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江苏银环精密钢管有限公司
搬迁技改工程

吊装施工方案

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编制日期：2023 年 3 月 17 日
目 录
1.工程概况 4
1.1工程基本情况 4
1.2参建单位 4
2.编制依据 5
3.吊装机械选择 6
3.1吊机选择及其性能 6
3.2所选吊机对本工程构件的适应性 7
3.3吊点及钢索分析 8
3.3.1屋架吊装钢索强度分析 8
4.吊装前准备工作 9
4.1屋架预制 9
4.2构件复核弹线工作 9
4.3场地地耐力分析 12
5. 质量保证措施 13
5.1预制构件的允许偏差 13
5.2吊装质量保证保证 14
6. 吊装工序 16
7.柱安装工艺流程 20
8安装工艺流程 17
9.行车梁的安装 21
9.1行车梁起行就位时应注意 21
9.2行车梁的校正和最后固定 21
9.3安装检测 21
9.4通线法 22
9.5顶升法 22
9.6行车梁固定 23
9.7行车梁施焊 23
10.屋架吊装工艺 24
10.1屋架的吊装方式 24
10.2屋架的吊升、应位、临时固定 24
11.钢支撑的安装 26
12.屋面板安装 27
13.检查、验收 27
14. 安全作业措施 31
14.1人员资格 32
14.2安全技术交底 32
14.3警戒区设立与管理 33
14.4吊装作业安全 34
14.5交叉作业 36
14.6气候影响 36
14.7临时用电 36
14.8环境保护的措施 36
15.吊装工程施工安全事故应急预案 38
15.1编制目的 38
15.2组织机构 38
15.3职责 38
16.施工计划安排 40
17.重要施工机械（具）设备配置计划一览表 41
18.安装流程图 42

1.工程概况
1.1工程基本情况
1.2参建单位
工程名称：江苏银环精密钢管有限公司搬迁技改项目（以下简称本工程）
建设单位：江苏银环精密钢管有限公司
勘察单位：江苏圣源岩土工程勘测设计有限公司
设计单位：上海梅山工业民用工程设计研究院有限公司
监理单位：上海宝钢工程征询有限公司
施工单位：中冶天工集团有限公司
1.3工程地理位置
本工程位于宜兴市经济开发区，荆邑北路西侧，庆源大道北侧，银环精密钢管有限公司厂区内。
2.编制依据
本施工方案根据业主提供的部分设计图纸，技术规定以及相关的标准、规范编制，相关标准及规范如下：
《混凝土结构设计规范》GB50010-2023
《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50018-2023
《混凝土结构工程施工质量验收规范)》GB50204-2023
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2023
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2023
《起重吊运指挥信号》GB5082-2023
《起重机械安全规程》GB6067-2023
《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2023
《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2023
《起重机械吊具与索具安全技术规范及编制说明》LT48-93
3.吊装机械选择
3.1吊机选择及其性能
本工程屋面板工厂预制，结构为连跨式：酸洗车间横向轴线为1-28轴，纵向轴线为1A~1B轴连跨，每跨为27米。预制构件吊装使用一台70T汽车吊，起吊性能好，稳定性足（详见吊机荷载表）。

3.2所选吊机对本工程构件的适应性
预制构件吊装分析表
序号
构件名称
重量（t）
最大作业半径（m）
相应半径吊机能力（t）
是否满足规定
1
27米屋架
8.21
9
12.85
满足
2
屋面板
1.226
-
外 接 9.15m副臂
满足
3
天窗架
1.1
-
外 接 9.15m副臂
满足
4
砼行车梁
2.82
9
12.85
满足
5
柱
7.5
9
12.85
满足

3.3吊点及钢索分析
3.3.1屋架吊装钢索强度分析
AB吊点钢丝绳长度17m*2根，按4吊点受力计算；CD吊点钢丝绳长度15m*2根，按4吊点受力计算。

屋架钢索吊挂示意图
（具体吊点位置由设计拟定，详见附图。为保证钢索与水平线角度不小于60°，2跟长钢索每根长度为不短于16m，短钢索据此调整适合长度）

钢索拉力计算：
吊点A按60°计， 7.2÷4÷sin60°=2.08吨
吊点B按60°计， 7.2÷4÷sin60°=2.08吨
吊点C按60°计， 7.2÷4÷sin60°=2.08吨
吊点D按60°计， 7.2÷4÷sin60°=2.08吨
所选钢丝绳破断拉力23950kg，按6倍安全系数计，安全拉力为3991kg，满足各吊点安全负载。
4.吊装前准备工作
4.1屋架预制
根据屋架跨度，考虑运送难度，本工程屋架拟在酸洗车间跨内预制加工，待养护强度达成设计规定后直接采用汽车吊吊装就位。根据屋架跨度及每榀间距，拟采用平卧叠层加工，每个加工点叠放4层，中间设立隔离层。
模板采用木模板，钢筋现场加工，混凝土采用汽车泵或手推车运送浇筑，浇筑完毕后加强养护和成品保护。
4.1.1屋架预制模板施工方案
模板采用木模板，模板施工中为防止漏浆，将采用3mm厚橡胶海绵条进行嵌缝。
1）模板的支设安装
①屋架底模采用地模制作。地模的制作规定是：在场地的原地面或是回填土地面进行，按平面布置图放线，在屋架支模的位置上加碎石垫层厚100，用压路机压实。面层用C20细石砼厚60找平，细石砼面的宽度每边应比构件的宽度大200mm，并加水养护，形成底模。当底模强度达成70%，即可放线支模。 
②屋架的侧模板采用木模制作。木模的制作和支撑按常规支模法进行，木模板厚30，立楞50×50@900，上下模杠100×100。
2）模板的拆除

预制屋架模板模
预制屋架支模图

模板的拆除，侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏方可拆除。拆下的模板、配件等，严禁抛任，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和刷涂好隔离剂，以备待用。
4.1.2屋架预制钢筋施工方案
①上弦主筋一般应按钢筋制作表制作，不宜搭接，若上弦主筋需搭接时，应按标准图的规定，钢筋的搭接长度不小于36d，且不小于300mm，在同一截面内接头面积不超过25%，接头中心之间距离不小于48d，接头范围内的箍筋间距为5d（d 为主筋最大直径）。
②下弦非预应力主筋用冷拉调直，并与预埋件M-7 中的钢板塞焊。下弦非预应力筋如需接头时，必须采用焊接接头，对焊接接头的毛刺和卷边必须去除。
③腹杆主筋不允许搭接。 

④受力钢筋的保护层厚度除下弦两侧为30mm 外，其余均为25mm。 
⑤根据屋架翻身扶正起吊实践，屋架第一斜腹杆F—2 应增补强，腹杆两侧各加1Φ12 钢筋。
4.1.3屋架预制混凝土施工方案
保证屋架砼设计强度是保证屋架质量的关键一步，因此为保证砼搅拌质量，严格控制配合比和水灰比，砼的搅拌设在施工现场内，运用现场搅拌站的计量、配料和搅拌系统，生产质量较好的砼，用砼搅拌运送车运至工地，倒在铁板上，用铁铲送入模板内进行浇捣。 
砼的配合比应根据实际所购的砂、石、水泥等材料，由实验室作出现场浇捣砼的实用配合比，交搅拌站应严格按实验室配合比生产。 
砼浇捣应尽量避免在高温时间浇捣，砼浇捣应一次完毕，中间不得留有施工缝。一榀屋架可分2 组从中间开始，两组同时浇灌，各向两端浇捣完毕。 
砼的振捣须采用棒入式振捣器和平板式振捣器两种，棒入式振捣器使内部能振到一定深度，平板振捣器使外模板和表面振捣平整，以保证砼的密实性。当快收浆时再用铁搪子抹平以减少每层构件间的磨擦，从而减少张拉时的磨擦损失混凝土浇筑后及时进行砼的养护，除浇水养护外，表面应用草袋或土工布加以覆盖，派专人湿水养护，必须保证砼表面湿润。
4.1.4预制屋架试块制作计划
试块规格标准：
混凝土试块规格标准： 100×100×100mm，3块一组；
普通混凝土试块的取样规定：
每拌制100盘且不超过100立方的同配合比的混凝土，取样不得少于1组；
每一个工作台班拌制的同配合比的混凝土局限性100盘时，取样不得少于1次；
当一次性连续浇筑超过1000立方米时，同一配合比的混凝土每200立方米取样不得少于1次；
建筑地面工程混凝土每层或400-600平方米不得少于1组。
混凝土试块制作计划：
本工程每一跨轴线间屋架需分别浇筑4次混凝土，每次浇筑6根屋架梁，因此每跨轴线间需至少制作4组混凝土试块。
序号
工程部位
强度等级
标养试块数量
备注
01
1A-1B轴间屋架
C55
至少4组

注：1、预制板搁置及小型混凝土空心砌块灌砼试块制作根据施工具体情况定；
2、楼地面细石砼采用泵送砼时，可根据当天的浇砼数量和部位拟定。
3、安全拆模试块另按有关规定执行。对悬挑阳台、雨棚等增设混凝土试块留置数量，此部位拆模时间应根据试块实际强度定。
4.2构件复核弹线工作
1）办好施工场地工程交接手续，了解施工现场情况，重点是“三通一平”。
2）对于预制构件预埋件找平，清理，污染物清除工作，对已经弹好的中心线进行复核，并且记录。
3）对安装支撑柱子进行临时固定，用双根架子钢管内外双层作统长连接，每根柱子处用短钢管及扣件作临时固定。
4.3场地地耐力分析
本工程所选吊机工作状态接触地耐力最大为7.3t/m2。在吊车进出线路和起吊点区路面要硬化以保证无误。工程吊装地耐力可以保证吊机安全运营不倾覆。

本工程吊机选用：
70T汽车吊：安装柱、屋架、屋面楼板等
5. 质量保证措施
5.1预制构件的允许偏差
在吊装之前，先检查、验收预制构件。
预制构件的允许偏差表
项次
项 目
允许偏差（mm）
1
截
面
尺
寸
（1）长度
板梁
+10；-5
柱
+5；-10
块体
±5
薄腹梁、桁架
+15；-10
（2）宽度：板、梁、柱、块体、薄腹梁、桁架
±5
（3）高度：板、梁、柱、块体、薄腹梁、桁架
±5
（4）肋度
+4；-2
（5）厚度
+4；-2
2
侧向弯曲
梁、柱
L/750且不天于20
板、块体、薄腹梁、桁架
L/1000且不天于20
3
预理件
中心线位移
10
螺栓位移
5
螺栓明露长度
+10；-5
4
预留孔
中心线位移
5
5
预留洞
中心线位移
15
注：1、L为构件长度（mm）

5.2吊装质量保证保证
要保证结构吊装质量好，速度快，必须从构件加工阶段开始控制，构件质量控制体系列表。
1、基础标高、纵横轴线标示
2、混凝土强度
3、预埋构件的外形尺寸
4、预埋件位置平整度
1、结构的混凝土强度
2、结构的外观、预埋件位置
1、预制柱的标高
2、预制柱的垂直度、位移
3、屋架安装的垂直度、位移
土建单位
负责
预制柱、屋架土建负责
结构吊装
单位负责
结构吊装工程质量
保证体系

1）构件安装时钢砼强度：了解浇砼时间，检查构件强度报告及构件出厂合格证，在标号达成设计强调100%时，才干安装起吊。
2）构件安装时，必须核对构件的型号及构件放置的位置，使其与设计图纸符合，保证结构安全，此外还要检查出厂合格证、试快报告、外型尺寸、完损情况等。
3）构件安装前其支撑面必须弹出中心线和分块线，并标出轴线位置及标高。
4) 屋架安装时要临时放置临时钢支架，以便安装。
5）屋架安装时，两端搁置应对称均匀，端头中心线应对准柱子（横梁）上的中心线，屋架的垂直度应符合施工规范。构件应位后必须用平撑或斜撑作临时固定，以保证构件的稳定性，构件安装就位后，方能进行支点锚固，焊接的形式必须符合设计规定及施工规范。
6）配备有相称技术素质和安装经验的指挥和安装挂钩工。对构件进行验看和安装就位，认真检查吊点，临时加固措施、起吊方式及角度等，以免构件变形。
7）支撑和剪刀撑安装前必须复核其长度，规格和拟定安装位置，清除柱子上预埋件表面的混凝土和铁锈，做好防锈工作，免得盲目起吊和不必要的返工，拼装焊缝和螺栓接头必须符合设计规定及施工规范。
8）安装时上、下采用叫子信号作联络，由二名指挥员作上、下双重指挥，地面上指挥者固定千斤索、构件起板、起吊的停放位置及稳固、周边情况、吊臂回转半径内的安全情况和吊臂的升降情况，在构件起吊到一定高度时，由上面指挥者负责其安装位置上就位、校正、电焊、拖撑固定等。安装前必须进行技术交底，操作人员必须100%持证上岗。指挥人员必须采用国家统一指挥信号。
6. 吊装工序
钢筋混凝土预制柱吊装前应进行试吊。
柱起吊翻身
a. 用于柱翻身的钢丝绳应穿在柱身吊环上，并保证绑扎牢固可靠，扣上丝扣。
b. 柱翻身过程重要保证起吊的两根钢丝绳受力均匀，缓慢起吊，吊车司机必须服从指挥，如遇情况应缓慢将柱放下，重新调整钢丝绳。
c.柱翻起后，由工人将轨道枕木垫于柱身下，特别是与吊点处在一条直线上的轨道枕木应垫牢固，并做好柱身支撑后方可松开钢丝绳。
d.柱翻身后应立即进行吊装作业，钢丝绳穿过吊装孔并固定好，在柱子牛腿上固定好柱箍和缆风绳。
屋架吊装
第一步、柱间支撑安装：柱间支撑在砼强度达75%后才干安装，安装时在柱子周边搭设好架子，满铺5cm厚木板或竹笆，形成操作平台，1.2m高周边扶手，操作人员安全带可挂在扶手上以保证安全，用50吨汽车吊提高就位后必须按设计规定作锚固，在保证牢固后才干脱钩。

屋架

柱子

第二步、行车梁安装：行车梁必须在屋架安装前进行安装。
第三步、安装屋架：现场预制好的屋架起吊就位，按照编号安装到需要安装的柱子顶上，进行校正固定焊接。
第四步、安装屋架钢支撑：安装的屋面钢支撑安装在屋架上，进行固定焊接。
第五步、安装屋面板：屋面板应在屋架的两边同时向中间安装，安装到天窗架位置为止。

屋架
天窗架

柱子

第六步、安装天窗架：把预先在地面上拼好的天窗架安装到屋架上，进行校正固定焊接。
第七步、安装天窗架钢支撑：把要安装的天窗架钢支撑安装在天窗架上进行固定焊接。
第八步、安装天窗架上的屋面板：屋面板应向天窗架的两边同时向中间安装。

7. 柱安装工艺流程
本工程采用旋转法起吊(起重机边起钩、边旋转，使柱身绕柱脚旋转而逐渐吊起的方法称为旋转法)。其要点是保持柱脚位置不动，并使柱的吊点，柱脚中心和杯口中心三点共圆。其特点是柱吊升中所受振动较小，但构件布置规定高，占地较大，对起重机的机动性规定高，规定能同时进行起升与回转两个动作，一般常采用自行式起重机，本工程采用70吨汽车吊。

旋转法吊柱
a）旋转过程；b）平面布置
1—柱子平卧时； 2—起吊半途；3—直立

对位与临时固定
柱脚插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在离杯底30~50mm处进行对位，对位的方法，使用八只木楔或钢楔从柱的四边放入杯口，并用撬棍或千斤顶撬动柱脚，使柱的安装中心线对准杯基口上的安装中心线，并使柱基本保持垂直。
对位后将八只楔块略打紧，放松吊钩，让柱靠自重沉至杯底，再检查一下安装中心线对准的情况，若已符合规定，即将楔块打紧，将柱临时固定。
当柱较高，杯口深度与柱长之比小于1/20时，或柱有较大的牛腿时，除采用八只楔块临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚或用斜撑来加强临时固定。
校正
柱的校正涉及三方面的内容：即平面位置、标高及垂直度。柱的标高校正在杯基杯底抄平时已经完毕，而柱平面位置的校正则在柱对位时也已完毕。因此，在柱临时固定后，仅需对柱进行垂直度的校正。
对柱垂直偏差的检查方法，是用两架经纬仪从柱相邻的两边（视线应基本与柱面垂直）去检查柱吊装准线的垂直度，在没有经纬仪的情况下，也可用垂球进行检查。如偏差超过规定值则应对柱的垂直度进行校正。校正除常用的楔子配合钢纤校正法外，还可采用撑杆校正法和螺旋千斤顶校正法。
最后固定
柱校正后，应立即进行最后固定。最后固定的方法，是在柱脚与杯口的空隙中灌注细石混凝土。所用混凝土的强度等级可比原构件的混凝土强度等级提高一级。
混凝土的灌注分两次进行。
第一次：灌注混凝土至楔块下端。
第二次：当第一次灌注的混凝土达成设计强度等级的25%时，即可拔除楔块，将杯口灌满混凝土。
第一次灌注后，柱也许出现新的偏差，其因素也许是捣混凝土时碰动了楔块，或木楔因受潮变形膨胀限度不同引起的，故在第二次灌注前，必须对柱的垂直度进行复查。
缆风绳的拆除，柱最后固定完毕后应进行吊车梁、柱间支撑的吊装，待这部分工作完毕后方可拆除缆风绳。

8.安装工艺流程
8.1吊装顺序
计划从第一跨1A-1B/1轴到1A-1B/28轴，依次进行砼屋架、钢系杆、屋面板、钢天窗等的吊装。
8.2安装工艺流程图
柱间支撑 → 第一榀屋架1轴 → 与抗风柱连接及系杆连接 →
第二榀屋架2轴 →屋面板安装 → 天窗架 →天窗架屋面板→ 钢系杆连接 → 第三榀屋架3轴 → 钢系杆连接 →第n榀屋架1~28

9.行车梁的安装
9.1行车梁起行就位时应注意
根据行车梁的重量，可选用汽车式起重机进行吊装，其优点是可以很方便地回旋于吊装施工现场。行车梁的堆放位置应布置在靠近安装设备处，尽量使行车梁的重心对准安装中心。行车梁用多种吊装法从柱列一端向另一端顺序推动。为便于安装，行车梁的两头须用溜绳控制，以防碰撞柱子；就位时，距支承点100mm左右时，应缓慢落钩，用人工扶正对线。
一般钢筋混凝土行车梁就位安装在已焊在牛腿的钢垫板上即可，不需采用特殊的临时固定措施。但当梁高度与底宽度之比大于4时，或该地区常有五级以上大风天气，可用8号钢丝绳将梁端与柱子连接绑扎临时固定，以防倾倒或掉下。
就位时第一根梁应同时落在二柱牛腿上，避免一端先落上，另一端后落下，从而产生水平分力，使处在上部自由状态的一根柱牛腿先受力或用撬扛拔动后，影响已校正的柱子的垂直度。
9.2行车梁的校正和最后固定
1）梁的吊装应在柱永久固定和柱间支撑安装后进行。吊车梁的吊装，应在基础杯口二次浇筑的混凝土达成设计强度50%以上，方可进行。
2）重型吊装梁应边吊边校然后再进行统一校正。
3）梁高和底宽之比大于4时应采用支撑撑牢或用8号钢丝绳将梁捆于稳定的构件上后，方可摘钩。
4）吊车梁的校正应在梁吊装完，也可在屋面构件校正并最后固定后进行。校正完毕后，应立即焊接固定。

9.3安装检测
校正前用测量仪器，将柱列纵轴线或距纵轴线一定距离的准线分别投到柱身侧面适当高度的位置上（最佳在行车梁面上、下各100mm左右范围内），供校正梁面横向位移用，并复核跨距。
1)横向平面位置的校正应弹出行车梁上面纵向中心线，移动行车梁，用钢板尺量得中心线与准线的距离，使之达成设计及规范规定。
2)垂直度的校正应用线锤、水平尺和钢板尺检查，先弹出下翼缘纵向中心线，把水平尺置于行车梁端部梁面上，使水平尺处在水平状态，然后在水平尺距梁一侧一定距离处（一般为50mm）挂一线锤，调正行车梁的倾斜角度。
3)校正标高，在柱与行车梁安装时，其标高要做到精密控制，此阶段梁面标高严禁出现正偏差。
9.4通线法
即用平移轴法放出一跨一个区段四角行车梁轴线位置，并检查两列行车梁跨距是否合乎规定，然后在一列行车梁两端设立支架，拉钢丝通线，并悬挂重物拉紧，检查并拨正行车梁面中心线，使之与钢丝通线重合（图1）。

图1 通线法校正行车梁
1—柱； 2—小滑轮；3—支架； 4—钢丝； 5—重物
9.5顶升法
如图2所示，在柱牛腿行车梁支座两侧各挂一个片式承力架，在行车梁底面与片式承力架的工字钢顶面放置千斤顶。顶升千斤顶将梁端抬起，在牛腿与梁底空隙间放一圆钢形成滚动支座，再配以相应其它方法校正支座位移和标高，用千斤顶顶偏的方向调整垂直度。

图2 顶升法校行车梁及施焊
1—柱；2—行车梁；3—操作平台架；4—片式钢板承力架；
5—千斤顶； 6—工字钢或钢轨； 7—钢板； 8—柱牛腿
9.6行车梁固定
行车梁校正完毕，应立即进行固定。一方面将行车梁上二端的埋设件及短柱侧面埋设件用连接件施焊，然后将行车梁的垫板与柱牛腿垫板与梁底埋设件（涉及找平）、斜垫铁施焊，最后在梁柱接头处支侧模灌细石混凝土。
9.7行车梁施焊
柱与行车梁接头型式有简支铰接和刚性接头两类，前者传力简朴，只承受垂直剪力，施工较简便；后者即承受竖向剪力，又传递弯矩，甚至能抵抗地震水平力，应用较普遍。常用的柱、行车梁接头型式有明牛腿式接头。明牛腿或接头在行车梁安装就位后，将行车梁端外伸的钢筋与预制柱两侧外伸的钢筋对接焊接，然后二次浇筑混凝土，将行车梁柱连成一体，节点刚度大，受力可靠，安装方便，但牛腿施工复杂，使用中占去一定空间。适于大荷载的重型框架以及具有振动的多层工业厂房中使用。

10.屋架吊装工艺
10.1屋架的吊装方式
1）可先将第一、二榀屋架起板后直接吊装。
2）对第三、四榀屋架起板后就位安放在屋面外挡。
3）屋架二端固定捆扎在柱子上。
4）二榀屋架连接处用脚手架钢管固定。
屋架的绑扎点，其跨度在27m采用四点绑扎，如图所示：
1.吊车吊索

3.汽车吊
2.扁担

1、吊车吊索； 2、扁担 3、汽车吊
10.2屋架的吊升、应位、临时固定
1） 本工程采用汽车吊单机起吊，先将屋架离地面30cm左右，运至应安装轴线处，然后再起钩，待屋架吊升起过柱顶0.8m~1m时停住。
2）运用屋架端头的溜绳，将屋架调整对准柱头。
3）落钩；将屋架落至屋顶，以按拟定柱顶为止，再运用起重机的起、落吊臂，转向等动作，同时用撬扛配合，将屋架准确地对位后，再稍落一点钩，这便完毕了屋架吊升及就位过程。
①进行屋架或屋面梁垂直度校正时，在跨中，校正人员应沿屋架上弦绑设的栏杆行走，栏杆高度不得低于1.2m；在两端，应站在悬挂柱顶上的吊篮上进行，严禁站在柱顶操作。垂直度校正完毕并进行可靠固定后，方可摘钩。
②吊装第一榀屋架和天窗架时，应在其上弦杆栓缆风绳作临时固定。缆风绳应采用两侧布置，每边不得少于2根。当跨度大于18m时，宜增长缆风绳数，间距不得大于6m。
4）校正屋架的重点，运用屋架端立杆所弹的中分墨线，用线锤吊或经纬仪，屋架中部有立腹杆，再运用立杆复核。
5）工具式校正法：即在二榀屋架上弦。（开始的第一个节间）或在一榀屋架上弦和前一节屋面板的吊环相连接设工具式校正起器，校正时正向转动摇把，即可改变两榀屋架的间距，使其垂直度满足规定。

工具式校正器校正屋架
1—屋面板；2—屋架端头；3—柱顶部；4—校正器
6）当屋面结构件吊装至厂房伸缩缝处时，对伸缩缝两边的屋架的垂直度，应用经纬仪进行校正，以保证屋架的垂直满足验收规范的允许偏差。

厂房伸缩缝处两边屋架的临时固定与校正
1—屋架校正仪；2—卡尺；3—经纬仪
7）临时固定：校正好的屋架，立即进行临时固定，第一榀屋架的固定可将屋架与抗风柱连接的弹簧板焊死固定，屋架端头也用电焊固定，第二榀以后各屋架则以螺栓校正器（屋架校正器）做临时固定。随后安装钢支撑、屋面板做永久固定。
11.钢支撑的安装
1）支撑连接以螺栓为主，在螺母下垫以弹簧垫圈，并拧紧防止松动，严格控制屋架方向的间距和检查支撑的长度和孔距。
2）安装钢支撑时，必须用二头端圆尖的固定扳手，严禁用手指穿孔，防止支撑松动切掉手指，安装时必须保证每一端拧紧一个螺栓后才干松吊钩脱钩。
3）安装支撑时，绳结一定要绑扎牢固，绑扎点要平衡。若用人工拉支撑时，特别防止支撑或下滑轮拉倒顶，地面上操作人员要远离在吊装的支撑，避免高空摔下构件伤人。
4）剪刀撑：如上、下水平支撑，应在地面先将零星杆件拼组成一片，然后吊起安装，减少高空作业，便于就位安装。
12.屋面板安装
屋面板安装顺序由两侧檐头板开始向屋架对称，由低向高进行。安装时，屋面板依据在屋架上弦弹出的中心线位置就位，两端搭接长度和空隙均匀，如有缝隙，用钢板块塞填牢实后焊接即可脱钩，第一块安装的屋面板四角均应与屋架上弦顶面焊接，每角焊缝长度不小于50mm，具体安装节点按照有关设计图纸及图集规定，如下图所示。

安装屋面板焊点不少于三点焊。

天沟板板壁较薄，易损坏，在吊装时应加横撑，必须四点起吊，必须四点焊。
13.检查、验收
1）质量控制由专职质量技术人员，对各部构件就位、轴线、位置、标高、锚固、焊接缝等，边施工边验收，对每道工序作出检查评估意见，并以实测数据打入资料，认真做好收集安装所需要的资料。安装竣工后，把资料订成册并会同有关单位进行竣工验收。
2）预制构件应在明显部位标明生产单位、构件型号、生产日期和质量验收标志。
3）预制构件的外观质量不应有严重缺陷。
4）预制构件不应有影响结构性能和安装使用功能的尺寸偏差。
5）每道工序自检合格，填写报验表，交监理及业主验收，合格后再进行下道工序施工。
6）成品保护措施
成品保护是提高经济效益和保证工程质量的重要一环，具体措施如下：
①施工人员要认真遵守成品保护制度，注意爱惜建筑物内的成品、装修、设备等。
②不允许运用组装好的成品钢结构承载非设计施工荷载，如有必要，应征得设计单位批准，并应进行验算，采用相应措施。行车梁柱间支撑等部位的焊接一定要办动火手续，并做好防火措施，不得随意动火。
③安装单位要密切配合土建搞好预埋件，重要埋件要保证万无一失，一般埋件也要保证位置准确，力争作到不漏掉。施工中如有问题要及时磋商，重大问题要及时告知设计部门解决。
④构件、材料、设备等要科学地堆放在指定地点，防止倒塌碰撞破坏，特别是设备及易变形物体，要轻拿轻放。
14. 安全作业措施
14.1人员资格
详见劳动组织设备计划表
14.2安全技术交底
1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
2）吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合规定并应进行试吊。
3）汽车吊进场组装后，委托专业检测机构对吊机进行检测，在取得检测报告和安全使用合格证后方可施工。
4）试吊规定：
①起吊前必须先进行试吊，离地高度0.2-0.5公分，静止观测，检查吊机各受力点与吊钩，检查吊具、钢丝绳、检查路箱无疑后在吊物二端系好围绳，保持吊物平稳，方可正常吊装。
②试吊及吊装应有专人负责、统一指挥、信号明确、手势清楚。
5）起重机械的操作：
①司机操作起重机械时，不允许从事分散注意力的其他操作。
②司机体力和精神不适时，不得操作起重设备。
③司机应接受起重作业人员的起重作业指挥信号的智慧，当起重机的操作不需要信号员时，司机负有起重作业的责任。无论何时，司机随时都应执行来自任何人发出的停止信号。
④司机应对自己直接控制的操作负责。无论何时，当怀疑有不安全情况时，司机在起吊物品前应和管理人员协商。
6）高空作业人员须系安全带，安全带生根处安全可靠，并必须高挂低用。每只立柱四周必须搭设脚手架至屋架底部，并设立扶手，以保证操作人员的安全。
7）高空作业人员不得酒后上岗，在高空不得开玩笑。
8）高空作业穿着要灵便，严禁穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
9）吊车行走道路和工作地点吊点区硬化满足吊车行走及起吊重物规定，以防失稳发生事故。

10）六级以上大风和雷雨，大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。
11）拆卸千斤绳时，下方不应站人。
12）使用撬棒等工具，用力要均匀，要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。
13）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。
14）起吊笨重物件时，不可半途长时间悬吊、停滞。
15）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁不得与坚硬物体磨擦。
l 6）认真贯彻施工现场安全生产管理条例。
17）施工时，一方面听取承包单位安所有门意见，一切听从统一指挥，并对总承包单位提出施工现场我们安装所需的安全工作，在安装现场做好安全防护，出入口挂好醒目的志，并指派专人监护现场。
18）高处作业措施：我公司对安装职工在今年已作全面考核检查，但在作业时必须戴好安全帽、安全带，衣着要灵便，脚下穿软底防滑鞋，并要严格遵守各项安全操作规范和劳动纪律，高处作业所用材料和工具要放平整，不可以放在临边和洞口，不得妨碍通行和装卸，传递物件不得抛掷，以防坠落。
19）施工机具必须通过安全检查后方能使用，机械操作人员必须持证上岗。
20）对职工加强安全法制教育，进行安全宣传：进行岗位交底及班前交底，班后检查，使每个职工懂得安全生产的重要性。
21）严格遵守安全生产“六大纪律”和安装作业“十不吊”电焊作业“十不烧”等规定。
22）明确物件位置，清除周边障碍物，出入口设立临时围护，非吊装人员不得入内。
14.3警戒区设立与管理
1）各类吊装作业必须采用全封闭的安全警戒线，要有明显的警示标志。四处必须设立醒目的警示标志，无关人员严禁入内。
2）全封闭的安全警戒区外洞，在视线盲区交叉点，必须设立安全、监控人员、监控人员和安全员无特殊情况一律在警戒线外进行监控，并戴好安全监控员袖章。
3）所有负责吊装工作的监控员及现场安全员，不得擅自离开自已的监控点和安全管理区，特殊情况必须请假，批准后方可离开。
4）在吊装全过程中，无关人员一律不得进入全封闭警戒区。起吊前所有人员都必须离开吊机回转半径和吊物的下方(涉及起重指挥和起重工)。工艺规定必须留人的要加长定位牵引绳或其他安全措施，保证人员离开把杆和吊物的下方和安全。
5）起吊中，全封闭安全警戒线必须大于吊机最大回转半径和吊物外延距离。对吊机把杆及吊物在吊装过程中也许倾斜和吊物超过吊机回转半径的危险落点外围，必须设立警戒线和派人监护。
14.4吊装作业安全
1）吊装工作开始前，应对起重运送和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查和实验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；拼接天窗架前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。
2）起吊前，总指挥必须明确起吊方案中安全面的所有内容，并严格遵守本规定的各项规定，组织吊装施工，保持吊装施工中各环节通讯联络的畅通。严禁冒险作业，保证人与设备的安全和万无一失。全体吊装施工管理人员必须无条件的服从起吊总指挥指令，起吊总负责必须在保证人的安全前提下组织各类吊装施工作业。
3）构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采用可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。
4）起重机工作时；起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。有关吊装所有人员都必须事先明确各自的职责。负责起吊物固定的起重工和有关指挥及所有与吊装相关的管理人员在起吊前准备工作完毕后，应迅速离开起吊物和把杆回转区域区。假如吊机指挥、吊车司机在发现吊物及吊杆回转半径内有人尚未离开，决不允许起吊，保证人身的安全。

5）在屋架扶直预备起吊时，在屋架两面底部开始朝上把两根长钢管垂直，中间横放短钢管用锁扣加紧，延着屋檐往上搭设每档在2.5米。其搭设的高度是屋檐上部再加2米，用缆绳在屋架中间和上部横向连系起来。此举以便屋架在安装完毕后，起重工就可延着缆绳在屋架的中间放置屋架校正仪，最后卸去卸扣及钢丝绳。天窗架在地面拼装完后，同样用钢管与缆绳拉好生命线，保证安装工的安全。
6）高空作业，以地面从预制柱到横梁必须搭设脚手架。并在外侧设安全栏杆拉好生命线，并隔离三步架与墙适当固定，对安全关键部位进行经常性的检查。以便屋面安装人员及其他高空操作人员上下自如安全方便。
7）高处运送物件工具、零星材料时，应用绳捆好吊运。
8）构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。
9）起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。
10）构件就位后临时固定前，不得构钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，并设立临时缆风绳。当拟定连接安全可靠后才可松钩进行下步吊装作业。
11）吊机指挥和吊车司机在起吊过程中一旦发现起吊物和直下方有人或其它不安全因素，不管任何因素都应迅速停吊，保证安全。并必须事先无明确应急停吊信号。
12）在吊装作业的全过程中，安全员、监控员一旦发现违章指挥、违章怍业等各类危险因素，必须立即制止，并有权责令暂停施工。同时向有关领导报告，在危险因素末消除前有权向有关领导提出停止施工的意见。
14.5交叉作业
1）屋面安装作业下方严禁一切交叉作业。
2）吊物下禁有氧气、乙炔瓶、有电电箱和吊装作业人员及吊车司机。
14.6气候影响
雨天、六级及其以上大风严禁高处作业和吊装作业。
14.7临时用电
1）吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。
2）构件运送、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。
3）使用标准电箱。电缆线、接头、电箱内电器设备完好无损，绝缘良好，符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2023)规定。
4）各种用电机械必须有良好的接零保护，电阻值不应大于4Ω，并定期进行电阻摇测实验。
5）严禁绕开漏电开关接电和电线直入插座孔接电。
6）严禁使用花线，护导线作移动电线。
7）各级漏电开关灵敏可靠，参数对的。
8）电线绝缘良好。
14.8环境保护的措施
1）实行环保目的责任制：把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包协议和岗位责任制，建立一套懂行善管的环保自我监控体系。
2）加强检查和监控工作：加强对篱工现场粉尘、噪场、粉尘的污染和采用技术措施控制烟尘、污水和噪声污染。
3）保护和改善施工现场的环境，进行综合治理：施工单位采用有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采用技术措施控烟尘、污水和噪声污染，并同本地环保部门加强联系。
4）在施工现场平面布置和组织施工过程中严格执行国家、地区、行业和公司有关环保的法律法规和规章制度。
5）保持施工机械整洁，电线、气焊带、等应沿柱成束至下而上拉放，并应捆扎牢固。
6）防止噪声污染：严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、故甩打模板、乱吹哨、限制高音喇叭使用，最大限度减少扰民。
7）严格控制强噪音作业时间，一般从晚10点到次日早6点间停止强噪声作业，特殊情况须夜间施工，采用降噪措施，出安民告示，求得群众谅解。
15.吊装工程施工安全事故应急预案
15.1编制目的
对构件安装也许发生的物体打击、机械伤害、触电、高处坠落等灾害提前做出安排，明确应急职责，辨认紧急需求，减少和减少对环境和员工的危害。
15.2组织机构
项目经理部成立应急抢险救援指挥领导小组

15.3职责
1）构件安装也许发生的物体打击、机械伤害、触电、高处坠落等灾害险情后，现场负责人应立即电话告知应急领导小组组长。
2）组长接到险情后，分析紧急状态拟定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场合，相关人员到位，组织实行抢险工作。必要时采用措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。
3）副组长： 协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与公司