上都进厂道路施工方案.doc
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1、施工组织设计第一章 方案编制依据及原则1.编制依据1.1招标文献;1.2现行有关预算定额及设计图纸;1.3现行设计规范、施工规范及技术规程,质量检查评估标准及验收办法;1.4施工现场实际考察结果以及本单位的施工能力;1.5本单位在类似工程项目中的施工经验。2.编制范围上都发电有限责任公司三期运煤道路工程,起止桩号为K0+000.000-K3+611.694,按招标文献有关规定编制。3.编制原则3.1严格遵守招标文献规定的施工工期、协议条款及招标文献规定,根据工程特点分批组织施工,在工期安排上遵守业重规定并尽量提前完毕。3.2在实事求是基础上,本着科学合理、经济实用的原则,在保证工程质量的前提下
2、,积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法。3.3合理安排施工顺序,做到布局合理,重点突出。施工进度安排上实行平行流水作业,安排好各作业队之间的衔接和配合,避免不必要的反复工作,充足考虑气候、季节对施工的影响。3.4结合现场情况,尽量使用就近已有的设施,减少临建工程。尽量运用本地合格资源,合理安排运送与存储,减少物资运送周转量。3.5坚持对施工现场进行全过程监控,实行动态管理,精心组织,认真进行施工现场规划布置,节约临时用地,少占农田,不破坏本地植被。做到文明施工,创标准化施工现场。3.6严格执行招标文献明确的设计规范和施工规范以及招标文献的技术规范。(1)公路工程技术标准JTG B
3、01-2023(2)公路路基设计规范JTJ013-95(3)公路路基施工技术规范JTJ033-95(4)公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2023(5)公路路面基层施工技术规范JTJ034-2023(6)固化类路面基层和底基层技术规程CJJTJ/80-90第二章 工程概况1.工程简介本工程为上都发电有限责任公司三期运煤道路工程,位于内蒙古自治区锡林郭勒盟,正蓝旗上都镇。主干道全长3.8242km,支路全长约0.6km,分A,B,C三个标段。2.技术标准本项目设计为水泥混凝土路面,主干道标准路宽9米,支干道路宽7米。进厂公路设计行车速度为20公里/小时,设计年限为30年;材料库北路和空冷
4、岛南路为厂内次支干道,设计行车速度为15公里/小时,设计年限为30年。路面面层为水泥混凝土,基层采用级配碎石,底基层采用天然碎石。筑路材料:所有地材均可从本地料场购得,具体料场位置由甲方指定。3.工期规定根据招标文献规定,本工程于2023年9月15日开工,2023年11月5日竣工。4.拟投入重要施工机械情况:135KW以上推土机2台2m3以上装载机1台1m3以上挖掘机1台18t振动压路机1台PY180平地机1台6000L洒水车1台15t以上自卸汽车5辆DD110双钢轮振动压路机1台25t以上轮胎压路机1台400T/h基层底基层拌和设备1套基层底基层摊铺设备1台第三章 现场平面布置图(见附表)第
5、四章 现场管理机构和劳动力计划1.项目经理部组织机构建设公司将组织具有高效率开展工作能力的项目经理部,安排强有力的项目管理队伍负责本工程施工,由公司内有丰富施工经验及相关资质的专业人员任项目经理和总工,各管理岗位及专业队长均选配有丰富相关工作经验的同志担任,具体负责本工程的施工,并接受业主和监理工程师的指挥,保证按业重规定的进度和质量标准完毕本协议的所有工程。组织机构见下图:项目经理项目总工项目副经理综合办公室试验室和约部财务部机械物资部工 程部质量监控部路基施工作业队、排水防护施工作业队、路面施工作业队、预制场劳动力组织安排表序号工种名称单位施工数量路基土石方排水防护路面工程合计1管理人员人
6、22262测工人21253实验工人2244普工人301030705砼工人1010206修理工人21257电工人11138安全员人11139工程机械司机人105102510合计人503160141第五章 施工管理1.总体部署:根据整个工程情况,我公司若能中标,则在中标后立即进场组织队伍开展施工。根据工期规定,从总体施工上,建立路基土石方施工作业队、1个防护排水施工作业队和路面施工作业队及拌和场1处。项目经理部、施工作业队任务安排如下: 1.1经理部:本工程设有项目经理部,内设实验室、生活区、办公区、停车场、食堂和行政仓库等。1.2路基施工队:负责路基土石方的施工。1.3排水防护施工队:负责本协议
7、段的排水防护工程。1.4路面施工队:负责本协议段的路面底基层、面层工程的施工。2.施工方案2.1本工程的总体计划和阶段施工目的严格按照业主指定计划实行。进场后,一方面做好“三通一平”,保证工地内通水、通电、通路,场地平整,以保证施工顺利进行。2.2从总体施工计划上,全线开工后,配合业主及监理对路基及隐蔽工程进行严格的验收。3.在施工中尽也许采用平行流水作业,规定所有的路面工程在开工时几乎同时开工,保证整体工程计划的贯彻。3.施工准备3.1施工现场准备3.1.1现场调查踏勘和环境调查:从工程投标开始,即着手进行现场调查,熟悉了解现场情况及周边环境情况。了解并贯彻现场临时占地提出临时用地申请并联系
8、办理有关事宜;了解现场交通情况,向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设立方案;与地方政府及地方交通部门取得联系,为工程施工发明良好的环境。上述工作在工程正式开工前陆续完毕。3.1.2现场“三通一平”:工程开工前,向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。在开工前5日内完毕水电临时线路的铺设工作;施工道路尽量使用现况道路。3.1.3临时设施搭建:工程开工前完毕现场临时占地的征地手续,现场围挡在开工前完毕,施工队伍、办公生活区及实验室、钢木加工区,材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。至开工前5日内所有完毕。3.2技术准备:3.2.1工程开工前,组织
9、技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文献以及业主、监理下发的有关文献,熟悉了解本工程的施工特点,掌握各项目的施工工艺和技术标准,同时组织专业技术工种人员进行培训教育,为工程施工顺利进行发明条件。接到施工图纸后,立即组织技术人员进行看图、审图,5日内完毕审图、工程量计算、材料计划等工作。根据业重规定编制切实可行的施工方案,向监理部门提出开工申请并在开工前完毕前期施工各项的现场施工技术交底工作。3.2.2开工前完毕测量交接及其复核工作,完毕施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。现场道路中线,用地线及现状测量也在开工前完毕,为工程开工发明条件。控制性定位放线要于施工前完毕
10、并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。3.3材料机械准备工程开工前,完毕各项施工用料的调查贯彻,经取样实验合格后,签定供货协议,按计划分批组织进场。各项工作要根据工程施工计划和进展情况,提前组织机械进场。4.水源及电力保证4.1驻地生活用水取自本地生活水源,施工用水根据本地具体情况选取符合规定的水。4.2电力供应:在协议工程施工中,生活、办公及施工用电,均考虑安设变压器或自备发电。5.设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法5.1本公司一旦中标,将立即按资格预审文献中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。项目经理部在任务贯彻后3天内组建完毕并进场开展工作。施工队伍于开工前5日内进
11、场,同时进行进场教育及技术培训。技术人员、民工连队乘座汽车到达现场。5.2工程所需重要机械设备采用平板车运送,入场时间服从施工总体计划安排。5.3重要施工材料的采购运送:本工程所用材料重要以沿线各料厂为主,汽车运送到场。沿线没有的材料本着符合技术规定的材料就近采购,汽车运送到场。第六章 重要工程的技术方案、施工方法一.测量放样方案:1.1控制点复测:控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它涉及导线控制点和路线控制桩的复测;此外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测;有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。1.2导线控制点和路线控制桩的复测:1.2.1导线控制点的复测重要是检查它的坐
12、标和高程是否对的。用全站仪复测导线第一步:根据导线点1N的坐标反算转角2和导线边长第二步:实地观测各转角i1及导线边长 Si,角度观测可按一个测回平均值,边长测量按连续观测次的平均值。当观测满足规定期,则认为点的平面坐标和位置是对的的。第三步:水准点高程的检测:在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,道路水准点闭合差按四等水准控制()大桥附近的水准点闭合差按公路桥涵施工技术规范的规定办理。1.2.3导线点的布设:在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时运用三角高程测量的方法检测高程。1.2.4水准点的布设:水准点间距一般控制在500米以内,在结构物附近、高填挖方
13、地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点必须符合精度规定且与相邻水准点闭合。1.2.5路线控制桩的复测:根据导线点和设计单位移交的放样原始资料进行,检测精度必须满足规定。1.3导线控制点的补测与移位:若导线控制点间断性丢失,则运用前方交会、支点等方法补测该点;若导线控制点连续丢失数点,则要用导线测量的方法补测。若将路基范围内的导线点移位,根据移位的多少分别采用交会法或导线法测定。施工期间不超过半年即对导线点进行一次复测。在冻融以后也要进行复测。发现丢失及时补上,并做好导线点的保护工作。1.4路基路面施工测量:路面施工测量涉及中线测量、高程测量和横断面测量。路基、路面施工每完一层
14、都进行重新施工放样。二、路基施工规定及施工方案1.填方路基施工规定及施工方案1.1 施工规定:1.1.1清除路基范围内的树木、灌木丛、腐植土、杂草及原地面以下至少100-200mm内的草皮、农作物的根系,然后碾压达成规定的密实度方可填筑路基土石方。地面横坡大于1:5时,应将边坡及地面自然坡挖成台阶,并做成向内倾斜的坡度。1.1.2路基压实度,采用重型击实标准,填方路基上下路床0-80厘米范围内不小于96%,上下路堤80-150厘米范围内不小于94%,150厘米以下不小93%,零填及路堑路床顶面以下0-80厘米范围内不小于96%。路基应分层铺筑,均匀夯实,当路堤基底为耕地或土质松散时,在填筑前进
15、行压实,其压实度小于90%。 1.1.3路基填料最小强度(CBR值)和最大粒径d: 填方路堤0-30厘米CBR值8%,d10厘米, 30-80厘米CBR值5%,d10厘米,80-150厘米CBR值4%,d15厘米,150厘米以下CBR值3%, d15厘米,零填及路堑路床0-30厘米CBR值, d10厘米,30-80厘米CBR值5%,d10厘米。1.1.4边坡坡度:填方边坡采用1:3.0。1.1.5全线取弃土应考虑本地的环境保护,严格按设计规定进行。取土后恢复植被,以防止水土流失。1.2路基填筑前的准备工作1.2.1施工测量:在开工之前现场恢复和固定路线,其内容涉及导线、中线及高程的复测,水准点
16、的复查与增设,横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录并整理所有的资料。将整理好的资料在路基填筑前至少15天报到驻地监理办公室,以便得到复核和批复。在施工测量完毕前,不得进行施工,如遇非合用材料,应予挖除。在挖除之前,对非合用的材料范围应进行测量,经工程师批准后方可施工,并在开挖完毕后及回填之前重新进行测量。1.2.2施工放样按设计的规定,现场放出路基边沿、坡脚等具体位置,标明其轮廓,报请工程师检查批准。1.2.3防护、排水在路基工程施工期间,始终要保持场地处在良好排水状态,修建一些临时排水设施,以防工程或附近建筑或者草地受冲刷、淤积。临时排水设施应与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、
17、耕地,污染自然水源,也不应引起淤积和冲刷。1.3路基填筑的程序及方法:1.3.1实验路段:在开工前,选定一由工程师批准的实验路段,其长度不小于100m,现场实验能有效地使该种填料达成规定的压实度为止。实验时应记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料松铺厚度、材料的含水量等,实验结果报经监理工程师批准后,作为该种材料施工时控制的依据。1.3.2原地面解决:清除路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的表皮和表土,清除下来的垃圾、废料及不合用材料和树木等,应堆放在工程师指定的地点。除取土场外,树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴,应用合适的材料回
18、填至一定标高并压实,压实度应达成设计的规定。1.3.3挖运土方运用挖方或借土填筑路堤不应具有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质,土的技术指标应满足规范的规定。路基内的挖方重要用挖掘机挖或推土机开挖,人工配合整修,挖出可运用的土方用自卸汽车运至最近的填方地段,进行整平、压实,严禁就地堆放,以免遭受雨水的浸泡,影响使用及正常施工。借土场应选择经监理工程师批准的合格土场,借土土方开挖将采用两种方法:一种是挖掘机直接挖装;另一种是用推土机松土装载机装。不管是路基内的挖方还是借土场内挖方,在施工期间一定要保证排水畅通,保证工程的顺利进行。1.3.4汽车卸土按路基压实实验拟定的松铺厚度,根据现场情况,拟定汽
19、车的卸土地点和位置,不同性质的填料要分别分层填筑,不得混填。1.3.5平整土方土方的整平应分两步进行,一方面用推土机将大堆土方推平,再用平地机及规定的松铺厚度进行精平,精平时应做成2-4%的横坡,以利于排水。1.3.6洒水根据土方的含水量及天气情况,拟定洒水量,使土方的含水量达成最佳含水量规定。1.3.7路基压实路基工程开工前,一方面在实验段上拟定出:最佳压实机械组合,并在最佳压实机械组合下达成压实规定的压实遍数,及不同填方材料的填方松铺厚度。为了保证在整个深度内压实处处均匀,除了松铺厚度均匀一致、材料满足规范规定外,压路机的行走速度应均匀一致,只有这样控制施工,检测出来的压实度才干具有一定的
20、代表性及真实性。压实度的检查:在施工过程中,每层都要进行压实度检查,检查满足设计及规范规定,并经监理工程师批准后,方能进行下一层的施工。1.3.8 路基填筑除遵循上述施工程序外,还应注意以下几点:任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的1/4,并应使粒径均匀分布,达成规定的压实度。填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层互相交叠衔接,其搭接长度不小于2米。1.3.9路床精平当路堤填筑接近于路床标高时,要逐步控制填土厚度,并使顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。精平时采用平地机精平,光轮振动
21、压路机压实,反复进行,直到检测数据所有满足技术规范规定为止。对已精平、竣工的路基,进行交通管理,避免在雨季由于车辆的行驶导致路基表面的破坏。1.4结构物台背回填1.4.1是指结构物完毕以后,用符合设计规定的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。1.4.2台背回填应按图纸或监理工程师的指示进行,并满足圬工有足够强度。1.4.3宜选用透水性好材料和砂砾、碎石、矿碴、碎石土,当采用非透水性材料时,应在其中增长外掺剂如石灰、水泥等。应分层填筑,每层松铺厚度不大于15cm,其压实度应不低于设计规定。1.4.4应对结构物保持完好,压实度达不到的死角,应使用小型振动夯或监理工程师批准的其它方法进行解决。1
22、.4.5搭板的设立应在路基预压期完毕并稳定后,方可进行搭板的施工。2.挖方路基施工工艺及技术方案、施工方法2.1施工规定:2.1.1要根据土石方调配设计,拟定开挖的方式及位置,尽量做到以挖作填,避免废方,不得已废方时,要做到堆弃合理,少占土地,并考虑路容、路貌整体美观。2.1.2挖方路段,路基边坡坡度挖方边坡采用1:3.0。填方路段在坡脚外设立1.0m宽护坡道;挖方路段设立碎落台宽度为1m。2.1.3用推土机配合装载机或挖掘机,根据测量数据进行路堑开挖。2.1.4弃土堆应尽量少占草地。2.1.5开挖中发现土层性质变化时,应报监理工程师,考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。2.1.6挖方边坡的坡度要
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