路基土石方开挖施工专项施工方案.doc

路基土石方开挖施工方案
一、编制依据
1、两阶段施工图设计(送审稿)；
2、公路工程相关施工技术规范；
3、公路工程检查评估标准；
4、业主及监理的相关规定；
5、实行性施工组织设计；
6、本单位在其他工程项目的施工经验。
二、工程概况
1、地理位置与施工范围
巴中至南充至广安（川渝界）高速公路TJ5项目位于广安境内，呈南北走向，分别通过花桥镇、郑山乡、井河镇、兴平镇、悦来镇。起止点桩号为K148+380～K169+670，长度21.326km。
2、水文、地形地质、地貌及其他
本标段项目区位于大巴山～米仓山南麓，华蓥山以西的四川盆地东部地区。地势总的趋势北西高南东低。由北至南地貌属于低山向深丘、浅丘过渡，丘陵在项目区广泛发育。低山区山脊呈线状，地形陡峻，坡度一般在35度左右，沟谷呈“V”字形，横向沟谷发育，顺向坡坡度小于岩层倾角。深丘山顶多圆滑缓，谷底狭窄，沟谷密度大，谷坡均匀。浅丘区多为馒头状、塔状，较为圆缓，很少成岭，沟谷开阔平坦。相对高差一般30～100米。区内植被发育非常好，多为水田、果林等。
本标段项目区属亚热带季风气候。重要特性是：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和，适宜于农、林、牧、渔业的发展。年均温15.8℃～-17.8℃，一月均温5℃～-6.9℃，七月均温26℃～28℃，霜雪少见，年均降水量在980～1150mm。本协议段路线所经区域无大江大河，沿线地表水体以小型河沟、人工水渠及水塘为主，流水蓄水具有季节性。
根据设计地质勘探资料显示，本标段属构造剥蚀低山地貌，地表覆盖土层较薄，土层重要为粉质粘土；岩层依次为强风化泥岩、中风化泥岩、中风化砂岩。
3、工程重要工程数量
本协议段路基设计挖土方约59万方，挖石方约224万方。石方重要为软石，少量次坚石。
三、施工部署
1、施工管理机构图（详见附图）
2、人员、机械设备配置
（1）、重要技术及管理人员
路基土石方开挖施工配备的重要技术及管理人员如下表所示。
重要管理技术人员表
序号
姓名
职务
备注
1
李晓雄
项目经理

2
杨 明
项目总工

3
舒 伟
路基专业工程师

4
黎永贵
路基专业工程师

5
姜永平
实验室主任

6
蒋 辉
测量队长

7
杨 平
路基施工员

8
刘 欢
路基施工员

9
张云龙
路基施工员

10
韩 毅
路基施工员

11
汪建业
路基一队队长

12
杨昌武
路基二队队长

13
王崇云
路基三队队长

14
刘青松
路基四队队长

15
罗 红
路基五队队长

16
肖世斌
路基六队队长

17
李仁志
路基七队队长

18
龙伟生
路基八队队长

（2）、重要机械设备
路基土石方开挖施工进场的重要机械设备如下表所示
本工程所配备的重要机械设备表
机械名称
规格型号
数量（台）
推土机
HD220-3
8
挖掘机
PC220
16
装载机
ZL50
8
空压机
12m3
8
风钻
Y28
30
自卸汽车
东风、20t
25
洒水车
解放、6000L
4
3、施工进度计划
计划开工日期：2023年6月15日，计划竣工日期：2023年1月31日。
四、施工方案
土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，石方开挖采用浅孔松动爆破、边坡浅孔光面爆破方法施工，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运送。
1、土方开挖
采用挖掘机开挖，自卸汽车运送，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。土方开挖坚持自上而下、分层取土的原则，严禁自下而上、掏洞式取土作业方式。
（1）土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。调运采用大马力推土机、挖掘机（装载机）配合自卸汽车运送。
（2）根据路堑的长度、宽度和深度等的不同，分别采用以下开挖方法：①对较短路堑采用横挖法，路堑深度不大时一次开挖到设计标高，深度较大时分层开挖；②对较长路堑采用纵挖法，路堑深度、宽度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，反之则采用通道式纵挖；③对超长路堑采用分段纵挖。
（3）路堑开挖由内向出口处形成向下纵坡，除开挖到路床的坡度按设计坡度外，其余各层开挖地面坡度保持在2-4%左右，同时做好排水设施，以利向路基外排水。
（4）非合用土和合用土分层开挖，开挖后用挖掘机配合人工修整边坡。
（5）在开挖过程中及时做好各级边坡的防护、排水设施。
（6）挖方废土运至指定的弃土场废弃，假如在指定的弃土场不能满足弃方规定期，我部将尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。
（7）我部在施工过程中将注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候解决。
（8）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验拟定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于96%。为保证其压实度，在达成路床顶面时先翻松30cm，采用重型振动压路机碾压密实或采用其他措施进行解决，使之达成规定的压实度。
（9）开挖到设计标高后，用平地机按预留压实量整修路拱，最后用压路机压实至规定规定。
2、石方开挖
（1）开挖方法
为保证施工安全，同时保持原有岩体的稳定性，爆破出的碎石粒径符合填筑路基规定，爆破后的边坡坡度既达成设计规定又保证边坡表面的平整度，减少防护工程量，故采用浅孔（光面）松动爆破技术。
根据本标段地质勘探显示的岩石类别、风化限度、岩层产状、岩体断裂构造及现场施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，拟定路堑石方开挖采用自上而下，横向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2#岩石乳化炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动控制爆破法，横向分层厚度控制在5.0m之内，靠近边坡预留2～2.5m 进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。挖掘机装渣，自卸汽车运送。
（2）重要爆破参数
1）浅孔松动爆破重要爆破参数
①孔径D：用Y28手持式风钻钻浅眼：D=42mm
②孔深L：浅眼爆破：L＜5.0m
③底盘抵抗线W0：
根据W0=（25～40）d
Φ42mm： W0=1.20m
④间距a：
根据a=（0.8～1.2）W0
Ф42mm：a=1.20m
⑤排距b：
根据b=(0.8～1.0)a
Ф42mm： b=1.0m
⑥堵塞长度L2：
根据L2=(1/2～1/3)L
Ф42mm：L2 =1.3m
⑦单耗q：
根据施工现场岩石的硬度情况，q取0.45-0.5kg/m3
⑧装药量计算：（单孔药量）
根据体积公式：Q=qabH H=3.0m
Ф42mm：Q=1.8kg
台阶爆破参数示意图 台阶爆破布孔示意图
H-台阶高度； L-炮孔深度；L-装药长度； h-超深；
W-最小抵抗线； W0-底盘抵抗线；a-孔距； b-排距； B-孔边距。
以上爆破参数拟定后，在具体施工时，将进行小规模试爆，寻求工程的具体特点同参数之间的内在联系，优化各参数组合使之完全适合本工程的特点。
2）光面爆破
本工程边坡采用光面爆破施工，选用合适的炸药和装药结构，是取得良好爆破效果的重要因素。沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），爆破参数根据岩石的性质现场拟定。
光面爆破参数如下：
①孔径：D=42mm
②孔深：孔深L为1：1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m
③炮孔倾角：垂直于设计边坡坡面布孔
④最小抵抗线:Wmin=(10-20)d=0.6m
⑤孔间距：a=(0.6-0.8)Wmin=0.5m
⑥线装药密度:Qx=(0.15-0.25)kg/m
⑦装药结构：采用间隔不耦合装药，将炸药分段均匀绑在一条导爆索，不偶合系数=炮眼直径/药包直径=42/20=2.1
⑧堵塞长度L2：L2 =（1/3～1/4）L=0.8m
⑨起爆顺序：光面爆破：主爆孔先爆、然后光爆孔同时起爆。
光面爆破设计后先在具有代表性的石质路堑边坡选点试爆，通过试爆总结经验，改善爆破方法和调整爆破参数，直到满足业主规定的爆破效果。
（3） 爆破作业技术
根据本工程的特点和现场实际情况，爆破作业重要进行浅眼爆破。工艺流程如下：
施工准备 钻孔作业 装药 堵塞 敷设网路 爆破防护 警戒起爆 爆破检查、爆破总结
1）施工准备
按照设计图纸的规定，用挖掘机或推土机将待钻孔的工作面进行清理，给手风钻作业发明有利的条件，随后测量放线来拟定每孔的钻孔深度。
2）钻孔
钻孔时尽量打竖直孔，并且注意孔位的选择，使炮孔四周的抵抗线尽量一致，涉及孔底。
3）装药
①爆破器材检查
装药前一方面对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否对的，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值(康铜桥丝：铁脚线0.3Ω，铜脚线0.25Ω；镍铬桥丝：铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω)，对不合格的爆破器材坚决不能使用。
②装药
装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。尽量减少装药量，根据经验炸药单耗控制在0.5kg/m3 以内。
4）堵塞
用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增长爆破效果，避免冲炮。堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。假如炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞的密实度。
5）网路连接
网路连接采用串联的方式，连接时应防止漏接错接，并用绝缘胶布包好结头。
6）爆破防护
网路连接完毕并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。
7）设立警戒、起爆
严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备所有撤离危险区，具有安全起爆条件时，爆破工作领导人才干发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才干进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。
8）爆破检查、总结
每次爆破完毕后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，假如发现有危石、盲炮等现象，应及时解决。未用完的爆破器材进行仔细清点、退库。
爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害限度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，解决方法及解决结果，总结经验和教训，指导下一步施工。
（4）台阶微差爆破技术
为了减少爆破有害效应，提高爆破岩石破碎的质量，提高装载效率，本工程重要采用微差爆破技术，每次爆破孔排数不小于4 排，炮孔数不超过40 个。
1）起爆间隔时间的选择
根据经验公式，Δt=A·w(ms)计算
式中：A—系数 3-6ms/m，坚硬岩石取小值，松软岩取大值；W—药包最小抵抗线
经计算本工程段间微差间隔不小于50ms，避免引起震动叠加，增大爆破地震的危害。
2）起爆顺序
根据工程的实际情况和业主、监理工程师对岩石破碎的规定，满足汽车运送需要，重要采用V型起爆顺序，增长岩石的破碎效果，提高爆破堆的集中限度，减小大块石率，从而加快铲装效率。
3）孔内微差起爆
为了不影响工程的进度，同时又要保证爆破地震对建、构筑物不导致破坏，某些位置拟采用孔内微差爆破，间隔时间通常为50ms。
4）微差爆破实现方法
本工程重要采用1-15段毫秒电雷管实现微差爆破。
（5）爆破网路敷设
1）本工程重要采用电爆网路，用串联方式，起爆器为YJGN—1000 型万能起爆器，峰值电压1800V，电容为50mf，雷管为1-15 段毫秒微差雷管，区域线、连接线采用单股直径1.38mm 的绝缘胶皮线，每次爆破的炮孔数不超过40个，网路主线长200m，阻值4.5Ω/km，每次使用的连接线、端线约1200 米。法)
故：R 总=4.5×1+40×3+27×1200/1000=156.9Ω
IO=V 峰/R 总=1800/156.9=11.47A
C*R 总=50×156.9=7845
查表可得：ψ=0.59
所以I= IO×ψ=11.47×0.59=6.7A
I>2A，满足《规程》规定。
为了防止雷击对爆破作业的影响，本工程在雷雨季节不选用电力起爆网路进行爆破网路的敷设。
2）非雷雨季节优选用电力起爆网路，雷雨季节采用非电起爆法。非电起爆法孔内为非电雷管，孔外用电雷管连接。
3）技术参数如下：
①单发电雷管或非电雷管绑扎非电导爆管数量<10 发。
②网路中电雷管总数<100 发。
③每次爆破的炮孔排数<4 排。
④采用电与非电混合式起爆网路时，在装填结束后才干连接电雷管。如遇雷雨天气，电雷管不能接入起爆网路。
⑤电爆网路用YJGN—1000型万能起爆器起爆。
（6）爆破有害效应分析与防护
1）爆破震动
爆破地震波、个别飞散物、空气冲击波、有害气体是爆破产生重要公害。
炸药在岩体中爆炸，其部分能量以弹性波的形式在地壳中传播而引起爆区附近的地层震动，称为地震波。与天然地震同样，地震波强度随距离的增长而衰减。但爆破地震比天然地震波具有能量衰减快、振动频率高和连续时间短的特点。因此，爆破地震对附近的建筑物、边坡的安全影响要比天然地震要小得多。爆破地震的影响的安全判据是根据国家标准《爆破安全规程》GB6822-2023中所规定进行，其计算方法为萨道夫斯基公式：
R=(K/V)1/α. Q1/3
V——保护对象所在地质点振动安全允许速度，单位为厘米每秒（cm/s）；
K、α——与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，可按下表选取拟定。
爆区不同岩性的K、α值

岩性
K
α
坚硬岩石
50—150
1.3—1.5
中硬岩石
150—250
1.5—1.8
软岩石
250—350
1.8—2.0
Q——炸药量，齐发爆破为总装药量，延时爆破为最大一段装药量的装药量，单位为公斤（Kg）；
R——爆破点至被保护对象的距离（m）；
按《爆破安全规程》GB6722-2023第6.2条所规定，地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率拟定。重要类型的建筑物地面质点的安全震动速度标准规定如下：
爆破振动允许标准（GB6722-2023）
序号
保护对象类别
安全允许振速/cm/s
＜10Hz
10Hz-50Hz
50Hz-100Hz
1
土窑洞、土坯房、毛石房屋a
0.5-1.0
0.7-1.2
1.1-1.5
2
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物a
2.0-2.5
2.3-2.8
2.7-3.0
3
钢筋混凝土结构房屋a
3.0-4.0
3.5-4.5
4.2-5.0
4
一般古建筑与古迹b
0.1-0.3
0.2-0.4
0.3-0.5
5
水工隧道c
7-15
6
交通隧道c
10-20
7
矿山隧道c
15-30
8
水电站及发电厂中心控制室设备
0.5
9
新浇大体积混凝土d：
龄期：初凝-3d
龄期：3d-7d
龄期：7d-28d

2.0-3.0
3.0-7.0
7.0-12
注1：表列频率为主振频率，系指最大振幅所相应波的频率。
注2：频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时可参考下列数据：
硐室爆破<20Hz；深孔爆破10Hz-60Hz；浅孔爆破40Hz-100Hz。
a—选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧限度、自振频率、地基条件等因素。
b—省级以上（含省级）重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。
c—选取隧道、巷道安全允许振速时，应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地震振动频率等因素。
d—非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限值选取。
为了保证爆破地震不破坏周边的建构筑物，在爆破时调查爆破点周边建构筑结构及距离，根据上表相应数据进行各个爆破点爆破震动影响验算。
2）个别飞散物的控制：
产生个别飞散物的因素较多，其重要因素是当使用药包过于集中，炸药所产生的能量大于破坏岩石的能量所致，爆炸能量相对减弱松动爆破能有效达成控制个别飞散物的目的。在考虑爆破震动的同时也要对个别飞散物的控制进行考虑，合理地选择药量的即在解决爆破震动的同时也可解决个别飞散物问题。当开挖区有侧向临空面时，靠临空面一排炮孔的最小抵抗线的指向往往是个别飞散物飞出的方向，而最小抵抗线的大小又直接影响个别飞散物的数量和距离。在浅孔松动爆破中，应当让最小抵抗线的指向离开所要保护的对象。在爆破时可以用改变爆破顺序、多面临空时不同方向选择不同抵抗线数值等来达成这一点。在地形变化较大时，应注意靠近临空面一排炮孔及每孔不同部位的实际抵抗线的大小，防止因个别部位实际抵抗线太小而导致个别飞散物过远的情况发生。假如最小抵抗线方向在钻孔方向还会出现爆炸气体从孔口直接上冲的“打炮”现象。下页表为爆破个别飞散物安全距离。
爆破飞石距离计算
对各别飞石的控制用公式：Rf = 40d/2.54 进行计算
式中：d—孔径（mm）
d = 42 mm： Rf = 66m
根据上表数据，爆破飞石安全距离为300米＞66米，300米范围外是安全的。但对距离爆区临近的建筑物应进行爆破飞石的防护，爆破飞石防护采用橡皮网或竹笆网铺盖爆区，然后上面压砂袋，砂袋每平方米的数量重要根据爆破区至建构筑物距离的远近拟定。每次爆破作业，应严格认真进行爆破飞石的防护，保证爆破作业的安全。
每次爆破时应对爆破飞石进行监测，涉及飞石的散落范围，重要飞散方向等，以便对爆破飞石的防护和爆破参数进行调整。

爆破个别飞散物对人员的安全允许距离（GB6722-2023）
爆破类型和方法
个别飞散物的最小安全允许距离/m
露天岩土爆破
a） 破碎大块岩矿：
裸露药包爆破法
浅孔爆破法

400
300
b） 浅孔爆破
200（复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于300）
c） 浅孔药壶爆破
300
d） 蛇穴爆破
300
e） 深孔爆破
按设计，但不小于200
f） 深孔药壶爆破
按设计，但不小于300
g） 浅孔孔底扩壶
50
h） 深孔孔底扩壶
50
i） 硐室爆破
按设计，但不小于300
3）对空气冲击波的控制
由于选择露天爆破，根据《爆破规程》规定一次爆破炸药量不大于20 Kg，根据公式RK=25.Q1/3计算爆破冲击波安全允许距离（其中RK为空气冲击波对掩体内人员的最小允许距离，单位为米；Q为一次爆破炸药量，单位为Kg），RK=25×20（1/3）=68米，因此在300米警戒线外的人员受空气冲击波的影响不予考虑。
4）爆破有害气体
爆破后的有害气体浓度不应超过《爆破安全规程》（GB6722—2023）表20 的标准。
（7）爆破开挖注意事项
①边坡光面爆破时，必须留有足够的边坡保护层厚度，保证边坡质量。
②加强爆破工艺控制，根据岩层情况随时调整爆破参数，使爆破后的石料满足填方所需填料的粒径规定，尽量减少二次爆破。
③爆破时对边坡台阶采用有效的爆破方法和保护措施，以保证其完好平整。
④爆破前必须设计警戒线，路口附近设立标志，并派人看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。
⑤爆破完毕后，一方面由爆破工检查有无瞎炮，安全后，人员、机械方能进入现场施工。
⑥严禁将超粒径石块运到填方路基上爆破解小。
⑦由于爆破引起的松动岩石，必须清除。
⑧路堑爆破开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时解决，并上报项目部和监理工程师。
（8）路堑石方开挖质量检查
1）基本规定
①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计图纸规定；临时排水设施与现有排水沟渠连通。
②爆破后及时清理险石、松石，保证边坡安全、稳定。
③边坡不得超挖。
④检查爆破后的炮眼运用率。
2外观鉴定
①上边坡不得有松石。
②路基边线直顺、曲线圆滑。
③实测项目如下表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm
水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5～9点
2
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪：每200m测1个断面
3
弯沉
不大于设计值

4
中线偏位（mm）
50
全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计规定
（9）爆破后的装运
石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运送至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计规定，高出的部分用破碎机解小，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实。
（10）深挖路堑施工
本协议段有深挖路堑共5处，组成边坡的岩石多为砂岩、泥岩或泥岩互层。
TJ5标深挖路堑一览表
序号
桩号
右侧长（m）
左侧长（m）
最大边坡高度（m）
备注
1
K151+640～K151+790左侧
150

31.6

2
K153+425～K153+560右侧

135
36.5

3
K153+791～K153+881左侧
90

38.0

4
YK155+700～YK155+86右侧

160
36.5

5
156+460～K156+655右侧

195
35.9

1）深挖路堑施工方法及规定
①在施工前具体复查深挖路堑地段的工程地质资料，根据现场考察及设计规定，编制具体的施工组织设计，报监理工程师审批。
②在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运送，向前推动施工。
③进行开挖前，一方面做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
④在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。施工顺序详见附图。
⑤路堑开挖采用浅孔松动爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完毕一级后，及时清理好反坡平台，必要时设立观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时告知监理工程师进行加固解决，并根据设计图纸的边坡防护规定，及时防护。
2）深挖路堑边坡地表变形观测
①观测点布置
从挖方边坡最高处开始设观测断面，按照设计桩号布置观测断面，于断面边坡坡口线外2ｍ处埋设固定桩（0.1ｍ×0.1ｍ×0.6ｍ）。开挖过程中，在相应的边坡平台位置埋设固定桩，直至边坡坡脚。
②观测桩的制作
观测桩采用C15混凝土预制，尺寸0.1ｍ×0.1ｍ×0.6ｍ，中间埋设10㎝Φ8钢筋，出露于地表，并湿刻十字刻痕，同时将观测点编号湿刻于混凝土上。
③监测内容、方法、频率
监测内容：监测边坡的水平位移、竖向位移、观测裂缝发展情况。
工作方法：采用全站仪监测各固定桩的坐标、高程，运用直尺量测裂缝宽度变化情况。
工作频率：边坡施工期间，每3天观测一次固定桩位移，遇强降雨及突发性暴雨应在雨后增长1次观测，施工结束后至道路通车前时间内，每14天（2周）观测一次，道路通车1年半时间内每1个月观测1次。
④注意事项
每段边坡开挖中应及时进行坡面、坡顶观测，无需变更设计后设立防护工程，再进行下一步开挖。
施工中需注意保护观测桩，避免被施工机具破坏，影响观测结果。
⑤高边坡调查
高边坡施工时，需对边坡坡口线外至少50ｍ范围内进行地表调查。调查内容如下表。
调查内容
调查范围
基本规定
坡顶地面调查
边坡开挖过程中应对坡顶外大于50米范围内进行定期测绘，重要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时应记录裂缝产生时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。
要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。
边坡坡面调查
边坡开挖过程中应记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性。
每段边坡中均应观测，每40米设一个观测点，特殊位置应加密观测点并取样实验。
五、质量保证措施
1、质量保证体系
认真贯彻ISO9002质量管理标准，建立健全质量保证体系。在本工程中，为保证质量体系连续有效运营，实现工程质量创优目的，项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各职能部门参与的质量管理小组，组织领导工程创优工作。质量保证体系框图详见附图。
组长：项目经理李晓雄
副组长：项目总工杨明、项目经理助理杜姜
成员：周刚、王凯、杨国大、张振海、张龙、杜朗秋、王秀华、姜永平、黎永贵、舒伟、蒋辉。质量负责人：周刚
直接负责人：汪建业（一队）、杨昌武（二队）、王崇云（三队）、刘青松（四队）、罗红（五队）、肖世斌（六队）、李仁志（七队）、龙伟生（八队）
2、质量保证制度
坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真贯彻贯彻质量方针和目的，保证本工程项目质量目的的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，保证施工处在受控状态。
（1）建立内部质量“三检”制度
建立各级质量检查制度，项目部采用定期和不定期相结合的方式。定期检查工区每季度进行一次，各作业队每月进行一次。质量检查由重要领导组织有关部门人员参与，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评估质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评估结果。各施工队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实行检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评估。在分项工程施工过程中，采用定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师、甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采用有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。
（2）技术交底制度
实行性施工组织设计送审确认后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。
（3）建立测量双检制度
加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目部设测量组，负责管段内的控制测量布网与施工阶段复测工作。施工队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段工程，保证路基开挖准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。
（4）建立教育、培训、持证上岗制度
组织参与本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，规定所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量规定，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中碰到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。
（5）建立质量事故报告制度
建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工因素导致工程质量事故的，立即用电话或传真上报公司，不得隐瞒不报，不得迟延解决，否则应追究责任。
3、质量保证措施
（1）土方开挖
1）土方开挖按图纸规定自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理批准。开挖过程中，应采用措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
3）按设计规定的开挖路段的挖方材料不适合用作路基填方的，应在指定的弃土场弃方，并提交监理批准，防止导致废方侵占良田、河道、损害民房、影响景观和用地范围以外的构造物。
4）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候解决。
5）土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验拟定。路床顶面以下0～800mm的压实度，应符合规范规定。我部按《公路土工实验规程》(JTG E40—2023)重型击实法进行检查。如不符合规定，进一步压实或采用其他措施进行解决，使之达成规定的压实度。
6）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的规定用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。
7）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。
8）挖方路基施工碰到地下水时应按下列规定解决
①应采用排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。
②路床土含土率高或为含水层时，应采用设立渗沟、换填表、改良土质、土工织物等解决措施。路床填料除应答合表204–1的规定外，还应具有良好的透水性能。
9）路基挖方段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。
10）路基开挖深度应保证路床顶面以下0-800mm范围内的压实度不小于96%。当土的含水量大而采用晾晒或添加石灰粉等措施解决。
11）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等式，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保存。
（2）石方开挖
1）石方开挖根据岩石的类别、风化限度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况拟定开挖方案。石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。
2）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14d作出计划和措施报监理批准。未经监理批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按《爆破安全规程》(GB 6722—2023)和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文献，于爆破施工前28d报监理人审批。
3）石方爆破前，承包人应向本地公安部门申请，并获得批准后方能实行爆破作业，同时实行爆破作业的人员必须具有专业证书。挖方边坡挖至距坡面2m范围内必须采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石严禁采用小炮碎解，应以人工凿平。
4）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸规定进行防护。
5）深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特性设立边坡控制点。
6）石方路堑的路床顶面高程，应符合图纸规定，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理人批准的材料回填并碾压密实稳固。严禁用细粒土找平。
7）路床路堑达成设计标高以后，由监理检查路床承载力是否均匀。如因节理构造、风化破碎、石质软弱、吸水碎解、夹杂软弱土层等因素导致路床承载力不均匀或承载力下降后达不到设计规定期，应采用超挖回填或其它措施解决。因素复杂不易明确时，应与原设计部门及业主协商拟定。
8）石质路堑边坡如因过量超挖导致上边坡岩体不稳定期，应用浆砌片石或水泥混凝土填补超挖部分，并采用有效措施对不稳定的岩体进行加固，直到监理满意为止。
9）深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计规定进行防护。
10）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时消除危石及松动石块。
11）石质路床的边沟应与路床同步施工。
六、安全保证措施
1、安全保证体系
建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。
组长：项目经理李晓雄
副组长：项目总工杨明、项目经理助理杜姜
成员：周刚、王凯、杨国大、张振海、张龙、杜朗秋、王秀华、姜永平、黎永贵、舒伟、蒋辉。
安全负责人：杨国大
直接负责人：汪建业（一队）、杨昌武（二队）、王崇云（三队）、刘青松（四队）、罗红（五队）、肖世斌（六队）、李仁志（七队）、龙伟生（八队）
2、安全保证制度
（1）安全生产教育与培训制度
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事爆破、挖掘机驾驶等特殊工种的人员，通过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
（2）安全生产检查制度
1）开工前的安全检查
重要内容涉及：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合规定，施工人员是否通过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
2）定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
3）经常性的安全检查
安检工程师、安全员平常巡回安全检查。
4）专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
5）季节性、节假日安全生产专项检查
（3）安全事故报告制度
建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目负责人用快速方法（涉及电话、电报、电传等方法）立即向上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容涉及事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的因素等。对事故严格按“四不放过”原则进行解决。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉解决。
（4）安全奖惩制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，从验工计价中扣除2%作为安全风险基金，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达成施工现场安全生产有序可控。
3、安全保证措施
（1）土方工程安全施工规定
土方工程的施工工艺过程涉及：开挖、运送、填筑与压实等。施工总的安全技术规定如下：
1）土方工程安全