测量员3方锐、纪洪伟、方朋4.3 施工作业人员计划表4-2 施工作业人员计划表序号工种人数序号工种人数1修理工16泥浆工62机械工37灌浆工43钢筋工68司索指挥员24保洁工59其它人员55保卫工4合计总人数36人4.4 重要施工机械计划根据该工程地质条件情况、施工场地、工期规定，配置6台冲桩机进行冲孔成孔施工，1台25t汽车式起重机吊放钢筋笼。重要施工机械、设备配置见表4-3。表4-3 重要施工机械、设备配置一览表序号名称型号单位数量功能备注1冲孔桩机台6冲孔2汽车式起重机QUY25T台1吊放钢筋笼3电焊机BX-300-500A台4钢筋笼焊制4对焊机UN100台1钢筋笼焊接5钢筋弯曲机GW40-1台1钢筋笼制作6钢筋切割机GQ-40台1钢筋笼制作7钢筋调直机GTK6/10台1钢筋笼制作8泥浆泵3KW台10抽排泥浆1台备用9搅拌机/台1拌制泥浆10砼下料导管250米60配套漏斗11挖掘机PC120台1渣土装车12泥浆车福田瑞沃340辆1废弃泥浆外运全封闭式13泥浆解决系统套1泥浆制备、循环4.5 材料计划表4-4 重要材料计划表序号材料名称单位需用量1C35水下砼m31672.42钢筋t163.8具体如下表所示：表4-5 15#18#墩桩基施工材料明细表表4-6 1114#、19#24#墩台桩基施工材料明细表注：上述表格内钢筋代号参见图5-5所示。五、桩基施工方案本工程高架段桩基采用冲孔灌注桩进行施工，施工重要方法如下。5.1施工工艺流程冲孔桩机冲桩施工工艺流程如图5-1所示。5.2施工准备（1）清理地上、地下障碍物，按照施工场地布置设计，做好施工场地“三通一平”，场地硬化。（2）合理规划布置施工场地，保证钻机及其它的施工机械安全就位，以及材料运送，钻渣的及时外运。（3）合理布置临时用电、用水设施、泥浆池及泥浆、排渣等其它设施，全面满足施工工作的规定。（4）施工现场四周布设排水沟、三级沉淀池，废水经沉淀并符合环保规定方可排入市政排水系统，防止废水流出施工场地，污染周边环境。（5）各种施工机具、机械设备、施工材料、车辆等按期提前进场并检查，保证机械设备完好，满足施工需要。同时对施工机械备案，维修保养。（6）选择经验丰富的施工队伍。施工队伍进场后，做好对工人的施工技术交底和安全技术交底、安全培训和班前教育工作，增强队伍间协同配合，形成良好的交叉流水作业。（7）材料提前计划、采购，及时进场；进场后，根据业主及监理规定，及时告知现场监理工程师，对材料取样、送检实验进行旁站。提前联系商品混凝土单位，保证混凝土及时供应。（8）地下管线调查，场地内管线已改移至施工范围以外或进行悬吊等保护措施，但有也许存在其它不明管线或文物等，做好调查工作，发现后及时采用保护，避免施工中损坏。（9）贯彻好弃土场地，办理弃土车辆通行证等，并规划弃土车辆运送路线，减少车辆运送时间，增长弃土外运能力，且输送道路及行走路线取得有关部门批准和认可。NY回 填 钻 孔YNY施 工 准 备测 量 放 样埋 设 护 筒冲桩机就位桩位复测、垂直度控制Y校 正冲孔、掏渣成孔护 筒 制 作泥 浆 制 作Y成 孔 检 测清 孔沉渣厚度监测NY移 机清空设备就位安装钢筋笼下 导 管混凝土浇筑商品混凝土运送钢筋笼制作废 浆 处 理 图5-1 冲桩机冲孔灌注桩施工工艺流程图5.3泥浆的制备及管理泥浆在冲孔灌注桩冲孔成孔过程中起护壁作用，其质量好坏直接影响到冲孔灌注桩成孔质量与安全。（1）泥浆池容量计算本车站高架段标准段桩基径1500mm、冲孔深度31.6m的冲孔灌注桩进行计算。本工程单根冲孔灌注桩出土量：V1=0.750.753.1431.6=55.8m新浆储存量：V2=V10.8=44.7m泥浆循环再生解决池容量：V3=V11.5=83.7m砼灌注产生废浆量：V4=0.750.753.143=5.3m泥浆池总容量：VV2+V3+V4采用规格型号为622m的集装箱式泥浆箱，共6个，总容量为144m3即可满足规定。 （2）泥浆制备根据地质条件，泥浆采用膨润土泥浆，其粘粒含量应大于50%，粘土的塑性指标指数IP20，含砂率5%，二氧化硅与氧化铝含量比值为34。制备泥浆性能指标见表5-1。表5-1 泥浆制备性能参数表泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检查方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.081.101.251.35比重计粘度(s)20242530255060漏斗计含砂率（%）344811含砂量仪失水量（ml）2525303030失水仪泥皮厚度333.544/PH值8989881414试纸泥浆搅拌采用1台搅拌机拌制。具体配制细节：先配制CMC溶液静置5小时，按配合比在搅拌筒内加水，加膨润土，搅拌3分钟后，再加入CMC溶液。搅拌10分钟，再加入纯碱，搅拌均匀后，放入储浆池内，待24小时后，膨润土颗粒充足水化膨胀，即可泵入循环池，以备使用。新拌制泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土充足水化后方可使用。施工中可回收运用的泥浆应进行分离净化解决，符合标准后方可使用。废弃的泥浆排放到废弃泥浆池，不得污染环境。泥浆储备量应满足两根冲孔灌注桩使用时方可冲孔施工。（3）泥浆循环在冲孔过程中，泥浆由循环池注入冲孔，边冲孔边注入，保持泥浆液面距离护筒顶面0.20.5m，且高于地下水位0.5m以上。在容易产生泥浆渗漏处进行及时堵漏和补浆，使孔内泥浆液面保持正常高度。清孔过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环池注入孔内，孔内泥浆抽到泥浆箱，以物理解决后，返回循环池。砼灌注过程中，上部泥浆返回沉淀池，砼顶面以上3m内的泥浆排到废浆池，原则上废弃不用。（4）泥浆质量管理泥浆制作所用原料符合技术性能规定，制备时符合制备配合比。泥浆制作中每班进行二次质量指标检测，新拌泥浆应存放24小时后或加分散剂使膨润土充足水化后方可使用。泥浆的制作、使用要严格按规定进行，不同施工阶段应在适当的时间和位置进行指标检测，根据检测结果修正泥浆配合比，保证成孔精度，施工安全。5.4测量定位工程测量的精确是保证施工成果符合设计意图，保证工程质量的基本条件，必须高度重视，并予以反复复测核算，以保证全工程的空间几何位置在严密控制下进行。一方面，根据设计和业主提供的坐标基桩用全站仪进行复核测量，并将复测结果报业主和监理，将复测结果书面报监理工程师审查批复，经批准后方可使用。然后，通过三角网加密桩、闭合水准测量，使用全站仪及精密水准仪将临时定位点和水准点引至施工现场，经复核无误后，将复测结果书面报监理工程师复核批复，经批准后方可使用。应严格保护临时定位点、水准点和永久定位点、水准点，并定期巡视和复核，保证对的无误。在测量放样前，应根据设计图纸对围护桩进行编号，为保证施工顺利进行，并防止侵限，将围护桩中心轴线外放80mm。根据外放情况计算桩位中心点坐标数据，经主管测量工程师、项目总工程师、监理工程师复核无误后方可使用。根据批复的临时水准点和定位点（应予编号并注明标号），运用全站仪、水准仪对外放后的围护桩分段分批进行高程和平面定位测量放样，根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并将围护桩中心轴线通过木桩外引至施工范围外，以便进行钻机就位验收使用，保证围护桩桩位准确及桩位定位点破坏。5.5护筒埋设1、护筒制作护筒内径宜比孔径大200mm，本地下水位较深时，护筒长度1.5m为宜。护筒用1cm的钢板制作，在护筒的上、中、下各加一道加劲筋，顶端焊两个吊环，一为起吊用，二为绑扎钢筋笼吊杆，压制钢筋笼的上浮，护筒顶端同时正交刻四道槽，以便挂十字线，以备验护筒、验孔之用。在其上部开设2个溢浆孔，便于泥浆溢出，进行回收和循环运用。2、护筒埋设护筒具有导正钻具、控制桩位、隔离地面水渗漏、防止孔口坍塌、抬高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用，应认真埋设。护筒埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于5mm。校准后，护筒固定在对的位置，筒口应高出地面300mm。护筒坚实，有一定刚度，接头严密，耐拉、压，不漏水。护筒周边用粘土夯实，严防护筒倾斜漏水变形。为保证施工的顺利进行，各墩台位四周均设立较完备的防排水系统，以保证墩台位的干燥，以利于正常施工。5.6桩机施工1、冲桩机就位护筒埋设完毕后，移动冲桩机就位、对中。冲桩机就位前，检查冲桩机座落处的地面平整、坚固，防止冲桩机在冲进和运营过程中产生位移和沉降。同时检查冲桩机的性能状态是否良好，保证冲桩机工作正常。钻机用吊车安装就位，用测量仪器将护桩点引到孔口护筒壁上，形成十字交叉来进行钻机主绳定位。钻机定位偏差小于50mm。钻头采用直径同桩基直径且质量不小于4吨的“十”字型锤头，边刃、底出刃用轨道钢或耐磨焊块堆焊，施工中保持补焊保径，使用28mm的钢绳作为主卷扬钢绳。2、冲桩施工考虑本工程高架段入岩深度较浅，平均在810m左右，为保证施工工期和成孔质量，需采用冲桩机进行冲桩施工，其具体做法如下：（1）桩机开始冲孔前要检查操作性能，检查桩锤的锤径、锤齿、锤体型状，并检查大螺杆、大弹簧垫，保护环、钢丝绳及卡扣等能否符合使用规定。（2）钻机就位前，铺设垫木，保证钻机平稳牢固。钻机支撑垫木不能压在孔口钢护筒上，防止护筒变形移位。（3）调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。冲孔过程中，钢丝绳上要设有标记，提高落锤高度要适宜，防止提锤过高击断锤齿，提锤过低进尺慢，工作效率低。（4）冲孔施工前，应先调整好冲桩机的位置，冲桩机的主钢丝绳必须对准成孔的中心线。冲桩机施工时，必须做到稳、准、轻放、慢提，保证钢丝绳的垂直度。冲桩成孔过程中，应及时抽排孔底钻渣，避免影响冲孔速度。（5）冲孔注意事项冲孔时应经常检孔，控制好孔的垂直度，保证孔的倾斜度在规范允许范围内。冲进过程中，必须勤松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜岩层。冲孔时要有备用钻头，轮替使用。钻头直径磨耗超过1.5cm时，需及时更换或修补。更换新钻头前必须检查孔底，方可放入新钻头。冲孔过程中发生塌孔时，应查明因素和位置，进行分析解决。坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续冲孔；严重者回填重钻。冲孔过程中发生缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。冲孔过程中发生流砂时，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。用冲击法造孔时可投黏土块，用钻头冲击黏土块挤入流砂层，加强孔壁，堵住流砂。冲孔过程中发生掉钻时，应及时摸清情况，查明因素，采用措施，尽快解决。如钻头被埋住，应先清除泥砂，再进行打捞。3、各墩台桩基施工顺序墩台桩基施工以“先中间后两边、斜对角施工”的施工顺序进行施工。本工程高架段墩台从11#至24#，其中11#15#、18#23#墩桩基按图5-2所示布置，桩基施工顺序为：1#桩4#桩2#桩3#桩；16#17#墩桩基按图5-3布设，桩基施工顺序为：3#桩1#桩5#桩2#桩4#桩；24#台桩基按图5-4布设，桩基施工顺序为：2#桩6#桩5#桩1#桩3#桩4#桩。 图5-2 各墩台桩基平面位置图（一）图5-3 各墩台桩基平面位置图（二）图5-4 各墩台桩基平面位置图（三）此外，考虑前期受流溪河干渠两侧高压线改迁影响和施工设备倒运影响，一方面施工流溪河干渠以南部分18#24#墩台桩基，再施工11#15#墩桩基，待后期高压线改迁完毕后再进行16#17#墩桩基施工。4、终孔及验收标准冲孔达成设计深度后，必须核算地质情况。通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计规定。若与勘测设计资料不符时，及时报监理、业主、设计单位进行确认解决。若满足设计规定，对孔深、孔径、垂直度等检测项目进行检查。成孔质量验收标准如表5-2所示。表5-2 成孔质量验收标准序号项 目单位质量标准1孔径mm502孔深mm不小于设计深度3垂直度%0.34沉渣厚度mm505桩中心位移mm纵向100，横向50孔深及沉渣厚度检测：成孔后，运用测绳测量孔深及沉渣厚度，沉渣厚度等于冲孔孔深与测绳测量孔深之差。若测绳测量孔深小于冲孔深度，并且也小于设计深度，不符合验收标准，先运用钻机空转进行掏渣，并重新测定孔深，待满足规定后拔出钻杆。经自检满足设计及验收标准规定后，报现场监理进行验收。经监理验收合格后，方可进行下一道工序。5、施工资料记录项目设专人负责记录程控过程中的各种参数，如冲孔深度、地质特性、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清楚，及时填写地质情况登记表、冲孔登记表等。根据冲孔速度变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，若与设计不符时，及时报监理、业主、设计单位进行确认解决，由设计单位拟定是否进行变更设计。冲孔登记表重要填写工作项目、冲孔深度、冲孔速度、孔底标高等。6、成孔控制措施（1）成孔前必须检查冲锤保径装置，冲锤直径、冲锤磨损情况，施工过程中对冲锤磨损超标的及时更换。（2）冲孔过程中根据地质情况控制进尺速度。由硬地层到软地层时，可适当加快冲孔速度；由软地层钻到硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增长扫孔次数，防止缩径。（3）成孔时，派专人负责泥浆的放送，视孔内泥浆液面高度情况，随时补充泥浆，保证泥浆液面高出地下水位0.5m以上，同时也不能低于护筒顶500mm，杜绝泥浆供应局限性的情况发生。在漏失地段可掺入防漏剂。防止孔内形成负压区，产生坍塌。（4）成孔中如发现泥浆忽然消失潜入地下，应不断补充比重1.3以上的泥浆，直到泥浆液面稳定，再重新成孔，适当提高泥浆比重，且注意观测泥浆液面变化。（5）冲孔附近堆载不超过20kN/m2，起吊设备及载重汽车的轮缘距离孔壁不小于3.5m。（6）抓好工序间衔接，使成孔至灌注混凝土时间不得超过2个小时。5.7钢筋笼制作与安装1、钢筋笼的制作（1）本工程高架段桩基桩身配筋如图5-6所示。（2）钢筋笼主筋25优先采用闪光对焊，也可采用搭接焊，双面焊搭接长度5d，单面焊搭接长度10d。主筋接头位置应互相错开位置，且在35d的同一接头连接区段范围内钢筋接头不得超过钢筋数量的50%。钢筋笼加劲筋采用25，间距2023mm，接头加劲筋接头采用单面焊，搭接长度10d。主筋与加劲筋间必须满足100%所有点焊连接。钢筋笼螺旋箍筋采用10，间距加密区100mm、非加密区200mm，与主筋采用点焊连接，焊接接头率不少于50%。（3）因本工程桩长为14m27m，桩径分为1.2m、1.5m两种，为保证钢筋笼吊装安全和吊装质量，拟分段加工制作钢筋笼以及分段进行吊装，分段长度为12m，局限性部分按桩长补齐，接头部分采用单面焊，搭接长度10d，且接头错开率不得小于50%，如图5-5所示。其他加工规定如上述第（2）条所示。图5-5 每节段钢筋笼接头加工及解决措施示意图（4）根据钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2023）与钢筋闪光对焊焊接施工工艺标准（GXEJ/QB07-2023）有关规定，主筋可采用闪光对焊进行搭接，其焊接工艺方法选用“预热闪光焊”。其焊接工艺过程涉及：一次闪光预热；二次闪光、顶锻。施焊时，先一次闪光，将钢筋端面闪平，然后预热，方法是使两钢筋断面交替地轻微接触和分开，使其间隙发生断续闪光来实现预热或使两钢筋端一直紧密接触，用脉冲电流或交替紧密接触与分开，产生电阻热（不闪光）来实现预热。二次闪光与顶锻方法是施焊时，先闪合一次电路，使两端头断面轻微接触，促使钢筋间隙中产生闪光，接着渐渐移动钢筋，使两钢筋断面仍保持轻微接触，形成连续闪光过程。当闪光达成规定限度后（烧平断面，闪掉杂质，热至熔化），即以适当压力迅速进行顶锻挤压。焊接接头即告完毕。预热闪光对焊参数见表5-3。表5-3 钢筋预热闪光对焊参数钢筋级别钢筋类型调伸长度（mm）闪光及预热留量（mm）顶锻留量（mm）总留量（mm）一次闪光预热二次闪光有电无电HRB400251.5d3+682.54.524+为保证闪光对焊焊接质量，采用以下措施。（1）对焊焊接操作手应具有2年以上工作经验，持证上岗。（2）钢筋的品种和质量必须符合设计规定和规范规定。钢筋进场后，一方面对钢材进行验收，并邀现场监理进行旁站，随机抽取原材实验试件，及时送质量检测单位进行实验，并出实验报告。（3）钢筋对焊时所选用的对焊机性能和工艺方法，必须符合焊接工艺规定。（4）对焊前应清除钢筋端头约15cm范围内的铁锈、污泥等，如钢筋端头有弯曲，应予调直或切除；对焊接夹紧钢筋时，应使两钢筋端面的凸部分接触，以利于加强和保证焊接与钢筋轴线相垂直；焊接完毕后，应待接头处由白红色变为黑红色才干松开夹具。（5）焊接场地设防风、防雨措施，以免接头处骤然冷却，发生脆裂。钢筋对焊半成品按规定堆放整齐，堆放场合设遮盖，防止雨淋而生锈。图5-6 桩基桩身配筋图示意图（6）钢筋对焊半成品运送装卸时，不得随意抛掷，以避免钢筋变形与破坏。钢筋笼制作前，应先进行主筋闪光对焊试焊，并邀现场监理旁站。试焊对焊接头送质量检测单位进行实验。若焊接质量合格，钢筋笼主筋采用闪光对焊连接；若焊接质量不符合规定，应对钢筋笼主筋连接方式进行相应变更，采用双面搭接焊或接驳器连接方式，经监理、业主单位批准后方可施工。钢筋笼主筋净保护层70mm，设定位钢筋，保证钢筋笼位于孔中心位置。定位钢筋用16钢筋制作，定位筋在钢筋骨架上每隔2m沿圆周等距离焊接4根，梅花形布置，焊在主筋上，如图5-7所示。施工中所有需焊接部分均满焊，焊缝高度按设计规定，未注明部分焊缝为8mm，焊条采用E50以上系列。其焊条及焊接质量应符合设计及国家现行标准。图5-7 钢筋笼定位垫块大样图（7）钢筋笼制作成型后应符合下列规定：钢筋笼制作过程中，保存出导管位置，上下贯通。钢筋笼底端在0.5米范围内的长度方向上做收口解决。吊点焊接应牢固，并应保证钢筋笼起吊刚度。在钢筋笼四周焊接定位钢筋，竖向间距为2m。（8）钢筋笼制作精度见表5-4。表5-4 钢筋笼制作允许偏差值项 目偏 差（mm）检查方法钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼直径20主筋间距10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点箍筋间距202、声测管安装根据设计规定，每根桩均需布设3根声测管，如图5-5所示，声测管沿周边布设在钢筋笼内壁上，长度以底部与钢筋笼底部平齐、顶部超过承台顶部，且超过场地场平标高300mm，以方便后期进行实验检测。声测管采用Q235A钢管、外径57mm、壁厚3mm材质制作，声测管为6m每根，加工时与每节段钢筋笼进行固定，固定期保证声测管可以在5cm内活动，以利于每阶段钢筋笼拼装时声测管垂直定位，待每节段钢筋笼拼装焊接和声测管对接连接完毕后重新对声测管进行固定牢固。声测管连接采用同材质内径60mm专用螺纹连接接头进行连接，保证连接处光滑过度。声测管与钢筋笼运用6号细铁丝进行绑扎固定，扎丝不大于50cm设立一道，声测管与钢筋笼主筋平行，且垂直度偏差不得大于1%。3、钢筋笼的吊装吊装前根据设计资料和现场场地标高情况，然后在最顶部的一节钢筋笼上面对称焊接各1根HRB40025钢筋作为吊筋和吊耳，吊筋长度为所计算出的钢筋笼顶部与地面的高差值，作为后期吊装时使用。以16#墩的桩基为例，16#墩单根桩总长27m，总重3.8t，HRB40025钢筋抗拉强度设计值为fyAs=176.7KN，采用2根HRB40025钢筋作为吊筋，则其fyAs= 176.72=353.4KN3.81039.810-3=37.3KN，满足规定。25t汽车吊根据表5-5所示，选用吊臂长度17.3m，吊装半径8.5m即可满足规定。表5-5 25t汽车吊其中性能表钢筋笼及成孔验收合格后，即可将钢筋笼吊装入孔。吊装时，由1台25t汽车式起重机直接进行吊装。除最顶部的一节钢筋笼运用焊接的吊耳作为钢筋笼起吊点外，其余各节钢筋笼运用接头处的第一道内外加劲筋作为钢筋笼吊装点位。钢筋笼入孔后，应缓慢下放，靠钢筋笼自重下沉，不得强制性下放。汽车式起重机置放位置离孔口应不小于3.5m。每节钢筋笼入孔后，待吊点与孔顶护筒平齐后，运用两根22槽钢作为临时扁担抬住钢筋笼，待下一节钢筋笼吊装与其焊接固定后并进行验收，验收合格后再次进行钢筋笼下方入孔，反复该环节直至所有节段钢筋笼拼装完毕。最终运用吊耳抬柱整个钢筋笼直至混凝土浇筑完毕。5.8清孔及混凝土灌注混凝土采用C35水下混凝土，为商品混凝土，采用导管法灌注。混凝土要有良好的和易性，碎石级配525mm，选用中粗砂，掺减水剂，坍落度控制在1822cm。水胶比最大限值为0.5，最大氯离子含量为0.06%，宜采用非碱活性骨料，当使用碱活性骨料时，最大碱含量为0.03%。混凝土保护层厚度70mm。1、下导管导管选用直径250mm，导管标准每节长2.5m，并配备1.5m的短管以调整长度，各节导管间采用专