电气化铁道接触网施工技术.doc
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1、题 目:电气化铁道接触网施工技术院 系:西南交通大学网络教育学院专 业:电气工程及其自动化姓 名: 程 滨 指导教师: 林 国 松 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院院系 西南交通大学网络教育学院 专 业 电气工程及其自动化 年级 2023级 学 号 05920836 姓 名 程滨 学习中心 太原教学中心 指导教师 林国松 题目 电气化铁道接触网施工技术 指导教师评 语 是否批准答辩 过程分(满分20) 指导教师 (签章) 评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩组组长 (签章) 年 月 日 毕 业 论 文 任 务 书班 级 2023级 学生姓名 程滨 学 号 05920
2、836 发题日期:2023年10月12日 完毕日期:2023年11 月23日题 目 电气化铁道接触网施工技术 1、 本论文的目的、意义 铁路是国民经济的大动脉,铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。我国铁路科学技术发展的重要政策:“大力发展电力牵引和内燃牵引,以电力牵引为主。”我国规定当今的电气化铁路在建设里程、电气化率、电气化完毕铁路运量比重、电气化复线率、电气旅客列车运营速度、电气货品列车牵引重量等接近或赶上世界先进水平。对此来说就将使工程单位在电气化施工人员、施工技术、施工机械设备、管理以及准备方面规定较高,自然在施工前要做的施工技术规范规定。施工技术规范更好的能统一全线工程
3、在不同施工队施工时的施工标准以及工艺,能更好的标准了工程的施工规定、质量保证措施、明确了建设各方在施工质量控制中的卡控。 体现了公司在工程建设中的科学施工和现代化管理的先进性。此论文就我对电气化接触网施工技术方面的标准阐述和施工中所碰到的施工问题论述自己的观点 。 2、 学生应完毕的任务第一步:在全面掌握电气化接触网施工技术标准的基础上积极着手收集资料,拟定该论文大纲; 第二步:依据指导老师修改后的论文提纲撰写论文; 第三步:向指导老师提交论文初稿; 第四步:依据老师的指导对论文进行反复修改; 第五步:论文定稿并对论文进行装订; 第六步:对论文答辩进行准备。 3、 论文各部分内容及时间分派:(
4、共 6 周)第一部分 下部工程基础、预埋件、支柱、拉线、及地线 ( 1 周) 第二部分 支持结构软横跨、硬横梁、支柱装配、定位器及定位装置( 1 周) 第三部分 接触网线索架设及悬挂 ( 1 周) 第四部分 设备线岔、电连接及分段、分相绝缘器、吸流变压器、 吸上线及附加导线 ( 1 周)第五部分 结论 ( 1 周)第六部分 根据老师指导的修改 ( 1 周)4、 参考文献1、 金泉生.铁路电力牵引供电施工规范,2023年版 2、 陈兰成.接触网结构与计算.1999年版 3、 王作祥.铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准.2023年版 4、 郭宏民.铁路电力牵引供电工程施工工艺标准.2023年版
5、5、 马功民.电力牵引供电工程.2023年版 6、 李伟.铁道接触网.2023年版 7、 杨建国.铁路电力牵引供电工程施工质量检查评估标准.2023年版 8、 邢尊军.接触网设计技术.2023年版 9、 刘杰.铁路电力远动系统工程设计规范.2023年版 10、 胡军.铁路电力变、配电所施工规范.2023年版 备 注 指导教师: 年 月 日审 批 人: 年 月 日诚信承诺一、 本论文是本人独立完毕;二、 本论文没有任何抄袭行为;三、 若有不实,一经查出,请答辩委员会取消本人答辩资格。承诺人(钢笔填写): 年月日目 录摘 要IAbstractII第1章 绪 论11.1 接触网的发展历史11.2接触
6、网的组成11.3 设计的目的2第2章 下部工程32.1 基 础32.2 支 柱42.2.1 横腹杆式预应力混凝土支柱42.2.2 环形等径预应力混凝土支柱52.2.3 钢 柱52.3 预埋件52.4 拉 线62.5 地 线、接地极7第3章 支持结构83.1 软横跨83.2 硬横跨93.3 支柱装配10第4章 线索架设及接触悬挂134.1 承力索及接触线架设134.2 接触悬挂134.2.1 中心锚结144.2.1 吊弦15第5章 设备185.1 电连接线及线185.2 分相、分段绝缘器195.3 隔离开关及避雷器195.4 吸流变压器205.5 吸上线205.6 附加导线205.6.1 架线准
7、备205.6.2 架线21第6章 施工中的应用226.1 质量控制226.1 安全措施22结 论23致 谢24参考文献25摘 要 随着当今国内外电气化铁路事业的高速发展,接触网的现代化施工和技术运用就显得尤为重要;设计对接触网的下部工程、支持结构、线索架设及接触悬挂、设备等相关施工项目的技术规范规定进行了介绍。在一系列项目中要保证每一个项目的技术质量规定,保证每个施工项目的技术含量。只有在保证技术、质量、安全的前提下,接触网才会无论在任何条件下,才干保证良好地供应电力机车电能,保证电力机车在线路上安全,高速运营。相对来说就对工程单位在电气化施工人员、施工技术、施工机械设备、管理以及准备方面规定
8、较高,自然在施工前要做的施工技术规范。施工技术规范更好的能统一全线工程在不同施工队施工时的施工标准以及工艺,能更好的标准了工程的施工规定、质量保证措施、明确了建设各方在施工质量控制中的卡控。体现了公司在工程建设中的科学施工和现代化管理的先进性,并在符合上述规定的情况下,尽也许地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。 关键词 : 支持结构;线索架设;接触悬挂;设备AbstractWith the cause of todays domestic and international high-speed electrified railway development, the caten
9、ary using modern construction techniques and it seems particularly important to the design of the lower docking catenary engineering, support structure, erection and contact clues hoisted, equipment, and other related technical specification Construction Project requests were introduced. In a series
10、 of projects to ensure that every item of technical quality requirements to ensure that every construction project of technical content. Only in ensuring technology, quality, under the premise of security, catenary will in no circumstances, can we guarantee a good supply of electric locomotive power
11、 to ensure road safety-electric locomotives, high-speed operation. Relatively speaking, the electrification project in the unit construction, construction techniques and construction machinery equipment, management, as well as higher demand for natural pre-construction to be done in the construction
12、 specifications. Construction technical specifications can better unify all the different construction team works in the construction process and construction standards, better standards of the projects under construction requirements, quality assurance measures to clear the building of the parties
13、in control of the construction quality control card . Embodied in the construction of enterprises in the construction and modernization of scientific management of the advanced nature, and in compliance with the above requirements circumstances, as far as possible to save investment, a reasonable st
14、ructure, easy maintenance, facilitate the application of emerging technologies. Keywords: support structure ;erection of clues ;contact hoisted ;equipment第1章 绪 论11 接触网的发展历史铁路是国民经济的大动脉,铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车自身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统重要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电
15、流,送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁,架设着一排支柱,上面悬挂着金属线,即为接触网,它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车运用车顶的受电弓从接触网获得电能,牵引列车运营。世界上第一条电气化铁路,是德国的西门子公司和哈尔斯克公司于1879年在柏林贸易展览会上铺设的,长300米,轨距为1000毫米。此后,随着科学技术的发展、铁路运量的增长和对能源运用率的重视,全世界电气化铁路营业里程逐年增长,到90年代初,在1300000公里的铁路中,电气化铁路有180000公里,占铁路总里程的13.8%。我国的铁路电气化工程建设,是从1958年6月开始的。196
16、1年8月15日,第一条电气化铁路-宝成线宝鸡至凤州段建成通车,运送效率显著提高,揭开了我国电气化铁路建设的序幕。开始采用了先进的单相工频交流制供电方式,使我国电气化铁道有较高的起点。全路科学大会上通过了我国铁路科学技术发展的重要政策:“大力发展电力牵引和内燃牵引,以电力牵引为主。”这标志着铁道电气化事业在我国将得到迅速发展。在内(燃)电(力)并举,以电为主以及大力发展电力牵引方针的指导下,到1990年终,我国已建成16条电气化铁路,里程达7000公里。随着新技术、新材料的应用,电气化铁路在数量上和质量上都得到了很大的发展,电气化铁路已成为世界各国铁路现代化的重要标志。我国的电气化铁路2023年
17、突破20230公里,约占全国铁路总营业里程的25%,承担铁路运量的50%左右。我国的电气化铁路不管在里程长度和技术装备上,还是在所承担的客货运送量上都将跨入世界先进行列。 12 接触网的组成 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂涉及接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置涉及腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串,棒式绝缘子及
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