长虹渠蓄滞洪区应急建设工程施工组织设计.doc
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1、河南省长虹渠蓄滞洪区安全建设应急道路工程施工组织设计方案编制:审核: 单位:日期:第一章 工程概况1.1概述XX协议段根据建设方规定,系河南省2023长虹渠蓄滞洪区安全建设应急工程的一部分,改段道路工程总长约XXX米。1.2自然地理概况1.2.1地形地貌:该路段所在区域为丘陵地貌,上接(XX),下接(XX)路,相对高差(310)米。1.2.2地质情况:(岸坡多级陡坎,陡坎基岩裸露,为砂岩,平缓处多分布有人工弃土,厚110米不等。)1.2.3水文特性:岸坡具有多级陡坎,便于表水及地下水的返流,不具有储水条件,地下水不丰富。1.3设计标准道路等级:施工便道路面宽度: 6.0m,单车道3.75m行车
2、道正常横坡:2%路面:水泥砼路面设计荷载:汽20级,挂车100涵洞设计洪水频率:1/501.4 路基1.3.1 路基路幅构成路面:0.75m(土路肩)+4.5(行车道)+0.75(土路肩)=6.0m1.3.2 路基设计高程:以路线中心高程为准。1.3.3路基压实标准按设计文献执行1.5 路堤1.5.1 本段路堤填方边坡采用1:1.501.5.2 地面横坡大于1:1.5地段应挖台阶,台阶宽度不小于2.0m。1.5.3 路堤填筑前应先对地表松土进行夯实、碾压。1.6 路堑1.6.1 对不受相邻建筑物影响地段边坡率采用1:0.751:1。1.6.2 曲线内侧边沟留1.0宽平台。1.7 一般挡护工程在
3、路堤填方困难地段设立最大高度9.0m高的衡重式路肩墙;在受水位浸泡和冲刷地段采用2.0m厚的干码块石护坡。1.8 路面、排水1.8.1 路面类型:C30水泥砼高级路面。1.8.2 设计年限:30年1.8.3 路面材料按有关施工规范规定第二章 施工平面布置 2.1 总平面布置原则:总平面布置时,着重考虑了下述因素,并遵循下列原则: 2.1.1 临时工程和临时设施不干扰永久性的工程施工; 2.1.2 根据功能、相对集中、分片分期布置; 2.1.3 有助于施工生产,方便职工生活; 2.1.4 施工用电、用水根据实地情况可就地解决; 2.1.5 充足考虑本地原材料的供应情况和外协加工能力。 2.2 施
4、工总平面布置说明 考虑现有的施工条件,由于该工程工期较短,施工办公生活用房拟租用民房,根据现场实际情况,搭建一部份必要的生产用临设。 2.3 临时设施 在场地内均匀布置临时生产设施和临时生活设施,临时设施尽量布置在征地范围内,如需要,可租用本地农民土地,以供使用。尽量方便职工生活及有助于施工生产。 2.3.1将项目经理部设于紧靠现有公路,交通方便,附近有房屋,用水、用电方便的地方。 2.3.2在路基形成后,在K1+280-340处布置2台成都建筑机械厂生产的JDY500自动计量拌和第三章 施工组织机构及人员配备3.1 施工单位组织3.1.1 机构组织采用设一个项目经理部。3.1.2 项目部设四
5、部一室(工程部、设备物资部、劳安部、计财部和办公室)。3.2 其别人员配备序号担任本工程职务单位数量1工程队长人22主任工程师人23质检员人14实验员人15测量员人2第四章 施工方案4.1概述:由于该段相对高差较大,地形较复杂,岸坡多陡坎,同时线路受既有公路、附近构筑物等的影响,使该段土石方挖方量较大,施工干扰大,同时各段的地形,采用不同的挡护措施。在受水位浸泡和冲刷地段采用2.0m的干码块石护坡。 4.2施工工艺由于受地形影响,不也许全线施工,分别从设计起点和终点位置对向施工。具体施工工艺见如下施工工艺流程图:测量放线线路设计起点基础土石方开挖原地面清表后进行填前压实条石挡土墙施工分层回填、
6、碾压路堤分层回填路基护坡施工分层碾压密实路基排水工程道路纵向排水沟施工道路底基层施工道路基层施工路肩施工道路面层施工警示护栏及交通设施施工竣工验收4.3施工测量4.3.1施工测量控制网4.3.1.1本工程基本测量控制点由甲方提供。4.3.1.2施工测量平面控制 4.3.2.3 为满足施工需要,增设水准点,间距不大于1 Km,距离以测高不加转点为原则。增设水准点必须满足精度规定,并与相邻路段水准点闭合。 4.3.2.4 增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩或永久性建筑物的牢固处,或埋入土中至少1m深的砼桩上。 导线复测及加密1)、一方面,根据甲方提供的资料,对重要控制桩进行导线复测工作。2)、导线
7、复测采用全站仪进行,使用前进行检查、校正。3)、由于原有导线点不能完全满足施工需要,因此沿公路路线设加密点,形成附和导线,并避免布设支线点。4)、导线复测精度应达成以下规定:角度闭合差()16n1/2,n为测点数;坐标相对闭合差1/10000。为保证其精度,采用光电测距的先进仪器。5)、加密导线点做到尽量方便现场测量控制,位置选在地势较高、视野开阔、仪器安顿方便的地方。在道路施工全过程中,相邻两点必须通视,相邻边长尽量接近。6)、测量网点的埋设牢固可靠,并采用措施进行保护。7)、平面控制网定期进行校核。B、中线复测:1)、在每道工序施工前,全面检查恢复道路中心桩,并固定路线重要控制桩,如交点、
8、转点、圆曲线和缓曲线的起、止点等。将公路同心线的平面位置准确地具体地标定在地面上,采用坐标放线法进行中线复测。2)、恢复中线时与相邻段的中线闭合。4.3.2 施工测量高程控制4.3.2.1复测甲方交付的水准点,并与国家水准点闭合。4.3.2.2水准点闭合差应达成20L1/2mm,其中L为水准路线长度,以Km计。4.4 施工测量放样4.4.1 放样方法:本工程高差较大,多曲线,测量工作量较大,为提高放样速度,采用极坐标法。即:置全站仪于控制点上,后视另一控制点,根据角度和距离直接放出待放样点位,高程放样用常规方法即可。4.4.2 路基放样4.4.2.1 施工前,复测检查纵横断面图,如没有则进行补
9、测。4.4.2.2 根据恢复的中桩、设计图、施工工艺等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置桩。在安全距离处设控制桩,桩上标明桩号与路中心挖、填高度,用(+)表达填方,()表达挖方。4.4.2.3 放完边桩后,进行边坡放样,对高填深挖地段,每5m复测中线桩标高及距离,控制边坡的大小。4.4.2.4 路基施工期间分级定期复测一次控制点,并妥善保护所有标志,特别是原始控制点。4.4.2.5 挖填过程中做到勤测,以便根据实际情况指导开挖和填方,以及开挖边坡和路堤刷坡,同时,绘制实际横断面图。4.4.3 路面放样4.4.3.1路面测量以边线控制为主。4.4.3.2路面高程控制应严格,通
10、过加密测点来控制好各层厚度。4.5 挖方路基施工4.5.1土方开挖4.5.1.1根据设计施工图纸及本标段土石方挖方的土壤分类知,为类土壤,可直接采用挖掘机、推土机等作业进行开挖,而不涉及石方爆破,因此土方开挖自上而下分层进行,严禁乱挖、超挖。4.5.1.2开挖时采用挖掘机和装载机进行,推土机整平路基,自卸汽车运土至填方区或弃土区,开挖时人工配合,边开挖边刷坡。4.5.1.3根据本工程特点,开挖采用分段分层纵挖法。4.5.2开挖路床规定4.5.2.1路堑如为土质基底,土质符合规定填料规定,则用压路机进行压实,如不符合填料规定,则对路床表面50cm以内进行换土,并分二层进行压实。压实度须达成95%
11、以上。4.5.2.2石质路堑采用推土机摊铺平整表面,人工配合以小石渣、石屑找平,40T重型振动压路机压实。4.6填方路堤的施工4.6.1准备工作4.6.1.1清理:清楚填方区内的草皮、表土及各种杂物,用原地的土或砂性土填平地面坑洞,并进行夯实、碾压。4.6.1.2斜坡解决:当路堤在斜坡上填筑,其垂直路中线测得的原坡度陡于1:5时,将原地面挖成台阶状,台阶宽度不小于2m,并对台阶进行碾压密实达成设计规定。4.6.1.3本路段路堤填方边坡采用1:1.5。4.6.1.4填料调查:认真作好各路段填料性质的调查,以选择适当的填筑方法,组织相应的机械设备。本工程中,不得使用淤泥、沼泽土、有机物、含草皮土、
12、生活垃圾、树根和腐质土作填料。用卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性好的填料分层压实可不控制含水量;用粘性土等透水性不良的填料,应接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。4.6.1.5填筑方法:采用水平分层填筑。分层厚度按3050cm,注意不同性质填料分别填筑,填方相邻作业段应分层互相交迭衔接。4.6.2路基压实实验4.6.2.1在路基大面积回填碾压施工之前,选择合适路段作为实验路段进行压实实验,以拟定合理的填筑厚度和压实方式。为达成规定的压实度所需要的压实设备及其结合工序,各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及被有效压实的厚度等。根据实验所得数据,在监理工程师的监督认可之下,进行大面积回填施工作业
13、。4.6.2.2根据填土材料的变化,按规定标准方法对本路段具代表性的填料进行控制实验,涉及颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及最佳含水量(重型击实实验)等项目,实验结果作为回填料使用的依据。4.6.3土方路堤填筑4.6.3.1土方路堤,根据设计断面,画线布料,挂线摊铺,采用水平分层填筑施工,如原地面不平,则由最低处分层填起,每填一层,通过压实符合规定规定后,方可填筑上面一层。松铺厚度控制不超过50cm,或由实验路段提供的相应数据。4.6.3.2每层填土铺设的宽度,超过每层路堤设计宽度至少0.5m,以保证路基有效宽度范围内有足够的压实度。4.6.3.3填土高度小于0.8m时,对于原地表清理与挖除之
14、后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后平整压实,其压实度不小于95%;大于0.8m时,对于土质基底,将原地面整平压实到无轮痕后才进行填筑。4.6.3.4 土方路堤填筑:先用T200型的推土机进行碾压初平,然后再用一般推土机整平,再用平地机精平,最后用40t振动压路机碾压成型。4.6.4 石方路堤的填筑4.6.3.1分层填筑,分层压实。松铺厚度不超过50cm,石块粒径不超过松铺铺厚度的2/3,即约35cm,石块级配较差时,缝隙用小石块、石屑、中、粗砂填满。4.6.3.2 路床底面以下30cm范围内铺填适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm。4.6.3.3 石方填筑:先用推土机初平、初压,尽量
15、将大粒径的填料压碎,再用平地机整平,最后用40t振动压路机碾压成型。4.6.5 土石混填路堤的填筑4.6.5.1 当石料含量大于50%,小于70%时,先将大石块按石方路基同样方法进行填筑,再铺小块石料、石屑,填缝找平,然后碾压。当石料含量小于50%时,将土、石混合分层铺填,并避免尺寸较大的石块集中。4.6.5.2 其余填筑规定同石方路堤。4.6.6 路堤填筑质量的检查4.6.6.1 土质路堤压实度必须符合规范标准,根据所得的不同种类的土质的重型击实实验的有关数据,工地现场实验方法采用灌砂法或灌水法。每一压实层均按检查标准检查压实度。土质路床顶面进行弯沉检查,土基回弹模量E030Mpa。4.6.
16、6.2 土石混填路堤施工中压实度由压实遍数控制,压实遍数由现场实验拟定,检查时,以通过12t以上振动压路机进行压实实验,当压实顶面稳定,无明显压痕,可判为合格。4.6.6.1 土质路堤压实度必须符合规范标准,实验方法采用灌砂法或灌水法。每一压实层均按检查标准检查压实度。土质路床顶面进行弯沉检查。4.6.6.2 石方路堤和土石混填路中堤施工中压实度由压遍数控制,压实遍数由现场实验拟定,检查时,以通过12t以上振动压路机进行压实实验,当压实层顶面稳定,不再下沉,可判为合格。4.7 路基排水4.7.1 边沟:在路堑地段两侧设立边沟排水,边沟采用浆砌片石矩形断面,底宽0.4m,深0.4m,在曲线内侧边
17、沟留1m宽防滑平台。4.7.2 排水沟:在路堤填方的迎水侧设立排水沟,断面采用梯形,其深度和底宽为0.6m,边坡用1:1。4.8 路面排水车行道采用2%的排水横坡,硬路肩采用2%的排水横坡,道路排水通过路面纵坡和横坡自然漫流。4.9 路基坡面防护在AK0+290AK0+415段靠江侧,因受长江水位浸泡和冲刷影响,设计在180标高以下采用2.0m厚干码块石护坡。干码块石护坡应随路基回填同时进行,但比路基低1.01.5m,砌筑时,人工将路基回填边坡理坡并拍打密实,块石砌筑按规范执行。4.10路面施工4.10.1 路面的组成:20cm砼面层+15cm14石灰稳定土基层+15cm10石灰稳定土底基层。
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