D匝道施工方案改.doc

DK0+908.6匝道桥现浇箱梁施工技术方案

一、工程概况
DK0+908.6匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大桥接线工程主线。本桥布孔方案为：20+2×25+20m；上部构造为现浇预应力连续箱梁，箱梁高度150cm，底板宽650cm ，顶板宽1050cm；翼缘宽：200cm，翼缘板边厚15cm，翼缘根部45cm，腹板宽40cm，底板厚20cm，顶板厚20cm。桥面横坡6%。箱梁砼强度等级为：C50。下部结构为柱式桥墩，柱台和肋台，桩基础。桥面铺装由12cm厚沥青混凝土+防水粘结层+8cm厚C40防水混凝土。
二、重要工程数量
1.2m桩共4根；1.3m桩共2根；1.5m桩共6根
HBR335:188815.4kg；
R235:8516.3kg；
钢绞线：23066.4kg
C50砼:567.9m3；
C40防水砼：68.4 m3；
C30砼:269.5 m3；
C25水下砼：380.4 m3
三、施工准备
3.1地基解决
支架搭设前，必须对其地基进行解决。先对地基进行回填压实，搭设支架范围内进行整平、碾压，保证地基密实度达成93%以上（主线范围内的路基压实标准按施工设计规定进行施工），然后做15cm 5%灰土垫层+12 cm C20砼，以保证支架基础的稳定。地基解决后，应当加强箱梁施工内的排水工作，支架地基外两侧1.0m处设立50*50cm纵向临时排水沟，及时排除雨水、积水及梁体养生用水，防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。保证地基有足够的承载力来支撑箱梁自重和施工时产生的荷载。
3. 2支架立杆位置放样
用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。
3.3安放底托
按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意底座与地基的密贴，严禁出现底座悬空现象。
3.4安装立杆、横杆和顶托
从一端开始，按照顺桥向90cm或60cm，横桥向90或60cm布设立杆，横杆步距为60cm或120cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至设计标高位置，顶底层横杆步距均为60cm。
3.5安放方木、铺底模
在顶托调整好后铺设纵向10×15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处在U型上托座上（防止出现“探头”木），接着按30cm或25cm间距铺设横向6×10cm方木，根据放样出的中线铺设δ=15mm的竹胶板做为箱梁底模。
3.6设立剪刀撑
支架每隔四排设一横向剪刀撑，纵向剪刀撑沿横向每隔五排设一纵向剪刀撑，水平剪刀撑在垂直方向上的间距不超过2.4m。剪刀撑采用D48普通钢管，且在钢管连接处用两个钢管扣件紧固。剪刀撑按规范连续设立，保证支架整体稳定。
3.7预压和沉降观测
⑴为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压解决，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设立的参考。在施工箱梁前需进行支架预压，预压前将所有碗扣用铁锤打紧。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），支架变形稳定后不小于6小时，且梁跨预压时间不少于三天。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，沉降观测点是否布置。预压的荷载根据箱梁自重、模板荷载、施工荷载（含施工人员、各类机具等）及充足考虑施工过程中不可预见的荷载等，合理拟定压载总重量。采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。支架及底模竣工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁设计重量分派预压荷载,并按计算出的总荷载的120%进行超载预压。 　　
[2]沉降观测 　
预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组3个点，距墩或台3m-4m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。观测分五个阶段：预压加载前、50％荷载、100％荷载和120％荷载、卸载后。预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，每个观测阶段要观测至少2次，直至连续三天的的累积沉降值<3mm时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观测地基的承载力是否满足规定；另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。
模板标高调整完毕后，在底板上方无法设立观测点，故观测点设立在底模下的方木上。预压时按照观测阶段和观测时间测设各观测点标高，采用钢尺和DS2水准仪测设各观测点标高，并记录在册。
预压时重要观测的数据有：地基沉降、顶板沉降、支架沉降；卸载后顶板可恢复量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点相应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。观测过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找因素，采用补救措施。
沉降值稳定后，可以测出所有点的标高，然后分层卸载。所有卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，以便拟定支架模板准确的预拱度。
在预压结束，模板调整完毕后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时解决。根据预压得出的弹性变形量，调出底板的预拱度。
四、绑扎底板、腹板钢筋
在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后再进行钢筋施工。
4.1钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和实验报告单，并按规范规定的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。
4.2为减少支架上的钢筋绑扎工作，底板和腹板钢筋可按设计图预先钢筋加工场加工成型，在箱梁上进行焊接。端横梁、中横梁骨架钢筋加工在下面严格按照图纸和规范进行加工成型再吊到桥面进行拼装。为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。
4.3钢筋若与波纹管或预埋件有抵触时，可适当移动钢筋位置。钢筋之间互相干扰时，做适当调整。调整的原则是：构造钢筋让位于主钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。在钢筋位置调整之前，必须征得设计和监理工程师的批准。钢筋绑扎时，应注意支座、护栏和伸缩缝等预埋件的预埋。
4.4为保证钢筋保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间采用锯齿型塑料垫块支垫，垫块采用梅花型布置，钢筋骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋施工时要注意垫块的放置，损坏的垫块要及时更换，保证钢筋有足够的保护层。
五、钢绞线的穿束及定位
5.1预应力筋的检查
预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能实验。
一方面检查钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免应力集中和耐疲劳强度的减少。
5.2锚垫板安装
a、制作端模板和侧模板时，要在梁体锚孔口位置设立与锚垫板同样大小的板块（以留出锚具位置），并在锚垫板螺栓孔位置预留孔。在安装端、侧模前可用φ8螺栓将锚垫板固定在模板上，拆模时只需将螺杆拧出即可将锚垫板与模板分离。
b、在模板上安装锚垫板时，必须保证锚垫板十分牢固。要充足注意防止从模板与锚垫板之间漏进水泥浆，可在其间插垫较薄的橡胶垫或硬壳纸。
c、当布设锚垫板时，一定要进行具体检查，以保证锚固面与预应力钢材垂直，锚垫板和套管的接缝部分不产生折线。否则，在施加张拉力后予以锚固时，就会有弯曲作用力矩作用到预应力钢筋上，导致预应力钢筋断裂。并且也导致摩阻在锚垫板附近显著增大，导致锚垫板破坏。所以施工时候一定要注意使锚垫板与一米左右的波纹管垂直。
5.3安装预应力管道
a、波纹管检查规定：
使用前取样进行实验。其一要满足在外力作用下有抵抗变形的能力；其二满足在混凝土浇注过程中，水泥浆不会渗入管内的规定。
波纹管要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。
波纹管表面清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。
b、波纹管的铺设
严格按设计图纸预应力钢束坐标用架立钢筋定位，定位筋从中间向两端将预应力筋定位，并以“井”字形固定，支架要与盖梁钢筋焊牢，防止管道上下左右移动，其位移偏差应小于相应质量标准。在拐点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。若有钢筋与波纹管相低触时，可适当移动钢筋位置。
波纹管的接长时，在接头处用40cm长波纹管套裹，并用铁丝扎紧，以防止套管接口松散﹑脱落。在其连接处应当用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。在施工过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩塌，不得用振捣棒碰撞捌、撬波纹管，防止波纹管发生位移、被砸扁及孔道漏浆导致堵孔。
5.4钢绞线穿束
a、严格按设计图纸规定尺寸下料，留足工作长度。切断要用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。
b、钢绞线采用整体穿束。编束时，每隔1.0-1.5m绑扎一道铁丝，所用铁丝打结应顺一个方向，铁丝扣要打入铁丝束间隙中，以防刮破波纹管。钢绞线束应进行编号，梳理顺直。
c、钢绞线要绑扎牢固，严禁互相缠绞和“骑马”现象。
5.5安装排气孔
a穿束后，要认真检查波纹管是否出现漏洞，发现后及时用胶带贴好。锚垫板、连接器、螺旋筋 就位后，波纹管接头用胶带缠紧，避免因进浆而堵塞管道。
b为保证压浆一次成功，排气孔设立于预应力孔道最高处即于中横梁设一处，排气管与波纹管接合处用胶带贴好，严防进浆。排气管采用2根直径20mmPVC管，排气管应高处梁顶20-25cm。
六、混凝土的浇注顺序
6.1底板、肋板钢筋和预应力筋的配置经验收后浇注底板、肋板混凝土，砼采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注，上层与下层前后间距不小于1.5米。
6.2底板、肋板混凝土强度达成2.5Mpa后，安装顶板内模，箱梁内模规定密合，不漏浆，支撑要牢固。然后绑扎顶板、翼缘板钢筋，并注意两侧护栏钢筋预埋和泄水孔的预埋。
6.3为保证内模的拆除及养护的需要，在顺桥向每箱室零点弯距点外顶板上开设一天窗，以板于拆除和取出梁顶板底模。在绑扎顶板钢筋时，事先对开设天窗的位置钢筋进行加强。天窗处的混凝土待内模拆除后，将此处的钢筋与梁体内的钢筋焊接成整体，用吊模的方法浇注天窗处混凝土。
6.4顶板翼板钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查合格后，开始浇注第二次浇注，是指浇注梁顶板、翼缘板混凝土。
七、混凝土的运送、浇筑和养护
7.1底板清理
混凝土在浇筑前，采用鼓风机、吸尘器清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物，然后用高压水冲洗，保证底板光洁无杂物。经监理工程师检查合格后方可进行混凝土浇筑。
7.2混凝土拌合、运送、输送设备
混凝土拌合采用HZS1000型强制式拌合站拌合，拌合能力达成75m3/h。混凝土运送采用3台8m3JAC混凝土运送搅拌车、1台8m3五十铃混凝土运送搅拌车，混凝土输送采用二台45米混凝土输送泵输送，并备用一台28米混凝土输送泵。
7.3热期混凝土施工采用措施
7.3.1材料的规定：
a拌和水采用对水管及水箱加遮荫和隔热设施。
b水泥采用遮荫防晒，砂、石料采用向在砂石料堆上喷水降温，以减少骨料温度。
7.3.2配合比设计应考虑坍落度损失，尽量通过实践得出，保证施工时混凝土坍落度达成设计规定。在混凝土掺加南京交科院研制JM型复合性减水剂以增长混凝土初凝时间，提高混凝土的初期强度。
7.3.3拌和站料斗、储水器、皮带运送机、拌和楼都要尽也许遮荫。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。
7.3.4运送时间应尽量缩短时间，采用混凝土运送搅拌车运送时，应慢速拌,不得在运送过程加水搅拌。
7.4混凝土浇注顺序
混凝土的浇注顺序采用第一次浇注至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的混凝土，并略高出腹板顶2cm（高处腹板顶部分采用2cm厚竹胶板板条钉在腹板与翼缘板接合处），再顶板、翼板的顺序分次进行，每个张拉段的混凝土一次连续浇注完毕。
7.5混凝土浇注
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇注砼，拌制砼时严格按配合比进行施工，混凝土在拌合站集中拌合，采用混凝土搅拌运送车运送，混凝土泵送车泵送入模。浇注混凝土时注意以下几点：
a、浇注前，要对所有操作人员进行具体的技术交底，并对支架稳定性以及混凝土的拌和、运送、浇注系统所需的机械设备是否齐全完好进行一次全面检查后，方可开始浇注混凝土。
b、采用插入式振动器振动时，插入宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振动器振动时移动间距不应超振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm，使上下层混凝土结合牢固；
c、浇注混凝土采用水平分层、斜向分段连续浇筑方式，从梁的一端向另一端推动。分段长度4—6m，分层下料厚度不超过20cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑时，下料应均匀连续，不要集中猛投。
d、施工中随时注意检查模板、支架、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。
e、浇筑过程中随时检查混凝土坍落度，严格控制水灰比，不得随意增长用水量，前后台密切配合，以保证混凝土浇注的质量。
f、混凝土的浇注顺序和振捣方式实行统一规定和检查，浇注区域责任到人，严防漏振、过振现象。
g、混凝土浇筑后，应随即振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25—40s为宜。如振捣时出现下列情况之一时，表白混凝土已振捣完毕：混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣不再出现显著气泡，或振动器周边无气泡冒出；混凝土表面呈现平坦、泛浆。
h、预应力钢束在浇注过程中采用手拉葫芦在梁张拉端不断拉动，以免因振捣或波纹管漏浆使预应力孔道堵塞，使预应力钢束被混凝土锚固。
I、砼初凝前，用毛刷在桥面横向拉毛，振捣过程中，严禁振捣棒触及底板竹胶板和波纹管，以防底模漏浆和波纹管堵塞。
J、在每次浇注砼时，都要制作足够的试件，其中一部分做为与梁体同条件养护，以准确测定梁体的实际强度，为张拉和拆模时的梁体砼强度提供依据。
k、浇注顶板混凝土时严格控制顶板标高，顶板表面要进行二次受浆抹面，拉毛，及时养生。
7.6混凝土养护
a、混凝土浇注完毕后，为了减少砼的收缩裂缝，砼浇筑完毕，收水结束后（顶板砼）砼达成初凝即用无纺布予以覆盖并洒水养护。箱内也要采用洒水，为了把箱体内的水能尽快排出，不产生附加荷载，砼浇筑前在箱梁底板设泄水孔。
b、混凝土养护用水与拌合用水相同。
c、混凝土的洒水养护期间，一般为7天，天天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处在湿润状态为准。
八、 预应力的张拉及孔道压浆
8.1.构件检查、清理
施加预应力前，应梁外观和尺寸进行检查，符合设计及规范规定方可进行预应力施工。张拉时梁体混凝土强度应达成设计强度90%且砼养护日期不少于7天。
穿束前应检查锚垫板和孔道的位置，灌浆排气孔应满足施工规定，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。
8.2.张拉
钢绞线为低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T 5224-2023的规定，单根钢绞线直径φj15.24mm，钢绞线面积Ap=140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ep=1.9×105Mpa。设计张拉控制应力0.75fpk,锚下控制应力为1395Mpa;统一断面编号相同的钢束应同时张拉。
⑴ 　张拉设备的选择
a千斤顶的需用张拉力
NK=N AσK=19×140×1395÷10000=371t
其中：N—每束钢绞线根数；
A—每根钢绞线的计算面积；
σK—控制应力，施工时钢绞线σcon按0.75Ryb=1395Mpa；
为保证张拉钢束安全可靠，选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的1.3倍即：371*1.3=482t。根据设计提供的张拉力计算以及预应力锚具厂家提供的锚具与张拉用千斤顶的关系决定使用2台YDC5000千斤顶，其张拉力为500t，张拉行程为20cm。
千斤顶油料要用通过过滤的清洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。
液压控制的顶压阀密封性能检查各项均应合格，若有一项不合格，则应当对该阀进行检修或更换新阀。
b油泵
根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用ZB4-500油泵。使用前检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观测压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。
c压力表的选用
一方面检查千斤顶的张拉油缸面积Au。为保证压力表使用安全和不致损坏，实际压力表最大读数选用1.5Pu。
实际压力表读数：
Pu=1.5Pu=1.5Nk/Au=1.5（315.2×10000）/（734×10-4）×10-6
=1.5×42.9Mpa=64.35Mpa
根据预应力机具使用的规定选用1.5级，直径160mm的压力油表的量程为60Mpa。运用内插法计算油表读数。开工前或使用前，一方面要对压力表进行单独校验，并要有计量单位的计量认证。
⑵ 预应力筋和锚夹具的检查、张拉机具检查
a预应力筋的检查
预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能实验一方面检查钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免应力集中和耐疲劳强度的减少。
b 锚具的检查：
Ⅰ.应有产品出厂质量合格证明文献。
Ⅱ.进场后应对锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。
Ⅲ.本桥所用锚具均按规定做了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。
⑶ 预应力筋伸长值计算
①钢绞线理论伸长值
a钢绞线的平均张拉力
P均=P[1-e-（kx+uθ）]/（kx+uθ）
式中P—顶预应力钢材张拉端的张拉力（N）；
x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
k—孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数；
u—预应力钢筋与孔道的摩擦系数。
b理论伸长值（从固定端至张拉端）
△L=P×L/（A×Eg）
其中：Eg—本批钢绞线弹性模量（N/mm2）；
P—钢绞线的平均张拉力（N）；
L—钢绞线的计算长度（m）；
A钢绞线的截面面积（mm2）；
②实际伸长量
预应力钢绞线张拉前，应先调整到初应力σ0（为张拉控制应力的10%），在开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除量测的伸长值，应加上初应力时的推算伸长值。
a、对于后张预应力钢绞线的实际伸长值△L=△L1+△L2
其中： △L1—从初应力10%σcon至最大张拉应力σcon间的实测伸长值（cm）；
△L2—初应力时的推算伸长值（cm），可采用10%σcon -20%σcon相邻级的伸长值推算。
b、对于后张预应力钢绞线的实际伸长值
△L=△L1+△L2+△L3
其中： △L1—从初应力10%σcon至50%σcon间的实测伸长值（cm）；
△L2—50%σcon -σcon实测的伸长值（cm）；
△L3—初应力时的推算伸长值（cm），可采用10%σcon -20%σcon相邻级的伸长值推算。
③预应力张拉顺序
张拉顺序遵循以下原则：
a、横向对称分批进行；
b、均匀分级张拉；
c、相对刚度大的一束先张拉；
由此拟定该梁的张拉顺序：现浇箱梁混凝土强度达成90%—张拉N编号钢束同一断面编号相同的钢束同时张拉。
④张拉机具检查
为保证预应力的准确，应定期对张拉设备油压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、油压表）进行检查校正，校验期限一般为6个月，使用次数200次。
⑤张拉工作控制规定
a、梁体混凝土强度达成设计值90%方可进行预应力张拉；
b、在张拉前，应校准千斤顶的张拉力和油表的应力之间的相应关系；
c、在张拉过程中，应片张拉边测量伸长值。张拉时采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%以内，如发现伸长值异常应暂停张拉。待查明因素并采用措施加以调整后方可继续张拉。
d、钢绞线张拉程序
Ⅰ一方面将钢绞线束略微张拉以消除钢束的松弛状态，然后检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，保证钢束中每根钢绞线受力均匀。
Ⅱ当钢束预应力达成10—20%σcon时，可在钢丝上划一记号作为量测延伸率的参考点，并检查钢丝有无滑动。
Ⅲ纵向预应力束采用两端、两次张拉，应力应变双控制，按下列程序进行：
0—初应力10%σcon—持荷2分钟—开始量测伸长值—20%σcon—开始量测伸长值—50%σcon—开始量测伸长值—σcon—持荷2分钟—量测伸长值—锚固。
e、张拉时，若过锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出具体记录，当滑丝、断丝数量超过规范规定期应抽换钢绞线。规范规定每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%。
8.3、压浆
预应力张拉完毕后24h必须压浆。压浆设备为HP—300型压浆泵，搅拌机拌水泥浆。
⑴压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续作业。
⑵压力表校准后方可使用，所有设备在压浆操作中至少用清洁水彻底清洗一次，天天使用结束时应清理一次。
⑶压浆前用高压水冲出孔道内积水，冲洗后用无油脂压缩空气吹干。
⑷压浆前，用107胶（水玻璃）水泥砂浆封闭工作锚周边的钢丝间隙和孔洞应填封， 10h后即可压浆。
⑸水泥浆拌制
a灰浆搅拌前应注意检查配合比计量的准确性，投料顺序，搅拌时间及灰浆的流动性灰浆的标准拌和时间为5min。投料顺序：水→水泥→膨胀剂和缓凝减水剂
b水泥浆的拌制，严格按配合比施工，水泥浆液采用42.5#普通硅酸盐水泥配制，配制时可掺入10%的CAS膨胀剂。搅拌灰浆用水应当为清洁水，灰浆的水灰比为0.35～0.4之间。当外温较高时，选用大值。规定灰浆拌好后，其泌水率不得大于2%，最大不得超过4%，且24小时后，泌水率须所有被灰浆吸受。
⑹孔道压浆应自上而下的顺序进行。灰浆进入电动灰浆泵前，应通过筛子；否则容易使灰浆泵发生故障或堵塞灌浆孔道灌浆时，其速度一定要缓慢，否则灰浆流淌不均匀，回流有空隙要检查排气孔流出灰浆的浓度当灰浆从排气孔流不出来时，应立即改从排气孔压浆。满浆的孔道应予以保护，在一天内不得震动
⑺ 灌浆压力以0.6～0.7Mpa为宜。预应力孔道较长时，适当增长压力。当另一端冒出浓浆以后保持0.7 Mpa压力不少于2分钟。
⑻ 每一孔道灌浆均应一次完毕，半途不应停顿否则须将所压部分水泥浆冲洗干净，从头开始。
⑼灌浆后，应当填写灌浆记录，检查孔道密实情况，假如有不适，应急时解决；压浆中每一工作班须留取不少于3组7.07×7.07×7.07(cm)试件，作为灰浆强度的评估依据。满浆的孔道应予以保护，在一天内不受振动。
8.4、封锚
封锚在张拉24小时后进行
⑴采用砂轮切割机切除多余预应力钢绞线，切口距锚垫板10cm以上，切割时锚头还应用湿润棉纱覆盖保护，再用107胶（水玻璃）水泥砂浆封闭工作锚外侧，10h后即可压浆。
⑵梁端认真凿毛，并凿至预埋钢筋；
⑶绑扎封锚钢筋，将其与预埋钢筋焊接；
⑷封端混凝土强度等级与梁相同，封端混凝土表面应压光，表面收浆后应用覆盖麻袋片养护。
九、桥面系施工
9.1桥面调平层:
清除桥面杂物，凿除梁顶表面浮浆，并用高压水对梁顶面进行冲刷，测量定位、绑扎桥面钢筋网。
桥面砼施工采用混凝土标准带、振动梁及提浆滚筒。一方面依据调平层顶标高制作混凝土标准带，以承受振动梁运营及保证桥面高程，并起到侧模作用。
砼由拌和站拌制，用砼运送车从提高架上桥运至施工现场，使用平板式振动器搓平，运用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛解决。砼浇注完收浆后采用透水无纺布进行覆盖养护，并采用防护措施，砼强度未到设计强度前，严禁通行。
9.2防撞墙：
防撞墙施工放样采用每5m放一个点，保证线型准确。
然后调整预埋筋，按钢筋施工规定接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。
混凝土墙式护栏施工时，每隔设立一道沉降缝，在每跨墩顶处断开。如有规定的话，每隔4-6m 锯成假缝。
9.3泄水管的低于桥面成碗口形，以利受水。
9.4伸缩缝槽口预留
做桥面铺装砼时，严格按图安装。泄水管为桥面排水重要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略纸规定预留伸缩缝槽口及预埋钢筋。
十、安全生产
项目开工前，项目部组织所有施工人员进行安全知识教育，所有特殊工种人员必须持证上岗；并建立项目部、工程队和施工班组三级安全组织体系，严格执行各项制度，系统管理，保证令行畅通，保证施工生产安全。
㈠ 健全安全管理体系
1、安全保证体系及说明
建立项目部、工程队和施工班组三级安全组织体系，严格执行公司《质量、职业健康安全和环境综合管理体系管理手册》和《程序文献》中的有关规定。成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组。项目部、施工队分别安排一名领导和专职安全长，班组设安全员负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，保证施工生产安全。
2、 安全管理组织机构
项目部成立安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、防止为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，保证施工生产的安全。
㈡、一般规定
1、一般措施
1.1 参与施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，应通过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。
1.2 施工单位应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。
2、施工准备
2.1 施工现场
2.1.1 施工现场应设立安全标志，并不得擅自拆除。场地狭小，行人和运送繁忙的路段应设专人指挥交通。
2.1.2场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。
2.1.3工地安装变压器必须符合电业部门的规定，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。
2.1.4 施工现场的临时照明：室内照明线路应用瓷夹固定，电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝应按用电负荷量装设。
2.2 施工机械
2.2.1 操作人员在工作时不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。
2.2.2 驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品、严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负运转。
3、施工重要工序作业
3.1 模板
3.1.1用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1米时，作业人员方可靠近操作。
3. 1.2 高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰上。
3. 1.3 拆除模板不得双层作业，模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。
3.2. 支架
3.2. 1 支架所用的方木、万能杆件应具体检查。不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。
3.2. 2 支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑撑牢后再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧，形成整体。
3.3 脚手架
3.3.1 在搭设脚手架时，应系上安全带、戴上安全帽。人行梯应设围栏。
3.3.2 拆除脚手架时，周边应设立护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。
3.4 电焊
3.4.1 电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周边严禁存放易燃、易爆物品。
3.4.2 电焊机应设立单独的开关箱。作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨天应停止露天作业。
3.4.3 在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。
3.4.4 把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。
3.4.5 在高空焊接时，必须系好安全带，焊接周边应备有消防设备。
3.5 汽吊起重吊装
3.5.1 作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢固，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
3.5.2 吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固限度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
3.5. 3 起升或降下重物时，速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。
3.5. 4 配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。
3.5. 5 在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于下表的规定:

输电线路
电压
最小距离（m）
输电线路电压
最小距离（m）
输电线路电压
最小距离（m）
1kv以下
1.5
1~35kv
3
≥60kv
0.01(V-50)+3
3.5.6 工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。
3.6 高处作业
3.6.1 悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业涉及：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边沿上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢固立足点的地方作业等。
3.6.2 从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不易登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。
3.6.3 高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设立围栏。
3.6.4 高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。
3.7张拉安全
3.7.1在预应力张拉做业中,必须特别注意安全,由于预应力筋被张拉后,其自身将蓄有很大的能量,万一预应力筋被拉断或锚具与千斤顶失效,巨大的能量就会急剧释放,有也许导致很大的危害。因此,无论在任何情况下,作业人员都必须躲开预应力千斤顶的正面,以免发生不可预见的事故。此外，由于桥梁预应力筋张拉时属高空作业；因此，排架一定要稳固，且绝对严禁在架子上打闹嬉戏，以防发生意外。
3.7.2 操作千斤顶油泵的人员与测量千斤顶油缸伸长值人员，应当站在千斤顶的侧面操作特别是操作千斤顶油泵的人员在油泵开动过程中，不得擅自离开岗位如需离开，则必须把油门所有松开或切断电源。
3.7.3 张拉时，必须使孔道锚具与千斤顶三对中，以便张拉工作可以顺利进行，并不致增长孔道摩阻损失。
3.7.4 张拉预应力钢筋时，应注意保持工具锚夹片的清洁和良好的润滑状态新的工具锚夹片在第一次使用前，必须在其背面涂上润滑脂，以后每使用5-10次，应重新涂润滑脂。
3.7.5 构件张拉完毕后，应当检查梁端部和其他部位是否有裂隙，并有专人填写预应力筋张拉记录、压浆记录。
3.7.6假如发生滑丝或断丝时候，必须卸锚并更换钢绞线重新张拉。
十一、环境保护
1、遵照国家环境保护法，在本工程中，严格组织管理，保护周边环境不受污染。
2、临时生活区按规定修建必要的卫生设施，定期对周边环境和卫生设施进行消毒和检查。
3、废旧物资不乱扔乱放，生活垃圾随时清理，建筑垃圾及废弃物
进行回收，统一清除解决，工程竣工后恢复本来的地形面貌。
4、施工完毕后把施工场地所用的临时设施，采用的砂、石料、材料、废弃物品彻底清理干净，保证施工后场地平整、环境美观。
十二、文明施工
1、认真贯彻文明施工管理有关规定，做到现场整洁，布局合理
2、重要人员及特殊工种持证上岗。
3、砂石料存放场地要硬化解决或存放在通风的砖地、木排上并加油毛毡等隔离材料，钢筋加工场地要平整，成品钢筋下垫木板防止触地而锈蚀。
4、便道及时洒水，靠近便道的集料用蓬布覆盖，防止扬尘污染集料，集料应分类，分规格存放，码放整齐，界线分明，并插放标牌。
5、施工场地要有砼配合比标牌，使之一目了然，并接受监理工程师和业主的检查。
6、健全管理组织，经济责任制和岗位责任制。
7、加强教育培训工作，进行岗 前培训和文明施工教育工作，提高全员文明施工意识。
十三、事故应急预案
1桥梁施工事故应急救援预案
针对桥梁高空坠落等突发事故，为切实保障施工人员的生命安全，及时，科学，合理的处置各种桥梁突发事故，特根据国务院《安全生产法》，制定本预案。
一、桥梁高空坠落事故
1、项目部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为成员，重要负责对项目突发高处坠落事故的应急解决。
2、一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话 “120”给急救叫中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门。
二、桥梁机械伤害事故
1、项目部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为成员，重要负责对项目突发机械伤害事故的应急解决。
2、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员一方面高声呼喊，告知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时告知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多导致死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的解决事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报省指挥部及在关部门，并启动项目部应急救援预案。
三、物体打击事故
1、项目部成立物体打击事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为成员，重要负责对项目突发物体打击事故的应急解决。
2、发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员一方面高声呼喊，告知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时告知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多导致死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的解决事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部