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南泉子收费站施工组织设计改.doc
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1、第一章 工程概况第一节 工程简介1.1项目实行背景 南泉子站位于G216线K566+755,于1998年随吐乌大工程建成运营使用,当时的规模为2进2出。2023年改建为4进4出的开放式收费站。南泉子收费站位于建成通车的大黄山-奇台、奇台-木垒高速和五彩湾-大黄山高速(以下简称大奇、奇木和五大)的交汇处,与之相连的吐乌大高速路上大黄山互通以西约20Km。五大高速建成后与大奇高速、奇木高速形成封闭式计重收费系统,需运用已建的南泉子收费站作为主线站实现封闭功能。形成由南泉子主线站、大浪沙匝道站和火烧山匝道站作为封闭式主线站功能的封闭式布局。大奇、五大高速已经建成通车,假如不改建南泉子站,由五大高速、
2、大奇高速、奇木高速形成封闭环就无法实现。所以南泉子主线站改建势在必行,迫在眉睫。其收费制式目前应统一为封闭式计重收费。第二节 技术标准1、公路等级:既有G216线为一级公路。2、路基宽度:既有G216线为分离式路基,两幅路基宽均为12m。3、路面类型:沥青混凝土路面。4、桥涵荷载标准:公路-I级5、桥涵宽度:桥涵、涵洞均与公路同宽6、公路桥涵结构设计基如期:120237、其余技术指标:均按交通部JTG B01-2023公路工程技术标准执行。第三节 重要工程数量一、路基工程路基填方37779m3,其中借土填方28492m3,换填9287m3;土工格栅铺设373.4万m2。二、路面工程天然砂砾底基
3、层18838m2;14cm厚5%水泥稳定砂砾基层285m2;20cm厚5%水泥稳定砂砾基层5691m2;34cm厚5%水泥稳定砂砾基层12481m2;粘层12663m2;5cm厚中粒式沥青混凝土12541m2;7cm厚粗粒式沥青混凝土12648m2;封层18266m2。三、涵洞工程涵洞2座,其中25m/跨径2m;11m/跨径4m。四、标志、标线工程全线1827m。五、 收费站工程水泥混凝土地面硬化6115m2,收费岛6座,收费亭6个。六、排水工程 预埋RC80镀锌钢管40m,地道壁开孔1处,切槽及恢复8处。第二章 施工总体部署第一节 施工总体计划一、总工期经仔细研究招标文献、施工协议、两阶段施
4、工图设计及相关资料,结合我单位承建类似工程的施工经验,拟拟定工期如下:(一)总工期:3个月开工日期:2023年4月01日竣工日期:2023年6月30日(二)重要分项工程工期安排施工准备:2023年3月15日-2023年4月01日,计15天涵洞: 2023年4月05日-2023年4月25日,计20天路基填方:2023年4月10日-2023年5月05日,计25天预埋管线:2023年5月01日-2023年5月15日,计15天路面工程: 2023年5月06日-2023年5月25日,计20天新建收费广场:2023年5月06日-2023年5月28日,计22天新建收费岛:2023年5月17日-2023年6月
5、11日,计25天新建收费大棚:2023年6月05日-2023年6月20日,计15天老收费站修补:2023年6月21日-2023年6月30日,计10天二、施工总体计划表总体施工计划见附表。第二节 施工组织机构及施工队伍安排一、施工组织机构(一)组织机构构成根据业主和协议文献对本项目的工期、质量、安全、环保等方面的规定,我单位将为G216线南泉子主线收费站改(扩)建工程组织一套高效、精干强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的专业化施工队伍。成立中铁二十局集团有限公司G216线南泉子主线收费站改(扩)建工程项目经理部,项目经理部下设五部二室,即施工技术部(含测量班)、安质环保部、计划部、财务部、
6、物资设备部、综合办公室、中心实验室。履行承包人的义务,承担法人责任,对业主负责。项目经理部作为我单位的派出机构,全权代表我单位承担工程的实行工作,服从业主的指挥和管理,服从监理单位的监理,对工程负责。各施工队在项目经理部管理下从事工程各专业的施工作业。项目经理部是施工队伍的核心,其职能是按照业主和协议条款的规定,圆满地履行施工协议,即指挥施工机械和人员在业主规定的工期,以优良质量完毕协议范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则是协调和指挥各施工队顺利完毕各分项工程。总工程师负责工程质量与工程施工技术,副经理负责项目经理部内部事务,工程进度、工程计划,对
7、外协调等工作由专职副经理负责。本标段项目经理部设项目经理1人,项目副经理2人,总工程师1人及各职能部室负责人,专业技术管理人员等。我单位对项目经理部实行项目法管理,实行项目经理负责制,实行责任目的协议。二、项目经理部人员配置情况在本工程任职的重要人员见表4-4。三、施工队伍任务安排根据本工程施工项目和工程量情况,现场配置3个专业施工队伍,计划每个施工队伍配备施工人员20名。同时根据各施工项目工程量的大小和作业面的分布差异以及各专业间的协调配合,施工队分别设立不同工班。第三节 设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法一、设备、人员动员周期自新疆维吾尔自治区交通建设管理局发出告知以来,我
8、单位即开始有计划地组织机械设备及人员进场。二、设备、人员、材料运到现场的方法及时间距离较远的部分机械、设备,现已由我公司运到施工现场;后续施工人员在临时工程完毕及提供施工工作面后可通过航空、铁路、公路等交通方式进入工地。我单位已组织人员对施工现场周边各种路用材料进行了具体的调查,4月1日开工前将所需钢筋、防撞柱、法兰盘、钢盖板、镀锌钢管等材料运至施工现场,剩余材料根据施工进度将在4月10陆续到场。采用汽车运送设备、材料时,优先选择国道、省道干线,如G216国道等线。 收费土建工程、管道工程所需材料 序号材料名称型号数量备注1混凝土M22242钢筋kg73046.83石油沥青t186.34粘层油
9、t5.25护栏套筒120*5*5706根*636根收费岛收费亭护栏材料6套筒基板150*150*56块*636块收费岛收费亭护栏材料7无缝钢管护栏102*423.87m*6143.22m收费岛收费亭护栏材料8黑黄漆6.59m*639.54m收费岛收费亭护栏材料9防撞柱横梁114*4.5*22502根*612根防撞柱材料10114*4.5*16072根*612根防撞柱材料11防撞立柱203*10*108502根*612根防撞柱材料12203*10*26802根*612根防撞柱材料13防撞柱护栏140*4.5*54502根*612根防撞柱材料14加劲法兰盘500*500*206块*636块防撞柱材
10、料15底座法兰盘500*500*206块*636块防撞柱材料16法兰盘240*240*56个6个收费岛设备基础材料17600*600*51个1个广场摄像机基础材料18螺母M2596件*6576件防撞柱材料19垫圈M2548件*6288件防撞柱材料20地脚螺栓M25*65048根*6288根防撞柱材料21M14*25024根24根防撞柱材料22M20*16008根8根防撞柱材料23钢盖板400*400*101块1块雨棚穿线手孔基础材料24铁盖标准件13套13套可从相关部门采购25积水罐标准件13套13套可从相关部门采购26角钢50*50*42.5m2.5m50*50*5126kg126kg27电
11、缆支架标准件36根36根可从相关部门采购28托板标准件72根72根可从相关部门采购29穿钉标准件144个144个可从相关部门采购30拉线环标准件57个57个可从相关部门采购31预埋镀锌钢管RC15044m44m收费广场32预埋镀锌钢管RC100136m136m收费广场33预埋镀锌钢管RC70340m340m收费广场34强电桥架95m95m收费广场35弱电桥架95m95m收费广场36预埋镀锌钢管RC5048m48m收费岛37预埋镀锌钢管RC2536m36m收费岛38预埋镀锌钢管RC321012.8m1012.8m收费岛39预埋镀锌钢管RC8040m40m收费岛4012孔A40/33硅芯管延米81
12、4814敷设管道411孔A40/33硅芯管延米552552敷设管道421孔A63*3.0高密度PE管延米1616敷设管道432孔RC100延米3535敷设管道44RC100钢管40m40m用于路面横穿钢管重要施工机械配置表机械名称数量型号产地购置日期重要性能指标挖掘机 1台小松360 日本 2023.41.5m3挖掘机 1台神钢350 日本 2023.51.5m3自卸汽车 25台 三菱 陕西 2023.320m推土机 2台山推160 河北 2023.4103kw平地机 1台天工180 上海 2023.4136KW压路机 2台 22T 柳州 2023.4洒水车 1台EQ-140 湖北2023.4
13、10m摊铺机1台RP1356 徐工2023.4双钢轮压路机2台 CC624 瑞典 2023胶轮压路机 2台LRS1626 洛阳202326T第四节 技术准备一、接桩复测与保护施工技术部测量班积极配合代建单位办理交接桩手续,进行导线点坐标复测和高程复测,按照标准完毕本标段的中线和水平贯通测量,并对控制点进行保护。将导线点复测成果和加密导线点结果报送监理工程师批准后,进行施工放样,并办理开工申请手续。二、实验准备工作项目经理部中心实验室负责实验仪器、设备的安装、调试、标定和认证工作,完毕开工前所使用的原材料、砼、土工等各项实验项目,并指导工地实验室的组建。三、实行性施工组织设计认真进行图纸会审,结
14、合本标段的工程实际,合理安排计划,优化资源配置,编制切实可行的实行性施工组织设计,编制技术、安全交底书指导各分项工程施工。第三章 重要工程项目的施工方案、施工方法第一节 总体施工方案一、总体部署南泉子收费站位于将要建成通车的大奇、奇木高速和五大高速的入口处,又是吐乌大高速公路的重要节点,一旦进入施工阶段,所有过往车辆无处分流。南泉子收费站现有的车道数为4进4出,规模仅能勉强够用。根据对历年来本站收费额的调查,该站7、8月平均收费额达成3000万元,其他月份月平均收份额达成1800万元左右,若施工期间放开交通,停止收费,则损失惨重。结合2023年7月3日自治区交通建设管理局的评审会议精神及会议纪
15、要规定,拟定本项目运用主站收费方式。本站为4进4出收费站,共8条收费车道,施工期间运用主站原有车道,边施工,边通车,边收费。充足运用安全设施隔离诱导交通,安排管理人员进行车流疏导。先运用15天改建出口侧外扩广场路基和渐变段的接长涵洞的下部结构;运用20天完毕出口侧外扩广场路面和渐变段的接长涵洞的上部结构,在此期间可同时完毕岛头、涵洞盖板的预制;运用15天完毕出口外侧新建6个岛的土建预留预埋,包含岛缘石、防撞柱、收费亭护栏、电缆槽、亭外人孔、设备基础及预埋管等。在此期间也同时进行大棚的安装及亭下暖沟的施工。运用15天完毕出口外侧新建6个岛的机电设备安装及调试。在以上65天工期中,原有的主线站仍继
16、续使用。待出口外侧新建6个岛的机电设备安装及调试完毕后,在入口侧设3台便携式收费机,运用出口侧外扩6个收费岛,使之成为一个规模为3进3出的临时站开始收费。这时开始改建主线站原有的收费岛。运用15天完毕原有8个车道防撞柱的改造、车牌辨认仪基础及预埋管的安装、机电设备安装及调试。运用10天完毕14个车道的总体调试,达成正常使用封闭式收费的使用状态。待主线站原有收费岛改建完毕后,若超宽车道改造施工期间出现超宽车辆,则运用人工引导,收费后将监控楼前护栏打开,运用楼前广场通过。或运用行车道宽为4m的4号车道通过。因外扩6个车道在土建实行期间并不影响原收费车道的收费,仅在对原有车道进行设备更换期间运用外扩
17、车道进行临时收费,所以可以压缩对原有车道设备的安装调试时间来减少施工期间的收费影响。施工方案在实行过程中应注意土建施工方和机电施工方的密切配合和互相协调。二、各重要分项工程的现状及改建方案1、土建现状及改建方案(1)现状南泉子收费站1998年建设2进2出时收费广场为地下通道形式,2023改建为4进4出时广场外侧扩建部分为运用暖够横穿管线的方式。本次改建收费广场原有横穿管线的通路仍然运用,规模扩大为4进10出。具体现状如下:收费广场共建设有6个单项收费岛和1个双向收费岛。单向收费岛长29m,双向收费岛长34m。收费站一般车道宽3.0m、3.15m,加宽车道宽4.0m,收费岛宽2.7m,岛高0.2
18、50.27m。收费岛上设有雾灯、手动栏杆及其托架,车道通行信号灯、自动栏杆机、车道摄像机、防撞柱、防撞护栏等设施。收费岛防撞柱采用法兰盘式,部分防撞柱使用中出现了损坏,有倾斜现象。收费岛岛面铺装个别出现塌陷。亭下线缆敷设未采用线槽等保护措施,线缆摆设混杂,且容易出现被老鼠咬坏的现象。现有收费亭使用情况良好。改建方案 因本项目广场规模扩建,新建岛长度满足计重设备的安装规定,原有岛能满足改建后的功能规定,具体如下: 岛体改建: 原有收费岛:原有收费岛涉及原有预埋管完全运用,新建车牌辨认 仪设备基础,切割原有铺装层敷设管道,并恢复切割后的铺装层。原有车道仍然维持原有宽度,即3.0m、3.15m,内侧
19、加宽车道宽4.0m。 新建收费岛:作为计重收费岛,收费岛的长度应满足计重设备的安装规定,岛长38m,岛高0.3m,行车道宽3.2m,外侧行车道宽6.0m。新建一套电缆槽、防撞柱、收费亭护栏。 岛面铺装采用人行道彩砖,彩砖规格20*10*6cm,颜色与原有铺设层保持一致或协调。对于个别地方破损的铺装层,本次改建考虑进行修补。 收费广场改建:广场外侧人孔经扩建后被占压,广场外侧人孔、外侧广场摄像机基础及其手孔需新建;原有广场内侧摄像机基础及其手孔、手孔至广场内侧地道间的预埋钢管完全运用。 收费站原有收费岛长度范围内的行车道路面有破损现象,计量116的面层面积作为修复量。 设备基础和管道:新建岛头采
20、用预制C40混凝土,岛缘石及其它岛上设备基础均采用C30混凝土现浇,收费岛内预埋管道采用RC32水煤气钢管,一端接设备基础,另一端接受费岛电缆槽内,与电缆槽内壁齐平,其埋深为岛面至管顶20cm,收费岛内管道应排列整齐,不得互相交叉,管道弯曲时其弯曲半径不得小于管径的15倍,管道铺设时应加穿3mm钢丝。钢管弯折采用热煨法,钢管接续采用套管焊接。 原有3号车道收费岛通往广场外侧人孔预埋钢管本次保护运用,8号车道与9号车道间预留一根RC200钢管,作为收费专业备用管。 2、安全设施现状及改建方案(1)现状由于本站原采用车型收费,因此收费广场前后没有关于计重收费的标志内容,现有收费站标线设施长期使用有
21、一定的磨损。原有收费站两侧已设立有波形梁护栏。改建方案 标志:结合本项目特点,收费广场前后增长计重收费、客货分流及限速等标志,同时,收费岛岛头处增长5公里限速标志,结合新疆特点,标志同时译有维文。本次设计内容如下:标志立柱和横梁:标志立柱和横梁均应采用普通碳素结构钢(Q235)热轧无缝钢管,并符合现行结构用无缝钢管(GB/T 8162)的规定。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板,板厚采用3mm。标志板均采用3004型铝合金板,板厚3mm,并符合现行公路交通标志板(JT/T 279)的规定、滑动槽钢采用2024型滑动铝槽加固,标志板面不得出现纵向接缝。反光材料:标志板面反光材料的反光等级均
22、为二级反光膜。反光膜的逆反射系数、色品坐标、耐候性能等必须满足GB/T18833-2023公路交通标志板反光膜、JT/T 279公路交通标志板中的规定。减小铝合金标志背面眩光对对向行驶车辆的影响,对其背面进行喷浅灰色亚光漆。标志的防腐解决:除特殊规定除外,标志的所有钢构件均采用热浸镀锌后进行防腐解决,所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行公路桥涵施工技术规范和设计文献的规定在防腐解决之前完毕。标志支撑结构中所有钢构件应按现行公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71)和高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T 470)所规定的特一号或一号锌锭,镀锌量除螺栓、螺母等连接件为350g/m外,
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