四级公路施工组织设计.doc

施
工
组
织
设
计

目录
工程概况：
第一章：总体施工组织布置及规划。
第二章：重要工程项目的施工方案、方法及技术措施。
第三章：工期保证体系及保证措施。
第四章：工程质量管理体系及保证措施。
第五章：安全生产管理体系及保证措施。
第六章：环境保护、文明施工及保证措施。
第七章：项目事故应急预案。
第八章：其他应说明的事项。
第一章工程概况
1、工程概况
望谟县乐旺至麻山（梨树湾至云脚段）县乡道改造工程路线起于麻山乡前锋村梨树湾，与乡道Y529线K12+121处平面相交，途经梨树湾、朝阳、终点止于云脚，与S312省道K318+578平面相交。路线测量里程10.560公里，断链短3.726米,实际里程10.556724公里。总投资2881.1万元。该项目是望谟县农村公路重要骨架网之一，它的建成，为望谟县东南形成一个较完整的交通网络体系，将充足完善望谟县路网功能，增强路网间的互相衔接和协调，有助于发挥区域公路网的整体效益。
2、重要技术标准
路线起于望谟县麻山乡接Y529线K12+121处，经梨树湾、瓦厂、朝阳二组、朝阳五组、云脚，止于S312线K318+578处，项目全长约10.56公里。采用四级公路技术标准建设，设计速度20公里/小时，路基宽度6.5米。桥涵汽车设计荷载等级采用公路-II级，其余技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2023）执行，本项目路面结构设计为5cmAC-16中粒式沥青混凝土面层+透油层+20cm级配碎石基层+15cm填隙碎石底基层。
3、重要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
1
路基工程
M3
623612.4
2
路面工程
M2
272620
3
桥梁涵洞工程
M3
2492.2
4
交叉工程
处
5
5
公路设施及预埋管线工程
块
709
6
绿化及环境保护工程
km
10.556
7
其他工程
处
4

4、计划工期
根据本协议段的招标文献规定，计划工期为12个月。各项工程施工进度总体安排详见《附表一 施工总体计划表》。具体开工日期以监理工程师签发开工令为准。
5、质量目的：
达成国家现行施工质量验收规范标准，竣（交）工验收合格。
6、安全目的：
满足国家、交通运送部及贵州省相关规定。杜绝重、特大安全事故的发生，尽量消除施工过程中的工伤事故，杜绝重伤以上人身伤亡事故，工伤和交通事故死亡率为零。
第二节　施工总平面布置及驻地建设
1、驻地建设
项目经理部租用本地居民住房。项目经理部办公及住宿，各项部署满足施工及本地环境的生活规定，驻地设立有办公室、厨房、餐厅及浴室、娱乐室、寝室、门卫室等。
2、工程所在地水、电设施
供水：项目区部分路段地下岩溶水发育、地表潜水分布较多，地下水水质满足施工和生活用水规定。
电力、电讯：沿线电力、电讯网络分布较广，设施较完善，用电、通讯较方便，可向本地电力、电讯部门申请供电和安装通讯工具。

第三节　施工组织机构及职责

1、施工组织机构
望谟县乐旺至麻山梨树湾至云脚段改造工程项目经理部
本项目建立以项目经理为首的管理层，对外负责与业主、监理工程师联系并接受业主和监理工程师的监督指导。对内实行施工技术、安全生产、工程质量、生产调度等的统一指挥。项目经理部组织机构如下图：

项目经理

项目总工

行政、安全科
质检科
财务科
工程科

造 价员
安全负责人
质检负责人
施工负责人
路面负责人
路基负责人

2、项目经理部各岗位职责
项目经理：对外接受监理工程师和业主的有关指令，对内全面协调和指挥项目部的各项工作。
项目总工：负责参与编制施工组织设计，分管工程科、以及工程计划的管理和施工调度工作，分管质检科、行政、安全科、财务科。
工程科：负责组织具体施工作业、技术、造价以及施工过程的自检、交接检、复检、计量和资料、项目协议管理，将协议的有关条款传递到相关部门。
质检科：负责项目部质量管理体系文献的控制,施工工序的抽检工作及工程实物验收、报检等。
行政、安全科:负责本项目人力资源的调配，以及对外接待工作和项目部各项宣传工作及后勤保障工作，材料的采购；施工安全和保卫工作；负责实行业务范围内的整改措施。
财务科:负责工程资金使用及调配工作，并做好项目的成本控制的管理工作。
第四节　人员、设备、材料及进场情况

我公司将针对本项目工程的特点迅速成立精干、健全的项目经理部，项目经理部设三部两室。工程技术部负责工程的技术指导、测量放样、对外协调等，质安部负责工程质量、安全生产等，实验室负责工地实验检测，经管部负责工程的财务管理、协议管理、成本控制、验工计价等，调度室负责后勤保障、工程物资管理、设备调度等。
项目部下设路基施工队，基层、沥青面层施工队、涵洞施工队、标志标线施工队、沥青拌和站、预制场等。
项目管理机构框图详见附表《项目管理机构》。
1、 设备、人员投入数量和设备、人员、材料进场时间、方法
1.1、设备准备
（1）、本工程以机械化作业施工为主，所需各种机械设备及各种运送车辆均在我公司维修保养完毕，拟投入的重要机械设备，将严格按照有关文献的规定配备齐全，各类设备将依照工程施工进度规定调遣入场。
（2）、路面面层施工队，配备设备有：拌合设备、摊铺机、装载机、洒水车、挖掘机、自卸汽车、压路机、碎石机及砂机等设备。
（3）、路基及路面基层施工队，配备设备有：挖掘机、推土机、平地机、装载机、洒水车、压路机、自卸汽车等设备。
（4）、涵洞施工队配备设备有：混凝土搅拌机、挖掘机、自卸汽车、发电机、吊车等设备。
（5）、标志、标线施工队配备设备有：标线车、运送车等。
根据施工进度规定，我公司及时调配有关机械设备，使各种类型机械设备完好、准时到达施工场地，为工程发明良好的施工条件。具体型号和技术参数见投标书附表《投入本协议工程的重要施工机械表》；配备的仪器设备必须满足工程测量和现场检侧的需要，具体规格型号见投标书附表《配备本协议工程重要的材料实验、测量、质检仪器设备表》。
施工机具计划
序号
名称
单位
数量
备注
1
拌合设备
套
1
设备性能良好
2
装载机
台
2
设备性能良好
3
洒水车
台
1
设备性能良好
4
挖掘机
台
1
设备性能良好
5
碎石机及砂机
套
1
设备性能良好
6
压路机
台
1
设备性能良好
7
摊铺机
台
1
设备性能良好
8
自卸汽车
辆
2
设备性能良好
9
推土机
辆
1
设备性能良好
10
平地机
辆
1
设备性能良好
11
混凝土搅拌机
台
1
设备性能良好
12
碎石机及砂机
台
2
设备性能良好
13
抽水机
台
1
设备性能良好
我公司施工机械重要以自有设备为主，市场租赁为辅。本项目重要工程施工机械为本公司自有机械。本项目根据施工总体计划安排，合理安排施工机械进场。机械设备采用平板运送车和工程运送车，通过公路运抵施工现场。
拟投入材料实验、测量、质检仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
DTM500
台
1

2
经纬仪
J2
台
1

3
水准仪
江光DS3
台
1

4
砼试模
150﹡150﹡550
套
8

5
三米直尺
3米
把
1

8
砂石标准筛

套
1

9
五米塔尺
5米
把
2

10
灌砂桶
150mm200mm
台
2

11
皮尺
50m
把
2

1.2、人员准备
本工程计划高峰时进入人员120人，其中管理及技术人员15人，劳动力105人。路基、路面、涵洞等作业内容配置相关的技工和普工人员。
我单位长期征战在路桥行业，已建立有劳务公司，完全可以满足本工程施工的需要。在接到中标告知书后，项目部将尽快组建配备各种需用人员，重要管理人员和部分工程技术人员、先遣人员等先期进入施工现场，做好开工前的各项准备工作，其别人员按施工组织设计安排和施工周期分批分期到达现场，我们将根据施工组织设计进度及时调整各类人员，保证本工程顺利施工。各专业工种的人员挑选素质高、技术优、服从组织安排、且参与过类似工程施工的专业队作为本工程的劳务施工队伍。
1、劳动力配置
序号
工种
单位
数量
备注
1
钢筋工
人
10

2
砼浇筑工
人
10

3
焊工
人
4

4
模板工
人
4

5
施工管理人员
人
10
含技术、质检、实验
6
安全管理人员
人
5

7
清扫工
人
4

8
司机
人
6

9
普工
人
40

第二章 重要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节 施工准备及施工工序
1、施工准备工作
（1）认真审查图纸，进行技术交底工作
（2）做好原材料的采购和保管工作
（3）做好机械设备的准备工作
（4）保证劳动力充足和高效工作
（5）做好材料质量检查和各项配合比实验工作
2、重要施工工序
1）、土方开挖
施工放样→挖掘机挖装土方→自卸汽车运土方→人工整形边坡夯实原基土→整形→洒水、振动压路机碾压成型。
2）、路基填方
开工前进行恢复定线→报监理工程师审批→清除草皮、树根和表土→洒水碾压原基土→分层填土摊铺测定含水量→晾晒或其他解决→再测定含水量→碾压成型。
3）、盖板涵
测量放样→开挖基坑→浇筑基础混凝土→支立模板→绑扎钢筋→浇筑涵身砼→拆模养生→安装盖板（灌缝、铺装层）→沉降缝解决、防腐解决→涵洞两侧回填。
6）、级配砾石基层
测量放样→报批开工报告→上料铺筑→整平→洒水碾压→养护→实验自检各项技术指标→报工程师验收进行下一道工序。
7）、透层
测量放线→清扫基层→喷洒沥青、洒中砂、碾压→自检交验
8）、沥青混凝土路面
基层清理→测量放样→沥青砼厂拌、运送→摊铺→碾压成型。
9）、标志、标线
标志：标志定位放线→开挖（清基）→基础支模→固定预埋件、浇筑混凝土→清理构件表面→安装标志牌→检查验收。
标线：标线施工准备（封闭交通等）→安全防护→清扫路面→测量放样→标线车标线→修整→检查交验。
第二节 重要工程项目施工方法及技术措施
1、路基施工
1.1、 路基施工前准备
1.1.1、清理场地、填前解决
按设计和规范及监理指定的规定，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下至少10～30厘米内的原老路面表土也要清除，清除的腐植土拉运到指定的弃土场、或其他适合存放的地点。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中要预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。施工采用人工和挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。
在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前解决。按设计或监理工程师的规定进行基底换填土解决，达成规范或监理工程师规定的标准。在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达成业重规定的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。
1.1.2、实验路段
在路基正式施工前，先做路基实验段，选出最佳的机械搭配，合适的虚铺系数，碾压方法，碾压遍数，实验段验收合格后才干指导全线施工。实验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段拟定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织。
1.2、路基开挖
1.2.1、挖填结合处施工
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计挖台阶填筑或设立坡度向内2%-4%、宽度不小于2m的台阶。
1.2.2、土方开挖
1）、开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，并且要经常维修，保证水流畅通。
2）、已开挖的合用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。
3）、根据实验结果，对开挖出的合用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不合用的材料应按规定解决。
4）、土质路堑开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，当挖方路床顶面以下为土方、沙质路段时要挖30cm翻松后再压实，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。运距小于100m可移挖作填的地段采用装载机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按有关规定解决。
5）、零填挖路床的顶面以下，土方要挖松0-30cm再压实，压实下层，再填设计规定的材料。路基开挖如遇特殊土质时，应按有关规定解决。挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由实验拟定。
6）、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。
7）、弃土解决除按有关规定解决外，还应符合下列规定：
在开挖弃土地段前，应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实行（该方案涉及弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固解决方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，应报批准人复查；弃土堆的边坡不应陡于1:1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。
1.3、路基填方
施工前要做好路基范围内临时排水，对潮湿地段要开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或减少地下水位。路基填筑前要对填方路基范围内的原地面全面进行填前碾压，使其密实度达成规定的规定。路堤填料最大粒径应小于150mm，路床内填料最大粒径不大于10cm。本工程路基尽量运用原有路基，采用单侧加宽。
1.3.1、借土的开挖
取土坑的设立，承包人要参照设计提供的资料和承包人的现场调查拟定，并提出取土的施工方案。线外设立集中取土坑取土时，其土质要符合填筑路基的技术规定，力求少占农田和改地造田。
沿线两侧或单侧设立取土坑时，要全线统一规划，合理布局。
取土坑的边坡一般为1:2，开挖深度应小于4m。边坡需用种植土覆盖时边坡要放缓，以便机械能上下移动。
1.3.2、路基填土
填方路基必须按路面平行线分层平行填筑，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度要经实验拟定，对于细粒土，一般不要超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧要超过路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边沿有足够的压实度，待路基成型后整平。
与结构物衔接处的的路基填方，应有很好的压实度，其压实度不应小于95%，以免出现跳车现象。施工时避免危害结构物的安全与稳定。
在路基范围内修筑便道和引道时，要按规定填筑新路基。
1.3.3、质量检测
每层填筑完毕，检测采用灌砂法，结合核子密度仪检测密实度。
1.3.4、接头部位解决：
填土路基分几个作业段施工时，如不能同一时间填筑，先填筑的路段要分层留出1：1坡度的台阶；如能同时填筑，搭接的长度必须大于2米。
在两段交接处同时填筑时，要分层互相交迭衔接，衔接长度不得小于2m。
1.3.5、含水量控制：
路基填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时解决，经再次检测，填料含水量符合规定后方可进行填筑施工。采用晾晒的方法确有困难时，经监理工程师批准，可采用其它方法进行解决。
1.3.6、整型
路基填筑施工完毕后，要对路基表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修。整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。
2、防护及排水
2.1、浆砌导流坝
1）、施工工艺：测量放线→修整导流坝边坡→边坡洒水、夯实→再测量放线→机械挖基、人工修整基坑→砌筑基础→基础两侧分层回填、洒水、夯实→浆砌卵石导流坝坡面→洒水覆盖养护→伸缩缝解决→检测验收。
2）、注意事项：
①、坡面一定要洒水夯实，防止路基边坡下沉。
②、砂浆所用水泥、砂和水要符合规范规定，砂子采用中粗砂，砂浆采用机械拌合，随施工段设立移动式小型拌合机拌制砂浆，小型运送车运送砂浆，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。
③、采用质地坚硬的卵石砌筑，卵石粒径不小于20cm，采用座浆法砌筑，保证砌体砂浆饱满。
④、勾好缝或灌好浆的砌体在竣工后，视水泥种类及气候情况，在7至14天内保护不受日晒并保持湿润。
2.2、砌筑排水沟
1）、施工工艺：测量放线→机械挖基、人工修整、洒水夯实→浆砌卵石排水沟、勾缝→养护
2）、沟槽开挖
边沟位置碾压以后，放好边沟沟底、沟沿边线，人工配合挖掘机开挖，自卸车运送，开挖至距设计尺寸10cm左右时，改为人工挖掘，人工整修至设计尺寸，不能扰动沟底及破面原土层，不允许超挖。
3）、洒水、夯实原基土
先洒水，人工采用冲击夯把原基土夯实，达成沟槽验收合格。
4）、浆砌卵石排水沟
沟槽验收合格后，开始人工拉线浆砌排水沟，先在砂砾垫层上铺砌M10砂浆卵石，尺寸必须达成设计规定，勾缝。
2.4.4、养护：采用覆盖养护7天以上。
3、涵洞施工
3.1、盖板涵施工：
1）、基坑开挖采用挖掘机粗挖，人工修整基坑的方法
①、制定开挖方案交工程师审批。
②、基坑开挖按设计尺寸标高，基坑在地面放样时，充足考虑基坑安全坡度和工作面的预留，并按工程师规定施工。
③、开挖时，在接近设计标高时，测工跟班，随时检查挖深，避免超深。
④、土质基坑挖至接近基底标高时，保存一层（约15-20cm），在基础施工前用人工突击挖除。
⑤、开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。
2）、材料规定：水泥及其他材料必须符合规范规定。
3）、基坑开挖后，适量洒水，用冲击夯压实。
4）、基坑合格后，进行砼基础的浇注工作。砼的浇筑要注意控制高程和振捣，在整个平面内布点，均匀分布控制，砼混合料质量符合规范规定。
5）、基础砼养生7天后，按设计绑扎墙身及台帽钢筋，支立组合钢模板，支模板时采用拉筋固定，间距不大于1m。采用人工、机械使砼顺溜槽浇筑砼，振动棒振捣，砼浇筑要一次完毕，并按图纸规定设沉降缝，涵底要按设计规定设横坡，以利排水。
6）、安装预制混凝土盖板
盖板强度必须达成设计强度的70%以上才干吊装。安装前，要检查成品及涵台尺寸。为保证涵台稳定，除构造物牢固埋入土中外，并必须保证铰接处有可靠的支承，锚固上部块件的锚栓孔垂直。
7）沉降缝、防水层及其它
涵洞基础与墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面要竖直贯穿，表面平整，用于沉降缝的填料要具有弹性，不透水性，且要填塞紧密，并使沉降缝的宽度符合设计规定，砼涵沉降缝按图纸规定用沥青麻絮填塞，拆模后立即填塞。
涵洞砼构件与土壤接触的部分，涂刷沥青防腐。
8）、台背回填：应选择用天然砂砾石料保持最佳含水率每10cm一层分层夯实，砂砾石的内摩擦角不小于35°，压实度较同层路基填土提高1%，明涵填土顶部应回填水泥稳定砂砾，水泥含量5%。
9）、铅丝急流槽
①、施工工艺：挖除虚土→抛石填坡→测量放线→错台编制铅丝石笼→两侧干插石急流槽边墙→检查验收
②、坡面解决：挖除边坡上的虚土，进行洒水夯实。
③、在急流槽位置抛石，抛石直径不小于30mm，达成设计坡度。
④、先从最底下开始编制铅丝笼，错台编制，铅丝笼采用4mm镀锌铁丝编成10cm的六角形网眼，笼中装满卵石。
⑤、两侧干插石急流槽边墙，宽度50cm，高出急流槽50cm。
⑥、石笼所有片（卵）石尺寸不能小于铅丝笼网孔，且应选用容重大，浸水不崩解、坚硬的未风化片（卵）石，外层应用大片（卵）石，并使石块棱角突出网孔。相邻铅丝笼应用镀锌铁丝连接成整体。
4、路面施工
4.1、级配砾石基层
4.1.1、实验路段：
基层开工前3天，向工程师递交一份完整施工方案的书面说明。通过实验路段拟定施工机械组合、松铺厚度、施工方法及碾压遍数。实验段能满足设计规定后，写出实验段总结，打开工报告，经监理工程师批准后，才可进行级配砂砾的施工。
砾石的最大粒径不应超过37.5mm，浸水4天的CBR值不小于160%，压碎值应不大于35%，扁平颗粒含量不大于20%。
4.1.2、施工方法
采用机械化施工，备料用装载机装料，自卸车运送。装载机把料打开、平地机整型，汽车洒水，压路机碾压至达成压实标准。
碾压方法：碾压设备采用20t振动压路机碾压，在直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，已设超高的路段，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压；碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，且须超过两段接缝处；碾压6—8遍，并使其表面没有明显的轮迹，对于路面的两侧，应多压2—3遍；碾压速度头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h；严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并有对的的断面和适度的路拱。级配砾石基层压实度规定不小于97%。
4.1.3、质量规定
材料必须符合规范规定，碾压应先轻后重，先慢后快，洒水碾压至规定的密实度。垫层表面平整度密实，边线整齐，无松散现象。
4.1.4、施工控制要点
标高、砂砾质量、宽度、压实度、平整度、中线、横坡。
4.2、透层
1）、材料规定：
透层采用乳化沥青PC-2型，用量为：1.0～2.0L/m2，具体用量经试洒拟定，沥青的技术规定均须符合规范及设计图纸的规定。
2）、施工规定
①、表面的准备工作
对准备浇洒透层沥青的基层或下承层表面应清除干净。浇透层沥青前，要将所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料清除干净。承包人应将施工方案报请监理工程师检查认可。
②、气候条件
洒布沥青材料的气温不要低于10℃，风速适度。大风、浓雾或下雨不允许施工。
③、沥青用量
报经监理工程师批准的情况下，根据试洒拟定透层所有用的沥青用量，当洒布完沥青后，要立即洒布规格为4.75-2.36mm的机制砂，用量为3-4m3/1000 m2，然后用轻型压路机滚压一遍。
④、喷洒沥青油
采用6t沥青洒布车均匀地洒布，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工喷洒。喷洒区附近的结构物和树木表面要进行覆盖保护，以免污染。
⑤、养护
洒好透层与粘层沥青的基层或下面层进行专人看护。保证透层沥青不受损坏，对已洒透层沥青的基层上，在沥青未渗入前禁行，发生局部路段透层沥青剥落，要及时洒补。
4.3、沥青砼面层
施工方法
1）、材料规定
粗集料：要干净、无风化、无杂质、具有足够的强度，且粗集料压碎值、磨耗率、扁平率、酸碱性、含泥量、粒径规格满足《公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2023》。
细集料：细集料坚硬、清洁、干燥，无风化、无杂质。表观相对密度不小于2.5t/m3、砂当量不小于60%，并具有一定的级配。
填料：要用石灰岩等强基性岩石经磨细得到的矿粉，原石料不含泥土，矿粉干燥、洁净、无团粒。表观密度不小于2.5t/m3、含水量不大于1%、粒度范围满足规范规定。
沥青：面层沥青C级90号沥青，含蜡量不得超过设计规定；沥青的延度、软化点、针入度等要符合道路石油沥青技术指标。沥青三大指标平均每100t检查一次。
混和料：根据设计规定的沥青混凝土类型，拟定级配曲线符合《规范》或设计文献规定的集料，并通过筛分实验，测定比重，根据集料颗粒组成，用图表法或试算法拟定符合级配曲线规定的各种集料的配合比例。混合料通过马歇尔稳定度实验，并且上、中面层混合料通过抗车辙实验后。将混合料的级配、沥青用量、拌和温度、稳定度值、流值、马歇尔试件容重与空隙率等以书面形式向工程师具体说明，经监理工程师批准方可进行拌和。
2）、施工设备
拌和设备：本标段所用沥青砼拌和设备为120T/H型沥青砼拌和站一套。
运送设备：18t自卸汽车。
摊铺设备：摊铺机幅宽≥8米，挂平衡梁进行找平。
压实设备：15t双钢轮振动压路机、20t胶胎压路机。
3）、实验路段
本协议段沥青混凝土路面面层为3cm的AC-13细粒式沥青混凝土，沥青砼全面开工前选一段长为200～500米的路段做实验段，掌握摊铺速度、松铺厚度、摊铺机组合方式，碾压机械组合及碾压方式和遍数等方法和数据，写出实验段总结，涉及施工作业注意事项，将这些实验结果报工程师审批后，并作为正式施工时的一个依据，方可进行大面积施工。
4）、沥青砼厂拌
拌和设备用能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机。沥青砼厂拌时分别堆放不同规格集料，沥青按工地施工配合比分别计量后，送入拌和机里，送入拌和机里的沥青温度在145～155℃左右，经拌和机拌和后的混合料出料温度控制在135℃～155℃，超过185℃这个温度沥青老化，沥青混合料应当废弃。经拌和后的混合料满足均匀一致，无花白料、无粗细料分离和结块现象，一般每锅拌和时间不少于45S，其中干拌时间不少于5S。拌和好的沥青混合料立即摊铺，否则放在带保温设备的成品料储存仓，储存时间不超过72小时。
5）、混合料运送
为保证沥青混合料的运送质量，沥青混合料运送采用自卸汽车，车厢紧密无破损漏洞、清洁光滑金属底板，为防止沥青混合料与车厢粘结，车厢底板应涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），这些涂料不许污染沥青混合料。每个运料车都有一个足够大的帆布蓬遮盖沥青混合料，以保温、防雨和避免污染环境，并设专人检查车后厢密封情况。运料车数量较混合料拌和能力、摊铺速度的规定略有富余，以防交通堵塞或个别车出现故障影响拌和料的施工。为保证摊铺作业的连续性，天天按日产量计算后调配车辆，摊铺时摊铺机前要有运料车等候卸料，开始摊铺时等候卸料的车不宜少于5辆。
6）、沥青砼摊铺
在监理工程师验收合格的基层上铺筑沥青砼。沥青砼摊铺前，先对下承层进行整修、清扫。沿摊铺幅两侧边沿进行测量放样，熨平板固定预热5-10分钟，使其温度不低于62℃，并在熨平板下面拉线检测，保证熨平板的平整度。混合料正常摊铺温度为135℃-145℃，由质检员测温后，将合格的沥青混合料卸入摊铺机料斗，按2m/min速度进行摊铺，当摊铺5-10m后，用细线绳横向检查摊铺拱度，横坡调整无误时，可继续摊铺。在摊铺过程中要保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，摊铺机料斗内任何时候都要保持1/2以上的混合料。在摊铺过程中，混合料应得到有效的振动和压实，不允许有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。
7）、碾压
碾压机械的配备，根据一座拌和搂日产量及摊铺速度并结合实验所取得的碾压数据进行组合、配备，碾压时合理掌握碾压温度，如碾压时混合料温度偏高易发生堆料、起拱、终压难以成型，若碾压时温度偏低又使得密度和表面平整度不易保证。因此，一定要掌握最佳碾压温度。碾压时，先以15T光轮压路机初压3遍左右，初压温度控制在1200C—1450C,碾压速度为1.5-2km/h，再用双钢轮和20T轮胎压路机交叉进行碾压，双钢轮碾压速度为2-3km/h，胶轮碾压速度为2.5-3.5km/h，压路机复压数遍后，再以15T压路机终压至无明显轮迹为止，终压温度不低于600C。碾压作业时，尽量避免因起动、换向、倒转时机身不平稳对路面导致的不良结果。行驶应顺直平行于边沿，相邻轮迹的重叠至少30cm，并做到摊铺完毕，碾压也相应完毕。压路机不得停在温度高于90℃的已压实的混合料上，压路机碾压不到的位置，用振动夯或小型压实机具进行充足压实。
8）、接缝解决
摊铺沥青混合料时连续作业，减少接缝数量，横向接缝施工时，接缝处采用挡板使端部整齐，横向接缝均错位1米以上。铺筑接缝时可在已压实部分上面铺设一些热混合料，使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接，用三米直尺对接缝处的平整度进行检查，合格后方可继续向前摊铺。
5、交通安全设施
5.1交通标志施工
1）、施工方法
标志牌在合格的专业厂家订制，运至现场组装。标志、铝合金板面必须进行脱脂解决，待干净后贴反光膜，采用二级反光膜，各类设施笔迹清楚。标志板采用2024，T4型铝合金板制作，板厚3毫米；铝合金板材、牌号、规格、力学性能尺寸及允许偏差符合GB5768-2023等有关标准的规定。所有外露铁件均应做防锈解决。标志立柱砼基础浇筑前，应将基底整修和压实，压实至与周边同样的压实度。在钢筋制安符合图纸规定，地脚螺栓和法兰盘位置、高程检核对的后，浇筑基础砼。基座四周回填土应充足夯实，以利于基础稳定。获得监理工程师批准后，进行标志安装，标志安装按照图纸规定进行紧固，安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一角度。路侧的禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。回填夯实后的压实度应为93%以上，安装后现场涂刷油漆。
2）、技术规定
所有铁件外露部分均做防锈解决。
3）、质量规定及控制要点
位置准确、高程、方向符合设计，夯填密实，砼强度、几何尺寸、夯填密实。
5.2标线施工
标线材料采用常温溶剂型标线。
1)、施工程序
施工准备（封闭交通等）→安全防护→清扫路面→放样→标线车标线→修整→检查交验。
2)、施工方法
施工前先放样清扫，路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，拟定每一路段及部位所用的规格涂料，按规定规定认真施工。采用标线车标线。
施工时按照GB 5768.3-2023《道路交通标志和标线》标准和设计图纸执行。标志线在白天施工，设立警告标志，阻止车辆行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充足干燥，涂敷的标线要通过检查，发现问题及时解决。
3）、一般规定：
材料必须提供足够的样品用于实验检查，当检查合格后，监理工程师予以书面批准后方能使用。
划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有风、雨、天气潮湿或气温低于4℃时不准许施工。
标线在施工完毕后，要对其进行保护，防止污染和破坏。
4)、施工与控制
喷漆应喷涂均匀,颜色的含铅量不大于0.3%。干燥时间不应超过5min。覆盖能力至少是8.2m2/L。
喷漆时，道路表面应干净、干燥，喷漆工作应在白天进行。天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于4℃时，喷漆工作应暂停。
5)、质量规定及控制要点
标线应顺直、平顺、光洁。
标线厚度、宽度、长度、纵向间隔、横向偏位。
5.3护栏施工方案、施工方法
波形护栏的施工
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸取能量，减轻事故和车辆及人员的损伤限度及诱导视线和美化道路。
5.3.1、施工方案
①严格按招标文献规定选购材料，所有钢材按招标文献规定必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐解决，高强度螺栓进行热浸镀锌解决后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑解决，在出厂时应密封包装，以防运送、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实行全过程质量控制，保证全线优质竣工。
③施工队设立打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运送队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。
5.3.2、施工方法
a立柱安装
（a）采用打入法设立立柱。打入法设立立柱，应严格按照钢钎拟定的位置，一方面安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以保证垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其所有拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达成设计深度，并与路面垂直。
（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
b防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓互相拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中运用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便运用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏互相拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达成设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若导致损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设立于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界线以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完毕。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。

6、 桥梁施工
6.1根据《招标文献》、设计图纸，结合以往对同类结构工程的施工经验，制定以下施工方案。
6.1.1、施工准备工作
（1）施工前重要管理人员、技术人员对设计文献、图纸、数据资料进行核对，对现场情况进行实地考察，并将调查结果报监理工程师审批。
（2）对水泥、粗集料等原材料进行抽样检查，对