猴车施工组织设计.doc

丰阳煤矿副斜井架空乘人装置（猴车）安装工程施工组织设计一、工程概况根据河南煤化公司和永煤公司规定，我矿副斜井人车需更换为架空乘人装置（以下称为猴车），与斜巷人车在矿井运送中相比，猴车有着十分优越的安全性能。为保证本次猴车安装工程可以安全顺利完毕，特制定副斜井猴车安装施工组织设计，望所有参与施工人员可以认真贯彻执行。二、重要工程量1、托座安装 260个2、托梁安装 130道3、主液压站安装 1套4、迂回轮横梁安装 6根5、张紧装置横梁安装 1项6、驱动装置横梁安装 2件7、减速器/液压马达安装 1件8、驱动轮安装 1件9、边型双托轮组件安装 18组10、边型单托轮吊架安装 216件11、G型托轮安装240 278件12、吊椅防过摆装置安装 278件13、张紧小绞车安装 1台14、尾部滑轮安装 1件15、重锤组件安装 1套16、张紧钢丝绳挂设 1项17、牵引钢丝绳挂设 1项18、电控系统及电缆敷设 1项19、设备调试 1项20、试运转 1项21、构件防腐蚀（地面防腐） 1项三、施工时间安排及劳动组织1、时间规定：天天两班作业（四点班和零点班）。2、劳动组织安排工程总负责人： 黄 涛、王 岳现场施工总负责人： 卢国岗、李春峰现场施工包队负责人：刘进福，包保开一队和掘一队 陈国宾，包保掘三队 孙 晓，包保机修厂区队负责人：吕永学（开一队）负责副斜井+135m以上猴车托座安装、副斜井所有托梁安装、旧托梁拆除、风水管路吊挂、400mU型棚段巷道喷浆、注浆、猴车机尾安装、中间压绳轮安装及钢丝绳挂绳、插接； 毛朝（掘一队） 负责副斜井+135m至+70m之间共计23棚U型棚扩修、猴车托座安装、轨道底板砼拉底及轨道调整； 张国彦（掘三队）负责副斜井+70m至-16m猴车托座安装 ； 李进省（机修厂）负责机头设备安装。工程技术总负责人：葛妙英区队技术负责人：范晓飞（开一队）、宋凯（掘一队）、蒋国华（掘三队）工程安全总负责人：宋江学现场安全负责人：各施工区队跟班队长、安全检查员其别人员：见施工组织设计贯彻登记表四、重要技术参数 1、巷道的基本参数巷道斜长1000m，斜巷平均坡度32.5，其中变坡点4个，巷道的宽4.2 m ，巷道的高为3.5m，设计横梁底部离轨道面2.48m。2、猴车重要技术参数（1）猴车型号：RJKZ75型；（2）最大运送能力：360人/小时；（3）同时乘坐人数： 185人；（4）乘人间距: 13m；（5）托轮绳间距：8m；（6）驱动轮直径： 1.7m；（7）迂回轮直径： 1.7m；（8）运营速度： 0.6m/s；（9）钢丝绳距地面设计高度: 2340mm（根据托梁位置进行调整）；（10）托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2480mm；（11）吊椅间距：13m；（12）钢丝绳间距： 1700mm；（13）钢丝绳型号： 28 NAT626WS+FC1670，公称强度MPa 1670 (表面无油绳芯少油)，钢丝绳最大牵引力：44.2kN，钢丝绳最大破断拉力524kN；钢丝绳安全系数为6.1；（14）机尾张紧行程:11m；（15）系统工作电压： 380V/660V；（16）电机转速：1480r/min，驱动电机功率为75kW；（17）液压泵型号HPV135-02R，排量135ml/r；（待定）（18）减速器速比：98；（待定）（19）抱索器：HK型。3、设计说明（1）驱动部分驱动部分设计为液压传动方式，该驱动部分重要涉及驱动主轴组件、驱动轮等；（2）钢丝绳的选取通过设计计算，钢丝绳破断拉力总和为524 kN，安全系数为6，选用28 NAT626WS+FC1670钢丝绳符合煤矿安全规程的规定。（3）安全距离的拟定 煤矿安全规程（2023版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m。（4）托绳轮及压绳轮的选用 配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6m，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组重要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不仅有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，并且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运营平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简朴方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效减少钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。（5）乘人器的设计乘人器由HK型抱索器和活动吊椅组成。由于我矿副斜井倾角过大，厂家在设计乘人装置全套设备时，出于安全角度考虑，故在井口安装驱动时加安一组摩擦轮以增大整个系统的摩擦力，从而有效地保证乘人装置在使用中的安全性能，将围包角变变为3600，固将抱索器改为可摘挂式。（6）机尾部分的设计机尾重要涉及迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为 1600mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为 11m，避免由于钢丝绳的伸长导致系统不能正常运营。五、施工前准备1、施工人员在施工前必须了解施工现场，认真贯彻本措施内容。2、有矿技术科提前进行测量放线，根据图纸规定给出猴车提高中心线和巷道腰线位置，并号出托座位置。3、提前准备施工中所用的各种材料，涉及爬梯、作业平台组件、各种成品件、设备、工具及各种起吊设备，并做好检查验收工作。4、由矿井统一协调施工队伍，并要明确现场负责人。六、施工方法及技术规定1、斜井托梁安装(详见区队施工专项措施)（1）施工地点平台搭设根据我矿副斜井实际情况，由于副斜井坡度大对施工导致极大难度，为保证施工人员的安全，在托梁安装施工前需要搭设作业平台。每次施工之前，在作业地点位置可根据副斜井的坡度合理搭设作业平台或加工平台活动车，然后使用专用工具将平台各支撑固定牢固，并在平台上方铺设木板，施工人员使用爬梯上至平台位置施工。各种所用的托梁，由运送队先将每班所要安装的托梁进行下料运送，使用材料车进行运送，每班可根据工程量进行下料，将车停放至施工地点，由运送队安排专人跟车。 (2)斜巷防滚矸篦子安装提前在作业地点上方搭设挡矸篦子，并要装设临时挡车杠，规定挡矸篦子必须搭设牢固，全断面覆盖，以防止滚矸伤人，对搭设的挡车杠和挡矸篦子每班的现场负责人必须进行验收，并对作业地点的顶板也进行检查，经检查无安全隐患后才干开始进行本班施工，现场负责人要在施工原始记录上签字，填写安全设施存在的问题。(3)托座及托梁安装井口至+135m位置采用安装托座的形式固定托梁，一方面采用从上往下依次安装托座，待托座安装完毕后，依次量取每根托梁的长度，然后由机修厂统一加工托梁，托座所有安装完毕后再从下往上依次安装托梁。副斜井+135m至-16m采用安装固定U型棚托座的形式固定托梁，从+135m往下依次进行安装托座，托座所有安装完毕后再从下往上依次安装托梁。托梁及托座安装必须满足以下技术规定：a、横梁安装之前需要技术科配合放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。b、按设计规定预埋托轮横梁，横梁所有使用12#矿用工字钢，在坡度为32.50的断面中，规定横梁安装后横梁底部距离轨道面的间距为2480mm；斜巷断面发生明显变坡时，横梁底部距离轨道的间距根据现场实际情况进行拟定。c、在斜巷标准段区间内安装的横梁，其横梁之间的间距为8000mm，若斜巷断面发生明显变坡时，在变坡点需加安4道横梁，间距为1000mm。d、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于10mm。e、托轮横梁标高尺寸偏差不大于15mm。f、托梁安装前进行除锈刷漆防腐，刷铁红漆2遍。g、规定所有构件必须紧固牢固，并配带齐全。(4)新托梁安装及旧托梁拆除由于管路距离轨道面的距离不满足规定，在安装新托梁前需要分段调整管路，将管路整体向上调整不小于200mm，锚喷及砌碹巷道采用单体柱将管路整体上调，U型棚区间使用倒链将管路起吊整体上调，最后安装新托梁。新托梁安装从下往上依次安装，整个猴车新托梁安装完毕后从从下往上依次拆除旧托梁。（5）管路调整新托梁安装完毕后，管路的调整根据每段托梁安装的情况分段进行，可根据现场情况30m-40m区间调整吊挂一次。风水管路应根据设计规定加安三通及闸阀。（6）巷道喷浆、注浆及刷白U型棚段共400m巷道喷浆，严格按照喷浆安全技术措施及操作规程施工，喷浆完后空帮空顶处再进行注浆，整体结束后再进行副斜井井筒刷白。2、猴车机头安装（1）安装机头重要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。（2）安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢下边时，用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定期应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。（3）安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，在用此外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以保证每个螺栓受力均匀；减速机安装完毕后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输出轴的中心。（4）安装制动器，制动器重0.14t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应60%。（5）安装电机，电机重0.55t，同样用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。起吊电机过程和起吊减速机同样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴及减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度及间隙即可，安装弹性柱销联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差0.1mm，联轴器前后两半之间的断面间隙为26mm，安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差0.1mm，联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端面之间不得留有间隙，此外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差0.35mm；安装完毕后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏光及漏光大小，漏光处用塞尺检查，此外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差0.3mm，电机应运转灵活，无阻滞现象；电机和联轴器的安装符合规定后，将电机紧固在机座上，螺栓应露出螺母24个螺距。（6）安装驱动轮，驱动轮重0.4t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意：往上拉驱动轮时，要保持驱动轮水平。驱动轮的水平高度和垂直度误差0.3/1000，符合规定后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定。若在斜面上安装，则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。（7）所有机头部件安装完毕后，检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合规定，用长水平尺（500mm）在机座和驱动轮四周反复测量，如不符合规定则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合规定，紧固螺栓是否拧紧等。3、猴车机尾安装（1）安装机尾重要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。（2）安装导轨：先拟定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根导轨安放在横梁上离中心线的距离比另一根远一点，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为3mm。（3）安装迂回轮：在巷道顶上固定强力锚杆，并挂好吊装用的5t手拉葫芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，如不紧固，则会导致迂回轮下掉；迂回装置中的滚轮在轨道内规定滚动灵活。（4）安装张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮：安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人通行的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增长重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧限度而定，以牵引钢丝绳负载时的最打挠度为100150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）。重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重锤有较大的行程。必要时可在地面挖12m的深坑。4、托绳轮和压绳轮安装（1）安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直。（2）对于不符合安装规定的横梁（如横梁不水平，不予安装中心线垂直）则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情况采用相应的措施，以保证托轮的位置对的，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并保证安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。（3）托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过；直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象。（4）在变坡点安装双(托)压轮时,必须调整双压（托）轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。（5）变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m。（6）安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于2mm。（7）安装后在同测的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。（8）安装扩绳装置时，应注意定位轮（铁轮）应靠近钢丝绳并留有一定的间隙，此间隙的大小应根据扩绳轮轮衬允许磨损的厚度而定，一般10mm。扩绳轮的轮衬磨损后，应随时调整补偿磨损量，否则会导致钢丝绳间距发生变化而发生掉绳现象。5、钢丝绳安装 （1）钢丝绳的放绳方法放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运营时产生自旋现象，并无法消除。先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在机头处的横梁上，将钢丝绳头用绳卡固定牢固，将整盘钢丝绳盘放至花车上，绳盘中间穿销轴，将销轴两段固定在花驾车上，使用副井绞车将花架车下放的同时钢丝绳也跟随下放直至机尾位置（-16水平），整个下放过程要通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。（2）插接钢丝绳插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，拟定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是：将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后拟定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。假如条件受限制，导致长度不够时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在运营过程中基本不会在伸长或伸长量缩小：接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数是6），要达成运营时基本不伸长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20小时以上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。钢丝绳的实际长度拟定后，按下述方法插接钢丝绳：将钢丝绳两端头各一距绳端1000倍钢丝绳直径处用软丝扎住，然后将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉；将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端别剪去的3股，注意各相应股的纹路即捻向不能弄错，一端留下的3股分别向前捻进，同时另一端被錾断的3股分别向后退散，向前捻进时，必须用力将钢丝股压入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。注意：插接钢丝绳时，一定要两人以上配合进行，防止捻进股索时股索头甩动伤人。6、安装电控系统（1）设备安装根据现场情况拟定PLC控制箱、本安操作台、磁力启动器、馈电开关的安装位置，所有设备的接地点都必须与接地极相连。本安操作台和PLC控制箱应垂直安装在电气硐室的巷道壁或专用支座上，安装的垂直斜度不得大于5度，安装处要防水、防潮和无腐蚀性气体。（2）安装全程急停开关全程急停开关安装在横梁中间，每隔50m装一个急停保护开关，离地高约1.2m，急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人车装置停止运营。（3）机头及机尾越位保护开关越位保护开关采用跑偏开关的椪杆作为越位信号的发生装置。越位装置安装在下车点之后，距驱动轮或迂回轮不小于5m的托轮处，当有人乘坐到达下车点而没有下车通过严禁越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运营。 （4）安装转速传感器转速传感器作为速度传感器时安装在机头靠近硐室非变坡点的任意托轮的支架上，但必须保证此托轮受力不是特别大，并且架空乘人装置运营时刻运转，传感器探头在通过磁钢时，指示灯亮一次，在传感器相应的托轮架上装有10个N极向外的磁钢，传感器前段距磁钢7-13mm。安装传感器时应注意，正负极及信号线不能接错。注意：在转速传感器相应的托轮上应安装10个N极向外的磁铁，转速传感器与磁钢的感应距离不得大于12mm，感应面正对磁钢，否则检测的速度将会比实际运营的速度低，系统出现欠速保护。（5）安装重锤下限位保护开关重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用直径3mm钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地高0.2m时此开关必须动作。（6）安装上变坡点掉绳保护开关掉绳保护安装在上变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人车停止运营。（7）安装断绳急停按钮开关断绳保护开关安装在机尾导轨上，与导轨尾部最小距离不小于0.5m，必须保证断绳后，尾架向后滑时此开关动作，使架空乘人车停止运营。（8）安装制动器动作失效保护装置制动器当中失效保护装置安装在高速端制度器上，制动器杠杆插销端有一磁钢安装孔。磁钢N极向外安装，感应器安装板安装在制动器制动臂的两个固定螺杆上。当制动器松闸时，传感器不动作，当制动器在制动状态时，传感器动作。注：安装磁钢的插销不允许有大于2mm的间隙，接线时应注意正、负极及信号线，不能接错。（9）外线传感器安装红外线传感器用于间断运营中的时间刷新和自动启动。具体安装位置应在上车点和上坡点之间，红外线传感器的感应面必须垂直向下，接线时必须注意其正、负极和信号线。（10）保护接地所有带电设备的外壳必须根据煤矿安全规程和永煤公司下发煤矿采掘机电精细化管理标准的规定施工。9、调试部分各种调试方法和结果均应作好记录。10、其它设备安装结合图纸和厂家技术人员的规定严格进行施工，为保证施工工期，机头设备、机尾设备可平行进行作业。七、工期安排1、+135m至+70m副斜井U型棚扩修2023年10月18日至2023年10月31日2、副斜井猴车托座安装2023年10月23日至2023年11月10日3、管路调整、新托梁安装及旧托梁拆除2023年11月11日至2023年12月10日4、副斜井巷道喷浆、注浆及巷道刷白2023年11月20日至2023年12月30日5、猴车机头、机尾安装2023年12月11日至2023年12月18日6、猴车中间压绳轮及钢丝绳吊挂2023年12月11日至2023年12月25日7、猴车系统调试2023年12月26日至2023年12月29日8、副斜井提高系统联合试运转2023年12月30日至2023年12月31日八、安全技术措施1、凡参与本工程施工人员，均应熟悉本工程施工方法和施工内容，并按规定进行贯彻签字。2、每班都要开班前会，布置当班工作内容和安全注意事项，坚持交接班制度。3、在施工过程中，所有人员分工具体，职责明确，切实遵守现场程序，服从命令，听从指挥，严禁擅自离岗，严禁施工人员单独作业而无人监护。4、施工人员必须戴安全帽 ，穿戴好劳保用品。5、施工前要对施工器具，起重机具等进行检查，不合格的严禁投入使用。6、施工人员在作业平台上方施工时，必须配带经检查合格的安全带，并把安全带系在安全可靠的地方。7、人员施工期间，巷道内严禁行车，如必须行车时，要提前告知施工现场负责人，施工现场负责人接到行车告知后要立即组织人员清理轨道上的杂物，轨道上杂物清理完毕，方可联系井口发出允许行车信号。8、井筒内设立的防滚矸篦子必须每班认真检查，无安全隐患后施工人员方可施工。9、起吊作业安全注意事项（1）起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项；并再次检查手动葫芦有无安全隐患。（2）安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下方停留或行走。（3）起吊时现场要有专人指挥，指挥人员应站在可以照顾全面工作的位置。（4）设备吊装到位后必须进行固定解决，严禁在悬吊的情况下直接进行安装；（5）起吊时应先试吊100mm，经检查手动葫芦无问题后方可继续作业。 （6）起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物等，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。（7）起吊中对起吊物要稳起稳放，操作平稳。 （8）起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链，必须听从指挥人员的指令操作。（9）起吊时要专人观测承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作业，重新制定出安装计划后方可继续作业。（10）在施工过程中，如需多人同时进行搬运工作时，必须由专人统一安排指挥，精力集中，注意道路状况，前后左右要互相照顾，严禁多人指挥，乱发号施令。10、机头安装完毕后，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时（如加逆止器时严禁反转），在运转中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷分四级加载，每级载荷连续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75oC。11、施工作业时，施工人员应互相配合，抬重物件时要稳抬稳放，避免搬运物件时失手伤人，存放的物料必须要有防滑措施，防止物料下滑伤人。12、井筒电气焊作业需要制定专项技术措施。