柴油机修理工艺手册.doc
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1、柴油机修理工艺手册 杨汉强 编写 友联船厂(蛇口)有限公司 2023.8气缸直径二冲程筒形活塞裙部十字头式柴油机装配间隙极限间隙顶部间隙裙部耐磨环间隙装配间隙极限间隙675-7005.30-5.501.20-1.303.200.91-0.96700-7505.50-5.701.30-1.453.400.95-1.02750-8005.70-5.901.45-1.603.800.98-1.10800-8505.90-6.101.60-1.754.001.10-1.12850-9006.10-6.301.75-1.904.201.12-1.149006.30-6.501.90-2.054.401.
2、14-1.164,联轴节法兰校中允差技术规定:联轴节名称刚性牙嵌式气胀式齿式橡胶圈螺栓偏移mm0.100.200.600.400.40曲折mm/m0.150.302.01.01.05,曲轴主轴颈和曲柄销颈圆度和圆柱度不大于下表规定:轴颈直径500r/min筒型活塞式500r/min筒型活塞式十字头式机主轴颈曲柄销主轴颈曲柄销主轴颈曲柄销圆度柱度圆度柱度圆度柱度圆度柱度圆度柱度圆度柱度750.030.030.030.035751000.0350.0350.0350.041001250.0350.0350.0350.041251500.040.040.040.040.050.050.050.051
3、501750.050.050.050.050.050.050.050.051752000.050.060.050.060.060.070.060.072002250.060.070.060.070.070.080.070.080.080.080.090.092252500.070.080.070.080.080.090.080.090.090.090.100.10-18-柴油机修理工艺手册目录一,概述 (一)解体 (二)清洁检查 (三)测量 (四)安装校中与调整 (五)实验二,缸盖与气阀的修理 (一)缸头检查与修复 (二)进排气阀的修理三,活塞的修理 (一)活塞检查 (二)活塞修理 四,活塞环
4、的修理 (一)活塞环检查 (二)活塞环装配 五,轴瓦装配 六,十字头式柴油机活塞导板校中与调整。 七,柴油机试车大纲 (一)发电机负荷实验大纲 (二)主机系泊实验大纲 (三)主机航行实验大纲 八,常用修复工艺 (一)镀铬 (二)低温镀铁 (三)快速电镀 (四)焊补 (五)粘结技术 (六)金属扣合工艺附录一:柴油机装配间隙 附录二:回油阀式高压油泵定期测量与调整3,活塞与气缸装配间隙及极限间隙(四冲程)气缸直径四冲程筒形活塞顶部裙部有冷却间隙无冷却间隙铸铁活塞铝活塞装配间隙极限间隙装配间隙极限间隙1000.50-0.640.60-0.800.09-0.120.350.18-0.22100-125
5、0.64-0.800.80-1.000.12-0.150.450.22-0.260.50125-1500.80-1.001.00-1.200.15-0.180.550.26-0.320.60150-1751.00-1.161.20-1.400.18-0.210.650.32-0.380.70175-2001.06-1.321.40-1.600.21-0.240.720.38-0.440.80200-2251.32-1.481.60-1.800.24-0.270.800.44-0.500.90225-2501.48-1.641.80-2.000.27-0.300.880.50-0.561.002
6、50-2751.64-1.802.00-2.200.30-0.330.960.56-0.621.10275-3001.80-1.962.20-2.400.33-0.361.040.62-0.681.20300-3251.96-2.122.40-2.600.36-0.391.120.68-0.761.30325-3502.12-2.282.60-2.800.39-0.421.200.76-0.821.40350-3752.28-2.442.80-3.000.42-0.451025375-4002.44-2.603.00-3.200.45-0.481.36400-4252.60-2.783.20-
7、3.400.48-0.511.44425-4502.78-2.963.40-3.600.51-0.541.50450-475475-500500-525525-550550-575575-600600-625625-650-16-柴油机修理工艺一, 概述柴油机修理工作概括来说,正如我们经常在工程单上看到的“拆卸,解体,清洁,检查,测量,安装,调整,试车”。我们在实际工作中,应注意采用对的的工艺,方法,安照对的的操作规程,这样才干保障我们的修理工作质量、效率和人机安全。(一) 拆卸解体1, 柴油机拆卸前应确认与船上系统联接的所有水管,油管,压缩空气管阀关闭,水、油已放尽。2, 确认转车机已接上。
8、3, 拆卸工作应尽量使用固定扳手和专用工具,(参照说明书对的使用)。液压工具注意按规定的油压值,不可随意增长。4, 所有要拆卸的管子应作好记号,缸号不要混乱,以便安装复原。管子两端应包封保护。5, 所有重要的螺栓与螺母不要混乱,位置记好并一一相应,上紧位置也要打上记号。6, 拆卸解体任何部件都不准用火。部件所有工作面都应作有效保护,避免碰伤刮伤。(二) 清洁检查1, 清洁重点:a, 排气管内腔积炭b, 气缸头进排气内腔积炭c, 活塞与活塞环特别是活塞头部及活塞环槽的积炭d, 所有管子与孔道,都必须保证通畅。所有热互换器,涉及水冷器,油冷器,空气冷却器要进行酸洗通刷。e, 缸套水道水垢清洁。2,
9、 检查重点:a, 气缸盖下表面及密封平面烧蚀情况,有无裂纹。b, 活塞的检查特别是活塞头部和活塞环槽处。有无磨损、烧蚀、裂纹、断裂等。c, 进排气阀烧蚀情况,有无裂纹、断裂,弹簧的外观与弹力情况。-1-(六)金属扣合工艺1,简介:金属扣合工艺是用特殊高强度合金材料制成的连接件波浪键把损坏处连接使之恢复性能的一种修理方法。具体做法是:a,在工件裂纹垂直方位上钻若干排孔,深度为工件厚度的2/3,并加工成波浪形槽。b,将波浪键打入槽内,并逐层铆紧。c,沿裂纹中心在全长上钻孔攻牙,旋入涂有粘结剂的密封螺钉。2,合用范围:此法可用于柴油机机座、机架、气缸盖、各种机械壳体和螺旋桨裂纹的修复,特别对难焊补修
10、理的铸铁件更为适宜。附录一:柴油机装配间隙1,十字头销与轴承的装配间隙十字头销直径装配间隙极限间隙1750.10-0.120.24175-2000.12-0.140.28200-2250.14-0.160.32225-2500.16-0.180.36250-2750.18-0.190.38275-3000.19-0.210.40300-3250.21-0.230.44325-3500.23-0.250.48350-4000.25-0.280.52400-4500.28-0.320.56450-5000.32-0.360.60500-5500.36-0.400.64550-6000.40-0.4
11、50.706000.45-0.500.76-14-二, 缸盖与气阀的修理(一),缸盖检查与修复。1,缸盖下平面就是燃烧室的上部,在高温高压的状态下金属很容易发生烧蚀、爆裂,应认真检查。2,铸钢气缸盖的裂纹,允许采用焊补修复,铸铁气缸盖的裂纹不允许补焊,不影响强度的裂纹,可铲刮清除,发现影响强度的裂纹,只能报废换新。(二),进排气阀与阀座的修复、研磨。1,检查气门杆与气门导管的间隙,不应超过下列规范极限值。气门杆直径10102020303050508080120进气阀007010018028038050排气阀0080120200300450652,气门座阀面的密封工作宽度推荐采用下表数值:气门盘
12、直径50507575125125175175250250接触宽度1.52.02.02.52.53.03,进排气阀与阀座用细钢沙研磨,磨好后一般用铅笔痕检查密封情况。三, 活塞的修理(一),活塞检查1,检查活塞头部、吊环孔、活塞环槽、活塞销孔周边、活塞裙部等处有无烧损、裂纹等缺陷。2,检查测量活塞、活塞环槽的磨损情况,活塞裙部的圆度和圆柱度极限值见下表:-3-7,遥控及自动化功能检查:起动,调速,换向,紧急停车等效用实验各2次,操纵必须可靠准确。8,下列各项安全装置须在系泊实验前完毕效用实验,动作要灵敏,可靠准确,实验次数不少于2次。安全装置(紧急停车); 超速保护;防爆门;油,水,气压力保护;
13、 油,水,气温度报警;9,试车结束,打开曲轴箱,检查主轴承,曲拐轴承温度和十字头轴承温度。八,常用修复工艺(一)镀铬1,简介:镀铬有镀硬铬和松孔镀铬两种,硬铬是耐磨镀铬的一种,有良好的金属结合力,磨擦系数低适合用于提高机械零件的耐磨性以及修复磨损的零件。松孔镀铬与一般硬铬的区别在于表面通过松孔解决,形成点状沟槽,改善了偶合件的磨擦条件。2,合用范围:铸铁、合金铸铁、合金钢制的缸套(松孔镀铬)30、40、45号钢制的活塞杆、十字头(松孔或硬铬)10、20、15Cr、20Cr等钢制的通过渗碳淬火的活塞销(松孔镀铬)35、40、45、40Cr、45Cr、35CrMoA、ZG35、ZG45等钢材及QT
14、60-2制成的曲轴(硬铬)。3, 修复镀铬层厚度:总厚度(直径增量)不超过1.2mm,镀层厚度一般在0.10.35mm。4,镀铬后必需检查无明显缺陷和脱铬现象,经精磨加工恢复部件尺寸与技术规定。(二)低温镀铁1,简介:低温镀铁是一种较新的工艺,镀层同样有很高的硬度和良好的金属结合力,尚有一个优点就是镀层可达4mm2,合用范围:与镀铬同。3,镀铁层厚度:一般镀铬层越厚,其结合力就越差,镀铬层厚应控制在0.35mm内,而低温镀铁层厚可达4mm其结合力仍然很好。-12-5检查活塞冷却腔及其接头的锈蚀和密封情况。6检查活塞内部加强筋有无裂纹。7检查组合活塞连接螺栓的紧固情况及其螺母的锁紧情况。8必要时
15、,解体检查组合式活塞的各接合平面有无变形,连接螺栓螺纹孔周边有无裂纹、腐蚀;螺纹有无损伤情况。(二),活塞修理1,钢质、铝质活塞顶部缺陷允许补焊,修复后冷却腔应经0.7MPa水压实验,必要时顶部还要作1.5倍工作压力实验。2,环槽过度磨损可用电镀修复。3减磨环过度磨损要换新,镶入减磨环打击力度要均匀,镶入要贴合,并留有34个热胀开口,开口间隙为36mm。光车后径向跳动0.05mm,表面粗糙度应3.2m。四, 活塞环的修理(一)活塞环检查1,检查活塞环工作表面,不允许有缺损、弹力减退、永久变形等影响质量的缺陷。2,将活塞环套入气缸内,用塞尺测量开口间隙;将活塞环装入活塞环槽内,测量活塞环平面间隙
16、。其安装间隙和极限间隙见下表:气缸直径D筒型活塞柴油机十字头式柴油机150150225225300300压缩环二冲程平面间隙顶部两根最小0.150.200.250.300.30极限0.250.350.400.500.50其余最小0.100.150.200.250.25极限0.250.350.400.500.50搭口间隙顶部两根最小0.005D0.0075D极限0.015D0.025D其余最小0.004D0.006D极限0.015D0.025D-5-5,确认为主机服务的各种辅机和泵浦须运转正常。6,确认主机各部件安装的对的性和安全性。7,起动实验:主机起动在冷态下进行,实验连续次数不少于3次,每
17、次起动应在规定期间内顺利完毕。8,换向实验:主机换向应在热态下进行,换向次数应不少于4次。9,磨合实验:主机更换活塞,活塞环,缸套,轴瓦等部件后应按说明书的规定作磨合。10,运转实验:应连续进行序号工况转速实验时间h1正车n50%1/22n70%13n80%24倒车n70%1/4n;主机修理前航行常用最高转速11,参数测定:在n80%实验工况下测定和记录下列各项参数。序号参数名称单位序号参数名称单位1负荷指示读数格11涡轮前废气温度0C2转速r/min12涡轮后废气温度0C3废气增压器转速r/min13空冷器前进气温0C4各缸压缩压力MPa14空冷器后进气温0C5各缸最大爆压MPa15增压空气
18、压力MPa6各缸排气温度0C16增压空气温度0C7各缸泠却水出温0C17空冷器前冷却水温0C8冷却水压力MPa18空冷器后冷却水温0C9滑油温度0C19各缸油门开度格10滑油压力MPa2012,试车结束,打开曲轴箱,检查主轴承曲拐轴承温度和十字头轴承温度。-10-五,轴瓦装配1,换新轴瓦必先对照旧瓦检查新瓦的厚度、内径无误才可安装。2,装入轴瓦,色点检查轴瓦接触情况,3,薄壁轴瓦不须也不准拂刮,但要检查背面是否贴合,贴合面积应大于75%并均匀分布,且自由状态下扩张量应符合该机型规定,一般无翻边轴瓦为0.301.00mm,有翻边轴瓦为0.100.40mm,瓦口还应高出轴承座口0.030.10mm
19、。4,厚壁轴瓦拂刮前应先将油孔堵塞,防止合金屑丢入油道内。5,厚壁轴瓦经拂刮后,合金与轴颈贴合面积应大于75%,并均匀分布于中心线左右两侧各600范围内。6,拂刮主轴瓦要结合开档差的测量和桥规测量主轴承下沉量,判断轴瓦是否偏高。开档差技术规定每米活塞行程不大于0.125mm。7,连杆大头轴承、十字头轴承的拂刮要结合活塞的中线情况,作必要的修正。8,按该机型规定,调整轴承的安装间隙,一般是压铅线测量。9,轴瓦安装前必须把轴颈和轴瓦彻底清洁,油道内不得留有杂物,可用压缩空气吹孔道,安装时加入润滑油。六,十字头式柴油机活塞导板校中调整1,把末装入活塞环的活塞吊装入气缸中,与十字头、连杆连接好。2,倒
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