主被动网施工方案.doc
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1、目录1.编制范围及依据11.1.编制范围11.2.编制依据12.工程概况12.1.工程简介12.2.重要工程数量22.3.地质情况22.4.水文情况22.5.交通情况33.总体施工方案43.1.施工工艺流程43.2.总体施工安排54.施工计划54.1.工期计划54.2.设备配置计划54.3.劳动力配置计划54.4.施工准备74.4.1.技术准备74.4.2.现场准备74.4.3.人员及设备准备75.重要施工技术方案85.1.被动防护网施工方案85.2.积极防护网施工方案105.3主被动防护网施工注意事项136.安全、质量及环水保措施136.1安全保证措施136.1.1安全管理目的136.1.2
2、安全管理制度146.1.3培训教育和交底146.1.4从业人员管理保证措施156.1.5高空作业保证措施166.1.6安全用电保证措施166.1.7防物体落下伤人措施176.1.8雨季安全文明施工措施176.2施工质量保证措施176.2.1组织管理保证措施176.2.2技术管理保证措施186.2.3原材料保证措施196.2.4混凝土施工保证措施196.3环水保措施206.3.1组织保证措施206.3.2 施工噪音控制措施206.3.3水土保护措施216.3.4大气污染控制措施216.3.5固体废弃物控制措施217应急预案227.1应急救援预案区域范围227.2应急救援预案编制依据227.3应急
3、救援预案组织机构及分工职责227.4应急救援设备、物质、药品配备计划257.5个体伤害事故应急预案267.6各类事故的处置程序和抢险措施27主被动防护网安全专项施工方案1. 编制范围及依据1.1.编制范围D1K664+236.45D1K664+359.75段区间路基、D1K664+502.25D1K664+620.5段区间路基、*主被动防护网施工。1.2.编制依据(1)国家、铁路总公司和重庆市颁发的有关政策、法规和条例、规定;(2)高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 9603-2023,中国铁道出版社;(3)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 10424-2023,中国铁道出版社;(4)高速
4、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10752-2023,中国铁道出版社;(5)铁路沿线斜坡柔性安全防护网(TB/T3089-2023)(6)渝万铁路有限责任公司相关管理制度、办法;(7)新建郑万铁路重庆段土建1标施工承包招标文献、*设计图纸、资料及补遗、答疑书及标前会上的有关规定;(8)现行铁路施工、材料、机具设备等定额; (9)本公司经认证的质量手册和程序文献;(10)本公司为完毕本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源;(11)本标段范围内自然环境、气候条件、交通运送、材料、机械设备、劳动力等资源条件。2.工程概况2.1.工程简介郑万铁路*、D1K664+236.45D1K664+3
5、59.75段区间路基、D1K664+502.25D1K664+620.5段区间路基,位于重庆长江三峡*库区自然保护区,地处小三峡风景区入口,为保护景区环境、上体稳定及列车行车安全,防危石滚落进入线路及#中,沿山体及河两岸设计了被动网12856平方米、积极网6299平方米进行防护。积极防护网为GPS2型,采用9m锚杆及20m锚索加固;被动防护网高度为7米,由支柱、环形钢绳、钢丝格栅、锚绳及锚固基础组成。2.2.重要工程数量表2.2.1 重要工程数量表序号部位工程项目/规格单位合计备注1D1K664+236.45D1K664+359.75段区间路基高7m被动防护网m27262D1K664+502.
6、25D1K664+620.5段区间路基高7m被动防护网m24553高7m被动防护网m212254*高7m被动防护网m2104505*积极防护网15.2mm钢绞线kg330306HRB400钢筋kg353147HPB300钢筋kg9368130钻孔m7687.59M15-4锚具套37510HRB40025钢筋锚杆kg4150311柔性防护网m262992.3.地质情况#桥区范围为深沟峡谷,沟底距离线位设计高程超过180m。该河为进入小山峡景区的必经道路,桥跨布置设计考虑其美观性以及与环境的协调性,采用中承式拱桥。桥梁跨越#,通航规划为级航道,两段桥台无道路通行,交通不便。测区属侵蚀剥蚀低山河谷地
7、貌,整体地势东西山坡高,中部河谷低,起伏较大。地面高程90-320m,最大高差230m,一般自然坡度40-55,部分为陡崖。#两岸地形陡峭,多为树林及灌木,桥区仅有#能通过船前往。区间路基属剥蚀丘陵中低山地貌,地形起伏较大,河谷深切,地面高程大体为100420m。斜坡横坡坡度3045,其影响线路工程的地面高程大体为250280m。斜坡上覆盖土层较薄,基岩局部出露。2.4.水文情况*县属于中亚热带湿润季风气候,无霜期长,雨量充沛,日照时间长。海拔高度变化很大,受地形地貌影响,垂直变化较为明显,形成典型的立体气候。*县年平均气温18.3,极端最低气温-3.4,极端最高气温42.8,年平均降水量为1
8、029.5mm。#双线大桥横跨#,属长江支流。每年9月次年3月库区蓄水,最高水位175米,夏季68月份雨量丰沛,河流丰水期的水位高,流量大,汛限水位145米,全年水位变化约30米。区间路基地下水重要有松散土层类孔隙水、基岩裂隙水及岩溶地层的岩溶水。各类地下水均接受大气降雨补给,向#排泄。地表水对混凝土结构无侵蚀性,地下水对混凝土结构具有侵蚀性,侵蚀等级为H2,相应环境作用等级为Y2。段内路基工程所用混凝土性能、注浆技术2.5.交通情况(1)道路分布线路所经地区位于*县,道路重要由G42沪蓉高速公路、S103国道、县道、乡道及长江航道构成。由于处在山区,县乡道路较为陡峭、狭窄、弯急、坡陡,路况复
9、杂险峻。根据施工需要结合现场地势地形实际情况,项目新建了6.8Km施工便道,便道均采用级配碎石硬化,且支便道已达成各个桥墩台处(除开#双线大桥万州端),完全能满足施工需要。(2)运送方式及能力铁路运送*县境内无铁路,最近的火车货运站为万州站、宜昌站,相距万州站190公里、相距宜昌站210公里。火车货运站装载能力一般。公路运送 G42沪蓉高速和S103省道呈东西走向贯穿*县,且基本平行;县道、乡道较为陡峭、狭窄、弯急、坡陡,路况复杂险峻。S103省道为本标段内重要运送道路,公路运送条件较差。水路运送长江流经*县,航道通行能力较大,*流域能通航3000-5000吨的运送船。*县城有西坪码头、轿子石
10、码头可装卸钢筋、水泥等物资,码头交通便利;结合项目施工生产需要,拟在桂花村特大桥7号墩右侧修一座临时码头,用于水运材料到岸及#混凝土及其它材料周转码头。3.总体施工方案3.1.施工工艺流程积极防护网施工工艺流程图。图3.1.1 积极防护网施工工艺流程图图3.1.2 被动防护网施工工艺流程图3.2.总体施工安排根据设计规定,区间路基及段落被动防护网位于线路左侧,于堑顶天沟外23m设立一道被动防护网;#双线大桥被动防护网位于1#、2#主墩靠#侧,网高7m,立柱间距10m,设立防护能量为750KJ的被动防护网。积极防护网仅#双线大桥2#墩靠#侧,最高水位至拱座下方边坡区域设立,设计锚杆加长为9m,锚
11、索范围内长度20m。4.施工计划4.1.工期计划计划开工日期2023年5月1日,计划竣工日期2023年8月30日4.2.设备配置计划机械设备配置数量应满足现场作业需要,设备性能、机况应良好。具体机械设备配置应满足下表规定。表4.2.1 重要机具设备配置表 序号设备名称规格型号单位数量备注1发电机50KW台21台备用2电焊机BX100台23空压机3m3台24潜孔钻XQ100B台25注浆设备BW-150套21套备用6电焊机BX100台27混凝土振动棒30型台21台备用8张拉设备ZL1000套29手持凿岩机YT28气腿式台14.3.劳动力配置计划本项目采用三级管理模式,项目经理部-分部-架子队负责本
12、工程施工组织、指挥、协调和管理。分部设经理、书记、总工、副经理、工会主席、安全总监组成项目分部领导层;下设五部二室,即工程部、安质环保部、工经部、财务部、物机部、综合办公室、实验室。#双线大桥设立桥梁架子3队。项目组织机构见下图: 图4.3.1 组织机构图主被动防护网施工重要人员配置如下所示表4.3.1重要施工劳动力配置计划表单位名称职位/工种人数备注(职责)郑万铁路重庆段土建1标项目部管理人员技术员1人解决现场各种事务安全员1人保障现场安全及文明生产测量员4人监控测量技术员1人解决现场的技术问题领工员1人钢筋制作、安装施工人员工班长1人负责现场施工人员管理预应力施工人员6人负责预应力锚索安装
13、、张拉及压浆封锚土工15人负责主被动防护网基坑开挖锚杆钻孔人员8人负责锚索、锚杆钻孔电工1人负责现场施工用电4.4.施工准备4.4.1.技术准备编制施工方案,并经监理审批通过,绘制了相关施工图纸并复核无误,参建人员通过培训并考核合格,持证上岗,技术交底、安全交底已完毕。4.4.2.现场准备(1)征地、拆迁工作情况复杂、牵涉面广、工作量大,力求在地方政府部门的大力支持下,严格遵守国家新颁布的征用土地管理办法及市、县、镇人民政府有关规定,按工期规定在正式工程开工前完毕此项工作,为桥梁施工发明条件。(2)做好三通一平及临时房屋修建,本着“边准备、边开工”的原则,施工准备与各分项工程逐步有序开工同步进
14、行,在施工准备中逐步开工,在逐步开工中完毕施工准备。4.4.3.人员及设备准备(1)根据实行性施工组织安排并结合现场施工条件及主被动防护网施工需要,做好管理人员调配,组织相应的技术工种作业人员及普工并按规定岗前安全技术培训工作,特种作业人员培训并取证。(2)根据施工组织及现场施工需要,组织施工机具设备保证满足主被动防护网规定现场施工规定。一方面钻孔设备配备到位,另一方面锚索张拉设备配备及标定完毕,最后起吊设备应满足施工需要。5.重要施工技术方案5.1.被动防护网施工方案(1)边坡清理被动防护网施工前,自上而下彻底清理坡面,将坡面防护区域上方及防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石清除,对不利于施工
15、安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形(局部堆积体和凸起体等)进行适当修整加固,避免施工中落石伤人。(2)放样 按设计规定定位锚杆及钢柱位置,钢柱间距为10m,并用喷漆或红油漆标记出锚杆、钢柱中心点位,基础设十字防护桩。立柱基座位置尽也许设在同一等高线上,相邻钢柱基座间高差控制在0.5m内。(3)基础施工 土质地段:设立混凝土基础预埋地脚螺栓锚固,基础尺寸长80cm,宽60cm,深100cm,基础顶面采用水泥砂浆抹平,采用C20混凝土基础。钢柱混凝土基础顶面与拦石网系统走向中心线处地面齐平,在长轴方向应与相邻两基坑所处位置方向保持平衡。钢柱基础施工严禁爆破作业,基础采用人工垂直掏槽方式开挖
16、,必须选择在晴天施工,及时预埋地脚螺栓并浇筑混凝土。当基础所在位置覆盖土层软弱时,应根据现场实际地质情况加大混凝土基础尺寸和埋深。岩质地段:当基础地层为基岩裸露或者覆盖土层很薄时,直接钻凿孔径不小于50的地脚螺栓锚孔,孔深应超过地脚螺栓20cm。埋设地脚螺栓,地脚螺栓采用D281000型,规格1000mm28mm。由28螺纹钢筋加工制作而成,总长100cm,锚固长度不小于80cm,顶端丝口M28100,并配备相应垫片和螺母。采用水泥砂浆从孔底反压注浆,保证注浆密实饱满,严禁人工注浆,采用M30的水泥砂浆。(4)基座及锚杆安装:钢柱基座放线时,各钢柱基座位置尽也许设立在同一等高线上,相邻钢柱基座
17、间高差控制在0.5m内。钢立柱之间横向间距按10m设立。基座采用规格280mm350mm,在基础砼浇筑时预埋基座板及地脚螺栓锚杆。钢丝绳锚杆采用216mm钢丝绳制作而成,内嵌套鸡心环,钻孔直径不小于50mm,孔深应大于该锚绳长度20cm。锚杆注浆采用M30水泥砂浆,锚固后抗拔力不小于50KN。锚杆水泥砂浆从孔底反压注浆,保证注浆密实饱满,严禁人工注浆。锚杆抗拔力检测,规定每个工点检测数量不少于3组。(5)钢柱及拉锚系统安装调试待混凝土强度达成设计规定后,安装钢柱及拉锚绳。钢柱由H型钢制作而成,钢柱采用7米高HW175175型号。钢柱镀锌层大于等于65m,单根长度方向不允许拼接。将钢柱插入基座中
18、,拧紧螺栓,并安装拉锚绳进行调试。上拉锚绳采用22钢丝绳;中间加固锚绳采用18钢丝绳,每隔50m设一道。(6)支撑绳安装与调试 在钢柱上下两端均采用支撑绳连接拉紧,上支撑绳采用22钢丝绳,下支撑绳采用24钢丝绳并设减压环。减压环采用GS-8001型,减压环距钢柱距离不小于1.5m,2m为宜。上下辅助钢丝绳均采用216钢绳制作而成。安装完毕后进行调试。 (7)铺设环形网 环形网单个采用直径为3mm的钢丝互相环缠绕7圈,每个环应与周边4个环相扣联,环链破断拉力大于45KN,采用锌+5%铝+混合稀土合金。在支撑绳安装与调试完毕后,穿挂在上、下支撑绳上,环形网之间及支撑绳之间用卸扣连接。卸扣采用应符合
19、标准JB/8112一般起重用锻造卸扣D型卸扣和弓型卸扣规定,极限破坏力不小于40KN。底凹地面之间空洞最低点与下支撑绳相距大于30cm,使用菱形网(或环形网)加双绞六边形网填补;相距小于30cm,使用钢丝绳加双绞六边形网填补。 (8)张拉双绞六边形格栅网 采用2.0/50*60双绞六边形网,规格2.6m10.2m;采用直径为2mm钢丝机械编制成双绞状,网孔为50mm60mm格栅网,密贴张拉在环形网上,网与网之间采用卸扣连接。双绞六边形网铺挂在环形网的内侧,应叠盖环形网并向外折叠15cm;用扎丝将双绞六边形网固定到环形网上,每平方米个固定不少于4处,每张双绞六边形网连接处应叠盖5cm。双绞六边形
20、网防腐采用热镀锌+5%铝+混合稀土合金,钢丝不应有机械损伤和锈蚀现象。5.2.积极防护网施工方案(1)边坡清理积极防护网施工前,自上而下彻底清理坡面,将施工区域上方及坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石清除,对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形(局部堆积体和凸起体等)进行适当修整加固,避免施工中落石伤人。(2)锚索施工在施工锚索前应对锚索进行锚索拉拔实验与锚索张拉实验,合格后方可进行锚索施工。锚索施工范围,锚杆替换为4束4m4m梅花形布置锚索加固。锚索钻孔锚索钻孔应采用干钻,特别是在土层或风化岩层中钻孔时,严禁采用水钻,以防坍孔、缩孔。同时钻孔时应注意观测和记录锚孔(特别是
21、锚索锚固段)岩性,若与设计图出入较大时,应及时告知相关单位解决。钢绞线制作与安放材料采用高强度、低松弛预应力钢铰线,直径=15.2mm,极限强度为1860Mpa,锚具采用OVM15 4型(涉及配套的锚垫板、导向帽、钢线束环、隔离架和对中支架)。锚索编束时,在平整、干燥厂房进行,根据设计长度,截取钢绞线长度(从钻孔孔口算起,钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚梁厚度 锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和)。钢绞线截断余量取50mm。钢绞线下料后应设立架线环和箍线环,架线环采用60钢管和8钢筋制作,箍线环采用8钢筋焊接成内径为5.0厘米的圆环,钢绞线由其内穿过。要保证每根
22、钢绞线顺直,不扭不叉,排列均匀,除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及严重锈蚀的剔出。安装锚索体前再次认真核对锚孔,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚索体放入孔内,用钢尺量出外露出的钢绞线长度,计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内),保证锚固长度。锚索外露段长度必须满足规定。注浆注浆材料宜选用灰砂比1:0.51:1的水泥砂浆或水灰比0.450.5的纯水泥浆。注浆浆液应搅拌均匀,随搅随用,并在初凝前用完。严防石块、杂物混入浆液。垫墩及斜托施工钢筋绑扎:垫墩在绑扎钢筋时注意预留锚孔,预留锚直径为115mm位于垫墩底部(靠山侧)中心,倾角20度。为增长施工期间垫墩的稳定性,在垫墩四个角部位各设
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