芙蓉南路提质项目冬雨季及低温施工专项方案改.docx
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1、芙蓉南路(侯家塘万家丽路)道路提质改造工程冬雨季及低温条件下施工沥青面层混凝土专项施工方案编制单位: 湖南东方红建设集团有限公司 编制时间: 十二月一日 目 录一、编制说明2二、工程概况3三、施工计划5四、 施工工艺6五、冬季施工所面临的重要问题及采用的质量保证措施11六、危险源分析14七、安全保证体系16八、施工安全保障措施16九、安全事故应急预案22十、交通疏导方案26一、编制说明 1、编制依据公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2023)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2023)公路工程质量检查评估标准(JTG F80/1-2023)公路工程沥青及沥青混合料实验规程(JTJ
2、E20-2023)沥青路面施工及验收规范(GB500092-96)关于芙蓉南路(侯家塘万家丽路)道路提质改造工程初步设计审查的批复(长住建发2023142号)芙蓉南路(侯家塘万家丽路)路面提质改造工程路况技术调查与检测评价报告芙蓉南路(侯家塘万家丽路)道路提质改造工程施工图设计2、编制目的本项目于2023年11月16日经公开招标拟定我单位为中标人,根据本项目招投标文献、协议文献等相关条款约定本项目的协议工期为60天。同时根据2023年11月30日长沙市政府组织召开的芙蓉南路(侯家塘万家丽路)道路提质改造工程政府调度会议精神规定,为保证年前两会顺利召开,本项目道路主道道路提质改造工程应于2023
3、年元月18日前完毕并所有开放和恢复交通。根据长沙数年气象资料信息以结合当前天气状况和气象部门对近期天气情况的预计,本项目在施工过程中将不可避免的要在冬雨季及低温条件下进行沥青混凝土路面施工。沥青混凝土路面对施工气候的规定较为苛刻,鉴于长沙地区极端情况下,12月及元月份气温有也许降到接近10甚至10以下。为了保证沥青混凝土路面的施工质量,特制定本方案。3、 合用范围本方案根据本项目实际情况编制,仅合用于本项目。二、 工程概况 1、工程简介芙蓉南路(侯家塘万家丽路)长约13.2km,道路等级为城市主干道,北起侯家塘,南至万家丽路,规划路幅宽分60m和46m两种,车道数为双向6车道主线,外加双向4车
4、道辅道或非机动车道,设计车速主线为60km/h,辅道为40km/h。本项目为芙蓉南路(侯家塘万家丽路)道路提质改造工程施工项目,投资估算约1.39亿元。2、施工范围 (1)侯家塘万家丽路段(含浦沅立交桥、木莲冲高架桥桥下匝道)车行道路面提质改造工程(含路缘石、花坛石);交通设施提质改造工程;(2)侯家塘竹塘路段(含浦沅立交桥下)道路照明提质改造工程(含绿化带内及桥梁景观照明)、排水提质改造工程(含分车带、绿化带内的给排水)。(3)竹塘路万家丽路段(含木莲冲高架桥桥下)道路照明提质改造工程(不含绿化带内及桥梁景观照明)、排水提质改造工程(不含分车带、绿化带内的给排水)。(4)侯家塘竹塘路(含浦沅
5、立交桥下)景观提质改造工程:分车带、路外绿化带、交通渠化岛景观提质改造(含植物、小品、自身给排水及景观照明),人行道提质改造(含地铁出入口、公交站、树池、乔木、小品等)、过街地道提质改造等。(5)木莲冲高架桥桥上人行道提质改造工程。3、工程类型和特点:本工程是对芙蓉南路路面工程进行提质改造,本路段作为城市主干道,是长沙市交通网络的主骨架的重要组成部分,也是长沙南部进出市区的通道之一4、建设单位:长沙市轨道交通集团有限公司 5、设计单位:长沙市规划设计院有限责任公司 6、监理单位: 广东铁路建设监理有限公司 7、施工单位:湖南东方红建设集团有限公司8、质监部门:长沙市建设工程质量监督站9、质量标
6、准(1)永久性工程:必须符合建设部发(92)市政工程质量等级评估标准及补充规定,质量等级达成优良。(2)临时性工程:必须符合建设部发(92)市政工程质量等级评估标准及补充规定,质量等级达成合格。 10、水文地质及气候条件 本项目区内属于亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿、春夏多雨、秋冬干旱,数年平均降雨量1394.6mm,长沙冬季无严寒,少降雨。冬季月平均气温多在 5以上,最冷的 1 月份月平均温 度也有 1.6,最高达 8.6。一天中出现气温低于 0而形成霜冻或冰冻的天气,冬季平均只有19.9天。虽然有极个别的时候出现过极点低温,如1972年2月9日最低气温达-11.3,1969年1月31日达-
7、9.5。但日平均气温在-5的时间,年平均仅1.3天,没有出现过候平均气温不到0的严寒期。 11、施工平面布置本项目施工范围位于长沙市天心区与雨花区范围内,为保证本项目沥青混凝土材料供应,目前拟定的商品沥青砼供应商有四家,分别位于长沙市望城区、雨花区以及长沙县星沙镇,跟现场施工距离均为1830KM之间。本项目选择沥青供应商的基本规定为:(1)场内配备两整套完毕设备,且单套设备不小于2023型沥青拌合站;(2)考虑运送线路的交通流量以及其它干扰因素,沥青砼材料运送途中时间不宜超过30分钟;(3)站内有合理划分的沥青拌合区、材料计量区、材料库、运送车辆停放区、实验区、石料堆放区和排水系统;(4)有专
8、业实验检测设备及人员,设立有专门实验室或实验检测机构;(5)有过长沙市内冬雨季及低温条件下施工的经验。三、施工计划1、本协议段重要工程量:上层面:4cmSBS改性沥青混凝土(AC-13) 中层面:5cmSBS改性沥青混凝土(AC-20) 下面层:7cm厂拌热再生沥青混凝土(AC-25) 上基层:20cm4%5%水泥稳定碎石中基层:18cm3%4%水泥稳定碎石 下基层:18cm3%4%水泥稳定碎石2、 施工进度计划:7cm厂拌热再生沥青混凝土(AC-25)下面层计划2023年12月12日铺筑实验段,2023年元月5日前铺筑完毕;5cmSBS改性沥青混凝土(AC-20)中面层计划2023年12月1
9、3日铺筑实验段,2023年元月7日前铺筑完毕;4cmSBS改性沥青混凝土(AC-13)上面层计划2023年12月15日铺筑实验段,2023年元月15日前铺筑完毕。四、施工工艺 1、重要工艺流程施工准备施工测量放样混合料拌合混合料运送摊铺碾压成型完全自然冷却后,开放交通2、重要施工工艺2.1施工准备(1)原材料实验:用于沥青混合料中的石料进场前进行了取样筛分、压碎值、磨耗值、针片状含量、吸水率、粘结力、含泥量等实验,均能满足设计和施工技术规范规定;矿粉清洁、无杂质和团粒,满足规范规定;工程所使用的SBS改性沥青、0.45%玄武岩矿粉等,进场前均进行了实验,质量满足设计规定。(2)混合料目的配合比
10、设计按照沥青路面施工及验收规范GB50092-96“7.3 热拌沥青混合料的配合比设计”的规定,本工程所用的沥青混合料的目的配合比设计由长沙市城科建设工程质量检测有限公司检测中心站提供。(3)混合料生产配合比的设计在使用间歇式拌和设备拌制混合料时(按技术规范7.4拌制)矿料按目的配合比设计进入冷料仓。从二次筛分后进入热料仓的材料取样筛分,拟定各热料仓的材料比例,供拌和站控制室使用;反复调整冷料仓进料比例,以达成供料均衡;用目的配合比设计的最佳沥青用量+0.3%三个沥青用量拌合做的试件,进行马歇尔实验,拟定生产配合比的最佳沥青用量,从而获得的每盘配合比为生产配合比,作为路面混合料生产的依据,为拌
11、和站搅拌时使用。(4)机械设备:各种施工所需的机械进场到位,检测保养使车况良好,数量能保证连续施工的需要,沥青混凝土拌和设备安装调试完毕。(5)人员安排序号姓名职 务职 责1刘永红项目经理项目第一负责人2李建庄项目副经理技术、协调高度、安全生产监督3刘政国生产副经理生产计划实行及人员协调4陈灵芝总工技术总负责5吴小勇安全总监安全总负责人6周胜现场负责人负责现场施工7罗文实验员进场材料实验检测8樊继林工程部质 检9宁耀忠测量负责人宽度、高程检测10城科实验室实验室主任后、前场实验检测及控制11张运良安保部长安全负责人12周万能安全员现场安全负责人13技术工人12人14普通工人30人 (6)沥青面
12、层施工准备工作: 下面层施工前,一方面需进行场地准备工作: 清洁基层,测量放样; 在基层喷洒透层油,对透层油进行检测; 进行SBS改性沥青同步碎石封层施工,并对其进行检测; 施工机械进场,检查合格下面层施工前,需保证SBS改性沥青同步碎石封层验收合格,且表面干净无污染,如遇雨天,应用彩条部保护好已铺筑好成品路面或未铺准备铺筑沥青混凝土的路面基层,对于局部出现有破损的封层用乳化沥青人工解决。2.2测量放样对准备施工路段进行中桩放样,并据中桩撒出沥青混凝土下面层的摊铺宽度边线。沿铺筑宽度两边每10米,放出离铺筑边界0.2米处或路面侧石位置及中间点的施工高程,两边悬挂钢丝基准线,中间点处加滑杆控制设
13、计摊铺高程,挂线按1.1的松铺系数控制。摊铺过程中及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度;检测频率和标高符合规范规定。2.3混合料拌和使用间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。一方面将拌和设备调试到最佳状态,对所有计量系统进行了检查,多次调试各进料仓的进料量,从热料仓取料筛分结果符合目的配合比曲线,并调整到级配曲线的最佳状态,做到了配料准确。沥青与矿料的加热温度调节到使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范规定为止。沥青混合料的拌制时间(每锅45秒左右,其中干拌不少于5秒,湿拌不少于40秒)以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒涉及矿料充足烘干所有裹覆沥青结合料为准,并经试拌拟定,使拌和的沥青混合料均匀一致,无花白料
14、,无结团成块或严重的粗细料分离现象。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1015,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10。温度控制施工工序沥青混凝土中下面层沥青混凝土上面层SMA-13沥青混合料出料温度()160170175185运送到现场温度()160170混合料摊铺温度()155165初压温度()150160碾压终了温度()8090 2.4混合料运送运送前,汽车底版及车厢四壁应涂一薄层防粘剂,以防止混合料粘到底板上,没有积液或积水。拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动,分3堆装料,以减少粗集料的分离现象,如下图中所示,1、2、3为装料顺序。
15、运料车应有良好的篷布覆盖设施,卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布,以保温或避免污染环境。连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前1030cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。混合料出场与到场设专人检测温度,混合料到场温度不低于145。运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调;已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料,以及低于规定铺筑温度135的混合料废弃不用。2.5混合料摊铺 (1)摊铺之前调整熨平板预拱高度为1.2cm,保证摊铺后横坡达成设计规定,摊铺机a.中下面层速度为3m/min,b.上面层SMA-13速度为2.5m/min。夯锤频率为5
16、.5级,减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。(2)摊铺前对摊铺机做了仔细地检查、调整和清洗工作,摊铺前充足预热, 料斗喷柴油,不允许任何杂物混入混合料中,前场准备好后才告知拌和楼拌料。(3)摊铺前对每车混合料进行检查,发现有不合格料立即废弃。(4)摊铺机摊铺速度现场测定为2m/min左右,此速度可满足连续摊铺规定,基本与拌和楼生产能力、运送能力相匹配。(5)每车混合料摊铺完后,关一次受料门,不使混合料沿着受料门两侧堆积,冷却到规定温度以下者不得摊铺。(6)根据路面状况,若分左右两幅进行摊铺作业,采用两台伸缩摊铺机并列摊铺,摊铺机的安装宽度为全伸展9米(最少摊铺宽度为6米),摊铺前进行放样
17、检测,拟定放样无误后摊铺机就位,把熨平板加热至100,调试熨平板处在最佳状态,架设好找平装置,调试准确,并调试好摊铺机的各个仪表,使其处在最佳状态,自卸车在摊铺机前1020cm就位,将料卸入料斗时挂空挡,摊铺机推动汽车同步前进,进行摊铺作业。摊铺作业做到连续、均匀、不间断,被勉产生拖痕、断层和离析现象。摊铺过程中设专人指挥车辆,测温度,厚度,高程,平整度,路拱横坡度, 发现问题及时调整,混合料的摊铺温度控制在135150,摊铺机速度控制在24m/min。两台摊铺机前后错开1020cm,呈梯队方式同步摊铺,两幅之间搭接1015cm宽度,上下层的接缝错开20cm,横缝大于1m。2.6碾压成型碾压遵
18、循由低到高,先静后振的原则,驱动轮朝向摊铺机,相邻碾压轮迹双钢轮重叠20cm左右,胶轮重叠1/3轮宽。碾压时每台压路机均应按不同重叠轮宽进行碾压,避免由于反复过多碾压导致油面纵向拉裂。2.7碾压方案: (1)中下面层初压用810T双钢轮压路机进行初压2遍,前进振动,后退静压,压路机采用高频低幅的振动模式。复压用1620T胶轮压路机进行,复压6遍,终压用8-10T双钢轮静压2遍,消除轮迹。(2)上面层SMA-初压采用台CC522双钢轮压路机进行,前进静压,后退振动3遍。台CC522双钢轮压路机分别振动静压6遍。终压台CC522双钢轮压路机静压4遍。2.8接缝解决(1)摊铺时采用梯队作业的纵缝应采
19、用热接缝,将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后作跨缝碾压以消除缝迹。(2)横缝采用平接缝,施工时,摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场,人工将端部混合料铲齐后,再予碾压,碾压完毕后,对摊铺段端部洒水降温,用三米直尺沿纵向位置,呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除;(3)继续摊铺时,应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。(4)接头处解决严禁采用洒水降温。五、冬季施工所面临的重要问题及采用的质量保证措施 1、
20、面临的重要问题 (1)沥青混合料温度下降快,产生废料的比例较大由于冬季温度低,热拌沥青混合料与环境温度温差较大,易导致沥青混合料的温度下 降得过快,可碾压的时间很短,混合料的温度很容易就满足不了施工规定,易产生废料。 (2)压实度难保证,质量控制困难由于温度下降快,沥青粘度增大,沥青混合料和易性变差,此时,所需的压实功将增大,路面压实度较难达成,质量也就难以保证。 2、针对冬季低温施工采用的措施 (1)施工时间控制冬季施工沥青混凝土路面尽量安排在白天气温较高时进行,一般情况下不组织夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行,做到快卸料、快摊铺、快碾压。同时,密切注意天气情况,把握好施工时间,
21、大风、雨、雪天气不得进行施工。(2)温度控制适当提高混合料拌和、运送、摊铺、碾压温度 1020。(3)增长压路机的数量在正常温度施工时压路机数量为双钢轮式压路1台,小型压路机1台,胶轮压路机1台,低温情况下增长1台双钢轮式压路、小型压路机1台,胶轮压路机1台,尽量保持连续摊铺作业,强调“紧跟”摊铺机进行碾压。 (4)适当增长油石比。可以考虑增长拌和时间及最佳沥青用量(约 0.1%)。 (5) 在运送过程中注意保温解决,运料车必须采用覆盖措施;尽量采用大型运送车,运料车采用三层完整履盖一层油布、一层保温棉布、一层油布;摊铺时宜选择风力不超过 4 级的晴朗天气; 摊铺机开工前应提前 0.51.0h
22、 预热熨平板至不低于 100。(6)必要时采用降粘剂改善混合料施工和易性,提高压实度由于采用直接升高施工温度的方法对混合料性能会产生不利影响, 因此, 建议采用降粘剂来保证低温环境下混凝土的压实度。热沥青混合料的施工温度按照正常施工时的温度进行控制,通过采用降粘剂的方式使混合料即使在较低温度下仍然可以较容易的压实。 通常情况下,沥青混合料的有效的碾压时间只有 1015min,超过这个时间段,就很难保证压实度,而采用降粘剂后,能大大延长可碾压密实时间域,为施工争取了宝贵的时间,由于降粘剂减少了沥青粘度后,使混合料在较低温度下也不需要额外增长压实功,压实效果非常好。 目前常用脂肪族烷烃类降粘剂用于
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